10 mga bansa na may pinakamasamang mga driver sa buong mundo

Mayroon galaw sa mga kalsada - mayroon ding mga aksidente. Sa kasamaang palad, ang axiom na ito ay umiiral, at walang paraan upang makalayo dito. Ang gobyerno ng karamihan sa mga bansa ay naglalagay ng mataas na pangangailangan sa mga driver, at dahil doon ay nababawasan ang mga aksidente. Gayunpaman, ang ilang mga estado ay hindi nagbabayad ng sapat na pansin sa isyung ito, bilang isang resulta kung saan ang rate ng pagkamatay sa mga kalsada ay naging nakapagtataka.

Bawat taon kinokolekta ng WHO ang lahat ng data ng pag-crash ng trapiko sa kalsada para sa bawat bansa, kinakalkula ang bilang ng mga namatay bawat 100 populasyon. Pinapayagan ng mga istatistika na ito ang mga bansa na asikasong suriin ang sitwasyon upang makagawa ng mga naaangkop na hakbang. Sa kasamaang palad, hindi namin mababago ang anumang bagay, ngunit maaari naming sabihin sa iyo ang tungkol sa 000 mga bansa na may pinaka-mapanganib na mga kalsada. Gawing komportable ang iyong sarili at dumiretso sa negosyo.

Ika-10 pwesto. Chad (Africa): 29,7

Ang Chad ay isang maliit na estado sa Africa na may populasyon na 11 milyon. Hindi mayaman ang bansa. Sa kabuuan, 40 libong kilometro ng mga kalsada ng "kalidad sa Africa" ​​ang naitala dito. Ngunit ang pangunahing ang dahilan ang mataas na rate ng kamatayan sa mga kalsada ay hindi dahil sa mahinang imprastraktura, ngunit sa mababang edad ng mga driver. Isipin lamang: ang average na driver ng Chadian ay 18,5 taong gulang lamang. Mayroon lamang 6-10% ng mga driver ng mas matandang henerasyon. 

Tulad ng sinasabi ng kasabihan, ang mga numero ay hindi kailanman nagsisinungaling. Sinasabi ng istatistika na ang mas kaunting mga matatandang tao sa isang bansa, mas maraming mga aksidente ang nagaganap dito. Kinumpirma ni Chad ang mga salitang ito.

Isa pang sanhi ng mataas na dami ng namamatay sa mga kalsada sa Chad - mga agresibong driver. Ang mga tao ng iba't ibang relihiyon ay nakatira sa estado. Sa mga batayan sa relihiyon, ang mga lokal ay hindi nakikipagtulungan sa isa't isa. Kasama sa mga kalsada.

Ika-9 na lugar. Oman: 30,4

Isang maliit na estado ng Asyano na matatagpuan sa Arabian Sea. Mga aksidente sa kamatayan ay nangyayari dito. Ayon sa mga analista ng WHO, ang pangunahing dahilan ay nakasalalay sa demograpiya ng populasyon. 

Tulad ng sa kaso ng Chad, mayroong napakakaunting mga matatandang tao dito: ang mga residente na may edad na 55+ ay mas mababa sa 10%, at ang average na edad ng mga driver ay wala pang 28 taong gulang, na nakakaapekto sa pangkalahatang antas ng responsibilidad sa mga kalsada. 

Halata ang resulta: 30,4 pagkamatay bawat 100 populasyon. 

Ika-8 pwesto. Guinea-Bissau: 31,2

Bansang West Africa na may populasyon na 1,7 milyon. Ang mga lokal ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang agresibong istilo sa pagmamaneho. Karaniwan dito ang mga walang katapusang "showdown" sa mga kalsada. 

Ang Guinea-Bissau ay may isang maliit na populasyon. Mayroong mas mababa sa 55% ng mga residente na higit sa 7 taong gulang dito, at mas mababa sa 19 - hanggang 19%. Ang resulta ng demograpikong ito ay isang mababang average na edad ng mga driver at isang malaking bilang ng mga aksidente.

Ika-7 pwesto. Iraq: 31.5

Ang demograpiko ng Iraq ay katulad ng karamihan sa mga bansa sa listahang ito. Bata pa populasyon narito din ang nangingibabaw sa bilang: ang bilang ng mga residente na higit sa 55 ay 6,4 porsyento lamang. 

Siyempre, hindi napatunayan sa agham na ang mga nakababatang kabataan ay mas malamang na mapunta sa mga aksidente sa mga kalsada, ngunit malinaw na makikita ito sa pamamagitan ng prisma ng mga istatistika. Ang Iraq sa kasong ito ay walang pagbubukod.

Ika-6 na lugar. Nigeria: 33,7

Ang Nigeria ang pinakapopular na taga-Africa ang bansa... Dito, ang average na pag-asa sa buhay ay 52 taon lamang. Bilang isang resulta, napakakaunting mga tao na may edad na 55+ ang nakatira dito. Higit pang mga aksidente sa kalsada ay hindi lamang ang sanhi ng mataas na dami ng namamatay sa estado. Maraming tao dito ang namamatay mula sa AIDS, mga nakakahawang sakit at armadong tunggalian.

Kung nagpaplano ka ng isang paglalakbay sa bansang ito, pagkatapos ay dapat kang mag-ingat hindi lamang sa mga kalsada. Dito, naghihintay ang panganib nang literal sa bawat hakbang.

Ika-5 lugar. Iran: 34,1

Ang heograpiyang Iran ay matatagpuan sa kalapit ng Iraq, ngunit ang bilang ng kamatayan ay mga kalsada mas mataas dito. Mga residente 55+ dito 10 porsyento... Ipinapahiwatig nito na ang demograpiko ay hindi lamang ang sanhi ng matinding pag-crash ng trapiko sa kalsada.

Maraming mga kadahilanan kung bakit maraming mga tao ang namamatay sa mga kalsada ng Iran. Ito ay hindi magandang regulasyon sa trapiko, mababang antas ng edukasyon at pag-unlad ng kultura. Siyempre, ang mga pangyayaring ito ay tinatawag na impormal ng mga dalubhasa sa WHO. 

Ika-4 na puwesto. Venezuela: 37,2

Kakatwa nga, ang isa sa mga pangunahing dahilan para sa mataas na rate ng aksidente sa mga kalsada ng Venezuela ay ang mainit na klima. Sa ganitong mga kundisyon, ang buhay ng serbisyo ng mga kotse ay makabuluhang nadagdagan, sapagkat hindi sila dumidabog. Idagdag pa rito ang kahirapan ng bansa at nakukuha natin na ang napakaraming bahagi ng populasyon nito ay naghahimok ng mga sira at lumang kotse, na may isang kahina-hinalang antas ng kaligtasan.

Ito rin ay nagkakahalaga ng isasaalang-alang na ang mga kotse ng "huling siglo" ay nangangailangan ng mga espesyal na ekstrang bahagi para sa pagkumpuni, na hindi gaanong madaling makuha. Samakatuwid, ang bansa ay yumayabong mga lokal na "artesano", nag-aayos ng mga sasakyan na may improvisadong pamamaraan. 

Ayon sa istatistika, ang disektang teknikal na sasakyan ay ang pinakakaraniwang sanhi ng malalang mga aksidente sa Venezuela.

Ika-3 pwesto. Thailand: 38,1

Ang Thailand ay sikat sa wildlife at tropical tropical nito. Sa kabila ng kasikatan ng turista, ang bansa at ang mga naninirahan dito ay hindi nakikilala ng malaking kayamanan. Bilang isang resulta, ang mga lumang kotse ng kaduda-dudang kaligtasan ay nanaig sa mga kalsada ng kaharian.

Maraming aksidente sa Thailand. Kadalasan mayroon silang isang pandaigdigang antas, tulad ng, halimbawa, isang taginting isang aksidente 2014, kung saan nakabanggaan ang isang school bus sa isang trak. Pagkatapos pinatay 15 taoat 30 pa ang nasugatan. Nang maglaon, lumabas na ang sanhi ng aksidenteng ito ay ang mga nabigong preno ng isang lumang bus.

Itinuro ng mga eksperto na ang bansa ay may napakababang pamantayan sa mga kalsada, at madalas na hindi pinapansin ng mga driver ang mga patakaran sa trapiko, lumilikha ng mga sitwasyong pang-emergency.

2nd place. Dominican Republic: 41,7

Ang kultura ng mga driver sa Dominican Republic ay nasa mababang antas. Tulad ng ipinapakita ng istatistika, ang mga lokal na drayber ay hindi tunay na sumusunod sa mga patakaran ng kalsada, at ang pulang kulay ng ilaw trapiko para sa kanila ay isang walang laman na tunog. Walang tanong tungkol sa pagkakasunud-sunod ng prioridad na pagpasa at pagtalima ng lane dito. Ngunit ang pag-overtake sa paparating na linya at pagdaan sa isang hilera ay isang normal na kasanayan. Sa totoo lang, ang pagiging walang pananagutan ng mga driver ay ang dahilan para sa isang mataas na rate ng kamatayan sa mga kalsada.

1 lugar Niue: 68,3

Ito ay isang napakaliit na isla na bansa sa Karagatang Pasipiko na may populasyon na 1200. Ang kabuuang haba ng mga kalsada ay nasa 64 km lamang kasama ang baybayin. Sa parehong oras, sa nakaraang 4 na taon, 200 katao ang namatay sa mga kalsada ng estado, na inilalagay ito sa unang lugar sa mundo sa dami ng namamatay mula sa mga aksidente sa kalsada.

Ang isang lokal na populasyon ay may isang bagay na pag-iisipan. Sa gayong tagumpay, ang buong bansa ay maaaring mamatay sa ilalim ng gulong ng isang kotse ... Sa literal.