10 pinakamasamang gawi ng mga walang karanasan na mga driver

Walang kahihiyan sa pagiging isang baguhan na driver - kahit na sina Yuri Gagarin at Neil Armstrong ay kumuha ng mga kurso sa pagmamaneho sa ilang mga punto at nasanay sa kotse. Ang tanging problema ay ang ilang mga pagkakamali na nagawa dahil sa kawalan ng karanasan ay maaaring maging isang panghabambuhay na ugali.

Narito ang 10 sa mga pinaka-karaniwang pagkakamali. Isaalang-alang natin kung paano mapupuksa ang mga ito.

Tamang magkasya

Noong nakaraan, ang mga nagtuturo sa pagmamaneho ay kailangang gumugol ng maraming oras sa pagtuturo sa mga mag-aaral kung paano umupo nang maayos sa isang kotse. Ito ay isang pambihira sa mga araw na ito - at para sa magandang dahilan, dahil sa kaganapan ng isang hindi tamang landing, inilalagay ng driver ang kanyang sarili sa malaking panganib.

Mas mabilis siyang magsasawa, kung saan mababawasan ang kanyang pagkaasikaso. Bilang karagdagan, kung ang landing ay hindi tama, ang kotse ay hindi gaanong maginhawa upang magmaneho, na kung saan ay maglalaro ng isang malupit na biro sa isang emergency.

Ano ang ibig sabihin ng umupo nang tama?

Una, ayusin ang upuan upang magkaroon ka ng magandang visibility sa lahat ng direksyon. Kasabay nito, dapat mong mahinahon na abutin ang mga pedal. Ang mga binti ay dapat nasa isang anggulo na humigit-kumulang 120 degrees - kung hindi, ang iyong mga binti ay masyadong mapagod. Kapag ang pedal ng preno ay nalulumbay, ang tuhod ay dapat manatiling bahagyang baluktot.

Ang iyong mga kamay ay dapat na nakasalalay sa manibela sa posisyon na 9:15, iyon ay, sa dalawa nitong pinaka-lateral point. Ang mga siko ay dapat na baluktot. Maraming mga tao ang nag-aayos ng upuan at mga handlebars upang sumakay sila gamit ang kanilang mga braso na pinahaba. Hindi lamang nito pinapabagal ang kanilang reaksyon, ngunit nagdadala rin ng mas mataas na peligro ng mga banggaan ng banggaan sa isang mabangga na banggaan.

Ang iyong likod ay dapat na tuwid, hindi ikiling pabalik ng halos 45 degree tulad ng ilang mga tao na nais na magmaneho.

Telepono sa salon

Ang pagsusulat at pagbabasa ng mga mensahe habang nagmamaneho ay ang nakakatakot na bagay na maiisip ng sinumang driver. Marahil lahat ay nagawa ito kahit isang beses sa karera ng kanilang pagmamaneho. Ngunit ang peligro na dala ng ugali na ito ay masyadong malaki.

Ang mga tawag sa telepono ay hindi rin nakakapinsala - sa katunayan, pinapabagal nila ang rate ng reaksyon ng 20-25%. May speaker ang bawat modernong smartphone - gamitin man lang ito kung wala kang speakerphone.

Ang isa pang problema ay inilalagay ng driver ang telepono sa kompartimento ng guwantes o sa panel. Sa panahon ng paggalaw, ang aparato ng komunikasyon ay maaaring mahulog, na nakakaabala sa driver mula sa pagmamaneho. Mas masahol pa ito kapag ang telepono ay namamalagi sa isang lugar na mahirap maabot (ilagay ito sa glove compartment upang hindi makagambala) at magsimulang mag-ring. Kadalasan, sa halip na huminto, ang driver ay bumagal nang kaunti at nagsimulang hanapin ang kanyang telepono.

Upang maiwasang makagambala ang sitwasyong ito mula sa pagmamaneho, panatilihin ang telepono sa isang lugar kung saan hindi ito mahuhulog, kahit na may isang malakas na maneuver. Ang ilang mga may karanasan sa mga motorista sa kasong ito ay gumagamit ng isang bulsa sa pintuan, isang espesyal na angkop na lugar malapit sa pingga ng gearshift.

sinturon ng upuan

Bilang karagdagan sa multa, ang hindi napagkakabit na sinturon ng upuan ay lubos na nagpapataas ng panganib ng pinsala sa isang aksidente. At nalalapat ito hindi lamang sa mga pasahero sa harap, kundi pati na rin sa mga pasahero sa likurang upuan - kung hindi sila nakakabit, kahit na sa isang katamtamang epekto, maaari silang itapon pasulong na may lakas na ilang tonelada.

Ang driver sa suit ng negosyo ay nakakabit ang kanyang upuan mismo ng sinturon ng sasakyan

Kapag sinabi sa iyo ng isang drayber ng taxi, "hindi mo kailangang mag-buckle up," talagang hinihikayat ka niya na ilagay ang iyong buhay sa hindi kinakailangang peligro. Oo, pinaghihigpitan ng bundok ang paggalaw ng pasahero at driver. Ngunit ito ay isang magandang ugali.

Muling pagtatayo

Para sa mga driver ng baguhan, ang anumang pagmamaniobra ay mahirap at ang pagpapalit ng mga linya sa pamamagitan ng maraming mga linya sa isang intersection ay labis na nakaka-stress. Maipapayo na iwasan ang mga ito kahit papaano, hanggang sa masanay ka sa kotse at hindi ito magiging stress upang mapatakbo ito.

Ang pag-navigate sa GPS ay maaari ding gawing mas madali ang buhay para sa mga nagsisimula, kahit na alam nila kung saan sila pupunta. Halimbawa, maaari niyang sabihin sa iyo nang maaga kung saan magpapalit ng mga linya upang hindi mo kailangang gumawa ng mga huling minutong maneuver.

Kaliwang daan

Nalalapat ang puntong ito sa lahat, hindi lamang sa mga nagsisimula. Ang kakanyahan nito ay upang pumili ng matalinong linya. Minsan ay may mga kagaya ring instruktor na nagpapaliwanag sa kanilang mga mag-aaral na maaari silang magmaneho sa paligid ng lungsod saan man nila gusto. Hindi ka talaga pinipilit ng mga patakaran na maglipat ng eksklusibo sa tamang linya, subalit, ang rekomendasyon ay ang mga sumusunod: panatilihin hangga't maaari sa kanan, maliban kung kailangan mong lumiko sa kaliwa, o magpatuloy.

Kung hindi mo binabago ang mga linya upang kumaliwa, subukang magmaneho sa kanang linya hangga't maaari, at huwag makagambala sa mga naglalakbay nang mas mabilis kaysa sa iyo. Sinusubukan ng ilan na "tulungan" ang mga walang habas na drayber na sumunod sa limitasyon ng bilis, lumipat sa kaliwang linya alinsunod sa mga tuntunin sa limitasyon ng bilis sa lungsod. Ang mga opisyal lamang ng pulisya ang pinapayagan na subaybayan kung sino ang gumagalaw sa anong bilis.

Marami sa mga aksidente sa lungsod ay dahil sa ang katunayan na ang isang tao ay humahadlang sa kaliwang linya, at may isang taong sumusubok na abutan siya sa anumang gastos, kahit sa kanan, at pagkatapos ay ipaliwanag sa kanya kung ano ang iniisip niya sa kanya. Kapag ang kaliwang linya ay maximally na na-unload, ginagawang mas madali para sa mga driver ng ambulansya, sunog o pulisya upang makapunta sa lugar ng tawag sa lalong madaling panahon.

Preno sa paradahan

Ang pagpapaandar nito ay upang mapanatiling ligtas ang sasakyan kapag naka-park ito. Ngunit parami nang parami ang mga batang drayber na nag-iisip na ang parking preno ay hindi kinakailangan. Narinig pa ng ilan ang mga pahiwatig ng magtuturo na ang preno ay maaaring "mag-freeze", "magdikit", atbp, kung ito ay matagal nang naisasaaktibo.

Sa matitigas na taglamig, talagang may panganib na magyeyelo sa mas matatandang mga kotse. Ngunit sa ilalim ng anumang iba pang pangyayari, kailangan mo ng patnubay. Ang kasamang bilis ay hindi laging sapat upang maiwasan ang di-makatwirang paggalaw ng isang naka-park na kotse.

Pagod habang nagmamaneho

Alam na alam ng mga propesyonal na driver na ang tanging paraan upang harapin ang antok ay ang umidlip. Walang kape, walang bukas na bintana, walang maingay na musika na nakakatulong.

Ngunit ang mga nagsisimula ay madalas na matukso na subukan ang mga "trick" na ito upang makatapos sila ng maaga sa kanilang paglalakbay. Kadalasan, sa kasong ito, hindi ito nagtatapos sa lahat ng paraang nais nila.

Sa pagtingin sa malubhang panganib na mapunta sa isang aksidente, laging maging handa na kumuha ng isang kalahating oras na pahinga kung sa palagay mo ay mabibigat ang iyong mga eyelid. Kung maaari, iwasan ang masyadong mahabang paglalakbay. Ang peligro ng isang aksidente pagkatapos ng 12 oras na pagmamaneho ay 9 beses na mas mataas kaysa pagkatapos ng 6 na oras.

Pag-init ng makina

Ang ilan sa mga batang drayber ay maaaring narinig na sa taglamig, ang engine ay dapat munang magpainit bago mapailalim sa mabibigat na karga. Ngunit sa katunayan, totoo ito para sa lahat ng mga panahon.

Gayunpaman, sa unang pagkakataon pagkatapos ng downtime para sa motor, kinakailangan na ang lahat ng mga elemento nito ay sapat na na-lubricated bago sila mapailalim sa isang mabibigat na karga. Sa halip na nakatayo lamang doon at naghihintay para sumipa ang fan, simulang dahan-dahang gumalaw at mahinahon isang minuto pagkatapos magsimula hanggang sa umabot sa pinakamainam na degree ang temperatura ng operating.

Sa sandaling ito, ang aktibong pagmamaneho ay nakakasama sa motor. Ang pagpindot sa accelerator pedal bigla habang malamig pa ang makina ay makabuluhang magpapapaikli sa buhay ng makina.

Malakas na musika

Dapat kalimutan ng driver ang tungkol sa mataas na lakas ng tunog habang nagmamaneho. Hindi lamang dahil ang isang kanta na may kahina-hinalang nilalaman na nagmumula sa iyong mga bintana ay agad na pukawin ang ayaw ng iba. At hindi lamang dahil ang malakas na musika ay may masamang epekto sa konsentrasyon at bilis ng reaksyon.

Ang pangunahing pinsala ng pag-maximize ng tunog ay pinipigilan ka nitong marinig ang iba pang mga tunog, tulad ng mga alarma ng iyong sasakyan, paglapit ng ibang mga sasakyan, o kahit na mga sirena ng isang ambulansya o departamento ng bumbero.

Ipinakita rin ng mga mananaliksik sa Stanford University na ang iba't ibang istilo ng musika ay makikita sa iba't ibang paraan. Kung nakikinig ka ng heavy metal o techno, lumalala ang iyong konsentrasyon. Gayunpaman, ang baroque music, tulad ng Vivaldi, ay talagang nagpapaganda nito.

Signal ng tunog

Kadalasan, ginagamit ito ng mga motorista para sa iba't ibang mga layunin: upang sabihin sa sinuman na ang berdeng ilaw ng isang ilaw ng trapiko ay nakabukas na; batiin ang isang kaibigan na aksidenteng natagpuan sa isang trapiko; "Mga papuri sa palitan" sa isa pang drayber na hindi nagustuhan ang isang bagay, at iba pa.

 Ang totoo ay pinapayagan lamang ng mga patakaran na magamit ang signal kung kinakailangan upang maiwasan ang isang aksidente. Para sa ibang mga kaso, gumamit ng ibang paraan ng komunikasyon.