Ano ang engine block?

Ano ang engine block (at ano ang ginagawa nito)?

Ang bloke ng makina, na kilala rin bilang bloke ng silindro, ay naglalaman ng lahat ng pangunahing bahagi na bumubuo sa ilalim ng makina. Dito umiikot ang crankshaft, at ang mga piston ay gumagalaw pataas at pababa sa mga cylinder bores, na sinindihan ng pagkasunog ng gasolina. Sa ilang disenyo ng makina, hawak din nito ang camshaft.

Karaniwang gawa sa aluminyo na haluang metal sa mga modernong kotse, kadalasang gawa sa cast iron sa mga lumang kotse at trak. Ang konstruksiyon ng metal nito ay nagbibigay ng lakas at kakayahang maglipat ng init mula sa mga proseso ng pagkasunog sa pinagsamang sistema ng paglamig. Ang aluminum block ay kadalasang may pinindot na iron bushing para sa piston bores o isang espesyal na hard coating na inilapat sa mga bores pagkatapos ng machining.

Sa una, ang bloke ay isang metal na bloke lamang na may hawak na mga cylinder bores, water jacket, mga daanan ng langis, at crankcase. Ang water jacket na ito, na kung minsan ay tinatawag, ay isang walang laman na sistema ng mga channel kung saan ang coolant ay umiikot sa engine block. Ang water jacket ay pumapalibot sa mga silindro ng makina, na karaniwang apat, anim, o walo, at naglalaman ng mga piston. 

Kapag ang cylinder head ay naayos sa tuktok ng cylinder block, ang mga piston ay gumagalaw pataas at pababa sa loob ng mga cylinder at pinipihit ang crankshaft, na sa huli ay nagtutulak sa mga gulong. Ang oil pan ay nasa base ng cylinder block, na nagbibigay ng oil reservoir kung saan ang oil pump ay maaaring gumuhit at magbigay ng mga daanan ng langis at gumagalaw na bahagi.

Ang mga air-cooled na makina, tulad ng lumang VW na four-cylinder engine at ang orihinal na Porsche 911 sports car engine, ay walang aktwal na cylinder block. Tulad ng isang makina ng motorsiklo, ang crankshaft ay umiikot sa mga kaso ng makina na pinagsama-sama. Naka-bolt sa kanila ang magkahiwalay na ribed cylindrical na "jugs" kung saan ang mga piston ay gumagalaw pataas at pababa.

Mga karaniwang problema sa mga bloke ng engine

Ang bloke ng engine ay isang malaki, precision machined na piraso ng metal na idinisenyo upang tumagal ang buhay ng sasakyan. Pero minsan nagkakamali. Narito ang mga pinakakaraniwang pagkabigo ng cylinder block:

Ang panlabas na pagtagas ng coolant ng engine

Isang puddle ng tubig/antifreeze sa ilalim ng makina? Ito ay maaaring sanhi ng pagtagas mula sa water pump, radiator, heater core, o maluwag na hose, ngunit kung minsan ito ay mula mismo sa engine block. Maaaring pumutok at tumagas ang block, o maaaring lumuwag o kalawangin ang plug. Ang mga frost plug ay madaling mapalitan, ngunit ang mga bitak ay kadalasang walang lunas.

Puso/basag na silindro

Sa kalaunan, pagkatapos ng daan-daang libong milya, ang makinis na machined na mga cylinder wall ay bumababa hanggang sa punto kung saan ang mga piston ring ay hindi magkasya nang maayos. Sa mga bihirang kaso, maaaring mabuo ang isang bitak sa dingding ng silindro, na mabilis na hahantong sa pangangailangan para sa pagkumpuni ng makina. Ang mga pagod na cylinders ay maaaring mas mainip upang mapaunlakan ang malalaking piston, at sa isang kurot (o sa aluminum blocks) ay maaaring ipasok ang mga iron liners upang gawing perpekto muli ang mga cylinder wall.

Buhaghag na bloke ng makina

Sanhi ng mga impurities na ipinakilala sa metal sa panahon ng proseso ng pagmamanupaktura, ang mga void sa isang casting ay kadalasang hindi nagdudulot ng anumang problema sa mahabang panahon. Sa kalaunan, ang isang bloke na hindi maganda ang hinulma ay maaaring magsimulang tumulo at tumagas alinman sa langis o coolant mula sa sira na bahagi. Wala kang magagawa sa isang butas na butas na bloke ng makina dahil ito ay magiging depekto mula sa araw na ito ay i-cast. Gayunpaman, ang anumang pagtagas na maaaring mangyari dahil sa butas na bloke ay dapat na maliit, at kung ang mga ito ay matatagpuan sa panahon ng warranty ng tagagawa, ang motor ay dapat palitan nang walang bayad.