Tindahan ng tangke ng pagpapalawak: kung paano ito gumagana, bakit kinakailangan ito

Dahil ang engine ng pagkasunog ay nagpapatakbo sa ilalim ng mga kundisyon ng tumaas na pagkapagod ng init, ang karamihan sa mga sasakyan ay nilagyan ng isang sistema kung saan ang coolant ay inilipat upang mapanatili ang pinakamainam na temperatura ng yunit.

Ang isa sa mga mahahalagang elemento na tinitiyak ang matatag na pag-andar (paglamig ng motor) ng system ay ang cap ng pagpapalawak ng tangke. Hindi lamang nito isinara ang leeg ng tanke, pinipigilan ang mga dayuhang bagay na pumasok sa linya, ngunit nagsasagawa ng maraming mahahalagang pagpapaandar. Isaalang-alang natin kung ano sila.

Mga gawain ng cap ng tangke ng pagpapalawak

Kapag ipinagpalit ang init sa makina, ang antifreeze ay napakainit. Dahil ang sangkap ay batay sa tubig, kapag ang temperatura ay tumataas, ito ay madalas na kumukulo. Bilang isang resulta, ang hangin ay pinakawalan, na naghahangad na lumabas sa circuit.

Sa ilalim ng normal na kondisyon, ang kumukulong punto ng tubig ay 100 degree. Gayunpaman, kung taasan mo ang presyon sa closed loop, magpapakulo ito mamaya. Samakatuwid, ang unang pag-andar ng takip ay upang magbigay ng isang pagtaas ng presyon na itinaas ang coolant point na kumukulo.

Sa kaso ng antifreeze, karaniwang kumukulo ito kapag umabot sa maximum na 110 degree, at antifreeze - 120 Celsius. Habang ang sistema ng paglamig ay sarado, ang pigura na ito ay bahagyang tumataas, pinipigilan ang pagbuo ng mga bula ng hangin na pumipigil sa sirkulasyon.

Kapag tumatakbo ang panloob na engine ng pagkasunog, ang temperatura nito ay tumataas sa humigit-kumulang na 120 degree - sa rehiyon ng maximum na punto ng kumukulo ng coolant. Kung ang reservoir ay mahigpit na nakasara, pagkatapos ay ang labis na presyon ay bubuo sa system.

Medyo mas maaga ay isinasaalang-alang na namin aparato ng motor CO. Ang mga pangunahing elemento nito ay gawa sa metal, ngunit ang koneksyon ng mga yunit ay ibinibigay ng mga goma na hose ng malaking diameter. Ang mga ito ay naayos sa mga fittings na may clamp. Dahil ang isang sistema ng presyon ay nilikha sa circuit, ang gumaganang likido ay titingnan para sa isang mahinang punto sa linya.

Dapat na mai-install ang isang balbula ng labis na pagkapagpahinga sa circuit upang maiwasan ang pagsabog ng hose o radiator pipe. Ito ay isa pang pagpapaandar ng cap ng paglawak ng tangke. Kung masira ang balbula, ang problemang ito ay agad na mahahayag.

Device, prinsipyo ng pagpapatakbo ng takip ng tanke

Kaya, una, tinatakpan ng takip ang reservoir nang mahigpit upang madagdagan ang presyon sa system. Pangalawa, pinapayagan ka ng aparato nito na mapawi ang maximum na presyon. Kasama sa disenyo ng anumang takip ang:

• Ang katawan ay halos matibay na plastik. Mayroon itong butas para sa lunas sa presyon;
• Isang sealant upang ang hangin ay hindi lalabas sa koneksyon nang maaga;
• Valve - Karaniwan binubuo ito ng isang spring at isang plato na nagsasara ng outlet.

Pinipigilan ng spring plate na balbula na balbula ang labis na hangin mula sa pag-alis sa system. Ang paglaban ng sangkap na ito ay mahigpit na kinakalkula ng gumawa. Sa sandaling lumampas ang presyon sa circuit sa pinahihintulutang halaga, ang tagsibol ay na-compress ng plate at bubukas ang outlet.

Maraming mga modelo ng takip ang may isang balbula ng vacuum bilang karagdagan sa isang balbula ng presyon ng presyon. Tinatanggal ang pangangailangan na buksan ang reservoir kapag malamig ang makina. Kapag lumalawak ang coolant, umalis ang labis na hangin sa system, at kapag lumamig ito, nagsisimulang mabawi ang dami. Gayunpaman, sa isang mahigpit na nakasara na balbula, ang isang vacuum ay nilikha sa linya. Ang deform na ito ng plastic reservoir at maaaring mas mabilis na sumabog. Tinitiyak ng vacuum balbula na ang sistema ay maaaring malayang mapuno ng hangin.

Bakit tumpak ang presyon sa sistema ng paglamig?

Ang presyon sa linya na nagpapalamig sa yunit ng kuryente ay mahalaga. Salamat sa kanya, ang antifreeze ay hindi kumukulo sa isang modernong kotse. Kung mayroong presyon ng atmospera dito, ang dami ng gumaganang likido ay mas mabilis na mababawas dahil sa pagsingaw ng tubig. Ang ganitong problema ay mangangailangan ng madalas na kapalit ng likido.

Gayundin, ang hindi sapat na presyon ay magpapabilis sa pagkulo ng antifreeze kahit bago pa maabot ng motor ang maximum na temperatura ng rehimen. Ang temperatura ng operating ng yunit ng kuryente ay inilarawan sa hiwalay na pagsusuri.

Ano ang mga takip doon?

Praktikal na gumamit ng mga pabalat na idinisenyo para sa OS ng isang partikular na modelo ng kotse. Kung nag-install ka ng isang hindi pamantayang pagbabago (kung umaangkop ito sa thread), kung gayon hindi ito maaaring palabasin sa oras o hindi mapawi ang labis na presyon.

Ang mga regular na takip ay isang murang pagpipilian, ngunit madalas silang may isang maling paggana. Dahil ang mga materyales sa mga ito ay mura, ang mga elemento ng metal ay mas mabilis na dumadaan, nawawala ang kanilang pagkalastiko. Gayundin, kung minsan ang mga elemento ay naiiba, na kung saan ang balbula ay alinman sa solidify sa bukas na posisyon, o kabaligtaran - sa saradong posisyon.

Kadalasan ang pagiging epektibo ng isang tapunan ay maaaring matukoy ng kulay nito. May mga dilaw, asul at itim na takip. Kung paano gagana ang bawat indibidwal na pagbabago dapat suriin sa isang tukoy na sasakyan. Ang ilan ay nagpapanatili ng isang presyon sa loob ng 0.8 atm., Ang iba ay nagbibigay ng isang pagtaas sa tagapagpahiwatig na ito sa 1.4, at kung minsan hanggang sa dalawang mga atmospheres. Ang pinakamainam na tagapagpahiwatig ay dapat na ipahiwatig sa manwal ng kotse.

Kung naglagay ka ng isang bahagi sa tangke na makatiis ng higit na presyon kaysa sa tangke mismo, kung gayon kailangan itong palitan nang mas madalas. At ito ay karagdagang basura.

Mga palatandaan ng isang hindi magandang takip ng tangke ng pagpapalawak

Ang mga sumusunod na "sintomas" ay maaaring ipahiwatig ang pangangailangan upang suriin ang takip:

• Ang kotse ay madalas na kumukulo (ngunit mas maaga sa parehong operating mode, ang gayong problema ay hindi naobserbahan);
• Ang radiator tube (pagpainit o pangunahing) ay sumabog;
• Sumabog ang mga nozzles;
• Ang reservoir ay madalas na sumabog;
• Kahit na sa isang sobrang init ng motor, ang kalan ay hindi nagpapainit ng hangin. Madalas itong nangyayari kapag lumilitaw ang pagsasahimpapawid sa circuit - ang presyon ng system ay hindi nilikha, kung saan kumukulo ang antifreeze;
• Kapag sinimulan ang kotse, isang hindi kanais-nais na amoy ng nasusunog na langis ang naririnig mula sa mga lagusan ng hangin o puting usok na nagmula sa ilalim ng hood. Maaari itong mangyari kapag ang antifreeze ay tumutulo sa isang mainit na tubo sa harap;
• Lumilitaw ang mga coolant na bakas sa mga clamp ng mga tubo.

Kadalasan, ang sitwasyon ay maaaring mangailangan hindi lamang ang pagpapalit ng takip ng tanke, kundi pati na rin ang pag-aayos ng iba pang mga bahagi ng sistema ng paglamig. Halimbawa, kung ang radiator tube ay napunit, pagkatapos dapat itong mapalitan ng bago. Para sa karagdagang impormasyon tungkol sa disenyo ng mga radiator, at kung saang kaso maaari silang maayos, basahin dito.

Paano suriin ang cap ng pagpapalawak ng tangke

Sa paningin, ang mga malfunction ng cap ng tangke ng pagpapalawak ay isiniwalat lamang sa kaso ng pagbuo ng kalawang, at pagkatapos ay nakausli lamang sa panlabas na bahagi ng bahagi. Habang ang takip ay lilitaw na isang simpleng elemento, ang pagsubok na ito ay hindi isang madaling pamamaraan.

Ang problema ay ang isang balbula ay maaari lamang suriin para sa wastong paggana sa ilalim ng mga kondisyon ng presyon. Hindi ito isang termostat na inilagay mo lamang sa kumukulong tubig upang makita kung magbukas ito. Sa kaso ng takip, kakailanganin upang lumikha ng artipisyal na presyon, na hindi madaling gawin sa garahe, at lalo na upang ayusin ang mga tagapagpahiwatig (ang pinakamadaling paraan ay ang paggamit ng isang compressor ng kotse).

Para sa kadahilanang ito, kung pinaghihinalaan mo ang isang madepektong paggawa ng balbula, dapat kang makipag-ugnay sa isang serbisyo sa kotse para sa tulong. Sa isang pagawaan, mas madaling suriin ang pagpapaandar ng balbula.

Kung walang pagnanais na magbayad para sa naturang diagnosis, ang pamamaraan ay maaaring maisagawa nang nakapag-iisa, ngunit ang mga resulta ay magkakaroon ng kamag-anak. Kaya, nagsisimula ang makina at nagpainit hanggang sa temperatura ng pagpapatakbo. Pagkatapos ay pinapatay namin ang yunit at sa mga kondisyon ng kumpletong katahimikan subukang alisin ang takip (mahalagang gawin ito nang maingat upang hindi makakuha ng thermal pinsala).

Kung sa panahon ng proseso ng pag-unscrew ay walang mga tunog (halimbawa, sirit o sipol), kung gayon ang balbula ay gumagana nang maayos. Gayunpaman, dapat itong aminin na ang balbula ay nagpapagaan ng labis na presyon, na nangangahulugang ang isang maliit na presyon sa system ay lalabas pa rin.

Ang balbula ng vacuum ay nasuri tulad ng sumusunod. Sinimulan namin ang kotse, pinainit ito hanggang sa gumana ang fan, pagkatapos ay patayin ito. Naghihintay kami para sa cool na unit. Kung ang mga dingding ng tanke ay deformed papasok, pagkatapos ay may isang vacuum na nabuo sa system at ang balbula ay hindi gumagana.

Karaniwang hindi naayos ang mga sirang takip. Gayunpaman, magagawa mo ito kung nais mo. Ang maximum lamang na maaaring magawa sa kasong ito ay upang i-disassemble ang bahagi at linisin ito mula sa dumi. Karamihan sa mga tagagawa ng kotse ay inirerekumenda pana-panahon na pinapalitan ang takip ng tanke.

Narito ang isa pang pagpipilian para sa kung paano suriin ang trapiko:

Paano suriin ang cap ng pagpapalawak ng tangke para sa kaluwagan sa presyon

Mga Tanong at Sagot:

Paano suriin ang takip ng tangke ng pagpapalawak para sa kakayahang magamit? Magsagawa ng visual na inspeksyon para sa pinsala. Pagkatapos ng pag-init ng makina, kailangan mong i-unscrew ang takip, habang ang isang sitsit ay dapat marinig.

Kailan dapat suriin ang takip ng tangke ng pagpapalawak? Kailangan mong bigyang-pansin ang takip ng tangke kung ang presyon sa sistema ay hindi inilabas kapag ang motor ay nag-overheat at ang mga tubo ng goma ng sistema ng paglamig ay napunit.

Gaano kadalas dapat palitan ang takip ng tangke ng pagpapalawak? Hindi ito nangangailangan ng pana-panahong pagpapalit. Kung ang balbula ay nagiging maasim at nabigo, kailangan itong palitan, hindi alintana kung kailan ito binili.