Aparato ng engine
Inlet valve
Sa edisyong ito ay pag-uusapan natin ang tungkol sa mga intake at exhaust valve, gayunpaman, bago pumunta sa mga detalye, ilalagay natin ang mga elementong ito sa konteksto para sa isang mas mahusay na pag-unawa. Ang makina ay nangangailangan ng isang paraan upang ipamahagi ang intake at exhaust gas, upang makontrol at ilipat ang mga ito sa manifold patungo sa intake manifold, combustion chamber at exhaust manifold. Ito ay nakakamit sa pamamagitan ng isang serye ng mga mekanismo na bumubuo ng isang sistema na tinatawag na pamamahagi. Ang isang panloob na engine ng pagkasunog ay nangangailangan ng pinaghalong gasolina-hangin, na, kapag sinunog, ay nagtutulak sa mga mekanismo ng makina. Sa manifold, ang hangin ay sinasala at ipinadala sa intake manifold, kung saan ang pinaghalong gasolina ay sinusukat sa pamamagitan ng mga sistema tulad ng isang carburetor o iniksyon. Ang natapos na timpla ay pumapasok sa silid ng pagkasunog, kung saan ang gas na ito ay nasusunog at, sa gayon, nagpapalit ng thermal energy sa mekanikal na enerhiya. Nang matapos…
Ano ang engine block?
Ano ang engine block (at ano ang ginagawa nito)? Ang bloke ng makina, na kilala rin bilang bloke ng silindro, ay naglalaman ng lahat ng pangunahing bahagi na bumubuo sa ilalim ng makina. Dito umiikot ang crankshaft, at ang mga piston ay gumagalaw pataas at pababa sa mga cylinder bores, na sinindihan ng pagkasunog ng gasolina. Sa ilang disenyo ng makina, hawak din nito ang camshaft. Karaniwang gawa sa aluminyo na haluang metal sa mga modernong kotse, kadalasang gawa sa cast iron sa mga lumang kotse at trak. Ang konstruksiyon ng metal nito ay nagbibigay ng lakas at kakayahang maglipat ng init mula sa mga proseso ng pagkasunog sa pinagsamang sistema ng paglamig. Ang aluminum block ay kadalasang may pinindot na iron bushing para sa piston bores o isang espesyal na hard coating na inilapat sa mga bores pagkatapos ng machining. Sa una, ang block ay isang metal block lamang na may hawak na cylinder bores,...
balbula spring
Ano ang valve spring at paano ito gumagana? Maaaring medyo pamilyar ka sa kung paano gumagana ang valve spring para mapagana ang makina ng iyong sasakyan, ngunit ang mga spring na ito ay may mahalagang papel din sa marine engineering world. Hangga't ang mga bukal ay maaaring mapanatili ang kinakailangang presyon, sila ay makakatulong sa iyo na maiwasan ang biglaang pagkabigo at pinsala sa makina. Sa madaling salita, tinutulungan nilang mapanatiling maayos ang iyong mga balbula. Ngunit ito ay higit pa rito. Magbasa para matutunan ang tungkol sa mga problemang makakatulong ang spring valve na pigilan, alamin ang tungkol sa iba't ibang uri ng spring valve, at maunawaan kung paano makilala ang mga karaniwang palatandaan ng problema. Ano ang ginagawa ng mga valve spring? Una, talakayin natin ang papel na ginagampanan ng valve spring sa marine engineering world. Ang valve spring ay inilalagay sa paligid ng valve stem...
Pag-tune ng makina: mas maraming lakas, mas kaunting pagkonsumo, mas mahusay na pagganap!
Ang mga makina ng mga bagong factory na sasakyan ay naka-calibrate para sa medium power development. Kung gusto mong gawing mas mahusay ang iyong sasakyan at gumanap nang mas mahusay, ang pag-tune ng engine ay ang matalinong bagay na dapat gawin. Maraming posibilidad. Ang mga temperatura ng Arctic, tulad ng init ng disyerto, ay bihira sa Europe, kaya marami sa mga default na setting ay kalabisan. Gamit ang mga calibration na ito, ang mga tagagawa ay gumagawa ng isang kompromiso sa pagitan ng pagganap at panghabambuhay na may kaunting maintenance. At higit pa: kinokonsumo nila ang pagganap na maaaring ibalik sa kotse sa tulong ng propesyonal. Dapat isaalang-alang ng mga inhinyero ang lahat ng posibleng kondisyon ng panahon. Mga uri ng pag-tune Ang pag-tune ay hindi limitado sa mga mekanikal na interbensyon sa makina, kahit na ang lahat ay nagsimula doon sa pag-retrofitting ng turbo boosters, compressors, nitrous oxide injection, atbp. Paulit-ulit, ang mga pagsulong sa teknolohiya ay lumikha ng mga bagong pagkakataon upang mapabuti ang pagganap ng sasakyan. Kasalukuyan…
Dalawang-stroke engine sa isang kotse
Ang mundo ng mga sasakyan ay nakakita ng maraming pag-unlad sa mga powertrain. Ang ilan sa kanila ay nagyelo sa oras dahil sa ang katunayan na ang taga-disenyo ay walang pondo para sa karagdagang pag-unlad ng kanyang mga supling. Ang iba ay naging hindi epektibo, kaya ang gayong mga pag-unlad ay walang magandang kinabukasan. Bilang karagdagan sa klasikong in-line o V-shaped na makina, ang mga tagagawa ay gumawa ng mga kotse na may iba pang mga disenyo ng mga power unit. Sa ilalim ng hood ng ilang mga modelo, makikita ang isang Wankel engine, isang boxer (o boxer), isang hydrogen engine. Ang ilang mga automaker ay maaari pa ring gumamit ng mga kakaibang powertrain sa kanilang mga modelo. Bilang karagdagan sa mga pagbabagong ito, alam ng kasaysayan ang ilang mas matagumpay na hindi karaniwang mga motor (mayroong isang hiwalay na artikulo tungkol sa ilan sa mga ito). Ngayon pag-usapan natin ang tungkol sa isang makina kung saan halos wala sa mga motorista ...
Makipag-ugnay sa mga system ng pag-aapoy, aparato, alituntunin ng pagpapatakbo
Anumang kotse na nilagyan ng panloob na combustion engine ay tiyak na magkakaroon ng ignition system sa electronics. Upang makapag-apoy ang pinaghalong atomized fuel at hangin sa mga cylinder, kailangan ng disenteng discharge. Depende sa pagbabago ng on-board network ng kotse, ang figure na ito ay umabot sa 30 thousand volts. Saan nagmumula ang gayong enerhiya kung ang baterya sa kotse ay gumagawa lamang ng 12 volts? Ang pangunahing elemento na bumubuo ng boltahe na ito ay ang ignition coil. Ang mga detalye sa kung paano ito gumagana at kung anong mga pagbabago ang mayroon ay inilarawan sa isang hiwalay na pagsusuri. Ngayon ay tumuon tayo sa prinsipyo ng pagpapatakbo ng isa sa mga uri ng mga sistema ng pag-aapoy - contact (iba't ibang uri ng SZ ay inilarawan dito). Ano ang contact ignition system ng isang kotse Nakatanggap ang mga modernong kotse ng de-koryenteng sistemang uri ng baterya. Ang kanyang scheme ay ang mga sumusunod...
Alternator Regulator: Tungkulin, Pagpapatakbo at Pagbabago
Ang alternator regulator ay ang elektrikal na bahagi ng alternator. Dahil dito, hindi kasama ang discharge, overload at overvoltage ng baterya. Sa katunayan, ito ay ginagamit upang mapanatili ang boltahe ng baterya. Ito ay nakakabit sa generator at maaaring palitan nang mag-isa kung ito ay nabigo. ⚙️ Ano ang generator regulator? Pinapayagan ka ng L 'alternateur ng iyong sasakyan na i-charge ang baterya. Bumubuo ito ng kuryente sa kapangyarihan at sa gayon ay mapanatiling tumatakbo ang mga kagamitang elektrikal ng iyong sasakyan. Ang regulator ay bahagi ng alternator. Ang papel ng alternator regulator ay upang mapanatili ang boltahe ng baterya at sa gayon ay maiwasan ang pagdiskarga ng baterya at posibleng overvoltage. Sa wakas, pinipigilan ng alternator regulator ang baterya na mag-overcharging. Sa katunayan, ang generator ay patuloy na hinihimok ng accessory strap. Kung puno na ang baterya...
Ano ang isang pickup truck, pakinabang at kawalan
Sa lungsod, malamang na hindi makita ang isang pickup truck. Hindi ito ginagamit at sinasabi ng artikulo kung bakit. Ngunit sa labas ng mga suburb o sa panahon ng mga biyahe, ang mga pickup ay patuloy na magkikita. Ang pinakamahalagang bagay ay ang isang pickup truck ay hindi isang SUV, ngunit isang hiwalay na kotse na may sariling kasaysayan. Ano ang pickup truck? Ang pickup truck ay isang pampasaherong sasakyan na may bukas na kompartimento ng bagahe - isang plataporma. Ito ay isang functional na kotse, na nakatayo sa pagitan ng isang trak at isang SUV. Ito ay naiiba mula sa huli sa isang mas mababang presyo, na kung saan ay lubos na kapaki-pakinabang para sa Russian at dayuhang mga mamimili. Ito ay pinaniniwalaan na ang unang pickup truck ay nilikha noong 20s ng ika-20 siglo sa North America. Ang lumikha ay Ford, at ang kotse ay tinawag na Ford T at itinuring na kotse ng magsasaka. Sa likod niya ay...
Engine ng gasolina: aparato, alituntunin ng pagpapatakbo, mga pakinabang at kawalan
Upang ang kotse ay makagalaw nang nakapag-iisa, dapat itong nilagyan ng isang power unit na bubuo ng metalikang kuwintas at ipapadala ang puwersang ito sa mga gulong ng pagmamaneho. Para sa layuning ito, ang mga tagalikha ng mekanikal na paraan ay nakabuo ng panloob na combustion engine o panloob na combustion engine. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng yunit ay na sa disenyo nito ang isang halo ng gasolina at hangin ay sinusunog. Ang motor ay idinisenyo upang gamitin ang enerhiya na inilabas sa prosesong ito upang paikutin ang mga gulong. Sa ilalim ng hood ng isang modernong kotse, maaaring mai-install ang isang gasolina, diesel o electric power unit. Sa pagsusuri na ito, tututuon natin ang pagbabago ng gasolina: sa anong prinsipyo gumagana ang yunit, anong device ang mayroon ito, at ilang praktikal na rekomendasyon kung paano pahabain ang buhay ng internal combustion engine. Ano ang makina ng gasolina ng kotse Una, harapin natin ang terminolohiya. ...
Wankel engine - ang aparato at prinsipyo ng pagpapatakbo ng RPD na kotse
Sa buong kasaysayan ng industriya ng automotive, nagkaroon ng maraming mga advanced na solusyon, nagbago ang mga disenyo ng mga bahagi at pagtitipon. Mahigit sa 30 taon na ang nakalilipas, ang mga aktibong pagtatangka ay nagsimulang ilipat ang piston engine sa gilid, na nagbibigay ng kalamangan sa Wankel rotary piston engine. Gayunpaman, dahil sa maraming mga pangyayari, ang mga rotary motor ay hindi nakatanggap ng kanilang karapatan sa buhay. Basahin ang tungkol sa lahat ng ito sa ibaba. Paano ito gumagana Ang rotor ay may tatsulok na hugis, na may matambok na hugis sa bawat panig, na nagsisilbing piston. Sa bawat panig ng rotor mayroong mga espesyal na recess na nagbibigay ng mas maraming espasyo para sa pinaghalong gasolina-hangin, sa gayon ay pinapataas ang bilis ng pagpapatakbo ng makina. Ang tuktok ng mga mukha ay nilagyan ng isang maliit na sealing baffle na nagpapadali sa pagpapatupad ng bawat bar. Sa magkabilang panig, ang rotor ay nilagyan ng mga sealing ring na bumubuo sa dingding ng mga silid. Ang gitna ng rotor ay nilagyan ng mga ngipin, na may ...
Fan viscous coupling: aparato, malfunction at pagkumpuni
Ang anumang panloob na engine ng pagkasunog ay nangangailangan ng isang de-kalidad na sistema ng paglamig. Ito ay dahil sa likas na katangian ng kanyang trabaho. Ang pinaghalong hangin at gasolina ay sinusunog sa loob ng mga cylinder, kung saan umiinit ang cylinder block, head, exhaust system at iba pang mga kalapit na system hanggang sa kritikal na temperatura, lalo na kung ang makina ay turbocharged (basahin ang tungkol sa kung bakit nasa kotse ang turbocharger at kung paano gumagana ito, basahin dito). Kahit na ang mga elementong ito ay gawa sa mga materyales na lumalaban sa init, kailangan pa rin nilang palamigin (kung pinainit nang kritikal, maaari silang mag-deform at lumawak). Upang gawin ito, ang mga automaker ay nakabuo ng iba't ibang uri ng mga sistema ng paglamig na maaaring mapanatili ang operating temperatura ng motor (kung ano ang dapat na inilarawan ng parameter na ito sa isa pang artikulo). Ang isa sa mga bahagi ng anumang sistema ng paglamig ay ang fan. Ang device mismo...
VTEC system para sa car engine
Ang mga makina ng panloob na pagkasunog ng sasakyan ay patuloy na nagpapabuti, sinusubukan ng mga inhinyero na "pisilin" ang maximum na lakas at metalikang kuwintas, lalo na nang hindi gumagamit ng pagtaas ng dami ng mga cylinder. Ang mga inhinyero ng sasakyan ng Hapon ay naging tanyag sa katotohanan na ang kanilang mga makina sa atmospera, noong 90s ng huling siglo, ay nakatanggap ng 1000 lakas-kabayo mula sa dami ng 100 cm³. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga kotse ng Honda, na kilala sa kanilang mga torquey engine, lalo na salamat sa VTEC system. Kaya, sa artikulo ay haharapin natin nang detalyado kung ano ang VTEC, kung paano ito gumagana, ang prinsipyo ng pagpapatakbo at mga tampok ng disenyo. Ano ang VTEC Variable Valve Timing at Lift Electronic Control system, na isinalin sa Russian, bilang isang electronic control system para sa oras ng pagbubukas at taas ng lift ng gas distribution valve. Sa madaling salita, ito ay isang sistema ng pagbabago...
Balbula ng engine. Layunin, aparato, disenyo
Upang gumana ang four-stroke internal combustion engine ng anumang sasakyan, ang device nito ay may kasamang maraming iba't ibang bahagi at mekanismo na naka-synchronize sa isa't isa. Kabilang sa mga naturang mekanismo - timing. Ang pag-andar nito ay upang matiyak ang napapanahong operasyon ng timing ng balbula. Ang inilalarawan nito nang detalyado dito. Sa madaling salita, binubuksan ng mekanismo ng pamamahagi ng gas ang intake / exhaust valve sa tamang oras upang matiyak ang pagiging maagap ng proseso kapag nagsasagawa ng isang partikular na stroke sa silindro. Sa ilang mga kaso, ang parehong mga butas ay kinakailangang sarado, sa iba, isa o kahit na pareho ay bukas. Tingnan natin ang isang detalye na nagbibigay-daan sa amin na patatagin ang prosesong ito. Ito ay isang balbula. Ano ang kakaiba ng disenyo nito, at paano rin ito gumagana? Ano ang balbula ng makina Ang ibig sabihin ng balbula ay ...
Ano ang sistema ng Motronic?
Para sa kahusayan ng makina sa iba't ibang bilis at pag-load, kinakailangan na tama na ipamahagi ang supply ng gasolina, hangin, at baguhin din ang timing ng pag-aapoy. Sa mga mas lumang carbureted engine, imposibleng makamit ang gayong katumpakan. At sa kaso ng isang pagbabago sa pag-aapoy, isang kumplikadong pamamaraan para sa pag-upgrade ng camshaft ay kinakailangan (ang sistemang ito ay inilarawan nang mas maaga). Sa pagdating ng mga electronic control system, naging posible na i-fine-tune ang pagpapatakbo ng internal combustion engine. Ang isang ganoong sistema ay binuo ng Bosch noong 1979. Ang pangalan nito ay Motronic. Isaalang-alang kung ano ito, sa anong prinsipyo ito gumagana, at kung ano ang mga kalamangan at kahinaan nito. Ang aparato ng Motronic system na Motronic ay isang pagbabago ng fuel injection system, na sabay-sabay ding may kakayahang kontrolin ang pamamahagi ng ignition. ...
Booster pump at fuel pump: operasyon
Ang priming pump ay isang pump na ginagamit upang ibalik ang gasolina mula sa tangke, kadalasang matatagpuan medyo malayo mula sa kompartimento ng engine. Para sa karagdagang impormasyon sa buong sistema ng gasolina pumunta dito. Ang booster / fuel pump ay binubuo ng isang suction motor, isang filter at isang pressure regulator. Ang mga singaw ng gasolina ay hindi na ipinadala sa hangin, ngunit kinokolekta sa isang canister (nang walang pagpapanatili). Ang mga singaw na ito ay maaaring ibalik sa air intake para sa pinahusay na pagsisimula, lahat ay kinokontrol ng isang computer. Lokasyon Ang booster pump, tinatawag ding fuel pump at kahit submersible pump, ay isang electric pump na kadalasang matatagpuan sa tangke ng gasolina ng sasakyan. Ang booster pump na ito ay konektado sa pamamagitan ng isang pipeline sa isang high pressure fuel pump na matatagpuan sa engine. Ang lift pump ay konektado din sa...
Ang aparato at prinsipyo ng pagpapatakbo ng balbula ng throttle
Ang throttle valve ay isa sa pinakamahalagang bahagi ng intake system ng internal combustion engine. Sa isang kotse, ito ay matatagpuan sa pagitan ng intake manifold at ng air filter. Sa mga makinang diesel, hindi kinakailangan ang isang throttle, gayunpaman, naka-install pa rin ito sa mga modernong makina kung sakaling may emergency na operasyon. Ang sitwasyon ay katulad sa mga makina ng gasolina kung mayroon silang valve lift control system. Ang pangunahing pag-andar ng throttle valve ay ang supply at regulate ang daloy ng hangin na kinakailangan para sa pagbuo ng air-fuel mixture. Kaya, ang katatagan ng mga mode ng pagpapatakbo ng engine, ang antas ng pagkonsumo ng gasolina at ang mga katangian ng kotse sa kabuuan ay nakasalalay sa tamang operasyon ng damper. Throttle device Mula sa praktikal na pananaw, ang throttle valve ay isang bypass valve. Sa bukas na posisyon, ang presyon sa sistema ng paggamit ay katumbas ng atmospera. Bilang…
