Ang pagbabago ng filter ng langis at langis

Ang pagpapalit ng langis ng makina at filter ng langis ay isang nakagawiang operasyon na medyo naa-access sa isang ordinaryong motorista. Gayunpaman, ang ilang mga nuances ay dapat tandaan, lalo na para sa isang walang karanasan na driver.

Ang katotohanan na ang pagpapadulas ay nagpapadali sa paggalaw ng mga gasgas na bahagi at pinoprotektahan ang mga ito mula sa napaaga na pagsusuot ay kilala kahit na sa mga walang naiintindihan tungkol sa mekanika. Ngunit ang mga pag-andar nito sa kotse ay hindi limitado dito. Ang pagpapadulas ay gumaganap ng isang anticorrosive na papel, na lumilikha ng isang uri ng proteksiyon na pelikula sa mga bahagi ng metal. Dahil sa sirkulasyon ng langis sa sistema ng pagpapadulas, ang init ay bahagyang inalis mula sa mga bahagi na umiinit sa panahon ng operasyon. Pinipigilan nito ang sobrang pag-init ng mga indibidwal na bahagi at ang buong internal combustion engine sa kabuuan, na nagpapahaba ng buhay ng pagtatrabaho nito. Bilang karagdagan, ang pampadulas ay nag-aalis ng mga produkto ng pagsusuot at mga dayuhang particle mula sa mga gasgas na ibabaw, na tumutulong din na pahabain ang buhay ng yunit. At sa wakas, ang antas ng ingay sa panahon ng pagpapatakbo ng mga mekanismo ay makabuluhang nabawasan.

Unti-unti, ang pampadulas ay nagiging kontaminado, ang patuloy na malakas na pag-init ay nagpapababa sa mga katangian ng pagganap nito sa paglipas ng panahon. Samakatuwid, pana-panahong kailangan mong alisin ang ginamit na langis at punan ang bago. Kung hindi ito gagawin sa isang napapanahong paraan, ang mga deposito ng dumi at soot ay bubuo sa ibabaw ng mga bahagi, tataas ang alitan, na nangangahulugan na ang pagsusuot ng panloob na combustion engine ay mapabilis at ang pag-overhaul nito ay lalapit. Ang dumi ay idedeposito sa mga dingding ng mga linya ng langis, na magpapalala sa suplay ng ICE na may pampadulas. Bilang karagdagan, ang isang polluted internal combustion engine ay kumonsumo ng mas maraming gasolina. Kaya walang ipon dito, ngunit maaari kang gumawa ng malubhang problema.

Una sa lahat, dapat mong tingnan ang manual ng pagtuturo at alamin kung gaano kadalas inirerekomenda ng automaker ang pagpapalit ng langis. Malamang, ang isang pagitan ng 12 ... 15 libong kilometro o hindi bababa sa isang beses sa isang taon ay ipahiwatig doon. Ang dalas na ito ay may kaugnayan para sa normal na mga kondisyon ng pagpapatakbo. Sa aming mga kalsada, ang mga ganitong kondisyon ay ang pagbubukod sa halip na ang panuntunan. Para sa malupit na mga kondisyon ng operating, ang dalas ay dapat na kalahati, iyon ay, ang kapalit ay dapat gawin pagkatapos ng 5 ... 7 libong kilometro, ngunit hindi bababa sa dalawang beses sa isang taon. Kung gumamit ka ng mamahaling de-kalidad na synthetic o semi-synthetic na langis, maaaring pahabain ang pagitan ng pagbabago.

Ang malupit na mga kondisyon ng pagpapatakbo ng sasakyan ay kinabibilangan ng:

• Paggalaw sa isang malaking lungsod na may madalas na traffic jam at traffic lights;
• Pangmatagalang operasyon ng panloob na combustion engine sa idle;
• Paggamit ng kotse sa cargo mode;
• Paggalaw sa mga kalsada sa bundok;
• Pagmamaneho sa maalikabok na mga kalsada sa bansa;
• Refueling na may mababang kalidad na gasolina;
• Madalas na pagsisimula ng ICE at maikling biyahe;
• Lubhang mataas o mababang temperatura ng kapaligiran;
• Malupit na istilo ng pagmamaneho.

Kapag tumatakbo sa isang bagong kotse, ang unang kapalit ng ICE lubricant ay dapat isagawa nang mas maaga - pagkatapos magmaneho ng 1500 ... 2000 kilometro.

Kung bumili ka ng kotse sa pangalawang merkado at hindi alam ang kasaysayan nito, mas mahusay na palitan kaagad ang langis, nang hindi umaasa sa mga katiyakan ng nagbebenta na ito ay ganap na sariwa. 

Sa saradong sistema ng pagpapadulas ng isang panloob na makina ng pagkasunog ng sasakyan, ang isang filter ay naka-install na naglilinis ng langis mula sa maliliit na particle ng dumi at metal na pulbos, na kahit papaano ay nabuo sa panahon ng alitan ng mga bahagi laban sa isa't isa, kahit na sa pagkakaroon ng pagpapadulas. Maaari mong pag-usapan ang tungkol sa oil filter device at ang mga operating parameter nito.

Ang buhay ng pagtatrabaho ng filter ng langis ay 10 ... 15 libong kilometro. Ibig sabihin, kasabay ito ng ICE oil change interval sa normal na operasyon. 

Gayunpaman, dapat tandaan na ang kakayahan ng filter na maisagawa ang mga function nito ay nakasalalay sa kondisyon ng pampadulas. Sa malupit na mga kondisyon ng operating, ito ay nagiging marumi nang mas mabilis, na nangangahulugan na ang filter ng langis ay barado din ng dumi nang mas intensively. Kapag ang filter ay napakabara, hindi ito pumasa ng langis sa sarili nito. Ang presyon ng pampadulas dito ay tumataas, na nagiging sanhi ng pagbukas ng bypass valve. Sa kasong ito, ang langis na krudo ay pumapasok sa panloob na combustion engine, na lumalampas sa elemento ng filter. Samakatuwid, sa pangkalahatang kaso, maaari nating ipagpalagay na ang buhay ng serbisyo ng filter ng langis at langis ng ICE ay pareho. Nangangahulugan ito na dapat silang baguhin nang sabay. 

Maaari mong palitan ang langis ng makina at i-filter sa isang serbisyo ng kotse o gawin ito sa iyong sarili. Walang mga pangunahing pagkakaiba sa pamamaraan para sa mga kotse ng iba't ibang mga tatak, ngunit hindi kailanman masakit na tingnan muna ang manwal ng serbisyo. 

Subukang maglagay ng bagong langis ng parehong tatak at tagagawa tulad ng luma. Ang katotohanan ay kapag pinapalitan ang isang maliit na halaga ng ginamit na pampadulas ay nananatili sa system at hinahalo sa sariwa. Kung ang mga ito ay may iba't ibang uri o may hindi tugmang mga additives, ito ay maaaring makaapekto sa pagganap ng lubricant.

Upang maubos ang ginamit na langis, mag-stock ng mga pinggan na may angkop na hugis at sukat na may kapasidad na hindi bababa sa limang litro. Ito ay dapat na sapat na mababa upang magkasya sa ilalim ng makina, at sapat na lapad upang ang pinatuyo na likido ay hindi dumaan. Kakailanganin mo rin ang isang malinis na basahan, isang funnel, at posibleng isang espesyal na wrench upang alisin ang filter ng langis. Upang i-unscrew ang plug ng alisan ng tubig, kakailanganin mo ng isang wrench, ang laki nito ay karaniwang 17 o 19 milimetro, ngunit nangyayari na may mga hindi karaniwang mga pagpipilian. Ang mga guwantes na goma ay magagamit upang protektahan ang iyong mga kamay, pati na rin ang isang flashlight.

Ang panloob na combustion engine ay dapat na magpainit hanggang sa operating temperatura, para sa ito ay sapat na upang magmaneho ng isang hanay ng mga kilometro. Ang pinainit na grasa ay may mas mababang lagkit at samakatuwid ay magiging mas madaling maubos. Kasabay nito, ang maliliit na particle ng dumi ay tataas mula sa ilalim ng oil sump at aalisin kasama ng pinatuyo na langis. 

Upang gumana nang kumportable, ilagay ang kotse sa isang flyover o gumamit ng isang butas sa pagtingin. Sa anumang kaso, ang kotse ay dapat tumayo sa isang patag na pahalang na ibabaw, ang makina ay tumigil, ang handbrake ay inilapat. 

1. Alisin ang takip ng tagapuno ng langis. Pagtaas ng hood, makikita mo ito sa ibabaw ng makina at hindi mo ito malito sa anumang bagay.
2. Alisin ang proteksyon ng engine compartment, kung mayroon man.
3. Palitan ang isang lalagyan para sa pinatuyo na likido.
4. Maluwag ang plug ng kawali ng langis (mukhang nasa ilalim ng lababo sa kusina). Maging handa para sa mainit na langis na biglang bumulwak. 
5. Maingat na alisin ang plug nang hindi nawawala ang gasket at hayaang maubos ang langis. Huwag magmadali upang makumpleto ang alisan ng tubig kapag ang langis ay dumadaloy sa isang manipis na stream. Kailangan mong maghintay hanggang tumulo ito. Hindi posible na alisin ang lahat ng 100 porsiyento, sa anumang kaso, ang isang tiyak na halaga ng ginamit na langis ay mananatili sa sistema ng pagpapadulas, ngunit kung mas mababa ito, mas malinis ang bagong pampadulas. Sa pamamagitan ng paraan, ito ay para sa kadahilanang ito na ang express vacuum pumping, na inaalok sa maraming mga istasyon ng serbisyo, ay dapat na iwasan. Sa ganitong paraan ng pagbabago, ang masyadong maraming ginamit na langis ay nananatiling hindi nakuhang muli.
6. Suriin ang kulay at amoy ng ginamit na langis. Pahiran ng malinis na tela ang butas ng paagusan at maingat na suriin kung may mga dumi ng pagsusuot. Para sa isang may karanasan na tao, makakatulong ito upang makagawa ng ilang mga konklusyon tungkol sa estado ng panloob na combustion engine.
7. Kung maayos na ang lahat, palitan ang drain plug, i-screw ito gamit ang kamay at higpitan ito ng kaunti gamit ang wrench.
8. Habang ang langis ay nauubos, at ito ay tumatagal ng 5 ... 10 minuto, maaari mong simulan ang pag-dismantling ng filter. Ipinapalagay na dati mong pinag-aralan ang dokumentasyon ng serbisyo at nalaman ang lokasyon nito. Karaniwan ang malalakas na kamay ng lalaki ay sapat na upang i-unscrew ang filter. Maaari mo itong paunang balutin ng papel de liha. Kung ito ay nakakabit at hindi ipinahiram ang sarili, gumamit ng isang espesyal na susi. Ito ay maaaring, halimbawa, isang belt o chain puller. Bilang isang huling paraan, itusok ang filter gamit ang isang distornilyador at gamitin ito bilang isang pingga. Kinakailangan lamang na sumuntok sa ibabang bahagi ng pabahay ng filter upang hindi makapinsala sa angkop. Kapag naalis ang filter, bubuhos ang ilang grasa, kaya maghanda ng isa pang maliit na reservoir nang maaga, o maghintay hanggang sa ganap na maubos ang langis mula sa sump at gamitin ang parehong lalagyan. 
9. Bago mag-install ng isang bagong filter, ibuhos ang sariwang langis dito - hindi kinakailangan sa tuktok, ngunit hindi bababa sa kalahati ng lakas ng tunog. Maiiwasan nito ang water hammer at mga depekto sa filter kapag nagsimulang magbomba ng pampadulas ang oil pump. Bilang karagdagan, ang pagkakaroon ng isang tiyak na halaga ng langis sa filter ay magpapahintulot sa normal na presyon sa sistema ng pagpapadulas na mas mabilis na maabot. Dapat mo ring ilapat ang langis sa o-ring, ito ay mag-aambag sa mas mahusay na higpit, at kapag pinapalitan ang filter, mas madali itong i-unscrew. Sa ilang mga kaso, ang O-ring ay ginagamot na sa pabrika ng talc o grasa, kung saan hindi na ito kailangang tratuhin pa.
10. I-screw ang filter sa pamamagitan ng kamay hanggang sa ito ay masikip, at pagkatapos ay bahagyang higpitan ito gamit ang isang wrench.
11. Ngayon ay maaari mong punan ang sariwang langis. Upang hindi dumaloy, gumamit ng funnel. Punan muna ang set ng mas kaunti kaysa sa ipinahiwatig sa manwal, at pagkatapos ay unti-unting itaas, kinokontrol ang antas gamit ang dipstick. Tandaan na ang labis na pagpapadulas ay hindi gaanong nakakapinsala sa panloob na combustion engine kaysa sa kakulangan nito. Kung paano matukoy nang tama ang antas ng langis ay mababasa sa.
12. Kapag tapos na, simulan ang makina. Ang tagapagpahiwatig ng mababang presyon ng langis ay dapat na patayin pagkatapos ng isang hanay ng mga segundo. Painitin ang internal combustion engine sa loob ng 5 ... 7 minuto sa idle. Siguraduhin na walang pagtagas mula sa ilalim ng drain plug at sa lugar kung saan naka-install ang oil filter. Ihinto ang makina at suriin muli ang antas ng langis. Dalhin ito sa pamantayan kung kinakailangan. Regular na suriin ang mga antas sa unang dalawang linggo.

Huwag ibuhos ang ginamit na langis kahit saan, ibigay ito para sa pag-recycle, halimbawa, sa isang istasyon ng serbisyo.

Sa karamihan ng mga kaso, hindi kinakailangan ang pag-flush. Bukod dito, ito ay kahit na hindi kanais-nais, dahil hindi posible na ganap na alisin ang flushing na likido gamit ang karaniwang paraan ng pagbabago. isang set na porsyento ng kabuuang "flush" ay mananatili sa system at ihalo sa sariwang langis. Ang mga kinakaing sangkap na nakapaloob sa flushing fluid ay makakaapekto sa pagganap ng sariwang pampadulas at maaaring makaapekto sa panloob na pagkasunog ng mga bahagi ng makina. Ang flushing oil ay hindi gaanong agresibo, ngunit mas mainam na huwag gamitin ito. 

Maaaring kailanganin ang pag-flush kung ang kotse ay binili sa pangalawang merkado at hindi tiyak kung ano ang ibinuhos sa sistema ng pagpapadulas. O magpasya kang lumipat sa ibang uri ng langis. Sa kasong ito, mas mahusay na gamitin ang malambot na paraan ng madalas na pagbabago. Ito ay binubuo ng mga sumusunod: 

• Ang pampadulas at filter ay binago sa karaniwang paraan, pagkatapos nito ang kotse ay kailangang magmaneho ng isa at kalahati hanggang dalawang libong kilometro sa break-in mode; 
• pagkatapos ay ang sariwang langis ay refilled at isang bagong filter ay naka-install, isa pang 4000 kilometro ay dapat na hinimok sa isang banayad na mode;
• Susunod, isa pang pagbabago ng langis at filter ang ginawa, pagkatapos ay maaaring patakbuhin ang makina sa normal na mode.

Ang impormasyon tungkol sa lagkit at kalidad ng internal combustion engine lubricant ay makukuha sa mga tagubilin sa pagpapatakbo para sa iyong sasakyan. Ang kinakailangang halaga ng langis ay ipinahiwatig din doon. Sa Internet maaari kang makahanap ng mga espesyal na programa para sa pagpili ng mga pampadulas at mga filter ayon sa modelo at taon ng paggawa ng makina. Bilang karagdagan, ang paksang ito ay maaaring maging kapaki-pakinabang. Ang isa pa ay nakatuon sa pagpili ng langis ng paghahatid.

Malaki ang halaga ng de-kalidad na langis ng makina, ngunit mas magtatagal ito. Responsable, kailangan mong lapitan ang pagpili ng filter. Ang mga sukat ng pag-install, kapasidad, antas ng paglilinis at presyon kung saan gumagana ang bypass valve ay dapat isaalang-alang. Iwasan ang mga produkto mula sa hindi kilalang mga tagagawa na ibinebenta sa mababang presyo. Ang mga murang filter ay naglalaman ng hindi magandang kalidad na elemento ng filter sa loob na mabilis na bumabara. Ang bypass valve sa mga ito ay maaaring hindi wastong na-adjust at buksan sa mas mababang presyon kaysa sa nararapat, na nagpapasa ng hindi ginagamot na pampadulas sa system. Nangyayari na sa mababang temperatura ang kaso ay pumutok, at ang langis ay nagsisimulang dumaloy palabas. Ang nasabing bahagi ay hindi magtatagal at hindi magbibigay ng tamang pagsasala.

Ang langis ng makina mula sa mga kilalang tagagawa ay madalas na peke, kaya mas mahusay na bilhin ito mula sa mga pinagkakatiwalaang nagbebenta. Sa online na tindahan ng China, maaari kang mag-stock ng mataas na kalidad na pampadulas para sa mga internal combustion engine o transmission. Doon ay maaari ka ring bumili ng mga filter ng langis sa abot-kayang presyo.