Ano ang pangwakas na pagmamaneho at pagkakaiba ng sasakyan

Ano ang pangwakas na pagmamaneho

Ang pangunahing gear ay ang yunit ng paghahatid ng kotse, na nagko-convert, namamahagi at nagpapadala ng metalikang kuwintas sa mga gulong ng drive. Depende sa disenyo at gear ratio ng pangunahing pares, ang panghuling traksyon at mga katangian ng bilis ay tinutukoy. Bakit kailangan natin ng differential, satellite, at iba pang bahagi ng gearbox - isasaalang-alang pa natin.

Prinsipyo ng operasyon 

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng kaugalian: habang ang kotse ay gumagalaw, ang pagpapatakbo ng makina ay nagko-convert ng metalikang kuwintas na naipon sa flywheel, at ipinadala sa pamamagitan ng clutch o torque converter sa gearbox, pagkatapos ay sa pamamagitan ng cardan shaft o helical gear ( front-wheel drive), sa huli ang sandali ay ipinadala sa pangunahing pares at mga gulong. Ang pangunahing katangian ng GP (pangunahing pares) ay ang gear ratio. Ang konseptong ito ay nagpapahiwatig ng ratio ng bilang ng mga ngipin ng pangunahing gear sa shank o helical gear. Higit pang mga detalye: kung ang bilang ng mga ngipin ng drive gear ay 9 na ngipin, ang hinimok na gear ay 41, pagkatapos ay sa pamamagitan ng paghahati ng 41:9 nakakakuha kami ng gear ratio na 4.55, na para sa isang pampasaherong kotse ay nagbibigay ng isang kalamangan sa acceleration at traksyon, ngunit negatibong nakakaapekto sa maximum na bilis. Para sa mas makapangyarihang mga motor, ang katanggap-tanggap na halaga ng pangunahing pares ay maaaring mag-iba mula 2.1 hanggang 3.9. 

Pagkakaiba ng pagkakasunud-sunod ng pagtatrabaho:

• ang metalikang kuwintas ay ibinibigay sa gear ng drive, na, dahil sa pagkagulat ng mga ngipin, inililipat ito sa hinimok na gear;
• ang hinihimok na gamit at tasa, dahil sa pag-ikot, ginagawa ang mga satellite;
• ang mga satellite ay huli na nagpapadala ng sandali sa half-axle;
• kung ang kaugalian ay libre, pagkatapos ay may isang pare-parehong pagkarga sa axle shaft, ang metalikang kuwintas ay ipamahagi 50:50, habang ang mga satellite ay hindi gumagana, ngunit paikutin kasama ng gear, na naglalarawan sa pag-ikot nito;
• kapag lumiliko, kung saan ang isang gulong ay na-load, dahil sa gear ng bevel, ang isang axle shaft ay mas mabilis na umiikot, ang iba ay mas mabagal.

Pangwakas na aparato sa pagmamaneho

Ang mga pangunahing bahagi ng GPU at ang aparato ng kaugalian:

• drive gear - tumatanggap ng metalikang kuwintas nang direkta mula sa gearbox o sa pamamagitan ng isang cardan;
• hinimok na gear - nag-uugnay sa GPU at mga satellite;
• carrier - pabahay para sa mga satellite;
• sun gears;
• mga satellite.

Pag-uuri ng mga panghuling drive

Sa proseso ng pag-unlad ng industriya ng sasakyan, ang mga kaugalian ay patuloy na binago, ang kalidad ng mga materyales ay nagpapabuti, pati na rin ang pagiging maaasahan ng yunit.

Sa bilang ng mga pares ng pakikipag-ugnayan

• single (classic) - ang pagpupulong ay binubuo ng isang pagmamaneho at hinimok na gear;
• doble - dalawang pares ng mga gear ang ginagamit, kung saan ang pangalawang pares ay matatagpuan sa mga hub ng mga gulong ng drive. Ang isang katulad na pamamaraan ay ginagamit lamang sa mga trak at bus upang magbigay ng mas mataas na ratio ng gear.

Sa pamamagitan ng uri ng koneksyon sa gear

• cylindrical - ginagamit sa mga front-wheel drive na sasakyan na may transverse engine, helical gear at isang chevron na uri ng pakikipag-ugnayan ay ginagamit;
• conical - higit sa lahat para sa rear-wheel drive, pati na rin ang front axle ng isang all-wheel drive na kotse;
• hypoid - kadalasang ginagamit sa mga pampasaherong sasakyan na may rear-wheel drive.

Sa pamamagitan ng layout

• sa isang gearbox (front-wheel drive na may isang nakahalang motor), ang pangunahing pares at ang kaugalian ay matatagpuan sa pabahay ng gearbox, ang gearing ay helical o chevron;
• sa isang hiwalay na pabahay o axle stocking - ginagamit para sa rear-wheel drive at all-wheel drive na mga sasakyan, kung saan ang paghahatid ng metalikang kuwintas sa gearbox ay ipinadala sa pamamagitan ng isang cardan shaft.

Pangunahing mga malfunction

• pagkabigo ng differential bearing - sa mga gearbox, ang mga bearings ay ginagamit upang payagan ang kaugalian na paikutin. Ito ang pinaka-mahina na bahagi na nagpapatakbo sa ilalim ng mga kritikal na pagkarga (bilis, pagbabago ng temperatura). Kapag ang mga roller o mga bola ay pagod, ang tindig ay naglalabas ng ugong, ang dami nito ay tumataas sa proporsyon sa bilis ng kotse. Ang pagpapabaya sa napapanahong pagpapalit ng tindig ay nagbabanta na ma-jam ang mga gears ng pangunahing pares, kasunod - sa pagpapalit ng buong pagpupulong, kabilang ang mga satellite at axle shaft;
• nagpapalitaw ng mga ngipin at satellite ng GP. Ang mga rubbing ibabaw ng mga bahagi ay napapailalim sa pagsusuot, sa bawat daang libong kilometrong pagpapatakbo, ang mga ngipin ng pares ay nabura, ang puwang sa pagitan ng mga ito ay nagdaragdag, na humahantong sa mas mataas na panginginig at hum. Para sa mga ito, ang isang pagsasaayos ng contact patch ay ibinibigay, dahil sa pagdaragdag ng mga washer ng spacer;
• paggugupit ng mga ngipin ng GPU at mga satellite - nangyayari kung madalas kang magsimula sa pagdulas;
• pagdila ng splined na bahagi sa mga axle shaft at satellite - natural na pagkasira ayon sa mileage ng kotse;
• pagpihit sa manggas ng axle shaft - humahantong sa katotohanan na ang kotse sa anumang gear ay tatayo, at ang gearbox ay iikot;
• pagtagas ng langis - posibleng bunga ng pagtaas ng presyon sa differential crankcase dahil sa baradong breather o dahil sa paglabag sa higpit ng takip ng gearbox.

Paano gumagana ang serbisyo

Ang gearbox ay bihirang maglingkod, karaniwang lahat ay limitado sa pagpapalit ng langis. Sa isang pagpapatakbo ng higit sa 150 km, maaaring kinakailangan upang ayusin ang tindig, pati na rin ang contact patch sa pagitan ng hinihimok at gear sa pagmamaneho. Kapag binabago ang langis, napakahalaga na linisin ang lukab mula sa mga labi ng pagsusuot (maliit na chips) at dumi. Hindi kinakailangan na gamitin ang flushing ng axle reducer, sapat na itong gumamit ng 000 litro ng diesel fuel, hayaang tumakbo ang yunit sa mababang bilis.

Mga tip sa kung paano pahabain ang pagganap ng GPU at kaugalian:

• palitan ang langis sa isang napapanahong paraan, at kung ang iyong istilo sa pagmamaneho ay mas isportsman, ang kotse ay nagtitiis ng matataas na karga (pagmamaneho sa mataas na bilis, pagdadala ng mga kalakal);
• kapag binabago ang gumagawa ng langis o binabago ang lapot, i-flush ang gearbox;
• na may mileage na higit sa 200 km, inirerekumenda na gumamit ng mga additives. Bakit kailangan mo ng isang additive - molibdenum disulfide, bilang bahagi ng additive, ay nagbibigay-daan sa iyo upang mabawasan ang alitan ng mga bahagi, bilang isang resulta kung saan ang temperatura ay bumababa, ang langis ay nagpapanatili ng mga katangian nito nang mas matagal. Tandaan na sa isang malakas na pagsusuot ng pangunahing pares, hindi makatuwiran na gumamit ng isang additive;
• iwasang madulas.

Mga Tanong at Sagot:

Para saan ang pangunahing gamit? Ang pangunahing gear ay isang bahagi ng paghahatid ng kotse (dalawang gear: drive at driven), na nagko-convert ng torque at inililipat ito mula sa motor patungo sa drive axle.

Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng panghuling drive at pagkakaiba? Ang pangunahing gear ay ang bahagi ng gearbox, ang gawain na kung saan ay upang magpadala ng metalikang kuwintas sa mga gulong, at ang kaugalian ay kinakailangan upang ang mga gulong ay magkaroon ng kanilang sariling bilis ng pag-ikot, halimbawa, kapag cornering.

Ano ang layunin ng pangunahing gear sa paghahatid? Ang gearbox ay tumatanggap ng torque mula sa flywheel ng engine sa pamamagitan ng clutch basket. Ang pinakaunang pares ng mga gear sa isang gearbox ay isang mahalagang elemento sa pag-convert ng traksyon sa drive axle.