Ang makina ay tumatakbo sa iniksyon ng tubig

Maaaring narinig mo na ang tungkol sa (medyo kontrobersyal) Pantone system, na gumagamit ng tubig sa makina upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina at polusyon sa kapaligiran. Kung ang huli ay nalalapat lamang sa ilang partikular na "do-it-yourselfers", magkaroon ng kamalayan na ang malalaking tatak ay nagsisimulang pag-aralan ang isyung ito, kahit na hindi tayo maaaring magsalita nang mahigpit tungkol sa Pantone system (higit pang mga detalye dito).

Sa katunayan, ang sistema ay medyo mas madaling maunawaan dito, kahit na ito ay nananatiling medyo katulad sa pangkalahatang mga termino.

Tandaan na maaari rin tayong gumawa ng koneksyon sa nitrous oxide (na tinatawag ng ilan na nitro), na sa pagkakataong ito ay para i-pressure ang makina gamit ang oxygen, tingnan dito para sa karagdagang impormasyon.

Paano ito gumagana?

Maaari kong tiyakin sa iyo na ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang water injection engine ay medyo simple upang matutunan.

Una sa lahat, kailangan mong maunawaan ang ilang mga pangunahing kaalaman, tulad ng katotohanan na ang isang makina ay gumaganap nang pinakamahusay kapag ang malamig na hangin ay ibinibigay dito. Sa katunayan, ang malamig na hangin ay tumatagal ng mas kaunting espasyo kaysa sa mainit na hangin, kaya maaari tayong maglagay ng higit pa sa mga silid ng pagkasunog kapag ito ay malamig (mas oxidant = mas maraming pagkasunog). Ito ay halos pareho ang prinsipyo kapag nagbubuga ka ng apoy upang samantalahin ito).

Mauunawaan mo, ang layunin dito ay palamigin pa ang hanging pumapasok sa makina.

Dito, sa asul paggamit ng sari-sari

Ang katotohanan ay ang hangin ay karaniwang pumapasok sa makina sa isang medyo mababang temperatura, kaya bakit mag-install ng isang sistema na mas nagpapalamig dito? Buweno, dapat itong alalahanin na ang karamihan sa mga modernong makina ay gumagamit ng turbocharging ... At ang sinumang nagsabi na turbo, ay nagsasabi na ang presyur na hangin ay pumapasok sa intake (ang turbo ay gumagana dito). At mabilis na mauunawaan ng mga naghahangad na pisiko na ang naka-compress na hangin = init (ito rin ang prinsipyo ng compression / expansion na ginagamit upang kontrolin ang air conditioning).

Sa madaling salita, ang anumang naka-compress na gas ay may posibilidad na uminit. Kaya, sa kaso ng isang turbo engine, ang huli ay nagiging mainit kapag ikaw ay nasa mataas na rpm (ang presyon ng turbocharger ay tumataas). At sa kabila ng pagkakaroon ng intercooler / heat exchanger para palamig ang hangin na nagmumula sa turbo, medyo mainit pa rin ang hangin!

Narito ang isa sa mga intake valve na bumubukas para makapasok ang hangin.

Kaya, ang layunin ay upang palamig ang hangin en iniksyon ng tubig sa anyo ng mga microdroplet sa pumapasok (bago pa pumasok ang hangin sa mga cylinder). Ang pamamaraang ito ng operasyon ay kahawig din ng hindi direktang iniksyon, na binubuo rin ng pag-iniksyon ng gasolina sa antas ng paggamit sa halip na sa makina.

Kaya unawain na ang water injection na ito ay hindi pare-pareho, ito ay kapaki-pakinabang kapag ang hangin na pumapasok sa pumapasok ay sapat na mainit.

Kaya, ang sistema ay angkop para sa parehong mga makina ng gasolina at diesel na may parehong problema.

BMW sa paglipat

Ang prinsipyong ito ay ginamit sa M4 at 1i prototypes ng 118-cylinder Series 3.

Ayon sa tatak at pagkatapos ng maraming pagsubok, magkakaroon ng pagtaas 10% kapangyarihan para sa 8% mas mababa ang konsumo! Lahat salamat sa intake cooling sa 25%.

Gayunpaman, dapat tandaan na ang pagtitipid

mas mahalaga ang mas ginagamit mo ang makina

Sa ganitong paraan, nakakatulong ito na limitahan ang sobrang paggastos ng gasolina na dulot ng dinamikong pagmamaneho (ang mga makinang diesel ay gumagamit ng mas kaunting gasolina sa isang matalim, proporsyonal na ekspresyon). Kaya't ang mga nagmamaneho ng sporty ay mas makikinabang sa pagtitipid. Mga puntos ng BMW 8% sa pagmamaneho

"Ordinaryo"

et halos 30% sa pagmamaneho

mapaglarong

(Tulad ng ipinaliwanag ko kanina, ang sistema ay pangunahing ginagamit kapag umiinit ang intake air, at ito ay kapag umakyat ka sa mga tore).

► 2015 BMW M4 Safety Car - Engine (Water Injection)

Iba pang benepisyo?

Ang sistemang ito ay magbibigay ng iba pang mga benepisyo:

• Maaaring tumaas ang ratio ng compression, na nagpapabuti sa pagganap.
• Ang ignition (petrol) ay maaaring mag-apoy nang mas maaga, na nag-aambag sa pagkonsumo ng gasolina.
• Ang sistemang ito ay magbibigay-daan sa paggamit ng mas mababang kalidad na mga gasolina, na magiging isang kalamangan sa ilang mga bansa.

Sa kabilang banda, isa lang ang nakikita ko: pinapataas ng system ang bilang ng mga bahagi na bumubuo sa makina. Samakatuwid, ang pagiging maaasahan ay potensyal na hindi gaanong mabuti (mas kumplikado ang bagay, mas mataas ang posibilidad ng pagkabigo nito).

Kung mayroon kang anumang iba pang mga ideya upang makumpleto ang artikulo, huwag mag-atubiling gawin ito sa ibaba ng pahina!