10 mga modelo ng Hapon na hindi pa nakikita ng mundo

Nasubukan mo na ba ang sushi? Ang tradisyunal na Japanese na paraan ng pagkain ng mga isda ay bumaha sa mundo tulad ng isang tsunami ilang taon lamang ang nakakaraan. Ngayon ay walang isang solong kabisera sa Europa kung saan ang isa ay hindi makahanap ng kahit kaunting mga restawran ng sushi.

Sa palagay ng maraming Hapon, ang sushi ay hindi lamang magiging lasa ng mga dayuhan, ngunit sa kabila ng radikal na magkakaibang kultura, ang hilaw na isda ay ginusto hindi lamang ng mga taga-Europa, kundi pati na rin ng mga Amerikano. Maaari bang maging pareho sa mga sasakyan na inilaan lamang para sa merkado ng Hapon?

Ang bawat bansa na gumagawa ng mga kotse ay may sariling mga partikular na modelo na ito ay nagse-save lamang para sa kanyang merkado. Ang unang lugar sa mga bansang ito sa mga tuntunin ng bilang ng mga tinatawag na mga modelo ng bahay ay malamang na ang Japan, na sinusundan ng Estados Unidos. 

Autozam AZ-1

Kapangyarihan 64 hp mukhang hindi kawili-wili pagdating sa isang sports car. Ngunit kung magdaragdag tayo ng timbang na mas mababa sa 600 kg, mid-engine, rear-wheel drive, limited-slip differential at manual transmission, mayroon tayong klasikong kumbinasyon na nagsisiguro sa kasiyahan sa pagmamaneho. Ang Autozam AZ-1, na ginawa ng Mazda, ay nagawang tipunin ang lahat ng ito sa 3,3 metrong haba nito. Ito ang mahinang punto ng mini-supercar - sa loob nito ay sapat na makitid para sa sinumang mas mataas sa 1,70 cm.

toyota siglo

Ang Toyota Century ay isang kotse na minamaneho ng Japanese imperial family mula noong 1967. Sa ngayon, mayroon lamang tatlong henerasyon ng Century: ang pangalawa ay nagsimula noong 1997, at ang pangatlo noong 2008. Ang pangalawang henerasyon ay kawili-wili para sa V12 engine nito, na nilikha pagkatapos ng pagsasama ng dalawang anim na silindro na makina na ginawa ng Toyota noong panahong iyon . Sa armrest sa likurang upuan, bilang karagdagan sa remote ng TV na matatagpuan sa pagitan ng mga upuan sa harap, mayroon ding sound recorder na may mikropono at mini-cassette. Mga 300 hp Ang Century ay hindi eksaktong mabilis, ngunit nakakakuha ng bilis sa kalooban.

Nissan leopard

Noong 1980s at unang bahagi ng 1990s, nakaranas ang Japan ng isang economic boom na nagpalaya sa mga automaker mula sa paggawa ng mas maluho at mas mabilis na mga modelo. Ang mga two-door luxury coupe na may malalakas na makina ay lalong popular. Ang isa sa mga pinakamaliwanag na kinatawan ng 80s ay ang Nissan Leopard. Ang 6-inch screen at front bumper-mounted sonar na sinusubaybayan ang kalsada at inaayos ang suspensyon para sa mga bumps ay dalawa lamang sa mga teknolohikal na karagdagan ng Leopard. Bilang isang makina, maaari kang pumili ng tatlong-litro na V6 na may dalawang turbine at lakas na 255 hp.

Daihatsu Midget II

Kung sakaling nagreklamo ka na ang iyong trak ay hindi nagmamaniobra o nakaparada nang maayos, kung gayon ang Daihatsu Midget ay ang perpektong solusyon. Ang mini truck na ito ay pangunahing ginagamit ng mga serbeserya sa Japan dahil ang cargo bed ay perpekto para sa paglalagay ng beer kegs. Ang mga bersyon na may isa o dalawang upuan ay inaalok, pati na rin sa all-wheel drive. Oo, maraming pagkakatulad sa Piaggio Ape, ngunit mas malamang na masira ang Midget.

Ang Toyota Caldina GT-T

Ano ang mangyayari kapag pinagsama mo ang isang engine at chassis tulad ng Celica GT4 na may katawan ng isang mahinahon na Toyota Avensis station wagon? Ang resulta ay isang hindi inaasahang matagumpay na pagsasama ng 260 hp, 4x4 Toyota Caldina GT-T. Sa kasamaang palad, ang modelong ito ay inilaan lamang para sa domestic market ng Japan, dahil binibigyang katwiran ito ng Toyota sa pamamagitan ng pagiging masyadong agresibo sa hitsura para sa mga mabilis na mamimili ng van. Maaaring totoo ito sa pagsisimula ng siglo, ngunit ngayon, laban sa backdrop ng pinakabagong Audi RS4, ang Caldina ay tila mas mababa ang ilaw.

Mazda Eunos Cosmo

Kung sa tingin mo na ang Mercedes CL ay isa sa mga unang luxury coupe, dapat mong bigyang pansin ang Mazda Eunos Cosmo. Ang four-seater na ito ang unang sasakyan na nagtatampok ng touchscreen multimedia system na may GPS navigation na may mapa. Bilang karagdagan sa isang interior na puno ng teknolohiya, ang Eunos Cosmo ay magagamit din sa isang three-rotor engine na gumagawa ng mas mababa sa 300 litro at higit sa 300 hp. Ang rotary engine ay nag-aalok ng mas malinaw na pamamahagi ng kapangyarihan kahit na kumpara sa mga V12 engine ng mga kakumpitensya sa Europa, ngunit sa kabilang banda, hindi ito mas mababa sa kanila sa mga tuntunin ng traksyon sa gasolina.

Pangulo ng Nissan

Ang ikalawang henerasyon ng Nissan President ay pinakamalapit sa Jaguar XJ sa mga tuntunin ng pagganap, ngunit may mas mababang pagkakataon na mabigo. Ang 4,5-litro na V8 sa ilalim ng hood ng Pangulo ay bumubuo ng 280 hp. Sapat na para sa unang bahagi ng 90s upang makaalis sa anumang sitwasyon. Ang Presidente ay ang unang kotse na nagtatampok ng rear leg airbag, na pinakagusto ng mga Japanese CEO. Ang downside ng Presidente ay ang suspensyon na nakatutok sa kaginhawahan ay hindi maaaring tumugma sa katumpakan ng isang BMW 7 Series, halimbawa.

Suzuki Hustler

Pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, kailangan ng Japan na pakilusin ang mahihirap na populasyon nito, at para magawa ito, nilikha ang isang espesyal na klase ng mga sasakyan na nagtamasa ng mga tax break at libreng paradahan. Ang tinatawag na "Kay" car class, na sikat pa rin sa Japan. Ang isa sa pinakamaliwanag na kinatawan nito ay si Suzuki Hustler. Ang mini carrier na ito ay siguradong magpapasaya sa lahat sa lansangan na makakakita sa kanyang masayang mukha. Sa kabila ng maliit na sukat nito, ang Hustler ay maaari ding gawing lounger sa pamamagitan ng pag-convert ng mga upuan sa isang kama para sa dalawa.

Subaru Forester STI

Bagama't nag-aalok ang Subaru ng halos buong saklaw nito sa buong mundo, mayroon pa ring mga modelo na para lamang sa domestic market. Ang isa sa mga ito ay ang Subaru Forester STI at marahil ang pinaka maraming nalalaman na modelo na may pagtatalaga ng STI. Ang kumbinasyon ng sapat na espasyo para sa mga pasahero at bagahe, disenteng ground clearance at isang sumasabog na makina na may magandang tunog at higit sa 250 hp. mukhang hindi mapaglabanan, kaya naman maraming mga modelo ng Forester STI ang binili sa Japan para i-export.

Toyota Vellfire

Ang makikitid na kalye at mas masikip na parking lot sa Japan ang dahilan kung bakit napaka-boxy ng kanilang mga van. Ang isa sa mga bentahe ng hugis na ito ay ang kalawakan sa loob, kaya ang mga van na ito ay patuloy na patok sa mga mamimili sa Japan. Sa loob, makikita mo ang lahat ng mga extra na matatagpuan sa pinakabagong S-Class, at kahit na ang mahiwagang mga boss ng yakuza ay mas gusto na ngayon ang hugis-trono na mga upuan sa likuran sa mga Vellfire limousine na kanilang minamaneho hanggang sa pagpasok ng siglo.