Pagsubok: TGB Blade 600 LTX 4 × 4 EPS (2021) // Four Wheeled Bee ng Taiwanese Roots

Ang Taiwanese TGB, na nangangahulugang Taiwanese golden bee sa Ingles, ay isang makikilalang manlalaro sa eksena, kaya siyempre walang dapat pagdudahan ang kalidad ng produkto. Gayunpaman, sa tingin ko ito ay halos nagustuhan ng mga gumagamit na gustong makakuha ng pinakamaraming para sa kanilang pera. At walang masama doon, siyempre.

Masasabi kong walang pag-aalinlangan na ang presyo at hitsura ay ang mga malakas na punto nito. Sa pinakabagong bersyon, ang apat na gulong ito na may napatunayan na 561cc solong-silindro 38 horsepower engine ay ipinagmamalaki ang isang muling idisenyo na radiator grille at LED headlight.... Ang mask ay maaari ring matanggal nang napakabilis upang mapadali ang pag-access sa ref at lubusan itong linisin pagkatapos magmaneho sa pamamagitan ng maputik na mga puddle.

Ang pinatuyong dumi at cooler ng engine ay hindi mabuting kaibigan. Gusto niya ito, walang maidaragdag sa imahe, kahit na sa presyong iyon sa pangunahing bersyon - 7.490 euro.... Gayunpaman, para sa isang pagsubok na bench na nilagyan ng maximum na kagamitan kabilang ang isang naaprubahang towbar, winch at kaugalian na lock, 8.290 евро

Ngunit ang isang malapit na pagtingin ay nagpapakita sa akin na siya ay isang maliit na pilay sa detalye. Para sa perang ito at para sa klase ng mga mid-range ATV na ito, nais ko ng maraming mga inobasyon sa engineering at, higit sa lahat, mas maraming mga modernong solusyon. Hayaan mo akong magpaliwanag. Nang tiningnan ko ang frame, mga braket, kung paano ginagawa ang mga contact, at kung ano ang mga guhit sa plastic superstructure, medyo nabigo lang ako. Siguro dahil ang TGB ay gumagamit ng parehong chassis upang maitayo ang mas malaki at mas malakas na Blade 1000 LTX.... Ang mga digital na gauge ay maganda ring tingnan at mayaman sa impormasyon, ngunit paano kung ang lahat ng data bukod sa pagpapakita ng bilis ay halos hindi mabasa habang nagmamaneho.

Nag-aalala din ako na kapag inililipat ang gear lever, na maaaring maging mas malambot at may kaunting pagsisikap, mapipili kong patakbuhin ang CVT gearbox, sa kasamaang palad, hinuhulaan ko lang kung anong posisyon ito. Ang tanging impormasyon tungkol dito ay ipinakita sa digital gauge, ngunit mahirap sabihin kung ito ay nasa posisyon na H, L, R o P (ibig sabihin mabilis na pagmamaneho, downshifting, reverse o paradahan). Ngunit ipagpalagay na sa paglipas ng panahon, nasanay na ang bawat drayber at nararamdaman ang mga sensasyong kung aling posisyon ang inilipat niya ang pingga.

Ang TGB 600 LTX ay mayroon karaniwang ang drive ay inililipat sa likuran ng gulong, at sa pamamagitan ng pagpindot sa mga pindutan sa kanang bahagi ng manibela, na may isa pang natatanging prinsipyo sa pagpapatakbo, pipiliin ng driver na ilipat ang lahat ng apat na gulong., isang gearbox at, kung ninanais, pinapagana din ang likuran at harap na mga kandado ng kaugalian. Sa katunayan, ito ay isang pagkakasunud-sunod ng pagpindot sa dalawang mga pindutan at, sa gayon, pinapagana ang nais na pag-andar. Mas gusto ko ang mga system na may kasamang isang pagpapaandar sa pagpindot sa isang pindutan, upang malaman mo nang eksakto kung ano ang na-on mo.

Sa mundo, ang TGB ay nakakahimok at sapat na malaki upang mapaunlakan ang dalawang may sapat na gulang. Hayaan mong bigyang diin ko na ito ay isang pinahusay na bersyon na nag-aambag din sa pagiging maaasahan at katatagan sa isang bahagyang mas mataas na bilis. Walang problema sa pag-overtake ng mas mahirap na mga balakid na nangangailangan ng all-wheel drive. Ang makina ay malakas at sapat na tumutugon, at sa gearbox napupunta ito nang napakalayo, kahit na kinakailangan na dahan-dahang umakyat sa isang libis, at mahalaga ang pagsukat ng gas na may millimeter na katumpakan. Gayunpaman, dapat kong tanggapin na hindi ko talaga gusto ang ideya ng engineering na ang pag-ikot ng manibela ay hindi na posible kapag naka-on ang lock ng kaugalian sa harap.

Gayunpaman, pinipigilan nito ang posibilidad ng pinsala sa kaugalian at servo amplifier kung hindi wastong ginamit. Ang manibela sa kasong ito ay napakahirap at pinapayagan kang diretso. Ito ay isang solusyon para sa mas maikli at napakahirap na pag-akyat, kung hindi man inirerekumenda kong gumamit ng isang winch kung nagsasangkot ito ng mas mahirap na pag-akyat na may pagbabago sa direksyon. Sa kasamaang palad, ang kagamitan ay may kasamang isang matibay na winch.

Kaya't may sapat na ginhawa sa likod ng gulong para sa dalawa, at ang navigator ay tinutulungan din ng isang malaking backrest at armrests. Ang posisyon ng pasahero ay bahagyang bias bias pabalik sa likurang ehe. Samakatuwid, ang napakalaking mga pasahero ay mas nasiyahan sa ginhawa sa likurang upuan.

Gayunpaman, ang sinumang tatangkilik ng isang adrenaline-charge at dynamic na pagsakay ay dapat mabigo. Sa sandaling masimulan kong itulak ang TGB 600 Blade nang mas mahirap, lumabas na hindi nito masundan ang dynamics ng pagmamaneho nang sapat. Bilang karagdagan sa makina, na mayroong mga limitasyon sa maximum na lakas at metalikang kuwintas at samakatuwid ay bahagyang underpowered para sa sasakyan na ito na may apat na gulong, mayroon ding makabuluhang timbang at isang malaking radius na nagiging. Mas gusto niya ang pakikipagsapalaran at paggalugad na pagsakay kaysa sa pagsakay sa palakasan sa mga kurba.

Ngunit ang panghuli ngunit hindi pa huli, ito ay isang kompromiso, dahil ito ay isang napakahusay na work machine o panteknikal na kagamitan para sa mga kagubatan o magsasaka. Halimbawa, sa Czech Republic, ang mga naturang ATV ay ginagamit ng serbisyo ng pagliligtas ng minahan.... Salamat sa matatag na disenyo nito, madali ang paghila ng isang trailer na may timbang na hanggang 200 kg sa lupa.

• Pangunahing data

  Pagbebenta: SBA, doo

  Batayan ng modelo ng modelo: 7.490 €

  Gastos sa modelo ng pagsubok: 8.490 €

• Teknikal na impormasyon

  makina: 561 cm³, solong-silindro, apat na stroke, pinalamig ng likido

  Paglipat ng enerhiya: Ang awtomatikong paghahatid ng CVT, likuran at apat na gulong drive, reverse gear, mababang gear, likuran at harap na mga kandado ng kaugalian

  Frame: bakal na tubo

  Mga preno: harap 2-tiklop na disc, likuran 2-tiklop na disc

  Suspensyon: harap at likuran ng mga indibidwal na nakatayo sa gulong, doble ang hugis ng mga swing arm

  Gulong: harap 25 x 8-12, likuran 25 x 10-12

  Taas: 530 mm

  Tangke ng gasolina: 18 l; alipin sa pagsubok: 9,3 l / 100 km

Pinupuri at sinisisi namin

hitsura

uri ng pag-apruba para sa kategorya B

presyo

LCD screen

aliw para sa dalawa

malaking upuan

napakalayo ng pasahero sa driver

kapag ang harap na pagkakaiba sa lock ay nakabukas, ang manibela ay ganap na matibay at hindi pinapayagan ang pag-drive sa kaliwa-kanan

pagpapakita ng posisyon ng gear lever

kabastusan

huling marka

Ang panlabas ay maganda, moderno, na may mga ilaw na LED sa harap at likod, napaka-kaakit-akit. Medyo nasiyahan siya sa mga detalye at hinihingi ng drayber ng liksi mula sa kanya dahil ito ay isang mahabang sasakyang may apat na gulong. Mayroon itong maraming puwang, na kung saan ay mag-apila din sa mas mataas na mga pasahero at pasahero.