Ano ang pinagsamang bola at maaari ba itong maayos?

Ang chassis at suspensyon ng isang modernong kotse ay binubuo ng iba't ibang mga elemento, ang layunin nito ay upang magbigay ng maximum na ginhawa habang nagmamaneho ng sasakyan, pati na rin upang mabawasan ang stress sa iba pang mga elemento.

Ang isang ball joint ay isa sa pinakamahalagang elemento ng suspensyon ng kotse. Isaalang-alang ang layunin, aparato, pangunahing mga pagkakamali at kapalit na pagpipilian.

Ano ang pinagsamang bola

Ipinapahiwatig ng pangalan ng bahagi na nagsisilbi itong isang suporta. Sa kasong ito, ang mga pingga ng mga swivel na gulong ng makina at ang hub ay nakasalalay dito. Nakasalalay sa modelo ng kotse, ang magkasanib na bola ay magkakaroon ng isang bahagyang binago na istraktura, ngunit karaniwang lahat sila ay magkatulad sa bawat isa. Ang mga ito ay nasa anyo ng isang bola, na may isang pangkabit na pin, na nakalagay sa isang metal na kaso.

Bakit mo kailangan ng ball joint

Dahil ang mga braso ng suspensyon at hub ng gulong ay patuloy na gumagalaw (nang wala ito, imposible ang maneuvering at malambot na pagsakay), ang bundok ay hindi dapat makagambala sa kanilang paggalaw. Ngunit sa parehong oras, ang paggalaw ng mga bahaging ito ay dapat na nasa loob ng mahigpit na mga limitasyon.

Ang gawain ng pinagsamang bola ay upang payagan ang mga gulong na paikutin at malayang umikot, ngunit upang maiwasan ang paglipat ng mga ito sa patayong axis (upang ibigay ang mga gulong na may isang pare-pareho na posisyon na patayo).

Dapat pansinin na ang mount ng bisagra ay ginagamit hindi lamang sa yunit na ito para sa pag-aayos ng hub at lever. Ang isang katulad na bahagi ay matatagpuan sa pagpipiloto, mga pingga ng camber o ilang uri ng mga shock absorber (halimbawa, sa takip ng puno ng kahoy o mga haligi ng hood).

Ang kasaysayan ng paglikha ng ball joint

Bago ang pag-imbento ng mga mekanismo ng bola, ang mga pivot ay ginamit sa mga sasakyan. Ito ay isang bolt na may karayom ​​o tindig ng roller, na nagbibigay ng kaunting kakayahang maneuver sa mga gulong sa harap, ngunit ang suspensyon ay kapansin-pansin para sa tigas nito, dahil ang mga pingga ay walang kasing libreng pag-play tulad ng sa mga modernong sasakyan.

Mayroong iba't ibang mga mekanismo, na binubuo ng maraming mga pamalo na may mga gulong, na ginagawang mas malambot ang suspensyon. Ngunit ang disenyo ng naturang mga yunit ay kumplikado, at ang kanilang pag-aayos ay medyo masipag. Ang pangunahing sanhi ng kabiguan ay pagkawala ng pagpapadulas sa mga bearings.

Noong unang bahagi ng 1950s, isang makabagong disenyo ang lumitaw na ginawang simple ang pagpupulong na ito hangga't maaari. Ito ay mga kasukasuan ng bola. Salamat sa simpleng disenyo, ang kanilang pagpapanatili ay pinasimple hangga't maaari, ngunit sa parehong oras ang bahagi ay nagbigay ng higit na kalayaan sa swivel wheel - ang stroke sa panahon ng compression at rebound ng suspensyon, pati na rin ang pag-ikot ng kamao kung saan naayos ang hub.

Pagkatapos ng sampung taon lamang, ang bahaging ito ay nagsimulang magamit sa karamihan ng mga sasakyang pampasahero, at sa kalagitnaan ng 60. ang mga pivot ay nanatiling pangunahin sa mga trak at sasakyan sa labas ng kalsada.

Pinagsamang aparato ng bola

Ang unang mga kasukasuan ng bola ay binubuo ng dalawang halves, na isinama ng hinang. Upang gawing mas matagal ang bahagi, orihinal itong nai-serbisyo. Iyon ay, dapat itong lubricated, dahil ang pin at spring sa loob ng kaso ay naharap sa maraming stress. Ang isang kaunting pag-unlad ay nawala ang tagsibol gamit ang plate ng presyon, at sa halip ang disenyo ay nakatanggap ng isang plastic manggas.

Ngayon, ang mga machine ay gumagamit ng mga pagbabago na walang maintenance na may istrakturang katulad sa nabanggit sa itaas. Ang pagkakaiba lamang ay ang isang mas matibay na materyal ay ginagamit sa halip na plastik.

Kasama sa aparato ng naturang suporta ang:

• Pineke na bakal na katawan;
• Ball-point finger na umaangkop sa katawan;
• Nylon liner na pumipigil sa mga bahagi ng metal na makipag-ugnay sa bawat isa;
• Ang buong bahagi ay nakapaloob sa isang boot.

Para sa paggawa ng mga elementong ito, ginagamit ang isang espesyal na teknolohiya ng panlililak, salamat sa kung saan ang isang maliit na bahagi ay nakatiis ng napakalaking makina at thermal na pag-load.

Hindi bihira para sa mga tagagawa ng mga piyesa ng kotse na magpatupad ng isang pagpupulong ng bola na may pingga, na ginagawang mas madali ang pag-aayos ng isang kotse. Siyempre, sa kasong ito, ang pamamaraan ay magiging mas mahal kumpara sa karaniwang mekanismo ng bisagra. Bilang karagdagan sa gastos mismo ng bisagra, babayaran mo ang buong pingga.

Ang bilang ng mga ball joint sa suspension

Depende sa uri ng sasakyan (pasahero na kotse o SUV), ang bilang ng mga ball joint ay maaaring mag-iba. Halimbawa, sa isang klasikong pampasaherong kotse na may karaniwang suspensyon, dalawang ball joint ang naka-install - isa sa bawat gulong.

Sa ilang SUV, ang bawat gulong sa suspensyon sa harap ay may dalawang suporta (isa sa itaas at isa sa ibaba). Ang mga disenyo ng suspensyon na gumagamit ng tatlong ball bearings bawat gulong ay napakabihirang. Sa isang independiyenteng multi-link na suspension, ang ball joint ay madalas na naka-install sa likurang gulong.

Kung mas maraming mga suporta sa istraktura, mas madali itong makatiis ng mga seryosong pagkarga. Ngunit sa parehong oras, na may pagtaas sa bilang ng mga bahagi sa istraktura, ang bilang ng mga potensyal na node para sa pagbasag ay tumataas din. Gayundin, ang tumaas na bilang ng mga kasukasuan ng bola ay ginagawang mas mahirap ang pamamaraan ng pagsusuri sa pagsususpinde at mas mahal din ang pag-aayos.

Paano suriin ang pinagsamang bola

Sa kabila ng katotohanang ang bola ay gawa sa mga materyales na nagpapahintulot sa bahagi na magamit sa isang mahabang panahon, hindi pa rin ito magamit. Para sa kadahilanang ito, kinakailangan ang mga karaniwang diagnostic ng suspensyon.

Isinasagawa ang ball check sa mga espesyal na stand. Sa kasong ito, mas madaling makilala ang maling paggana ng isang tukoy na yunit kaysa sa visual na inspeksyon. Gayunpaman, ang ball joint ay maaari ring masubukan sa bahay.

Narito ang ilang mga paraan:

• Nagbubunyag ng ingay. Sa naka-off ang makina, i-rock ang makina mula sa gilid hanggang sa gilid. Sa puntong ito, dapat kang makinig kung ang suspensyon ay naglalabas ng mga pag-click o pagkatok. Para sa pamamaraang ito, dapat kang gumamit ng tulong sa labas. Kung ang isang katok ng isang bahagi ay napansin, dapat itong mapalitan;
• Rolling gulong. Sa kasong ito, hindi mo rin magagawa nang walang tulong. Ang mga kotse ay naka-jacked o tinaas sa isang elevator. Ang isang tao ay nasa loob ng kotse at may hawak na pedal ng preno. Ang iba pang pag-ugoy ng bawat gulong nang paisa-isa. Kung mayroong isang backlash, pagkatapos ay dapat mapalitan ang bola.

Mga palatandaan ng madepektong paggawa ng mga ball joint

Ang isang sira na pinagsamang bola ay nagdaragdag ng panganib ng isang emerhensiya. Walang solong pamantayan para sa kung gaano katagal dapat tumagal ang isang naibigay na bahagi. Sa ilang mga modelo ng kotse, ang mapagkukunan nito ay maaaring tungkol sa 150 libong kilometro. Para sa kadahilanang ito, ang iskedyul ng kapalit ay dapat na tinukoy sa manual ng pagpapatakbo ng sasakyan.

Ang sangkap ng suspensyon ng kotse ay napakabihirang. Kadalasan, inuunahan ito ng ilang mga palatandaan:

• Mga ingay ng suspensyon kapag nagmamaneho ng dahan-dahan sa mga hadlang - mga hukay o mga mabilis na paga. Ang mga tunog na ito ay nagmumula sa harap ng kotse;
• Habang nagmamaneho, ang gulong ay umuuga sa mga gilid. Ito ay dahil sa backlash sa suporta. Ang sintomas na ito ay hindi maaaring balewalain, dahil sa ilalim ng pagkarga, ang bahagi ay maaaring sumabog at ang gulong ay magkakaroon. Ang pinaka-mapanganib na sitwasyon ay kapag nangyari ito sa isang tawiran ng riles, samakatuwid, sa kaganapan ng isang backlash, ang bola ay dapat mapalitan sa lalong madaling panahon;
• Hindi pantay na pagsusuot sa mga gulong sa harap ng gulong (inilarawan ang iba't ibang mga uri ng pagsusuot ng goma sa isang hiwalay na pagsusuri);
• Kapag pinapagod ang mga gulong, naririnig ang isang creak (isang langutngot sa panahon ng paggalaw ay nagpapahiwatig ng isang madepektong paggawa ng CV joint).

Mga kadahilanan para sa pagkabigo ng pinagsamang bola

Bagaman ang bahagi ay mas matibay kumpara sa mga pin, ang parehong puwersa ay kumilos pa rin dito. Anumang mekanismo maaga o huli ay nababagsak, at ang ilang mga kadahilanan ay nagpapabilis sa prosesong ito. Narito ang ilan sa mga ito:

• Ang boot ay napunit. Dahil dito, ang kahalumigmigan, buhangin at iba pang nakasasakit na sangkap ay pumasok sa pagpupulong. Kung isinasagawa ang isang pana-panahong visual na inspeksyon, ang problemang ito ay maaaring napansin sa isang mas maagang yugto at maiiwasan ang maagang pag-aayos ng yunit;
• Pagmamaneho sa kalsada o sa mga hindi kalsada na aspaltadong kalsada. Sa kasong ito, ang pinagsamang bola ay mas malamang na makaranas ng matinding stress. Para sa kadahilanang ito, kailangan itong baguhin nang mas maaga kaysa sa ipahiwatig ng tagagawa;
• Hindi pinapanahon ang pagpapadulas ng mga serbisyong nasisiyahan;
• Pag-fasten ang suot na pin. Ito ay humahantong sa isang pagtaas sa backlash, at ang daliri ay simpleng lumalabas sa socket.

Pagpapanumbalik ng ball joint

Sa kasaganaan ng budget ball joints sa merkado, maraming motorista ang mas madaling bumili ng bagong piyesa at palitan ang mga nabigo. Sa mahihirap na kondisyon ng kalsada, ang bola ay nagsisilbi sa humigit-kumulang 30 kilometro, kaya't itinuturing ng marami na ang bahaging ito ay isang consumable item.

Gayunpaman, kung ninanais, ang ball joint ay dapat na maibalik. Talaga, tanging ang liner at ang boot ay napuputol sa loob nito, at ang mga elemento ng metal ay nananatiling buo. Maliban sa mga sitwasyon kung saan hindi pinapansin ng driver ang pagkatok sa suspensyon sa mahabang panahon.

Ang pamamaraan ng pagbawi ng bola ay ang mga sumusunod:

• Ang nabigong bahagi ay tinanggal.
• Ang suporta ay disassembled (ito ay may kinalaman sa mga collapsible na bahagi) - ang mga singsing sa boot ay hindi naalis, ito ay tinanggal, ang daliri ay tinanggal, ang pampadulas at ang liner ay binago. Huwag gumamit ng grapayt na grasa.
• Kung ang bahagi ay hindi maaaring i-disassembled, pagkatapos ay ang isang malaking butas ay drilled sa ibabang bahagi at isang thread ay ginawa sa loob nito. Ang liner ay tinanggal sa pamamagitan ng butas na ito, ang isang bagong liner ay ipinasok sa parehong paraan, ang grasa ay naka-pack at ang butas ay pinaikot gamit ang isang pre-prepared na metal plug.

Ito ay mas mahirap na ibalik ang mga suporta na hindi naalis mula sa mga lever. Sa kasong ito, ang pamamaraan ay may problema, kaya mas madaling bumili ng bagong bahagi. Upang maibalik ang naturang bola, kailangan mo ng mga espesyal na kagamitan at fluoroplastic (polimer, na, pagkatapos ng pagpainit sa 200 degrees, ay pumped sa bahagi sa pamamagitan ng drilled hole).

Paano pahabain ang buhay ng mga kasukasuan ng bola

Sa kasamaang palad, hindi lahat ng tagagawa ng ball joint ay gumagamit ng sapat na pampadulas, na maaaring mabilis na maging sanhi ng pagkabigo sa bahaging ito. Lalo na ang buhay ng pagtatrabaho ng naturang mga bahagi ay nakasalalay sa kondisyon ng mga anther. Ang isang maliit na halaga ng pampadulas ay mabilis na nahuhugasan at ang ball liner ay nasira.

Kung nais ng may-ari ng kotse na dagdagan ang mapagkukunan ng mga joint ng bola (ang parehong naaangkop sa mga dulo ng steering rods), maaari niyang pana-panahong lagyang muli ang dami ng pampadulas. Siyempre, kung pinahihintulutan ng disenyo ng bola ang posibilidad na ito (sa ibaba ay may utong ng grasa para sa utong ng grasa o utong ng grasa), mas madaling gawin ito. Ang proseso ng refueling ay ang mga sumusunod.

Ang cap bolt ay naalis ang takip at ang utong ay naka-screw. Ang grasa ay inilalagay sa grease gun (mas mainam na gumamit ng isang sangkap para sa mga kasukasuan ng CV, dahil ang grasa na ito ay mas lumalaban sa mataas na temperatura at tubig). Ang pangunahing bagay ay hindi maglagay ng labis na mantika. Kung hindi, ang boot ay bumukol at mapunit habang nagmamaneho.

Paano pumili ng ball joint

Ang pagpili ng isang bagong ball joint ay isinasagawa sa parehong paraan tulad ng pagpili ng iba pang mga bahagi. Una kailangan mong tandaan na ang itaas at mas mababang bola (kung ang disenyo ng suspensyon ay may ganitong mga suporta) ay hindi mapagpapalit. Ang bawat isa sa kanila ay idinisenyo para sa iba't ibang mga pag-load, at bahagyang naiiba din sa disenyo.

Mas madaling makahanap ng kit para sa isang partikular na modelo ng kotse kaysa maghanap ng mga piyesa nang paisa-isa. Mas madaling pumili ng bagong ball valve ayon sa gawa at modelo ng kotse. Kung ang kotse ay tumatakbo, halimbawa, isang domestic classic, kung gayon ang mga naturang bahagi ay magagamit sa halos anumang tindahan ng mga piyesa ng sasakyan.

Kung ang modelo ay hindi karaniwan, at ang ball joint nito ay may isang espesyal na disenyo, kung gayon mas mahusay na maghanap para sa numero ng katalogo ng bahagi (madalas mayroong isang ukit ng numerong ito sa mga anther ng mga joint ng bola, ngunit upang makita ito, ikaw kailangang lansagin ang bahagi). Ang hirap ng naturang paghahanap ay kailangan mong malaman o hanapin ang kinakailangang numero ng katalogo. Ang isa pang maaasahang paraan ay ang paghahanap ng numero ng bola sa pamamagitan ng VIN code.

Ang pinakamadaling paraan ay ang bumili ng orihinal na bahagi. Ngunit ang magagandang pagpipilian ay matatagpuan din mula sa iba pang mga tagagawa o mula sa mga kumpanya ng packaging. Kabilang sa mga naturang tatak (tungkol sa mga uri ng bola) ay ang South Korean CTR, German Lemfoerder, American Delphi at Japanese 555. Tulad ng para sa huling kumpanya, ang mga pekeng produkto sa ilalim ng pangalan ng tatak na ito ay madalas na matatagpuan sa merkado.

Kung ibinigay sa mga pagpipilian sa badyet, kung gayon ang mga detalye mula sa mga packer ay karapat-dapat na pansinin, tanging sa kasong ito ay mas mahusay na mag-opt para sa mga European firm, at hindi Turkish o Taiwanese.

Isang halimbawa ng pagpapalit ng isang ball joint

Ang pangunahing panuntunan para sa pagpapalit ng mga balbula ng bola ay upang baguhin ang kit, at hindi isa-isa. Nalalapat ito sa lahat ng mga modelo ng kotse. Ginagawa ang gawain sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

• Ang makina ay nakataas sa isang jack o elevator;
• Ang mga fastening bolts ng pingga ay hindi naka-lock (kailangan mong magsikap at gumamit ng VD-40, dahil ang thread ay madalas na dumidikit). Hindi sila ganap na unscrewed;
• Ang bolt ng pag-aayos ng bola ay hindi naka-lock;
• Ang suporta ay pinindot sa labas ng kamao ng hub gamit ang isang espesyal na tool, ngunit kung wala ito, kung gayon ang isang martilyo at pait ay makakatulong nang perpekto;
• Kapag ang bola ay naalis sa pagkakakonekta mula sa kamao, maaari mong ganap na i-unscrew ang pingga;
• Habang naka-disconnect ang pingga, bigyang pansin ang mga tahimik na bloke (tungkol sa kung ano sila at bakit baguhin ang mga ito, magkahiwalay na sinabi);
• Sa pingga, ang bisagra ay naayos na may isang nagpapanatili ng singsing, at isang boot ay inilalagay sa itaas. Ang mga bahaging ito ay tinanggal at ang bola ay na-knock out sa upuan;
• Ang bagong suporta ay pinindot sa pingga, naayos na may isang nagpapanatili ng singsing, lubricated at ang boot ay inilagay;
• Ang pingga ay konektado sa subframe at ang mga bolts ay pain, ngunit hindi ganap na higpitan (upang sa paglaon mas madali itong i-unscrew ang mga bolts, ang nigrol ay inilapat sa thread);
• Ang daliri ng bagong suporta ay nakadirekta patungo sa pagkakabit sa kamao (kailangan mong magsikap para dito);
• Ang bolt ng suporta ay hinihigpit hanggang sa huli;
• Ang kotse ay ibinaba at ang mga fastener ng pingga ay hinihigpit sa ilalim ng bigat nito.

Ang pamamaraan ay paulit-ulit sa kabilang panig ng makina.

Narito ang isang maikling video kung paano biswal na ginanap ang pamamaraan:

SIMPLE BALL REPLACEMENT. # pag-aayos ng kotse "Garage No. 6"

Nakatutulong na mga tip sa serbisyo

Upang maiwasan ang mga pagkasira at pag-aayos ng emergency sa pinagsamang bola, isang maliit na diagnosis ng yunit ay dapat isagawa sa mga agwat sa pagitan ng naka-iskedyul na mga petsa ng pagpapanatili. Sa puntong ito, una sa lahat, isang visual na inspeksyon ng mga anther ay ginanap, dahil nang masira ang mga ito, ang bahagi ay nawala ang pagpapadulas at mga butil ng buhangin na pumasok sa bola, na nagpapabilis sa pagkasuot ng elemento.

Medyo mas maaga, isinasaalang-alang na namin ang isang pamamaraan na nagbibigay-daan sa iyo upang matukoy ang pagod ng bisagra - ugoy ng gulong na naayos ng mga preno. Dahil ang bahagi ay halos walang maintenance, kung may mga depekto na napansin, papalitan lamang ito ng bago.

Maaaring panatilihin ng drayber ang suspensyon, kasama ang suporta, kung pipili siya ng higit pa o mas mababa sa mga patag na seksyon ng kalsada (bypassing hole) at iniiwasan ang mabilis na pagmamaneho sa kalsada. Gayundin, maraming mga driver ang nagkakaroon ng isang pagkakamali kapag nasagasaan nila ang isang mabilis na paga. Humahawak sila ng preno hanggang sa maunahan ng harapan ng kotse ang isang balakid. Sa katunayan, dapat palabasin ang preno bago maabot ng gulong ang balakid. Pinipigilan nito ang drayber na matamaan nang husto ang suspensyon.

Sa katunayan, ang bola ay isang medyo malakas na bahagi. Kung maingat mong ginagamit ang kotse, ang bahagi ay mananatili sa mabuting kalagayan sa buong buong panahon na itinatag ng gumawa.

Pagbubuhos

Kaya, kung wala ang ball joint, ang suspensyon ng kotse ay hindi makakayanan ng maayos ang paggana nito. Imposibleng magmaneho nang ligtas at kumportable sa naturang kotse. Dapat alalahanin kung aling mga palatandaan ang nagpapahiwatig ng kabiguan ng bahaging ito. Kapag ito ay pagod, ang bahagi ay madalas na pinapalitan ng bago, ngunit kung nais at may sapat na oras, ang bola ay maaaring maibalik. Kapag pumipili ng isang bagong bola, ang kagustuhan ay dapat ibigay sa mga orihinal na produkto o mga kilalang tatak.

Video sa paksa

Sa pagtatapos ng aming pagsusuri, iminumungkahi naming manood ng video kung paano kumikilos ang isang nagagamit na ball joint:

Ball joint diagnostics: halimbawa ng gumaganang pingga.

Mga Tanong at Sagot:

Paano mo malalaman kung oras na upang baguhin ang mga joint ng bola? Ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa kasukasuan ng bola kung ang gulong ay kumatok habang ang sasakyan ay gumagalaw, ang pagtapak ng gulong ay hindi pantay, ang isang langitngit ay naririnig kapag nakorner, ang kotse ay hinila sa gilid kapag nagpepreno.

Ano ang ball joint sa isang kotse? Ito ang pivot na nagse-secure ng wheel hub sa suspension arm. Pinipigilan ng bahaging ito ang gulong mula sa paggalaw sa patayong eroplano at nagbibigay ng kalayaan sa patayo.

Bakit nasira ang ball joint? Pagkasira ng boot, pagkasira dahil sa labis na pagkarga kapag nagmamaneho sa labas ng kalsada, kawalan ng pampadulas, pagtaas ng clearance ng daliri dahil sa natural na pagkasuot.