Pinakamahusay na Mga Gumagawa ng Shock Absorber ng Kotse

Ang unang mga shock absorber, na istraktura na katulad ng mga modernong modelo, mula sa pananaw ng kasaysayan, ay lumitaw kamakailan, mas mababa sa isang daang taon na ang nakalilipas. Hanggang sa oras na iyon, isang mas matibay na istraktura ang ginamit sa mga kotse at iba pang mga sasakyan - mga bukal ng dahon, na matagumpay pa ring ginagamit sa mga trak at tren. At noong 1903, ang unang frictional (rubbing) na shock absorbers ay nagsimulang mai-install sa mga sports high-speed car na Mors (Morse).

Ang mekanismong ito ay malawakang ginamit sa mga kotse sa loob ng 50 taon. Ngunit ang ideya ng disenyo, na nakikinig sa mga kagustuhan ng mga motorista, ay umusbong noong 1922 sa isang solong tubo ng shock absorber, na panimula ay naiiba mula sa hinalinhan nito (ang petsa ay nakasaad sa lisensya ng tagagawa ng Italyano na Lancia). Ito ay na-install bilang isang eksperimento sa isang modelo ng Lambda, at makalipas ang apat na taon, ang mga solong-kumikilos na modelo ng haydroliko ay iminungkahi ni Monroe.

Ang serial production ng monotube shock absorbers para sa isang banyagang kotse na Mercedes-Benz ay inilunsad 30 taon lamang matapos ang unang bersyon, nang pumasok ang kumpanya sa Aleman na si Bilstein sa merkado. Ang kumpanya ay umasa sa pag-unlad ng Christian Brusier De Carbon, isang talentadong engineer mula sa France.

Sa pamamagitan ng paraan, ang nabanggit na mga tagatustos ng merkado ng mga bahagi ng auto, na siyang mga tagapanguna, ay pinapanatili ang mga nangungunang notch sa rating hanggang sa ngayon. Kung umaasa ka sa opinyon ng mga pedanteng Aleman, kung gayon ang mga tatak na Bilstein at Koni ang pinaka pinagkakatiwalaan. Ang mga ito ay itinuturing na may kalidad na mga pinuno sa kanilang sariling karapatan.

Tungkol sa una, na gumagawa ng mga produkto nito sa tatlong bersyon: langis, gas at pinagsama - ang mga shock absorber nito ang pinaka-hinihingi para sa BMW. Ang kumpanya ay may isa pang kawili-wiling alok mula sa McPherson - isang baligtad na disenyo ng monotube.

Ang pinakamahusay na pagpipilian na inaalok ng Bilstein para sa normal na tahimik na pagmamaneho ay ang serye ng B4 gas-oil, na nagbibigay ng mahusay na paghawak kasama ang ginhawa. Ang serye ng B6 (Sport, gas) ay kumikilos nang mas mahusay kaysa sa B2 - haydroliko - kapag agresibo ang pagmamaneho.

Ang gitnang nangungunang mga posisyon sa ratio ng kalidad ng presyo ay sinasakop ng mga tatak Tokico, Kayaba, Sachs, Boge at, bilang isang pagpipilian sa ekonomiya, Monroe. Sinusundan sila ng karaniwang mga packer, na hindi partikular na tinatanggap ng mga connoisseurs: Meyle, Optimal, Profit.

Paano pumili at kailan magbabago

Kung isasaalang-alang namin na ang listahan ng mga shock absorber na inaalok ng merkado sa listahan sa itaas ay hindi nagtatapos, kung gayon ang pagpunta sa merkado ng kotse ay maaaring humantong sa ilang pagkalito mula sa pagkakaiba-iba, na mahirap maunawaan. Kailangan mong magpatuloy mula sa mga parameter at sa kasalukuyang estado ng iyong sasakyan. Kahit na ito ay isang cool na banyagang kotse, ngunit nakaligtas sa huling hininga, kung gayon marahil ay hindi nagkakahalaga ng paggastos ng pera sa mga mamahaling tatak, maaari kang makarating sa murang mga bahagi sa loob ng ilang panahon.

Narito ito ay nagkakahalaga ng pagkuha ng isang halimbawa mula sa parehong masigasig na mga Aleman, kung mayroong isang hangarin na i-save ang iyong "minamahal" sa loob ng maraming mga dekada. Sinimulang alagaan ng mga Aleman ang kotse kaagad pagkatapos ng pagbili, kapag ito ay ganap na bago: anuman ang kalagayan ng mga shock absorber, agad nilang sinasangkapan ang kotse ng mga pinaka maaasahang modelo, madalas na Bilstein o Koni.

Ang parehong operasyon ay naghihintay sa mga gulong na may "goma". Pagkatapos nito, maaaring isipin ng drayber ang tungkol sa pagbabago ng shock absorber lamang sa pagbili ng susunod na kotse. Para sa isang Slav, siyempre, mahirap mahirap maunawaan ang kahulugan, ngunit nandiyan ito, at karaniwan ito. Ang mga gastos na ito ay isinalin sa makabuluhang pagtipid sa susunod na 10-20 taon.

Sa prinsipyo, ang mamimili ay hindi obligadong pilitin sa pag-aaral ng mga detalye ng panloob na istraktura ng mekanismo at kahit na mga katangian na nagpapahiwatig. Lahat ng nag-aalala sa driver ay ang pagiging praktiko, kaligtasan, kumpiyansa sa madaling paghawak. At ang mga nag-a-advertise ng kanilang produkto ay responsable na rito.

Gayunpaman, upang hindi umasa sa opinyon ng ibang tao, kapaki-pakinabang na maunawaan nang kaunti tungkol sa prinsipyo ng pagpapatakbo ng system: ano ang batay dito, kung paano magkakaiba ang mga disenyo, atbp., Upang makapag-independiyenteng pumili ng isang pagpipilian na katanggap-tanggap para sa sarili, o batay sa isang kagustuhan para sa kalidad, kung sa mga kadahilanang pang-ekonomiya.

Ang mga pangunahing uri ng shock absorbers

Ang mga maaasahang shock absorber ay nag-aambag sa kaligtasan sa pagmamaneho na nauugnay sa madaling paghawak. Bilang karagdagan, ang sasakyan ay nakakakuha ng mas mahusay na tugon sa pagpepreno at pagkakatatag ng sulok.

Ang "Amort" (ganito ang tawag sa aparato) ay bahagi ng sistema ng suspensyon, na, kahit na tumatagal ng higit pang mga pag-vibrate sa pagmamaneho sa hindi pantay na mga kalsada, ay hindi mabawasan o ganap na maiwasan ang pag-ugoy ng katawan. Ang pagpapaandar na ito ay kinuha ng isang system na tumatakbo sa prinsipyo ng pagsipsip ng panginginig ng boses sa pamamagitan ng paglikha ng paglaban sa pamamagitan ng pagbawas ng pagkawalang-galaw.

Sa hitsura, ang lahat ng mga uri ng shock absorbers ay kakaunti ang pagkakaiba sa bawat isa. Ang mga tinatakan na mga cylindrical na katawan na may isang gumagalaw na panloob na tungkod ay nakakabit mula sa ibaba sa gulong ng gulong o inilagay sa loob ng suspensyon sa mga racks ng gabay (suspensyon ng MacPherson), at ang itaas na bahagi ng istraktura ay naka-attach sa pamamagitan ng dulo ng palipat-lipat na baras sa frame ng katawan o katawan.

Ang mga mekanismo ay naiiba sa kanilang panloob na istraktura: isang tubo at dalawang-tubo. Ang huli ay pinaniniwalaan na mas nauna pa sa mas praktikal na bersyon ng solong-camera. Tinutukoy ng disenyo ang pagpuno, na maaaring pulos haydroliko (langis), gas at halo-halong. Kahit na ang langis ay naroroon sa lahat ng mga pagkakaiba-iba.

Ang produksyon ay hindi tumahimik, at patuloy na nagpapabuti ng mga modelo. Malamang, ang hinaharap ay nasa likuran ng isang bagong henerasyon ng mga naaangkop na mga modelo sa paggamit ng elektronikong kontrol sa pag-aayos ng sarili, na agad na itinatayo sa pinakamainam na mode depende sa estado ng mga kondisyon ng daanan o kalsada.

Ngunit ngayon isasaalang-alang namin ang mga aparato ng pangunahing saklaw ng merkado. Mayroong tatlong mga karaniwang pagpipilian (bukod sa isang tubong inverted na MacPherson na suspensyon):

· Dalawang tubo ng langis (haydroliko). Gumagawa sila ng mahina, perpekto para sa isang kalmado na pagsakay sa isang patag na ibabaw, at sila ang pinaka-abot-kayang.

· Dalawang-tubo gas-haydroliko, isang pagkakaiba-iba ng nakaraang bersyon, kung saan ang gas ay sumasakop ng isang maliit na dami at lumilikha ng isang mababang presyon. Ito ay kumikilos nang maayos sa mabulok na lupain sa makatuwirang bilis.

· Single-tube gas, kung saan ang gas ay nasa ilalim ng mataas na presyon at perpektong pinoprotektahan ang tagapuno ng langis mula sa sobrang pag-init ng mataas na bilis.

Dalawang-tubo ng haydroliko (langis)

Sa pamamagitan ng kanilang disenyo, ang mga haydroliko na modelo ay madaling gawin, kaya't ang mga ito ay mura at dapat na ayusin. Ang pangunahing kawalan ay ang matinding sobrang pag-init at pag-init ng langis sa panahon ng karera, na hahantong sa pagbawas sa paghawak ng sasakyan. Ang mga ito ay angkop lamang para sa katamtamang trapiko, kahit na ginagawa nila ang kanilang trabaho nang maayos sa hindi pantay na mga kalsada. Habang ang temperatura ng hangin ay bumaba sa ibaba zero, ang solidifying oil ay nagbubuklod sa paggalaw ng piston, na nakakaapekto rin sa kaginhawaan at kaligtasan sa pagmamaneho.

Panloob na aparato:

· Piston na may tungkod -A;

· Casing - B;

· Tank body - C;

Recoil balbula - D;

· Panloob na nagtatrabaho silindro na may tagapuno - E;

Balbula ng compression (ilalim) - F.

Paano ito gumagana:

Ang dalawahang silid na pagkabigla ng silid ay nagsisilbi din bilang isang panlabas na reservoir (C) na may isang maliit na halaga ng tagapuno. Sa loob nito ay ang pangunahing gumaganang silindro (E), na puno rin ng langis: tulad ng isang termos. Ang isang piston na may pamalo (A) ay tumutugon sa pagtaas / pagbaba ng gulong ng makina. Kapag ang baras ay hinila pababa, pinipilit ng piston ang langis sa panloob na silindro at sa pamamagitan ng ilalim na balbula (F) ay inililipat ang ilan dito sa panlabas na reservoir.

Kapag bumababa sa isang patag na ibabaw, ang baras ay gumagalaw paatras na may langis na pumping pabalik sa gumaganang lukab sa pamamagitan ng recoil balbula (D) na nakapaloob sa piston. Sa maburol na lupain, kasama ang alitan ng piston, nangyayari ang isang masinsinang paggalaw ng langis, na humahantong sa sobrang pag-init at maging mabula. Ang mga negatibong aspeto na ito ay bahagyang natanggal sa isang mas perpektong disenyo - gas-langis.

Gas-haydroliko (gas-langis) dalawang-tubo

Ito ay higit na isang pagbabago ng isang naunang bersyon kaysa sa isang hiwalay na uri ng system. Ang panloob na istraktura ay hindi naiiba mula sa hinalinhan nito, maliban sa isang punto: ang dami ng walang langis ay napunan hindi ng hangin, ngunit may gas. Kadalasan - nitrogen, dahil sa ilalim ng mababang presyon nakakatulong ito upang palamig ang tagapuno at, bilang isang resulta, pinapahina ang pagbula.

Ang disenyo na ito ay hindi ganap na natanggal ang problema ng pag-init at pagkatunaw, samakatuwid ito ay itinuturing na isang mahusay na average na pagpipilian na may kakayahang kumuha ng isang maliit na acceleration sa isang hindi masyadong perpektong ibabaw. Ang isang bahagyang tumaas na tigas ay hindi palaging isang balakid, at sa ilang mga sitwasyon nag-aambag pa ito sa pagpapakita ng mga katangian ng isang kotse na kinakailangan sa isang tiyak na mode.

Gas one-pipe

Ang pinabuting modelo ng isang tubo ay ang huling pumasok sa merkado. Sa kabila ng pangalan nito, hindi nito ibinubukod ang pagkakaroon ng langis, ngunit ang prinsipyo ng pagpapatakbo at ang aparato mismo ay may mga makabuluhang pagkakaiba mula sa mga istrakturang dalawang tubo:

· Moving rod - A;

· Isang piston na may mga balbula na nakalagay dito, compression t recoil - B;

· Katawan ng karaniwang tangke - C;

· Langis o all-season shock fluid ng absorber - D;

· Lumulutang paghihiwalay (likido mula sa gas) piston-float - E;

Mataas na presyon ng gas - F.

Ipinapakita ng diagram na ang modelo ay walang panloob na silindro, at ang katawan ay kumikilos bilang isang reservoir (C). Ang isang lumulutang na piston (E) ay naghihiwalay sa shock na sumisipsip ng likido o langis mula sa gas, ang mga forward at reverse valves (B) ay matatagpuan sa parehong antas sa piston. Dahil sa bakanteng puwang sa lalagyan na silindro, ang dami ng gas at langis ay makabuluhang nadagdagan, na nag-aambag sa mas malawak na kahusayan ng mekanismo.

Ang gas sa ilalim ng mataas na presyon ay lumilikha ng isang mas matinding operating mode ng system, na nagpapahintulot sa operasyon nito sa mataas na bilis. Samakatuwid, mas gusto ng mga tagahanga ng pag-drive ng pagmamaneho na mag-install ng mga mamahaling tatak ng gas shock absorbers. Kahit na ito ay hindi rin tama upang igiit ang bentahe ng isa sa mga bersyon. Maaari mong makamit ang parehong tigas kapag nagmamaneho ng mabilis sa mga modelo ng langis.

Kapag pumipili, dapat kang magbayad ng pansin hindi gaanong sa prinsipyo ng mekanismo tulad sa tagagawa. Sa bagay na ito, ang labis na pagtipid ay hindi naaangkop, dahil maaaring magresulta ito sa mga makabuluhang gastos para sa pagpapalit ng mga bahagi na wala sa panahon na pagod dahil sa kasalanan ng isang mahinang shock absorber.

Sa prinsipyo, interesado ang mamimili na malaman hindi tungkol sa mga panloob na aparato, ngunit tungkol sa mga kakayahan nito, depende sa ginustong mode ng paggamit ng kotse. Halimbawa, ang isang pagbili mula kay Koni ay hindi malito ang kliyente sa pagpili. Kasabay ng katotohanang gumagawa ang kumpanya ng lahat ng tatlong mga solusyon sa disenyo, ang mga produkto nito, anuman ang serye, ay nahahati sa mga klase sa Espesyal at Isport. Bilang isang resulta, ang lahat ay napakalinaw sa mamimili: piliin ang serye ng Sport para sa karera, at Espesyal para sa isang kalmado. Nananatili lamang ng isang katanungan ng presyo na may isang mata sa kanilang mga kakayahan sa materyal.

Mga tagagawa ng Aleman

Ang populasyon ng Alemanya sa lahat ng oras ay sikat sa pagiging masusulit at pedantry nito sa anumang gawain. Ang paggawa ng mga piyesa ng sasakyan at partikular na mga shock absorber ay walang pagbubukod. Ang pagpasok sa world market ay dahil sa pagkakaroon ng maraming mga "high-profile" na tatak na kilalang kilala sa Russia.

TRW

Ang kasikatan ay nauugnay hindi lamang sa mahusay na kalidad, kundi pati na rin sa mga abot-kayang presyo. Sa kabila ng papel na ginagampanan nito bilang isang tagapagbalot, ito ay itinuturing na pangunahing tagapagtustos ng mga ekstrang bahagi sa merkado ng Europa, bagaman ginagamit ng tagagawa ng Pransya ang pangalan ng kumpanya ng Aleman. Gumagawa ito ng dalawang uri ng shock absorbers: langis at gas.

bilstein 

Ang pinakatanyag at pinakamalaking tagagawa ng iba't ibang mga bahagi para sa mga suspensyon ng kotse. Isa sa mga "nakadiskubre" na nagsimula ng kanyang aktibidad noong dekada 50 ng huling siglo.

Kapag pumipili, ito ay nagkakahalaga ng isasaalang-alang na mula sa pagtatapos ng ikadalawampu siglo, ang mga shock absorber ng Bilstein ay na-install sa halos kalahati ng mga kotse na ginawa sa buong mundo. At sina Mercedes-Benz at Subaru ay gumagamit ng mga suspensyon ng Bilstein sa kanilang orihinal na pagsasaayos. Ang tatak ay naghahatid ng mga produkto nito sa maraming sikat na tatak ng kotse: Ferrari, Porsche Boxter, BMW, Chevrolet Corvette LT.

Karamihan sa mga gawa ng system ay mga system ng solong-tubo na gas. Ngunit may iba pang mga linya na mahigpit na tumutugma sa layunin, tulad ng ipinahiwatig ng unlapi sa pangalan ng tatak. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga "dilaw" na modelo, ang mga asul ay ang bersyon na Espanyol na may pinakapangit na kalidad.

Ang lineup:

Bilstein Rally - para sa sports (racing) na mga kotse;

Bilstein Sport - para sa mga nais magmaneho sa kalsada (hindi propesyonal);

· Mga accessory para sa mga suspensyon mula sa serye ng Sport;

Bilstein Sprint - para sa mabilis na pagmamaneho (na may pinaikling spring);

· Pamantayang Bilstein - Ang pagpupulong ng Italyano para sa tahimik na paggalaw, mas mura, ngunit ang kalidad ay "pilay".

Ang garantiya ng tibay at pagiging maaasahan ng buong saklaw ng modelo ay isang karapat-dapat na kabayaran para sa mga presyo na "mataas ang langit". Ang mga nasabing sangkap ay makatiis ng pag-load ng higit sa isang dekada.

BOGE

Ito ang opisyal na tagapagtustos ng mga shock absorber para sa mga modelo ng Alfa-Rromeo, Volvo, BMW, Volkswagen, Audi. Bahagi ito ng malakas na korporasyon na ZF Friedrichshafen AG, kasama ang Lemforder at Sachs. Pinag-uusapan ng mamimili ang produkto bilang "mahusay na kalidad" para sa gitnang segment ng presyo.

Ang mataas na demand ay dahil sa pagkakaroon ng isang malawak na saklaw para sa paggamit kapag nagmamaneho sa iba't ibang mga mode. Bagaman inaangkin ng mga eksperto na walang mga espesyal na pagbabago sa mga katangian ng mga suspensyon na ginawa ng dayuhan gamit ang anumang serye ng serye. Ang isang kapansin-pansin na resulta ay dinala lamang ng BOGE Turbo-gas.

Gayunpaman, ang mga kalamangan ng mga mekanismo ay hindi maikakaila, ang kanilang katanyagan ay nauugnay sa isang higit sa sapat na presyo para sa katanggap-tanggap na kalidad at isang mahabang buhay sa serbisyo. Kasama sa linya ang parehong mga pagbago ng gas at langis:

· BOGE Pro-gas - modelo ng dalawang-tubong gas-langis, dahil sa pagkakaroon ng isang espesyal na uka sa mababang bilis, nagbibigay ng komportableng kontrol sa makina;

· BOGE Turbo24 - gas monotube mabigat na tungkulin shock absorber na dinisenyo para sa mga mahilig sa off-road;

Awtomatikong BOGE - angkop para sa kalmado, sinusukat na trapiko na may bahagyang mga paga sa kalsada;

· BOGE Turbo-gas - ay pahalagahan ng mga walang ingat na driver na sanay sa "drive" sa sports mode;

· BOGE Nivomat - mapanatili ang isang matatag na clearance sa lupa, na nagbibigay-daan sa iyo upang mai-load ang sasakyan na "buong".

 Ang hindi mapag-aalinlanganan na mga pakinabang ng tatak ng BOGE ay ang paglaban sa matinding mga frost hanggang sa -40, tibay, kakayahang umangkop sa isang malawak na hanay ng mga modelo ng kotse, abot-kayang mababang presyo.

Sachs

Tulad ng BOGE, bahagi ito ng tanyag na pag-aalala sa ZF.

Sa mga tuntunin ng kalidad, ang mga ito ay bahagyang mas mababa sa nakaraang modelo, ngunit sa parehong oras sila ay mas mura. Pangunahing ginawa sa serye ng gas-oil. Ang isang natatanging tampok ay ang kagalingan sa maraming bagay, iyon ay, pantay na katanggap-tanggap na pag-uugali sa ganap na magkakaibang mga modelo ng kotse. Sa karamihan ng mga kaso, ang mga ito ay angkop para sa parehong mga SUV at sedan. Kahit na ang puntong ito ay maaaring itaas ang ilang mga pagdududa. Ang hanay ng linear ay kinakatawan ng serye:

· SACHS SuperTouring - magagamit sa dalawang bersyon: gas at langis - sumangguni sa karaniwang bersyon para sa tahimik na paggalaw sa medyo patag na mga kalsada;

· SACHS Violet - magkakaiba ang kulay (lila), nalalapat sa karera;

· SachS Advantage - makabuluhang nagpapabuti sa pagpapaandar ng suspensyon, nakakatugon sa mas mataas na mga kinakailangan para sa paghawak ng kotse;

· SachS Sporting Set - ang sports ay hindi propesyonal na hanay (na may mga bukal), hindi makakapagmaneho sa mataas na bilis, ay mura.

Ang mga shock absorber ni Sachs ay pinaboran ng kanilang paggamit sa mga dayuhang kotse sa mundo: BMW, Peugeot, Volvo, Volkswagen, Audi, SAAB, Mercedes. Bilang karagdagan sa kagalingan sa maraming kaalaman, ang mga amort ay may mga katangian ng anti-kaagnasan dahil sa patong ng barnis, mahusay na dinamika, at pagkakaroon ng isang sistema ng pagbawas ng ingay.

Kapansin-pansin, ang unang Ferraris ay eksklusibong nilagyan ng mga produktong Koni, ngunit unti-unting pagkatapos ng Bilstein lumipat sila sa Sachs, na nagsasalita ng pagtitiwala sa tatak.

Mga tagagawa ng Europa

Ang Europa bilang isang buo ay medyo naiwan sa likod ng tagagawa ng Aleman ng mga shock absorber, ngunit mayroon pa rin itong maalok sa matalinong mamimili.

KONI - Netherlands

Ang tatak ng West European Dutch na nagbahagi ng nangungunang puwesto sa tagagawa ng Aleman na si Bilstein. Ang iba pang mga kalamangan ay may kasamang kagalingan sa maraming bagay at ang kakayahang ayusin ang tigas upang makuha ang nais na pagganap at upang pahabain ang tibay.

Ang motto ng kumpanya ay maaaring tawaging: "Gumawa ng mas mahusay kaysa sa iba!" Ang tiwala sa kalidad ng kumpanya ay hindi walang batayan: Si Koni ay naroroon sa merkado mula nang magkaroon ng transportasyon na hinugot ng kabayo at una na gumawa ng mga bukal para sa mga karwahe na hinugot ng kabayo. At ngayon ang mga shock absorber nito ay ginagamit sa mga banyagang kotse na may malaking pangalan: bihirang Porsche at Dodge Viper, Lotus Elise, Lamborghini, pati na rin Mazerati at Ferrari.

Ang tagagawa ay masusi tungkol sa pagsunod sa mga ipinahayag na katangian, kaya't ang bawat modelo ay sumasailalim sa mahigpit na pagsubok. Bilang isang resulta - isang "habang buhay" na warranty, ang amort ay maaaring "mamatay" lamang sa kotse.

Ang lineup:

· KONI Load-a-Juster - isang pagpipilian sa tag-init na maliit na bahay, pinapayagan kang mag-load ng kotse hanggang sa maximum dahil sa isang spring ng sugat;

KONI Sport (kit) - para sa mga maikling bukal, kasama ang mga bukal;

KONI Sport - naisakatuparan sa dilaw, na idinisenyo para sa mabilis na pagmamaneho, madaling iakma nang hindi kailangang alisin, mahusay na makaya ng mga pagliko ng mataas na bilis;

· Espesyal na KONI - nakikilala sa pamamagitan ng kanilang pulang kulay, kumilos nang maayos sa panahon ng isang tahimik na pagsakay, tinitiyak ng lambot na masunud-sunod na kontrol sa kotse.

Dapat pansinin na ang tagagawa ay hindi tumutuloy sa dami, nagbabayad ng higit na pansin sa kalidad, at ang presyo ay ganap na naaayon dito.

G'Ride Hello - Нидерданды

Ang kinatawan ng Olandes ng merkado ng mga piyesa ng sasakyan ay inihayag ang kanyang sarili kamakailan lamang, ngunit nagawang magrekomenda ng mga produkto na may positibong pagsusuri.

Ang higpit ng G'Ride Hola shock absorbers ay tiniyak ng de-kalidad na matibay na mga seal ng langis, mahusay na pagpapadulas ay nag-aambag sa tumpak na operasyon, ang mga patak ng temperatura ay praktikal na hindi nakakaapekto sa mekanika. Ang paglaban sa suot ay idinisenyo para sa agwat ng mga milya hanggang sa 70 libong kilometro.

Ang mga bersyon ng gas ay napatunayan na mahusay sa pagmamaneho ng "karera", at ang pagiging simple at abot-kayang presyo ay nakumbinsi ang maraming mga kababayan na pumili ng mga amortong Hola. Ang walang pag-aalinlangan at malaking plus ay maalalahanin sa marketing, na kinabibilangan ng paunang pag-install, konsulta at pagpapanatili sa panahon ng warranty.

Mga Milya mula sa Belgium

Sa merkado ng Russia ng mga piyesa ng sasakyan, isang malawak na hanay ng mga tatak mula sa Belgian ang kinakatawan - Milya. Ang mga nagsubok ng disenyo sa kasanayan ay nagsasabi na ito ay isang angkop na pagpipilian para sa isang komportableng pagsakay sa isang tahimik na mode.

Nagbibigay ang aparato ng mahusay na traksyon, na nag-aambag sa ligtas na paggalaw, at gumagawa din ng mahusay na trabaho na may nilalayon na layunin - ang pagsipsip ng mga mechanical vibration mula sa hindi pantay na mga kalsada.

Ang mga pangangatwirang pabor sa mga disenyo ng Miles ay upang magbigay ng mahusay na kontrol sa pagmamaneho na sinamahan ng katatagan ng sasakyan, ang pagkakaroon ng isang additive na pumipigil sa pag-foaming ng langis at bentilasyon ng hangin, seamless konstruksyon, mga bahagi ng chrome (pinoprotektahan laban sa kaagnasan), pinupuno ng de-kalidad na langis ng Korea.

Ang isang bilang ng mga karapat-dapat na tatak sa Europa ay maaaring ipagpatuloy sa sumusunod na listahan: Zekkert, Pilenga, AL-KO, Krosno.

Nangungunang mga tatak na Asyano

Walang duda na ang Japan ang nangunguna sa hanay ng mga bahagi ng makina sa Asya. Ngunit nasa tuktok din ang Korea at China.

Sensen - Korea

Sa 2020, ang kanilang mga oil shock absorber ay kinikilala bilang pinakamahusay. Ang hindi magastos na amort, lumalabas, ay maaaring maging lubos na maaasahan, na ipinakita ng tatak ng Sensen. Ang tagagawa ay nag-angkin ng isang mahabang panahon ng warranty, na nangangako ng isang walang sakay na pagsakay sa rally hanggang sa 100 libong kilometro.

Ang mga Teflon bushings, mga chrome-plated rods na may mahusay na mga selyo ay isang garantiya ng maaasahang proteksyon laban sa kaagnasan, na nangangahulugang ang gayong bahagi ng suspensyon ay magsisilbi nang mahabang panahon.

Mga Bahaging Mall - Korea

Bahagi ito ng malaking PMC Corporation (Parts Mall Corporation) sa South Korea. Bilang karagdagan sa Parts Mall, ang samahan ay may mga tatak na CAR-DEX, NT, atbp. Nakatuon ito sa paggawa ng mga ekstrang bahagi para sa pagbebenta ng mga kotse sa pangalawang merkado.

Bilang karagdagan, ang mataas na antas ng kaligtasan ng mga shock absorber ng Mga Bahagi ng Mall ay bumubuo ng mahusay na demand ng consumer, na sinusuportahan ng reputasyon mula sa kagalang-galang na mga tagagawa ng auto: Kia-Hyundai, SsangYong, Daewoo.

Kayaba (Kyb) - Japan 

Ang regular na serye (sa pula) ay isang hindi magastos na segment na may pagiging maaasahan. Dito, tulad ng suwerte na magkakaroon nito - ang isang tao ay makakakuha ng 300 libong km para sa agwat ng mga milyahe, habang ang iba ay maaaring hindi sapat para sa 10 libong km. Ang isang mahinang punto ay nabanggit - ang stock. Mabilis na kalawang pagkatapos magmaneho sa maputik na basang mga kalsada.

Ito ay tungkol sa seryeng Kayaba Exel-G, dalawang-tubong gas-langis. Sa pangkalahatan, ang mga produkto ng Kayaba ay pangunahing inilaan para sa "kanilang" mga kotse, ngunit hanggang sa 80% ang na-export sa merkado ng China.

Mayroon ding mas mahal, ngunit hindi nagkakamali na may mataas na kalidad na serye sa pila. Ang average na bersyon sa mga tuntunin ng ratio ng kalidad ng presyo - Kayaba Premium, ay nasa mataas na demand. Ang modelong ito ay ginagamit sa mga banyagang kotse na Mazda, Honda, Toyota. Nagbibigay ang aparato ng malambot na kontrol at isang komportableng pagsakay, maaari itong magamit sa halos lahat ng mga modelo ng anumang tatak ng kotse.

Ang gas-A-Lamang ng mga pagkabigla sa likuran ay gumagamit ng isang solong-tubong bersyon ng gas. At ang super klase ay may kasamang sports lightweight line na Kayaba Ultra SR at MonoMax na may parehong konstruksyon ng gas. Ang mga aparatong ito ay naaayos na hindi inaalis mula sa kotse, ang mga ito ay hindi nagkakamali ang kalidad at katwiran na mataas ang gastos.

Tokico - Japan

Ang mga ito ay pangunahing ginawa sa isang bersyon ng isang tubong gas, samakatuwid ang mga ito ay mahusay para sa mataas na bilis ng komportableng pagmamaneho.

Tokico kumpanya sumasakop sa isang karapat-dapat sa pangalawang lugar sa Japan sa paggawa ng mga shock absorber. Ang labis na demand ay naiugnay sa isang limitadong hanay ng paggamit, na inilaan pangunahin para sa na-export na mga Japanese at American car. Ang mga produkto ng "Tokiko" ay matatagpuan sa mga banyagang kotse na Lifan, Geely, Chery, Ford, Toyota, Lexus.

Sa segment nito, ang mga ito ay abot-kayang, na may mahusay na mga katangian sa pagmamaneho, unibersal (na may kakayahang ipasadya) na mga amort. Ang rate ng tagsibol ay bahagyang mas malambot kaysa sa Kayaba, na nagbibigay ng mas mahusay na paghawak kapag nagmamaneho sa mataas na bilis.

Ang kumpanya ay may dalawang pabrika lamang, isa na matatagpuan sa Thailand. Marahil ito ang dahilan kung bakit halos hindi natagpuan ang mga pekeng produkto.

Bilang karagdagan sa ipinakita na mga tatak na Asyano, ang AMD, Lynxauto, ang mga Parts-Mall ay napatunayan na rin ang kanilang sarili.

Mga shock absorber mula sa mga kumpanya ng Amerika

Ang pinakaangkop na ibig sabihin para sa mga tatak ng kotse ng Russia ay Amerikano.

Rancho mula sa Hilagang Amerika

Ang mga gas-oil amort na ito ay mayroong dalawahang-circuit na haydroliko na disenyo ng drive ng preno, na nagbibigay ng isang malaking kapasidad ng pagkarga, pinakamainam na tigas at mahusay na mahigpit na paghawak sa kalsada.

Ganap na binibigyang katwiran ng Ranch ang kanilang gastos, magkaroon ng limang naaayos na mga antas ng tigas, nilagyan ng mga espesyal na sensor na sinusubaybayan ang paggalaw ng tungkod, nagbibigay ng mahusay na paghawak at katatagan ng pagkulong kahit na sa mabilis na pagmamaneho, at may mahusay na potensyal.

Mas gusto ng mga taong mahilig sa kotse ng Russia na mai-install ang Rancho sa mga tatak tulad ng VAZ, UAZ, Niva, ang mga racks ay kumilos nang maayos sa Chevrolet.

Monroe

Ang isa sa mga beteranong kumpanya sa merkado ng mga piyesa ng sasakyan, na nagsimulang gumawa ng unang mga shock absorber mula pa noong 1926.

Sa oras na ito, sapat na pinag-aralan ng Monroe ang pangangailangan ng mamimili at pinapanatili ang direksyon ng patuloy na pagpapabuti. Naghahain ng mga kilalang tatak ng kotse na Porsche, Volvo, VAG.

Kasabay ng mahusay na kalidad (minsan kahit na higit sa mga inaasahan), nalulugod ang patakaran sa pagpepresyo ng gumawa. Ang mga racks ay dinisenyo para sa isang medyo mababang agwat ng mga milya, hanggang sa 20 libong km, ngunit maaari silang mabago nang walang panghihinayang tungkol sa labis na pagbabayad.

Ang lineup:

MONROE Sensa-Trac - pangunahin na isinagawa sa isang dalawang-tubo na disenyo ng gas-oil:

MONROE Van-Magnum - mahusay para sa mga SUV;

MONROE Gas-Matic - gas-langis na dalawang-tubo;

MONROE Radial-matic - langis ng dalawang tubo;

MONROE Reflex - pinabuting serye ng gas-oil para sa isang komportableng pagsakay;

MONROE Orihinal - naisakatuparan ito sa dalawang bersyon, gas-oil at pulos haydroliko, ang seryeng ito ay nilagyan ng mga kotse sa pagpupulong ng pabrika.

Para sa mga kalsadang Ruso, syempre, ito ay isang kaduda-dudang pagpipilian, maliban sa mga paglalakbay sa mga gitnang kalye ng megalopolises. Ngunit ang European consumer ay hindi nagreklamo tungkol sa kalidad.

Delphi

Ang unang isang tubong baligtad na MacPherson struts ay ipinakilala ni Delphi. Ang tatak ay napatunayan ang sarili sa paggawa ng mga gas shock absorber.

Mahusay na kumilos si Delphi sa medyo patag na mga kalsada, samakatuwid wala silang interes sa mamimili ng Russia, ngunit sa maingat na pagmamaneho, ang mga struts ay nagpapakita ng mataas na resistensya sa pagsusuot. Sa kabilang banda, ang isang malaking pagpipilian ng mga modelo na may iba't ibang mga katangian, higit sa isang abot-kayang presyo, paglaban sa lamig at kaagnasan, na nagbibigay ng mahusay na pagdirikit sa daanan, ay maaaring maging sanhi ng interes.

Fox - California

Isa sa mga pinuno ng Amerikano sa paggawa ng mga espesyal na racks na angkop para sa propesyonal na paggamit ng palakasan.

Naka-install ang mga ito sa linya ng produksyon ng mga sasakyan sa labas ng kalsada at mga snowmobile, malawakang ginagamit sa mga karerang kotse, motorsiklo, bisikleta, at malawakang ginagamit sa larangan ng turismo.

Ang mga de-kalidad na damper ay ipinakita sa merkado sa serye ng Professional Factory, at sa pang-araw-araw - Serye ng pagganap. Lalo na kumilos sila nang maayos pagkatapos ng indibidwal na muling pag-configure para sa isang tukoy na makina.

Mga tagagawa sa tahanan

Ang tagagawa ng Russia ay mayroon ding ialok sa consumer nito. Ang pangunahing argumento na pabor sa mga domestic racks ay ang presyo. Karapat-dapat ang mga tatak Trialli, BelMag, SAAZ, Damp, Plaza at ang tatak na Belarusian na Fenox.

SAAZ

Ito ay itinuturing na isa sa mga pinakamahusay na kinatawan ng merkado ng mga piyesa ng auto ng Russia.

Isang eksklusibong pagpipilian para magamit sa lahat ng mga kotse na ginawa ng VAZ enterprise. Ang isa sa mga pakinabang ay ang posibilidad ng pag-aayos, pati na rin ang pagkakaroon ng isang rebound water buffer. Pangunahin ang mga ito ay ginawa sa bersyon ng dalawang tubo.

BelMag

Para sa mga kotseng gawa sa Russia, walang mas mahusay na pagpipilian kaysa sa isang ito.

 Ang paninindigan ay idinisenyo lalo na para sa tahimik na pagmamaneho, ngunit mahusay ang trabaho sa mga mauladong kalsada. Para sa mga naninirahan sa Russia, lalo na ang mga hilagang rehiyon, ang tampok na langis na may dalawang tubo na shock shock ay mahalaga upang mapaglabanan ang mga partikular na mababang temperatura, hanggang sa 40 degree na mas mababa sa zero.

Ang Amotra BelMag, nagtataglay ng isang malaking margin ng kaligtasan, ay naka-install bilang "kamag-anak" sa panahon ng pagpupulong ng pabrika ng mga tatak Datsun, Nissan, Renault, Lada. Inirerekumenda na i-install ito sa dalawang mga axle nang sabay-sabay.

trialli

Nagtatrabaho sa ilalim ng isang franchise ng Italyano, nakikibahagi ito sa pag-export ng mga sistema ng preno, mga mekanismo ng pagpipiloto at iba pang mga nauubos para sa mga kotse na Amerikano at Europa.

Ang mga ekstrang bahagi ng Trialli ay ginawa sa dalawang mga segment ng presyo - premium, high-end Linea Superiore at sa mid-range na Linea Qualita. Ang lahat ng mga produkto, kabilang ang mga shock-absorber strut, ay nailalarawan sa pamamagitan ng mahusay na kalidad, na sinusunod sa idineklarang mga katangian.

Fenox - Belarus

Ang katanyagan ng tatak ng Fenox ay nagbubunga ng maraming mga hindi totoo na kaduda-dudang kalidad, kaya't kapag binili ito ay nagkakahalaga ng pagtatanong para sa mga kasamang dokumento. Sa kanilang orihinal na disenyo, ang mga shock absorber ay may bilang ng hindi mapag-aalinlanganan na mga kalamangan na maaaring magbayad para sa di-kasakdalan ng mga kalsadang Ruso.

Ang pambihirang pagkaya sa mga bugbog at hukay, maaari silang tumagal sa isang kahanga-hangang rally ng motor hanggang sa 80 libong km. Maipapayo na i-install ang mga racks sa parehong mga ehe: sa harap, magbibigay ang mga ito ng kadalian sa kontrol ng kotse, sa likuran - katatagan ng paggalaw nang hindi nakikipag-swing sa pinaka-hindi pantay na ibabaw.

Ang Fenox ay karaniwang ginawa sa bersyon ng monotube gas shock absorbers, kaya makatiis sila ng mabilis na porous na pagmamaneho sa isang medyo patag na kalsada.

Mga Tanong at Sagot:

Aling kumpanya ang mas mahusay na kumuha ng shock absorbers? Depende ito sa mga materyal na kakayahan ng may-ari ng kotse at sa kanyang mga ambisyon. Sa TOP ng rating ay ang mga pagbabago KONI, Bilstein (dilaw, hindi asul), Boge, Sachs, Kayaba, Tokico, Monroe.

Aling uri ng mga shock absorber ang pinakamahusay? Kung magsisimula tayo mula sa kaginhawaan, kung gayon ang langis ay mas mahusay, ngunit hindi sila matibay kaysa sa mga gas. Ang huli, sa kabaligtaran, ay mas matibay, ngunit mas angkop para sa high-speed na pagmamaneho.

Ano ang mas magandang oil o gas-oil shock absorbers? Kung ikukumpara sa mga gas-oil, ang mga gas-oil ay mas malambot, ngunit ang mga ito ay mas mababa sa kinis sa mga katapat na langis. Ito ang pinakamagandang opsyon sa pagitan ng mga opsyon sa gas at langis.