Ano ang isang muffler ng kotse at kung paano ito gumagana

Ang anumang kotse na may panloob na engine ng pagkasunog ay nilagyan ng isang exhaust system. Ang isa sa mga pangunahing elemento nito ay isang silencer. Isaalang-alang kung bakit kailangan mo ito sa isang kotse, kung paano ito gumagana, kung anong uri ng aparato ito, at pati na rin ang ilang mga tip para i-install ito.

Ano ang isang muffler ng kotse

Ang muffler ay isang volumetric flask na naka-install sa dulo ng exhaust system. Naka-install ito upang mabasa ang mga alon ng tunog na nagaganap sa panahon ng pagpapatakbo ng motor. Ito ay isang mahalagang bahagi ng buong sistema ng tambutso ng kotse.

Bilang karagdagan, ang mga gas na maubos ay dapat na cooled bago ilabas sa kapaligiran. Ito ay isa pang pagpapaandar ng bahaging ito. Ngayon mayroong isang iba't ibang mga muffler, na naiiba sa bawat isa hindi lamang sa kanilang kahusayan, kundi pati na rin sa disenyo.

Paano gumagana ang muffler ng kotse?

Gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, ang bahaging ito ng sistema ng tambutso ng kotse ay idinisenyo upang basagin ang mga tunog na panginginig ng boses sa panahon ng pagpapatakbo ng makina. At dahil sa malaking volume, pinapalamig din ang mga maubos na gas.

Ang pangunahing muffler ay binubuo ng ilang mga silid na hiwalay sa isa't isa, na kung saan ay magkakaugnay sa pamamagitan ng mga tubo na may pagbubutas, offset na may kaugnayan sa bawat isa. Kapag ang daloy ng mga maubos na gas ay dumaan sa tubo at pumasok sa unang silid, ito ay tumama sa baffle, ay makikita mula dito at pagkatapos ay pumapasok sa pangalawang tubo, na dumadaan sa susunod na silid. Ito ay kung paano pinipigilan ang mga sound wave.

Ngayon, mayroong isang malawak na iba't ibang mga stock muffler, pati na rin ang mga pagpipilian para sa pag-tune ng kotse. Ang bawat isa sa mga muffler na ito ay magkakaiba hindi lamang sa kanilang laki, kundi pati na rin sa kanilang panloob na istraktura. Sa kabila nito, ang pangunahing gawain ng bahaging ito ay nananatiling sound suppression at exhaust gas cooling. Ang pagbubukod ay mga straight-through na muffler, na, sa kabaligtaran, ay nagpapalakas ng tambutso.

Gumagana ang Muffler sa exhaust system

Tulad ng alam ng lahat ng mga motorista, kung aalisin mo ang muffler sa isang kotse, papalakas ito ng malakas kaysa sa karera ng kotse. Ang isang tao ay maaaring makita na nakakatawa, gayunpaman, ang gayong kotse ay hindi nabibilang sa isang tahimik na lugar ng tirahan.

Sa sistema ng maubos, ginagawa ng muffler ang mga sumusunod na pag-andar:

• Pinipigilan ang tunog ng usok ng tambutso. Sa panahon ng pagpapatakbo ng makina, ang mga pagsabog ay nabuo sa mga silindro, na sinamahan ng malakas na ingay.
• Binabawasan ang bilis ng maubos na gas. Dahil ang mga gas ay gumagalaw sa isang mataas na bilis sa mga tubo, ang direktang tambutso ay magdudulot ng makabuluhang abala sa mga dumadaan at mga sasakyang sumusunod sa naturang makina.
• Pinalamig ang mga basurang gas. Ang panloob na engine ng pagkasunog ay pinalakas ng enerhiya na inilabas habang nasusunog ang halo ng hangin / gasolina. Sa sistema ng tambutso, ang temperatura ng mga gas na ito ay umabot ng maraming daang degree. Upang hindi masaktan ang mga taong dumadaan sa makina, pati na rin maiwasan ang hindi sinasadyang pag-aapoy ng mga nasusunog na bagay, kinakailangan upang bawasan ang temperatura ng tambutso.
• Paglabas ng mga gas na maubos sa labas ng katawan. Ang buong sistema ng tambutso ay idinisenyo sa isang paraan na ang mga gas na maubos ay hindi maipon sa ilalim ng kotse habang nakatigil ito (halimbawa, sa isang trapiko o sa isang ilaw trapiko).

Ang paglaban ay nilikha sa loob ng muffler para sa paggalaw ng mga gas na maubos. Sa parehong oras, mahalaga na ang parameter na ito ay hindi lalampas sa pinapayagan na mga limitasyong itinatag ng gumagawa ng engine. Kung hindi man, ang engine ay "mabubwisit" lamang dahil sa ang katunayan na ang sistema ng tambutso ay humahadlang sa daloy ng lihis.

Disenyo, prinsipyo ng pagpapatakbo at mga uri ng muffler

Ang sistema ng tambutso ng sasakyan ay binubuo ng:

• Tumatanggap ng tubo;
• Katalista;
• Resonator;
• Ang pangunahing muffler.

Ang tubo ng pag-inom ay konektado sa manifold manifold. Ang layunin nito ay upang pagsamahin ang lahat ng mga lead mula sa motor sa isang lukab. Inalis ng katalista ang mga nakakapinsalang sangkap na bahagi ng mga gas na maubos. Salamat sa sangkap na ito, ang maubos ay hindi masyadong nakakasama sa kapaligiran.

Susunod sa system ay isang resonator. Ang pangunahing gawain ng sangkap na ito ay upang sugpuin ang tunog ng mga gas na maubos. Sa panlabas, ito ay kahawig ng isang mas maliit na bersyon ng pangunahing muffler.

Mga materyales para sa muffler

Ang lahat ng mga muffler ay gawa sa bakal. Gumagamit ang mga tagagawa ng iba't ibang mga marka ng materyal na ito upang mapabuti ang pagiging maaasahan at pagganap ng kanilang mga produkto sa ilalim ng matinding stress.

Ang bahaging ito ay maaaring gawin mula sa mga sumusunod na uri ng bakal:

• Carbonaceous;
• Aluminized;
• Galvanized alumina;
• Hindi kinakalawang.

Karamihan sa mga bahagi ng sistema ng maubos ay gawa sa aluminyo, na nagbibigay sa kanila ng mas mahabang buhay sa serbisyo. Sa kabaligtaran, ang mga pagpipilian na naglalaman ng carbon ay mas mabilis na nabigo. Hindi gaanong karaniwan ang mga pagbabago sa hindi kinakalawang. Gayunpaman, kabilang sila sa pinakamahal na uri ng muffler. Ang mga muffler na direktang dumadaloy ay madalas na gawa sa hindi kinakalawang na asero, yamang ang temperatura ng mga gas na maubos sa mga naturang system ay mas mataas sa pagtatapos ng linya.

Aparato ng resonator

Ang isang resonator ay isang patag o bilog na lata ng metal. Mayroon itong maraming mga partisyon kung saan ang mga butas na butas ay naayos. Hindi sila naka-install sa tapat ng bawat isa, ngunit may isang offset upang ang bawat isa sa kanila ay nakaharap sa pagkahati.

Kapag ang mga gas na maubos ay pumapasok sa lukab mula sa pangunahing tubo, pinindot nila ang baffle. Sumasalamin, bahagyang binasa-basa nila ang alon ng tunog ng papasok na bagong bahagi ng mga gas. Pagkatapos ay ipinasok nila ang susunod na silid ng resonator, kung saan nagaganap ang isang katulad na proseso. Sa exit mula sa resonator, ang tunog ay hindi na gaanong paulit-ulit, ngunit higit na tulad ng isang hum, at hindi tulad ng mga pag-shot.

Ang daloy ay nakadirekta sa pamamagitan ng outlet pipe sa tangke ng muffler. Sa istraktura, mas madaling mailagay ang sangkap na ito sa likuran ng kotse, dahil maraming espasyo.

Muffler aparato

Ang muffler mismo ay may katulad na istraktura tulad ng resonator. Kung titingnan mo ito sa seksyon, makikita mo ang mga katulad na pagpatay ng mga silid, lamang ng isang mas malaking sukat. Bilang karagdagan sa mga elementong ito, ang isang absorber ay maaaring naroroon sa muffler.

Ito ay isang espesyal na silid kung saan dumaan ang mga butas na tubo. Puno ito ng isang porous na materyal upang sumipsip ng mga alon ng tunog. Ang sumisipsip ay metal shavings, rock wool o iba pang porous material na maaaring makatiis ng mataas na temperatura.

Sa katunayan, mayroong isang iba't ibang mga muffler. Ang mga ito ay naiiba sa bawat isa hindi lamang sa disenyo ng mga acoustic chambers, kundi pati na rin sa materyal na kung saan sila ginawa. Ang uri ng konstruksyon ay nakikilala:

• Nakakahigpit Sa ganitong mga muffler, ang pagbubukas ng outlet ay mas maliit kaysa sa papasok. Sa ilalim na linya ay ang pumaputok na tambutso ay napapatay dahil sa ang katunayan na hindi ito malayang makapasa sa outlet, samakatuwid kumakalat ito sa buong buong lukab ng lata.
• Nakasalamin. Sa mga naturang pagbabago, ang mga gas na maubos ay pinindot ang pagkahati ng silid ng tunog, makikita mula rito, at ipasok ang butas na tubo na humahantong sa susunod na silid. Nakasalalay sa modelo, maaaring may higit sa dalawang bahagi ng mga naturang camera.
• Tagataguyod Ang mga muffler na ito ay may hanggang sa 4 na mga silid ng acoustic. Ang mga ito ay magkakaugnay sa pamamagitan ng isang butas na tubo. Ang tunog ay nabasa dahil sa ang katunayan na ang matalim na mga pagtaas ay binabayaran ng maraming bilang ng mga saksakan kasama ang linya. Ang disenyo na ito ay hindi pinapayagan ang presyon na bumuo sa loob ng tubo, na binabawasan ang rate ng daloy.
• Pagsipsip. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng naturang mga modelo ay nailarawan nang kaunti nang mas maaga. Ito ay isang pagbabago ng uri ng resonator ng mufflers, karagdagan lamang ang isang hindi masusunog na poros na tagapuno ay ginagamit upang maunawaan ang mga alon ng tunog.

Dahil ang bawat disenyo ay may sariling mga pakinabang at kawalan, madalas na pagsamahin ng mga tagagawa ang mga ganitong uri ng muffler.

Ang resonant na disenyo ng muffler

Ang isa sa mga pinaka-kumplikadong disenyo ay ang resonant na modelo ng muffler. Ang istraktura ng naturang mga modelo ay katulad ng istraktura ng isang resonator, tanging ang pangunahing elemento ay may isang mas malaking reservoir na may isang nadagdagan na bilang ng mga acoustic cavities.

Maraming mga butas na tubo ang inilalagay sa lata ng lata. Hindi sila naka-install sa tapat ng bawat isa, ngunit sa magkakaibang mga eroplano upang ang maubos ay magkalat sa lukab. Salamat dito, pinapahina ng muffler ang lahat ng mga frequency ng tunog na alon. Tulad ng maaari mong asahan, ang mga uri ng mga elemento ng maubos na sistema ay lumilikha rin ng isang tiyak na paglaban, na nakakaapekto sa lakas ng engine.

Mga tampok ng isang straight-through muffler

Ang isang tampok ng lahat ng mga muffler ay kapag ang temperatura at sound effects ay tinanggal, ang lakas ng motor ay bahagyang nabawasan. Ang isang tiyak na paglaban ay nilikha sa loob ng exhaust system. Ang kadahilanan na ito ay nakakaapekto sa stroke ng piston sa panahon ng exhaust stroke.

Ang mas malaki na paglaban na ito, mas mahirap para sa ito na alisin ang mga produktong pagkasunog. Nangangahulugan ito na ang crankshaft ay paikutin sa isang mas mababang bilis. Upang malutas ang "problem" na ito, binago ng ilang mga artesano ang mga tubo ng tambutso sa pamamagitan ng pag-aalis ng mga baffle mula sa kanilang mga lukab. Ang ilang mga kahit na alisin ang klasikong muffler at i-install ang isang pasulong na daloy.

Naturally, sa mga naturang modelo, ang mga gas na maubos ay natanggal nang mas mabilis (walang enerhiya na nasayang sa pag-overtake ng iba't ibang mga hadlang). Bilang isang resulta, ang lakas ng motor ay nadagdagan ng humigit-kumulang na 7 porsyento. Kahit na higit na lakas ay maaaring makuha sa pamamagitan ng pag-alis ng catalyst mula sa system.

Bago i-install ang gayong isang muffler sa iyong kotse, mayroong dalawang bagay na dapat tandaan:

1. Ang mga sasakyang tunog sa itaas ng isang tiyak na antas ng decibel ay hindi maaaring gamitin sa loob ng lungsod. Ang isang straight-through muffler ay hindi umaangkop sa mga parameter na ito. Ang isang kotse na may katulad na maubos na sistema ay maaaring gumawa ng isang tunay na kaguluhan sa looban ng isang multi-storey na gusali. Ang nasabing sistema ay maaaring nilagyan ng isang kotse na nag-mamaneho sa mga track.
2. Kung ang catalytic converter ay inalis mula sa sasakyan, ang antas ng polusyon ay tataas nang malaki. Bilang isang resulta, ang sasakyan ay maaaring hindi pumasa sa teknikal na inspeksyon. Kahit na walang isinasagawang teknikal na inspeksyon, ang pangangalaga sa kapaligiran ay gawain ng bawat naninirahan sa planeta, at hindi ng mga indibidwal na samahan.

Paano ginawa ang mga muffler?

Upang ang bagong produkto ay makayanan ang pangunahing gawain nito at hindi lumikha ng labis na backflow (paglaban ng tambutso sa gas, dahil sa kung saan ang makina ay kailangang gumastos ng bahagi ng metalikang kuwintas upang mapagtagumpayan ang presyur na ito), kinakalkula ng mga tagagawa kung ano ang magiging backpressure sa isang partikular na kaso. Batay dito, tinutukoy kung aling mga power unit ang pag-install ng naturang silencer ay hindi gaanong kritikal.

Para sa kadahilanang ito, ang mga silencer para sa iba't ibang modelo ng kotse ay maaaring may iba't ibang laki at timbang (ito ay apektado ng pagkakaroon ng mga karagdagang partisyon at tubo sa silencer bulb mismo). Ngunit upang masiyahan ang mga pangangailangan ng mga tagahanga ng visual tuning, ang mga analogue na may double exhaust pipe o exhaust system na may dalawang muffler ay binuo din.

Ang mga flasks mismo ay ginawa mula sa iba't ibang grado ng bakal sa pamamagitan ng hinang. Ang mga tahi ay ginagamot ng mga anti-corrosion at refractory agent upang maiwasan ang kalawang at muffler burnout. Mayroong mas mahal na mga opsyon na gawa sa hindi kinakalawang na asero.

Paano pumili ng isang muffler

Dapat pansinin na hindi bawat muffler ay maaaring mai-install sa iyong kotse. Ang problema ay ang bawat elemento ng exhaust system ay nilikha para sa mga parameter ng engine - ang dami at lakas nito.

Kung ang isang hindi angkop na bahagi ay na-install sa makina, ang labis na pagtutol ay maaaring malikha sa maubos na sistema upang payagan ang mga gas na maubos. Dahil dito, ang kapangyarihan ng motor ay maaaring kapansin-pansin na nabawasan.

Narito kung ano ang hahanapin kapag pumipili ng isang bagong muffler:

• Ang dami ng lata. Mas malaki ang bangko. Ang mas mahusay ay ang pagsipsip ng ingay at mas mahusay ang pagtanggal ng mga gas.
• Kalidad ng bahagi. Kung makakakita ka ng mga tiklop na metal o isang pininturahang bahagi, mas mabuti na huwag bumili ng gayong muffler.
• Ang isang angkop na muffler ay matatagpuan sa VIN code ng sasakyan. Ginagawa nitong mas madali upang makahanap ng isang orihinal na ekstrang bahagi. Kung hindi ito posible, kung gayon ang paghahanap ay dapat isagawa ng paggawa at modelo ng kotse.

Dapat din nating banggitin ang posibilidad ng pagbili ng mga ginamit na bahagi. Sa kaso ng mga muffler, ito ay isang masamang ideya. Hindi alam sa kung anong mga kundisyon ang nakaimbak ng ekstrang bahagi. Dahil ang pangunahing materyal na kung saan ginawa ang mga ito ay bakal, napapailalim sila sa kaagnasan. Mayroong isang mataas na posibilidad na bumili ng isang bulok na muffler, ngunit sa panlabas ay hindi ito kapansin-pansin.

Brand Tour

Kapag bumibili ng anumang bahagi (hindi lamang mga elemento ng maubos na sistema), napakahalaga na pumili ng mga produkto mula sa mga kilalang tatak. Kabilang sa mga tagagawa na nag-aalok ng de-kalidad na muffler ay ang mga sumusunod:

• Bosal. Isang kumpanya ng Belgian na nagtatag ng sarili bilang mga produktong may kalidad.
• Walker. Nagbebenta din ang tatak ng Sweden ng matibay at mahusay na mga muffler.
• Polmostrow. Ang kakaibang uri ng kumpanya ng Poland ay nag-aalok ito sa mga customer sa isang malaking pagpipilian ng iba't ibang mga pagbabago ng muffler. Kadalasan ang mga produkto ng kumpanya ay ibinebenta sa isang average na presyo.
• Asso. Ang mga bahagi ng Italyano ay may mataas na kalidad, ngunit madalas kailangan nilang pagbutihin, dahil kahit na ang modelo kung saan nilikha ang mga ito ay maaaring hindi nilagyan ng isang muffler. Pinaghihirapan nito ang pag-aayos ng sistema ng maubos.
• Atiho. Sa kabila ng katotohanang ang mga produkto ng tagagawa ng Russia ay hindi may mataas na kalidad tulad ng kanilang mga katapat sa Europa, ang lahat ng mga produkto ay ibinebenta sa isang abot-kayang presyo.

Ang proseso ng pagpili ng isang muffler ay nakasalalay sa motorista mismo at sa kanyang mga kakayahan sa pananalapi.

Paano makilala ang pekeng

Kadalasan, ang mga walang prinsipyong nagbebenta ay nagbebenta ng mga kalakal na Tsino o Turko sa orihinal na presyo. Minsan sila mismo ay hindi naghihinala na nagbebenta sila ng isang pekeng. Narito ang mga kadahilanan para sa pagkalkula ng mga produktong may mababang kalidad:

• Manipis na metal. Ginagamit ang materyal na ito upang makagawa ng murang mga bahagi. Kadalasan, ang mga naturang muffler ay medyo magaan at deformable.
• Pagbalot. Kung walang mga marka ng gumawa sa muffler (mga stamping, notch, logo na may mga hologram, atbp.), Kung gayon malamang na ito ay isang huwad.
• Ang dami ng lata. Ang orihinal na bahagi ay palaging higit sa isang pekeng, dahil sa pangalawang kaso, ang tagagawa ay hindi nagtuloy sa kalidad upang makakuha ng mas maraming mga benepisyo, pag-save sa materyal.
• Gastos Palaging nagkakahalaga ang orihinal. Gayunpaman, hindi ito dapat ang tanging kadahilanan kung saan natutukoy ang kalidad ng isang bahagi. Ang mga walang prinsipyong nagbebenta ay madalas na sinasamantala ang kamangmangan ng mamimili, na nagbebenta ng isang pekeng sa presyo ng orihinal.

Paano mag-install ng isang muffler

Ang diagram ng pag-install ng isang muffler ng kotse ay medyo simple. Upang magawa ito, dapat mong itaas ang sasakyan sa isang jack o elevator. Ang susunod na hakbang ay upang buwagin ang lumang bahagi. Ang lahat ng mga bahagi ng sistema ng maubos ay konektado gamit ang mga espesyal na konektor - hikaw (isang singsing na metal na ipinasok sa mga punto ng koneksyon ng mga elemento) at isang metal clamp.

Mahalaga na ang lahat ng mga gilid ng mga tubo ay magkakasya nang magkakasama laban sa isa't isa, kung hindi man, ang mga gas na maubos ay tatagos sa butas. Malalaman ito agad kapag sinimulan ng driver ang makina.

Ito ay nagkakahalaga ng isasaalang-alang na sa panahon ng pagpapatakbo ng maubos na sistema, ang mga elemento nito ay naging napakainit. Ito ay madalas na humahantong sa baking ng mga kasukasuan. Sa pagtingin dito, sa panahon ng pag-dismantling, kung minsan kinakailangan upang paluwagin ang tubo. Sa kasong ito, kailangan mong mag-ingat na hindi mapinsala ang corrugation (kung mayroon man) o sa harap na tubo.

Video sa paksa

Narito ang isang detalyadong video tungkol sa pagpapatakbo ng sistema ng tambutso ng kotse:

Paano gumagana ang sistema ng tambutso at muffler. Bakit mas mabilis ang daloy ng mga gas na tambutso kaysa sa bilis ng tunog

Mga Tanong at Sagot:

Bakit may muffler sa mga sasakyan? Ang bahaging ito ng sistema ng tambutso ay nagbibigay ng: pagbabawas ng ingay ng maubos na gas, pamamasa ng bilis ng tambutso, paglamig ng mga gas na tambutso at pagbabawas ng kanilang pulsation.

Nasaan ang muffler ng sasakyan? Ito ay isang volumetric na sisidlan na may dalawang bukana (inlet at exhaust). Mayroong ilang mga butas-butas na baffle at pagkakabukod sa loob ng muffler.

Paano gumagana ang muffler ng kotse? Ang mga maubos na gas ay pumasok sa lukab, ay makikita mula sa baffle, ipasok ang tubo sa pagitan ng mga cavity (ang bilang ng mga silid ay depende sa modelo ng muffler), at pagkatapos ay sa tambutso.