10 pinaka-karaniwang "bagong pag-import" na mga scam

Maraming mga tao na, pagkatapos ng mahabang paghahanap para sa isang gamit na kotse sa ating bansa, ay nagpasyang ihambing ang mga presyo: ang parehong mga kotse sa Kanlurang Europa ay karaniwang 10-15% na mas mahal kaysa sa atin. Saan, saan, nagmula ang kita ng Gorublyane o Dupnitsa na mga car dealer? Ang mga ito ba ay mga altruist na nagtatrabaho sa isang pagkawala upang makakuha ng pag-access sa makina?

Hindi talaga. Ang simpleng paliwanag ay ang tinaguriang "bagong pag-import" sa ating bansa na binubuo pangunahin ng mga kotse na hindi maipagbibili sa Kanluran. Ang mga ito ay alinman sa tinaguriang mga high-mileage fleet na sasakyan, o, mas madalas kaysa sa hindi, nakaranas sila ng mga seryosong aksidente o natural na sakuna, at sinulat na sila ng mga tagaseguro. Hindi lihim na ang gastos sa pag-install at pagpipinta ng trabaho ay mas mataas sa mga bansa tulad ng Alemanya, Italya at Switzerland, at madalas na ayusin ang isang masamang nasira na kotse ay nagkakahalaga sa insurer kaysa lamang sa pag-aalis nito at pagbabayad ng bayad. Pagkatapos ang sirang kotse na ito ay nagtapos sa isang garahe sa isang nayon ng Bulgarian, kung saan ang mga masters na nakapaglaro ay nagbibigay sa kanila ng isang komersyal na hitsura. Ngunit marami sa mga pinsala na humantong sa pagtatapon nito ay nanatiling nakatago mula sa mamimili. Narito ang sampung mga trick na madalas na ginagamit ng mga mangangalakal upang maitago ang mga bahid ng isang "kalakal."

Rolled mileage

Ang pinakakaraniwang mapanlinlang na kasanayan ay ang "bagong" pag-import. Maraming taon na ang nakalilipas, isang kilalang dealer mula sa Gorublyane ang umamin sa amin na sa ilang mga punto ay nagpasya siyang huwag mandaya, iniwan ang aktwal na agwat ng mga milyahe at ipinaliwanag sa mga mamimili na ang lahat ng iba pang mga kotse sa merkado ay may pareho. Hindi pa siya nagbebenta ng isang solong kotse sa isang buwan. Ang mga customer ay nais na sinungaling, at sa gayon ang "105 milya na Lola na Dinala sa Market" ay gumagana pa rin.

Gayunpaman, ang numero ng VIN ay makakatulong sa iyo dito. Maaari mong suriin ito sa mga sistema ng opisyal na importer o dealer ng tatak - sa pangkalahatan, huwag tanggihan ang naturang serbisyo. Ipapakita ng inspeksyon kung ilang kilometro ang nalakbay ng sasakyan sa huling opisyal na serbisyo sa Kanluran. Noong nakaraang taon, halimbawa, sinubukan namin ang Nissan Qashqai, na na-claim sa 112 km. Lumalabas na ang huling serbisyo ng warranty sa Italy noong 000 ay … 2012 km. Simula noon, malinaw na napaatras siya.

Tamang-tama na uri ng pintura

Ang isang ginamit na kotse na mas matanda sa 10 taon ay tiyak na may mga gasgas at gasgas sa pintura sa ilang lugar. Kung hindi mo napansin ang mga ito, malinaw na muling pininturahan ang kotse. Posible rin na ang mga indibidwal na panel ay nasira sa epekto. Ang nagbebenta ay bihirang kusang umamin na ang kotse ay nag-crash. Ngunit sa isang caliper, na nagpapakita ng kapal ng varnish coating, madaling mahanap ito sa iyong sarili - sa mga karagdagang pininturahan na lugar ito ay mas siksik. At halos hindi nakakamit ng mga pintor ang pagkakapareho sa pagpipinta ng pabrika. Kung ang isang sasakyan ay naaksidente, hindi ito awtomatikong ginagawang hindi na magagamit. Ngunit kailangan mong tiyakin na ang pag-aayos ay ginagawa nang propesyonal, at hindi lamang pumikit. Kung walang mga dokumento ng serbisyo para sa pagpapatupad nito, mas mahusay na laktawan ito.

Airbags

Sa kaganapan ng isang "kumpletong pagkasira" na na-import at nabuhay muli sa garahe ng Bulgaria, ang mga manggagawa ay bihirang mag-abala na palitan ang mga airbag. Ito ay hindi lamang ginagawang mapanganib ang mga sasakyan, ngunit ginagawang madali upang makilala ang isang aksidente na itinago ng nagbebenta. Tingnang mabuti ang mga panel kung saan dapat nasa ilalim ang mga airbag - kung mapapansin mo ang mga gasgas o pagkakaiba sa kulay at kondisyon ng plastic kumpara sa mga kalapit na panel, ito ay isang mahusay na senyales. Sa mas modernong mga sasakyan, may naka-install na squib sa positibong terminal ng baterya upang putulin ang power supply sakaling magkaroon ng aksidente at maiwasan ang sunog. Ang kawalan nito ay malinaw na nagpapahiwatig ng isang sakuna sa nakaraan.

Naayos muna ang oras nito

Ang "Restyling" ay isang update ng isang modelo sa gitna ng ikot ng buhay nito, kapag pinapalitan ng tagagawa ang isang bagay sa labas at loob upang gawing mas kaakit-akit ang kotse. Naturally, ang mga kotse pagkatapos ng facelift ay mas in demand at may mas mataas na presyo kaysa dati. Kaya naman maraming dealers, pagkatapos mag-ayos ng sirang kotse, pinapalitan ang ilang component para magmukhang mas bago. Madalas nagsisilbing taon ng isyu. Sa kabutihang palad, madali itong suriin sa VIN - maraming mga website kung saan maaari mong makuha ang impormasyong ito.

Kulayan ang pintura

Kahit na ang kotse ay hindi napinturahan muli, maaaring subukan ng dealer na takpan ang mga gasgas at pagsusuot upang gawing mas bago ang kotse. Ang mas pinong hitsura niya, mas kahina-hinala ka dapat. Walang masama sa pagpapakintab - ngunit magagawa mo ito sa iyong sarili sa pamamagitan ng pagbili nito.

Paglilinis ng salon

Ang panloob na katumbas ng buli. Ang mga modernong kemikal sa sambahayan ay maaaring gumawa ng mga kababalaghan (bagaman pansamantala) sa kondisyon ng tapiserya, katad, dashboard. Ngunit itinatago lamang nito ang problema. Ang kalinisan at kaakit-akit na hitsura ay normal. Ngunit kung ang mamahaling kimika ay namuhunan dito, ito ay nagdududa na.

Upholstery ng manibela, mga takip ng upuan

Ang pinakatino na mga palatandaan ng tunay na agwat ng mga milya at kung gaano brutal na ginagamit ang isang sasakyan ay ang kondisyon ng manibela, upuan ng pagmamaneho, at mga pedal. Ang huli ay madalas na binago, at ang manibela ay may tapiserya o hindi bababa sa natatakpan ng takip. Ang pagtakip sa mga upuan ng mga takip ng upuan ay nangangahulugang kahit na ang puwersang kemikal ng paghuhugas ng kotse ay walang lakas. Huwag sumakay sa mga kotseng ito.

Ibuhos sa isang mas makapal na langis

Ang paboritong paraan ng mga dealer ay magdagdag ng mas maraming langis kaysa sa kinakailangan, at magdagdag ng iba't ibang mga additives upang pagtakpan ang pansamantalang gaspang at ingay ng makina. Para sa parehong dahilan, pinapainit nila ang makina bago ipakita sa iyo ang kotse. Magandang ideya na manual na suriin kung ito ang kaso. Ang malamig na pagsisimula ng makina ay magsasabi ng maraming tungkol sa mga problema nito. Sa kasamaang palad, walang madaling paraan upang malaman kung ang mga pandagdag ay ginamit.

Perpektong namula ang makina

Ang isang mahusay na hugasan na produkto ay mas madaling ibenta, kumpirmahin ng bawat nagbebenta ng kamatis sa merkado. Ngunit ang makina ng kotse ay hindi kailangang malinis. Kahit na sa isang bago at patuloy na pinapatakbo na kotse, ito ay natatakpan ng mga layer ng alikabok at dumi. At ang mga layer na ito ay nagpapakita kung saan may mga tagas. Ang tanging dahilan kung bakit nag-aabala ang sinuman na hugasan ang makina (isang pamamaraan na medyo nakakapinsala dito) ay upang pagtakpan ang mga pagtagas na ito.

Naka-off ang mga tagapagpahiwatig ng kontrol

Ito rin ay medyo pangkaraniwang pangyayari: ang isang kotse ay may malubhang problema (halimbawa, sa ABS, ESP o electronic engine control), ngunit ang importer ay hindi maaaring o ayaw na mamuhunan sa pag-aayos nito. Ang pinakamadaling paraan ay patayin ang ilaw ng babala, na kung hindi man ay patuloy na naka-on. Kapag ang susi ay nakabukas, ang lahat ng mga tagapagpahiwatig ng kontrol ay dapat umilaw saglit at pagkatapos ay lumabas. Kung hindi ito umilaw, pagkatapos ay hindi ito pinagana. Pagkatapos sa anumang kaso, dalhin ang kotse para sa mga diagnostic.

Ano ang konklusyon mula sa lahat ng ito? Kapag bumili ang isang tao ng gamit na kotse, hindi niya ito lubos na nasisigurado. Kahit na sa malalaking merkado ng kotse, posible na makahanap ng isang nababasa na kotse, pati na rin mula sa kagalang-galang na mga nagbebenta. Gayunpaman, ang iyong mga pagkakataon ay lubos na nadagdagan kung bumili ka mula sa unang may-ari at may isang kasaysayan ng serbisyo. Ito ay nagkakahalaga ng paggawa ng mga diagnostic sa isang napatunayan na serbisyo. At higit sa lahat, alalahanin ang pinakamahalagang bagay: walang natatanging mga kotse sa aming merkado. Kung gusto mo ang kotse, ngunit may isang bagay tungkol dito o nagbabahala sa iyo, magpatuloy lamang. Ang suplay ay lumampas sa pangangailangan, at maaga o maya pa ay makikita mo kung ano ang ganap na nababagay sa iyo.