10 pinakamahalagang sandali sa kasaysayan ng Brabus

Malamang na walang nagpapahalaga sa sarili na tagahanga ng Mercedes na hindi nakarinig ng Brabus, ang German tuning company na sa nakalipas na 40 taon ay lumago mula sa isang engine tuning company hanggang sa pinakamalaking independent car tuner sa mundo.

Ang kasaysayan ng Brabus ay nagsisimula kay Bodo Buschman, ang anak ng may-ari ng isang Mercedes dealership sa maliit na bayan ng Bottrop, Germany. Bilang anak ng kanyang ama, si Bodo ay dapat na magmaneho ng isang Mercedes bilang isang advertisement ng dealership ng kotse. Tulad ng sinumang batang mahilig sa kotse, gusto ni Bodo ng maraming kapangyarihan at sporty na paghawak mula sa kanyang kotse - isang bagay na hindi maiaalok ng mga modelo ng Mercedes noong panahong iyon. Niresolba ni Bodo ang problema sa pamamagitan ng pagtanggal sa Mercedes at pagbili ng Porsche. Gayunpaman, sa lalong madaling panahon pagkatapos, sa ilalim ng presyon mula sa kanyang ama, napilitan si Bodo na ibenta ang Porsche at bumalik sa S-Class. Sa kabutihang palad, hindi ito hadlang sa kanyang pangangarap tungkol sa pagmamaneho ng isang kotse na pinagsasama ang karangyaan at kapangyarihan.

Nabigo dahil sa kawalan ng pag-tune para sa S-Class, nagpasya si Bodo na samantalahin ang lokasyon ng sentral na pang-industriya sa Alemanya at magtayo ng kanyang sariling kumpanya ng pag-tune. Sa layuning iyon, tinanggap ni Bodo ang mga kalapit na tagagawa ng mga bahagi ng auto bilang mga subkontraktor at nagsimulang i-convert ang mga modelo ng S-Class sa isang seksyon ng showroom na off-duty ng kanyang ama. Ang mga katanungan ay nagsimula nang dumating tungkol sa kung ang isportsman na S-Class Bodo ay naibenta na, na nagreresulta sa Brabus.

Sa susunod na gallery, naghanda kami ng mga kagiliw-giliw na sandali mula sa kasaysayan ng Brabus, na, ayon sa marami, ay nananatiling isa sa pinakabaliw at kasabay nito ang pinaka nakareserba na mga kumpanya ng pag-tune sa kasaysayan.

Pinagmulan ng pangalang Brabus

Sa panahong iyon, ang batas ng Aleman ay nangangailangan ng hindi bababa sa dalawang tao upang magbukas ng isang kumpanya, at nakipagtulungan si Bodo kay Klaus Brackmann, ang kaibigan niya sa unibersidad. Sa pangalan ng kumpanya, pinagsama ng dalawa ang unang tatlong letra ng kanilang mga pangalan at, tinanggihan ang Busbra, pinili si Brabus. Isang araw lamang matapos maitatag ang kumpanya, nagbitiw si Klaus at ipinagbili ang kanyang stake kay Baud sa halagang 100 euro, na tinapos ang kanyang pakikilahok sa pagpapaunlad ng Brabus.

Ang Brabus ay ang unang kumpanya na naglagay ng TV sa 500 SEC

Ang taon ay 1983 lamang at ang Brabus ay nakakakuha ng katanyagan sa kanilang binagong S-Class na mga modelo. Bagama't itinatag ang kumpanya sa batayan ng mga teknikal na pagpapabuti, sa espesyal na kahilingan ng isang kliyente sa Gitnang Silangan, si Brabus ang naging unang tuner na nag-install ng TV sa nangungunang Mercedes 500 SEC. Ang sistema ay ang pinakabagong teknolohiya sa panahon nito at maaari pang mag-play ng mga videotapes.

Ang kotseng nagpasikat kay Brabus

Bagaman ang unang kotseng pinagtatrabahuhan ni Brabus ay ang S-Class, ang kotseng ginawa silang mga manlalaro sa pandaigdigan na tagpo ng eksena ay ang E-Class. Kapansin-pansin, sa ilalim ng hood ay ang malaking V12 engine mula sa S600, at kung hindi ito sapat, mayroon din itong dalawang turbocharger na makakatulong sa pinakamataas na bilis ng E V12 na maabot ang 330 km / h. Ito ang pinakamataas na bilis ng pinakamahusay na mga gulong ng oras ligtas na maabot. ... Ang E V12 ay nagtataglay din ng record para sa pinakamabilis na pang-apat na pintong sedan.

Kailangan para sa bilis Brabus

Ang record para sa pinakamabilis na sedan ay hindi lamang itinakda ni Brabus, ngunit napabuti din ng maraming beses ng mga mas bagong modelo ng tuning company. Ang Brabus ay kasalukuyang nagtataglay hindi lamang ng record para sa pinakamabilis na sedan ng produksyon (Brabus Rocket 800, 370 km / h), kundi pati na rin ang record para sa pinakamataas na bilis na naitala sa Nardo test track (Brabus SV12 S Biturbo, 330,6 km / h). Sa kasalukuyan, ang top-end na pagbabago ay tinatawag na Brabus Rocket 900 at, tulad ng ipinahihiwatig ng pangalan, bubuo ng 900 hp. mula sa V12 engine nito.

Masiglang kumpetisyon sa pagitan ng Brabus at AMG

Ang paglikha ng Brabus AMG ay nasa simula pa lamang nito, at ang kumpetisyon sa pagitan ng dalawang kumpanya ay sandali lamang. Gayunpaman, ang paglipat mula sa AMG patungong Mercedes ay nakatulong nang malaki kay Brabus, hindi pinalitan sila. Habang ang AMG ay dapat palaging sumunod sa pamumuno ng Mercedes, ang Brabus ay may ganap na kalayaan na baguhin ang kanilang mga sasakyan. Hindi lihim na karamihan sa mga Mercedes na dumadaan sa Brabus ngayon ay mga modelong AMG.

Ang pinakamatagumpay na Brabus - Smart

Ang mga Sedan na may kapasidad na higit sa 800 hp at mga pampasaherong TV ay maaaring pinasikat ang Brabus, ngunit ang pinaka-kapaki-pakinabang na pag-unlad ng kumpanya ay talagang batay sa Smart. Napakarami ng mga nabenta kamakailan lamang na Smarts ay dumaan sa mga kamay ng Brabus na inihahanda sila sa pabrika ng Mercedes para sa mga bagong bumper at interior na ibinigay ng mga tuner mula sa Bottrop. Ang matalinong negosyo sa pagpapabuti ay napakapakinabangan na ang maliit na pasilidad ng pag-convert ng kotse ay ang pinakamalaking gusali sa punong tanggapan ng Brabus.

Ang pagpalit ng engine sa Brabus ay nawala

Matapos ang matagumpay na pagpapakilala ng V12 sa ilalim ng hood ng E-Class, ang pagkuha ng makina mula sa isang mas malaking Mercedes at iakma ito sa isang mas maliit ay naging pangunahing pokus ng Brabus. Halimbawa, ito ay isa pang tanyag na modelo ng Brabus, katulad ng 190 E na may anim na silindro na makina mula sa S-class. Malawakang ginamit ng Brabus ang pinakabagong mga S-Class V12 na makina sa mga nagdaang taon, ngunit pagkatapos na ihinto ng Mercedes ang paggawa, muling binabago ng Brabus ang sarili patungo sa pagpapalakas ng mga makina ng kotse sa halip na palitan ang mga ito.

Si Brabus ay ang opisyal na tuner ng Bugatti

Bilang karagdagan sa Mercedes, kinuha ng Brabus ang mga modelo mula sa iba pang mga tatak, at marahil ang pinaka-interesante ay ang laro ng German tuning company kasama ang Bugatti. Ang Bugatti EB 110 Brabus, na ginawa sa dalawang kopya lamang, ay isa sa mga pinakabihirang makasaysayang supercar. Apat na exhaust pipe, ilang Brabus decal at asul na upholstery ang tanging mga upgrade sa Bugatti. Ang makina ay isang walang kamali-mali na 3,5-litro na V12 na may apat na turbocharger at higit sa 600 hp.

Ang punong tanggapan ng kumpanya ay matatagpuan mismo sa highway

Ngayon, ang Brabus ay isa sa pinakamalaking tuning center, at ang kanilang punong-tanggapan ay matatagpuan sa isang lugar na sapat na malaki para sa isang maliit na negosyo. Sa malalaking puting gusali ng Brabus, bilang karagdagan sa isang malaking serbisyo na nakatuon sa paglikha ng mga modelo ng Brabus, mayroon ding isang sentro para sa pag-aaral ng mga bagong teknolohiya, isang showroom at isang malaking parking lot. Itinatampok nito ang parehong mga natapos na modelo ng Brabus na naghihintay sa kanilang may-ari at ang Mercedes na naghihintay sa kanilang pagkakataon na magbago.

Nagtatag ang Brabus ng isang samahan upang mapanatili ang mga pamantayan sa pag-tune ng kotse

Sa mundo ng pagbabago ng kotse, ang bawat kumpanya ng pag-tune ay may kanya-kanyang pamantayan sa pagmamanupaktura at kalidad. Ang reputasyon ng bawat kumpanya ay batay sa pagbibigay ng kalidad ng serbisyo at sa kadahilanang ito ang Brabus ay nagtatag ng isang samahan ng mga German tuner na may layuning itaas ang pangkalahatang antas ng kalidad sa mabilis na umuunlad na industriya. Si Bodo mismo ay hinirang na direktor, na, kasama ang kanyang pagiging perpekto, naitaas ang mga kinakailangan para sa mga pagbabago sa kotse sa antas na ngayon ay itinuturing na pamantayan.