10 Mga Ingay sa Kotse Na Maaaring Makagambala sa Mga Driver

Ang bawat drayber maaga o huli ay nagsisimulang marinig na ang kanyang kotse ay sinusubukan na "makipag-usap" sa kanya sa isang hindi maunawaan na wika. Sa una, lumilikha lamang ito ng ilang kakulangan sa ginhawa, at ang may-ari ng kotse ay may hilig na agad na magkaroon ng sapat na mga dahilan. Narito ang sampung mga ingay na dapat bigyang pansin ng isang motorista sa sandaling lumitaw sila.

Hiss

Kung, sa panahon ng biyahe, ang radyo ng kotse ay hindi lumipat sa radyo na may isang hindi na-configure na dalas, kung gayon ang pag-sisitsit ay nagpapahiwatig ng isang kabiguan sa engine cool system. Ang mga pangunahing dahilan para sa paglitaw nito ay isang pagkalagot ng isang tubo ng sangay, o isang pagkasira ng isang tangke ng pagpapalawak.

Ang pinakakaraniwang sanhi ng paglabas ng antifreeze ay ang pagtaas ng presyon sa loob ng linya ng paglamig. Paano maiwawasto ang malfunction? Ang unang paraan ay ang pumipigil na kapalit ng mga nozel. Ang pangalawang hakbang ay upang baguhin ang takip sa tanke. Ang elementong ito ay nagpapagaan ng labis na presyon sa pamamagitan ng balbula. Sa paglipas ng panahon, nawawala ang pagkalastiko ng metal na lamad. Bilang isang resulta, ang balbula ay hindi tumutugon sa oras.

Mag-click

Una sa lahat, kailangang matukoy ng drayber kung anong mga sitwasyon ang lumitaw ang ingay. Kung habang nagmamaneho sa mga "Japanese" na kalsada "Toyama Tokanawa", kung gayon para sa karamihan ng mga kotse ito ang pamantayan. Halimbawa, maaari itong maging maliit na suntok ng exhaust pipe laban sa katawan ng kotse.

Ngunit kung ang kotse ay "nag-click" sa isang patag na kalsada, sulit na kunin ang "pasyente" para sa mga diagnostic sa malapit na hinaharap. Malamang na ang isang namamatay na bahagi ng undercarriage ay nagsisimulang maglabas ng mga naturang tunog.

Ang isang pana-panahong inspeksyon ng system, na nangangalaga sa lahat ng mga pagkukulang sa kalsada ay makakatulong upang maalis ang gayong problema. Mga kasukasuan ng bola, mga tip sa pagpipiloto, mga bloke ng tahimik, pampatatag - lahat ng mga bahaging ito ay kailangang palitan nang pana-panahon.

Squealing sa ilalim ng hood

Kadalasan, nangyayari ang tunog na ito kapag aquaplaning, o sa basa ng panahon. Dahil sa kahalumigmigan at maluwag na pag-igting, ang timing belt ay nadulas sa roller. Bilang isang resulta, sa nadagdagan ang pag-load ng engine, isang "ultrasonic" squeal ang nangyayari.

Paano natatanggal ang mga tunog na ito? Sa pamamagitan lamang ng pagsunod sa mga tagubilin ng gumawa para sa timing belt at roller. Ang ilang mga tagagawa ay nagtakda ng isang milyahe ng 15 na mga kilometro, ang iba pa, kung ang mga naturang elemento ay kailangang mapalitan.

Kung ang mga rekomendasyong itinakda ng tagagawa ay hindi pinapansin, ang hindi kasiya-siyang tunog ay ang pinakamaliit na problema ng motorista. Sa karamihan ng panloob na mga engine ng pagkasunog, kapag nabasag ang sinturon, ang mga balbula ay yumuko, na humahantong sa seryosong basura ng materyal sa pagpapanumbalik ng yunit.

Metallic screech

Ang pangunahing dahilan para sa paglitaw ng ingay ay ang pagkasuot ng nababanat na mga elemento ng bahagi. Halimbawa, ang squeaking metal kapag ang pagpepreno ay nagpapahiwatig ng pagsusuot ng pad. Kung ang ganoong tunog ay nagsimula nang lumitaw, wala pang kritikal na nangyari.

Karamihan sa mga pad ng preno ay dinisenyo upang kapag nabura sa isang tiyak na layer, nagsisimula silang maglabas ng katulad na "signal". Ang pagpapanatili ng sistema ng pagpepreno ay makakatulong na alisin ang hindi kasiya-siyang mga ingay.

Sa ibang mga kaso, ang isang pare-parehong metallic squeal ay maaaring magpahiwatig ng pagod ng gulong. Ang pagwawalang-bahala ng gayong tunog ay puno ng pahinga sa semi-axis at, pinakamahusay na, lumilipad sa isang kanal.

Crackle o langutngot

Ang pagkaluskos na lilitaw kapag ang kotse ay lumiliko ay nagpapahiwatig ng isang madepektong paggawa ng isa o pareho ng pare-pareho ang mga tulin ng tulin ng tulin. Ang pangunahing sanhi ng madepektong paggawa ay ang kalidad ng kalsada, oras at paglabag sa higpit ng mga anther.

Upang maiwasan ang gayong problema, dapat pana-panahong ilagay ng drayber ang kotse sa overpass. Ang isang simpleng visual na inspeksyon ng mga elemento ng proteksiyon ay sapat. Hindi mo kailangang maging dalubhasa upang makita ang isang lamat sa magkasanib na boot ng CV.

Kung hindi mo pinapansin ang bagong "diyalekto" ng bakal na kabayo, pinamamahalaan ng driver ang panganib na gumastos ng maraming pera hindi lamang para sa pagpapalit ng mga bearings. Ang CV joint ay direktang konektado sa gearbox. Samakatuwid, ang matagal na pagmamaneho gamit ang malulutong na detalyeng ito ay negatibong makakaapekto sa paghahatid.

Panginginig ng boses kapag pinihit ang manibela

Sa mga sasakyang may haydroliko kapangyarihan pagpipiloto, panginginig ng boses at pagulong ay maaaring magpahiwatig ng isang madepektong paggawa ng system. Ang pangunahing kawalan ng anumang mga haydrolika ay ang pagtulo ng langis. Samakatuwid, kinakailangan na suriin ang antas ng likido sa naaangkop na reservoir upang maiwasan ang pinsala sa swing arm.

Siyempre, ang power steering ay naka-install sa isang kotse lamang para sa ginhawa. Ang mga mas matatandang modelo ng kotse ay hindi nilagyan ng gayong sistema. Ngunit kung ang sasakyan ay may steering hydraulics, dapat itong serbisyuhan. Kung hindi man, dahil sa mga pagkabigo, ang drayber ay hindi magagawang "patnubayan" ang isang pang-emergency na sitwasyon, dahil ang manibela ay kumilos nang hindi sapat.

Mga suntok sa ilalim ng hood

Bilang karagdagan sa mga hindi kanais-nais na ingay, ang kotse ay maaari ring "gesticulate". Ang mga mabibigat na bugbog at putok kapag naka-off ang sasakyan ay nagpapahiwatig ng natitirang pagpapasabog ng engine. Sa proseso ng hindi tamang pagkasunog ng pinaghalong sa ulo ng silindro, lumitaw ang labis na presyon, sinisira ang lubricating layer ng mga silindro. Ito ay humahantong sa labis na pag-init ng mga singsing ng piston dahil sa pagtaas ng alitan.

Ang problema ay lumitaw sa dalawang kadahilanan. Ang una ay ang paggamit ng gasolina na hindi nakakatugon sa mga pamantayan ng kotse. Ang pangalawa ay isang paglabag sa engine ignition system. Namely - masyadong maaga. Makakatulong ang mga diagnostic ng kotse na kilalanin ang sanhi ng pagpapasabog.

Kumatok ang makina

Kapag ang isang kumulo na pag-katok ay naririnig mula sa kaibuturan ng makina, maaari itong magpahiwatig ng isang problema sa crankshaft. Dahil sa hindi pantay na pamamahagi ng pag-load sa panahon ng pagpapatakbo ng engine, nabigo ang mga bearings na nagkokonekta sa pamalo. Samakatuwid, ang napapanahong pagsasaayos ng sistema ng pag-aapoy ay masisiguro ang isang mas mahabang pagpapatakbo ng mekanismo.

Sa ilang mga kaso, ang ingay ay mas malinaw at nagmula sa ilalim ng takip ng balbula. Ang pag-aayos ng mga balbula ay makakatulong upang maalis ito.

Ang mga tunog ng kumakatok ay maaari ding ipahiwatig ang isang hindi gumana na pump ng langis. Ang hindi pagpapansin sa ingay na ito ay direktang nakakaapekto sa habang buhay ng "puso" ng makina.

Paungol

Karaniwan ang tunog na ito sa mga sasakyan sa likuran. Kapag nagpapabilis, ang pagkarga sa likuran ng ehe ay nagmula sa makina. At sa panahon ng pagbagal, sa kabaligtaran - mula sa mga gulong. Bilang isang resulta, ang mga gumagalaw na bahagi ay nasisira. Lumilitaw ang labis na backlash sa kanila. Sa paglipas ng panahon, ang gimbal ay nagsisimulang umungol.

Sa maraming mga tatak, ang ingay na ito ay hindi kailanman natanggal dahil sa kalidad ng mga magagamit na mga bahagi. Para sa isang maikling panahon, ang kapalit ng mga pagod na elemento na may nadagdagang backlash ay magpapabuti sa sitwasyon. Ang ilang mga motorista ay nalulutas ang problema sa pamamagitan ng pag-install ng mas maraming mamahaling bahagi mula sa iba pang mga tatak ng kotse.

Kumatok sa gearbox

Habang nagmamaneho, ang driver ay dapat maabala ng katok kapag nagpapalit ng gears. Ito ay isang senyas upang suriin ang langis sa kahon, o ipakita ito sa isang mekaniko.

Kadalasan, nangyayari ang problema sa panahon ng pangmatagalang pagpapatakbo ng sasakyan. Ang istilo ng pagmamaneho ay makikita rin sa kalagayan ng mga gears sa checkpoint. Ang agresibong gear shifting, hindi sapat na pagpisil ng klats ay ang unang mga kaaway para sa mga elemento ng kahon.

Tulad ng nakikita mo, ang karamihan sa mga hindi kasiya-siyang ingay ng sasakyan ay maiiwasan ng regular na teknikal na inspeksyon. Ang napapanahong kapalit ng mga pagod na bahagi ay makakapagligtas sa may-ari ng kotse mula sa madalas na pag-aaksaya sa mamahaling pag-aayos ng kotse.

Mga karaniwang tanong:

Ano ang maaaring kumatok sa harap ng suspensyon? 1 - mga elemento ng anti-roll bar. 2 - nadagdagan ang paglalaro sa mga kasukasuan ng mga steering rod at tip. 3 - pagsusuot ng ball bearings. 4 - pagsusuot ng sliding bear ng steering rack. 5 - isang pagtaas sa pag-play sa suporta ng tindig ng harap na strut. 6 - pagsusuot ng mga gabay na caliper, harap ng shock absorber bushings.

Ano ang maaaring kumatok sa makina? 1 - mga piston sa mga silindro. 2 - mga daliri ng piston. 3 - pangunahing mga bearings. 4 - mga crankshaft liner. 5 - pagkonekta sa mga bush bush.

Ano ang maaaring kumatok sa isang kotse habang nagmamaneho? 1 - hindi maganda ang higpit ng gulong. 2 - pagkabigo ng magkasanib na CV (crunches kapag nakakulong). 3 - pagsusuot ng propeller shaft cross (para sa mga rear-wheel drive na kotse). 4 - pagod na mga bahagi ng pagpipiloto. 5 - pagod na mga bahagi ng suspensyon. 6 - hindi maayos na naayos na caliper ng preno.