117 taong mataas na klase: ang kasaysayan ng pinaka marangyang Mercedes

Sa katunayan, ang kasaysayan ng pinaka marangyang mga modelo mula sa Stuttgart ay nagsimula bago pa ang 1972. At may kasamang higit na mga mapangahas na ideya at teknolohikal na pagbabago kaysa sa anumang ibang sasakyan. 

Mercedes Simplex 60 hp (1903-1905)

Ang tanong na ito ay mapagtatalunan, ngunit marami pa ring eksperto ang tumuturo sa Simplex 60, na nilikha ni Wilhelm Maybach para sa kauna-unahang premium na kotse. Ipinakilala noong 1903, ito ay batay sa Mercedes 35, na nag-aalok ng 5,3-litro na 4-silindro na overhead valve engine at isang hindi pa naganap na 60 lakas-kabayo (pagkalipas ng isang taon, ipinakilala ng Rolls-Royce ang unang kotse nito na may 10 lakas-kabayo lamang). Bilang karagdagan, nag-aalok ang Simplex 60 ng mahabang base na may maraming interior space, komportableng interior at makabagong heatsink. Ang kotse sa museo ng Mercedes ay mula sa personal na koleksyon ni Emil Jelinek, na nagbigay inspirasyon sa hitsura ng kotse na ito at ng ninong nito (Mercedes ang pangalan ng kanyang anak na babae).

Mercedes-Benz Nurburg W 08 (1928 – 1933)

Nag-debut ang W08 noong 1928 at siya ang unang modelo ng Mercedes na may 8-silindro na makina. Ang pangalan, siyempre, ay bilang parangal sa maalamat na Nürburgring, na sa oras na iyon ay hindi pa maalamat - sa katunayan, ito ay natuklasan lamang ng isang taon bago. Nararapat na sabihin ito ni W08, pagkatapos ng 13 araw na walang tigil na lap sa track, nagawa niyang lampasan ang 20 kilometro nang walang problema.

Mercedes-Benz 770 Grand Mercedes W 07 (1930-1938)

Noong 1930, ipinakita ng Daimler-Benz ang kotseng ito bilang ganap na tuktok ng teknolohiya at karangyaan para sa panahong iyon. Sa pagsasagawa, hindi ito isang sasakyang pang-produksyon, sapagkat ang bawat yunit ay iniutos at binuo nang paisa-isa sa kahilingan ng customer sa Sindelfingen. Ito ang unang kotse na may 8-silindro compressor engine. Mayroon din itong dalawahang sistema ng pag-aapoy na may dalawang spark plugs bawat silindro, isang limang-bilis na gearbox, isang tubular frame at isang likurang axle ng De Dion.

Mercedes-Benz 320W 142 (1937-1942)

Ipinakilala noong 1937, ito ay isang maluho na limousine para sa Europa. Nagbibigay ang independiyenteng suspensyon ng pambihirang ginhawa, at isang labis na paggamit ay naidagdag noong 1939, na binawasan ang gastos at ingay ng makina. Ang isang panlabas na built-in na puno ng kahoy ay naidagdag din.

Mercedes-Benz 300 W 186 at W 189 (1951-1962)

Ngayon kilala ito bilang Adenauer Mercedes sapagkat kabilang sa mga unang mamimili ng kotseng ito ay si Konrad Adenauer, ang unang chancellor ng Federal Republic ng Alemanya. Ang W 186 ay ipinakita sa unang Frankfurt International Motor Show noong 1951, anim na taon lamang matapos ang giyera.

Nilagyan ito ng isang advanced na 6-silindro engine na may overhead camshaft at mechanical injection, electric adaptive suspensyon na bumabawi para sa mabibigat na karga, pagpainit ng fan at, mula 1958, aircon.

Mercedes-Benz 220W 187 (1951-1954)

Kasabay ng prestihiyosong Adenauer, nagpakita ang kumpanya ng isa pang maluho na modelo sa Frankfurt noong 1951. Nilagyan ng parehong makabagong 6-silindro na makina, ngunit mas magaan din, ang 220 ay nakatanggap ng maraming mga pag-accolade para sa sporty na kilos na ito.

Mercedes-Benz W180, W128 (1954 – 1959)

Ang modelong ito, na may mga bersyong 220, 220 S at 220 SE, ang unang malaking pagbabago sa disenyo pagkatapos ng digmaan. Ngayon ay kilala natin ito bilang "Pontoon" dahil sa parisukat na hugis nito. Direktang inalis ang suspensyon mula sa napakagandang Formula 1 na kotse - W196, at kapansin-pansing nagpapabuti sa gawi sa kalsada. Pinagsama sa mga advanced na 6-cylinder engine at cooling brakes, ginagawa nitong isang market sensation ang W180 na may mahigit 111 units na naibenta.

Ito ang kauna-unahang Mercedes na may sariling istrukturang sumusuporta sa sarili at ang una ay may magkakahiwalay na aircon para sa driver at pasahero.

Mercedes-Benz W 111 (1959-1965)

Ang modelong ito, na ipininta ng mapanlikhang taga-disenyo na si Paul Braque, ay nag-debut noong 1959 at napunta sa kasaysayan bilang "Fan" - Heckflosee dahil sa mga partikular na linya nito. Gayunpaman, ang mga ito ay hindi lamang aesthetically kasiya-siya, ngunit din ganap na gumagana - isang layunin para sa driver upang malaman ang tungkol sa mga sukat kapag pumarada pabalik.

Ang W111 at ang mas marangyang bersyon nito, ang W112, ay ang mga unang sasakyan na gumamit ng reinforced carcass structure ni Bella Bareny, na nagpoprotekta sa mga pasahero sakaling magkaroon ng impact at sumisipsip ng front at rear impact energy.

Unti-unti, nakatanggap ang W111 ng iba pang mga inobasyon - disc brakes, dual brake system, 4-speed automatic, air suspension at central locking.

Mercedes-Benz 600W 100 (1963-1981)

Ang unang ultra-luxury model ng Mercedes pagkatapos ng digmaan ay bumaba sa kasaysayan bilang Grosser. Nilagyan ng 6,3-litro na V8 engine, ang kotse na ito ay umabot sa bilis na higit sa 200 km / h, at ang mga susunod na bersyon nito ay may 7 at kahit 8 na upuan. Ang air suspension ay karaniwan, at halos lahat ng mga sasakyan ay hydraulically operated, mula sa power steering hanggang sa pagbubukas at pagsasara ng mga pinto at bintana, pagsasaayos ng mga upuan at pagbubukas ng trunk.

Mercedes-Benz W 108, W 109 (1965 - 1972)

Isa sa mga pinaka-eleganteng malalaking modelo ng Mercedes. Tulad ng hinalinhan nito, mayroon itong mahabang base (+10 cm). Ipinapakita dito sa unang pagkakataon ay isang deformable steering column upang protektahan ang driver. Ang suspensyon sa likuran ay hydropneumatic, ang mga bersyon ng SEL ay pneumatically adjustable. Sa itaas ay ang 300 SEL 6.3, na ipinakilala noong 1968 na may V8 na makina at 250 lakas-kabayo.

Mercedes-Benz S Class 116 (1972-1980)

Noong 1972, sa wakas ay natanggap ng mga mamahaling modelo ng Mercedes ang pangalang S-class (mula sa Sonder - espesyal). Ang debut na kotse na may ganitong pangalan ay nagdadala ng ilang mga teknolohikal na rebolusyon nang sabay-sabay - ito ang unang produksyon ng kotse na may ABS, pati na rin ang unang kotse sa luxury segment na may diesel engine (at kasama ang 300 SD mula noong 1978, ang unang produksyon na kotse na may isang turbodiesel). Available ang cruise control bilang isang opsyon, tulad ng isang awtomatikong transmission na may torque vectoring. Mula noong 1975, ang 450 SEL na bersyon ay nilagyan din ng self-leveling hydropneumatic suspension.

Mercedes-Benz S Class 126 (1979-1991)

Salamat sa aerodynamics na binuo sa isang wind tunnel, ang pangalawang S-Class ay may air resistance na 0,37 Cd, isang record low para sa segment noong panahong iyon. Ang mga bagong V8 engine ay may aluminum block. Ang catalyst ay magagamit bilang isang opsyon mula noong 1985 at ang serial catalyst mula noong 1986. Ang 126 ay isa ring airbag ng driver mula noong 1981. Dito unang lumitaw ang mga nagpapanggap na seat belt.

Ito ang pinakamatagumpay na S-class na kotse sa kasaysayan, na may 818 na yunit na nabili sa merkado sa loob ng 036 taon. Hanggang sa pagpapakilala ng BMW 12i noong 750, ito ay halos hindi tugma.

Mercedes-Benz S-Class W140 (1991 – 1998)

Ang S-class ng dekada 90 ay sinira ang kagandahan ng mga hinalinhan na may mas kahanga-hangang mga baroque form, na napakapopular sa mga Russian at maagang Bulgarian oligarchs. Ipinakilala ng henerasyong ito ang elektronikong sistema ng pagkontrol ng katatagan sa mundo ng automotive, pati na rin ang dobleng bintana, ang unang produksyon na V12 engine ng tatak, at isang pares ng mga kakatwang metal bar na nakausli sa likuran upang gawing mas madali ang paradahan. Ito rin ang unang S-Class kung saan ang numero ng modelo ay hindi tumutugma sa laki ng engine.

Mercedes-Benz S-Class W220 (1998 – 2005)

Ang ika-apat na henerasyon, na may bahagyang pinahabang mga hugis, nakakamit ang isang record coefficient ng drag na 0,27 (para sa paghahambing, ang Ponton ay minsang nagkaroon ng layunin na 0,473). Sa kotseng ito, tumutulong ang elektronikong preno, Distronic adaptive cruise control, at isang keyless entry system na ipinakilala.

Mercedes-Benz S-Class W221 (2005 – 2013)

Ang ikalimang henerasyon ay nagpakilala ng bahagyang mas pinong hitsura, isang mas marangyang interior, pati na rin ang walang kapantay na pagpipilian ng mga powertrain, mula sa kamangha-manghang 2,1-litro na apat na silindro na diesel engine na sikat sa ilang mga merkado, hanggang sa napakalaking 6-horsepower twin-turbocharged 12 -litro V610.

Mercedes-Benz S-Class W222 (2013-2020)

Dinadala tayo nito sa kasalukuyang henerasyon ng S-Class, ilang linggo na lang mula sa simula ng mga paghahatid ng bagong W223. Matatandaan ang W222 lalo na sa pagpapakilala ng mga unang malalaking hakbang tungo sa autonomous na pagmamaneho - Active Lane Keeping Assist na praktikal na makakasunod sa kalsada at mag-overtake sa highway, at Adaptive Cruise Control na hindi lamang makakapagpabagal, ngunit huminto rin kung kinakailangan. at saka muli.maglakbay nang mag-isa.