Ang 14 na Pinakamahinang Sasakyan ni John Cena (At 6 na Amerikano ang Hindi Magmamaneho)

We checked out some of his rides and here are 14 we love and 6 we just don't feel right now.

Amerikanong propesyonal na wrestler na si John Cena, na kilala ngayon sa kanyang malalim na boses ng bass, na napakahusay sa mga cartoon ng Disney. Ferdinanday kilala na may mas malaking koleksyon ng mga kotse kaysa sa mga pamagat mula sa kanyang karera sa World Wrestling Entertainment. Maaaring hindi hawak ni Cena ang karamihan sa mga pamagat sa WWE, ngunit tiyak na marami siyang alam tungkol sa mga kotse kumpara sa ilan sa kanyang mga kasamahan sa WWE (at iba pang mga celebrity) dahil tila hindi lamang siya nabubuhay ngunit humihinga ng mga kotse.

Ang kanyang malaking koleksyon ng mga kotse, karamihan sa mga ito ay mga muscle car na napakahusay sa kanyang pangangatawan at personalidad, ay patuloy na nakakaakit ng pansin. Ang secret car guru na ito, na isa ring artista, ay isa sa pinakamalaking personalidad sa mundo ng wrestling ngayon, na may net worth na humigit-kumulang $55 milyon at malaking fan base.

Ang panlasa ng Tsina ay tila isang sabog mula sa nakaraan, na nagpapanatili ng tunay na diwa ng Amerikano. Isa pa nga siyang vlogger ng kotse, nanonood ng mga sasakyan sa YouTube sa pamamagitan ng The Bella Twins at Auto Geek, kung saan binihag niya kami sa kanyang talino at tunay na pananabik para sa mga sasakyang dumadaan sa kanyang driveway. Maaaring hindi mo maintindihan ang industriya ng sasakyan, ngunit tiyak na matutuwa ka sa panonood ng kanyang ginagawa. Sinuri namin ang ilan sa kanyang mga rides at narito ang sampu sa mga ito ang gusto namin at sampu ay hindi namin nararamdaman ngayon.

18 Pakiramdam: 1966 Dodge Hemi Charger

sa pamamagitan ng thecelebritymedia.blogspot.com

Kabilang sa mga kahanga-hangang kotse ni Cena sa kanyang koleksyon ng mga klasiko at modernong kotse ay itong 1966 Dodge Hemi Charger. Ang mga Dodge muscle car ay kilala bilang ilan sa pinakamabilis at pinakamaligaw, dahil nanalo sila ng American drag strips bago pa man maipasok sa Fastest, Wildest Street Car Hall of Fame. Ang unang Charger na ginawa ay may fastback roofline, maraming chrome at interior bucket seat, mga nakatagong headlight, center console, full-width na taillight, at Coronet hardtop.

Ang makina ay isang karaniwang 318 cc V8 na may 325 horsepower base na opsyon sa pag-upgrade ng kapangyarihan na nagpapahintulot sa kotse na tumama sa block sa pinakamataas na bilis na 85 mph sa loob ng 16 na segundo. Ang Dodge ay kilala sa pagdadala ng Chrysler 426 Hemi V8 engine sa masa.

Ipinakilala bilang isang racing engine noong 1964, mayroon itong bersyon ng kalye noong 1966, na inilagay ang Dodge Charger sa mapa ng muscle car, na nagbunga naman ng panghuling Dodge Charger na may halos 500 lakas-kabayo na aktwal na output, kahit na inanunsyo ito ng Dodge. sa pamamagitan ng 425. Ito, kasama ng mga stiffer spring, mas malalaking preno at front disc, ay nagtaas ng presyo ng kotse na itinaas ni Dodge bilang Kagandahan at sa hayop. 468 lamang sa mahigit 37,000 Charger na binuo ang nakatanggap ng Hemi engine. Gustung-gusto namin ito!

17 Pakiramdam Ito: 1969 AMC AMX

 Nag-debut ang mga AMC AMX cars noong 1968 bilang ang unang steel-bodied two-seater (inalis ang upuan sa likuran) mula noong 1957 Ford Thunderbird. Nilikha ito ng American Motors Experimental (AMX), na nagdagdag ng ilang maliliit na pagbabago sa pangalawang modelo, tulad ng Magnum 500 steel road wheels ay hindi na chromed, ngunit binigyan ng stainless steel na pampalamuti na singsing.

Ang 1969 na modelo na pagmamay-ari ng Cena ay pinalakas ng isang 390cc V8 engine na may 315 lakas-kabayo, na may 3-speed na awtomatiko sa gitna at mataas na pagganap. Ang mas agresibong mukhang kotse na ito ay mas maikli at mas malaki rin, na may mahabang hood at fastback sa likod, isang simpleng AMX-badged grille, slim taillights, at isang kaaya-ayang panlabas. Sa loob, nakamit ng AMC ang hitsura ng muscle-car na may mga bucket seat, dual cockpit instrumentation, isang woodgrain B-pillar at console, at isang factory AM radio sa gitna ng dash. Napakaluwang din ng trunk, kumpleto sa factory floor mat, ekstrang gulong at jack. Ang makina ng kotse na ito ay isa sa pinakamalakas ng AMC, at ang malakas na tunog nito ay tiyak na naglalabas ng potensyal ng kotse, at ito rin ay mahusay na sumakay. Ang hindi namin sigurado ay kung babagay ba talaga si Cena sa kotseng ito, ngunit sa pangkalahatan ay hindi ito ganoon kalala.

16 Pakiramdam: 1969 Chevy Camaro ZL1

Ang makina ng kotse na ito ay isang binagong (bahagyang) bersyon ng ginamit sa Can-Am Chaparral race car at nagtatampok ng four-barrel carburetor, aluminum head at block, at wet sump lubrication, at nakabuo ng humigit-kumulang 500 lakas-kabayo. Ginawa nitong isa ang kotse sa pinakamakapangyarihang stock car na ibinebenta ng GM.

Ang 396 SS body nito ay maaaring gumana sa mid-range na 13s ng America diretso mula sa pabrika, kahit na may uprated suspension at isang four-speed manual transmission, ngunit ito ay dalawang beses na mas mahal kaysa sa karaniwang V8 Camaro.

Sa anumang kaso, ito ay malakas at medyo mabilis, na nalampasan ang 427 Yenko at L88 Corvette at umabot sa isang antas na pumili lamang ng mga muscle car na magmaneho. Ang kotse ay ganap na legal sa kalsada, nilagyan ng mga factory stock na gulong at dual exhaust, na lahat ay nagdagdag ng halaga sa kotse, na may 20 o higit pang mga ZL1 na nakikipagkarera sa mga organisadong drag race. Pag-aari ng Blue ang pulang 1969 COPO na Chevrolet Camaro na may mga puting gulong ng letra, at kakatwa noong 1969, gusto ng mga customer ng Camaro ng 427 malalaking bloke, kaya naisip ni Chevy kung paano malalampasan ang pagbabawal ng GM sa paglalagay ng mga makina na higit sa 400 kubiko pulgada sa Camaro. , at ang kotse na ito ay ginawa. Sa kasalukuyan, ang kotseng ito ay maaaring magastos sa iyo kahit saan mula $135,000 hanggang $255,000, kaya ito ay isang mahalagang kotse. Ano ang hindi magugustuhan nito?

15 Pakiramdam: 1969 Dodge Charger Daytona

Bumili si Cena ng mga sasakyan hindi lang para makabili, kundi dahil gusto niya ang mga ito at may kwento ang bawat sasakyan niya. Ang bahagi ng kanyang malawak na koleksyon ng kotse ay sumasalamin sa kanyang pagmamahal sa kasaysayan ng NASCAR, kung saan naging bahagi ang Dodge Daytona noong 1969 na ito. Noong mga araw na iyon, nag-aaway ang Ford at Dodge sa track, at ang mga kotseng ito, sa kabila ng pangit ng hitsura nila, ay ginawang makipagkarera sa track.

Ang Daytona ay mayroong iconic na 23-inch sheet metal na nose cone wing stabilizer bilang kapalit ng tradisyonal na grille na makikita sa mga limitadong bersyon ng kotse. Isang kabuuan ng 505 na mga halimbawa ng kotse na ito ang ginawa para sa taong ito ng modelo, at ito ang may pinakakilalang istilo ng anumang sasakyang Dodge. medyo mabilis ito, na may napakaraming opsyon sa pagganap tulad ng 4-speed manual Hurst shifter, 440 Magnum engine, dual-breaker distributor, at ang A34 Super Track Pak bukod sa iba pa. Mayroon din itong power front disc brakes upang mahawakan ang lakas nito at isang heavy duty na suspension na may itim na interior bucket seats, isang itim na dashboard na may iba't ibang gauge kabilang ang combo clock, AM radio at woodgrain steering. Ang bersyon ng kalsada nito ay may 426-litro na Hemi 7 na makina na may 425 lakas-kabayo. Idinagdag ang isang matulis na muzzle para sa katapatan, na may adjustable na rear deck stabilizer na mayroong twin stabilizer at isang pahalang na pakpak. Gusto rin namin ang isang ito.

Pakiramdam: Ang 1970 AMC Rebel Machine

Ang 1970 AMC Rebel Machine ay maaaring hindi kamukha nito mula sa labas, sa katunayan maaari itong mapagkamalan bilang isang kakulangan ng kapangyarihan, ngunit ito ang pinakahuling sasakyan ng kalamnan, isang mapanghimagsik na makina. Bagama't ang 1969 na bersyon ng SC/Rambler nito ay hindi nakaligtas hanggang 1970, ang bersyon ng Machine na ito ay nabuhay, at itinuloy ng AMC ang ideya ng kotse na ito nang may paghihiganti.

Ito ay isang magandang makina at tulad ng hinalinhan nito ay mayroon itong 390cc V8 na makina na may 340bhp.

Mayroon din itong top-notch cornering na kakayahan na may E60X15 na gulong, ngunit ito ay isang taong modelo lamang pagkatapos ng humigit-kumulang 1000 sa mga unang unit ay naitayo. Sinimulan itong ihandog ng AMC sa anumang kulay ngunit walang mga guhit, at bagama't medyo nahuli ang AMC sa party ng muscle car, napakalaki ng kontribusyon nito sa solidong grupo ng muscle car. Ang kotseng ito ang pinakamaganda sa lahat, nag-aalok ng mga opsyon sa muscle car na maaaring gusto ng anumang gearbox, at naging isang tunay na alamat sa kasaysayan ng muscle car. Gaya ng sinabi ni Cena, bawat kotse ay may kuwento, at malinaw na ang AMC Rebel Machine na ito ay akma mismo sa kasaysayan, isang hindi malilimutang makina na hindi mo basta-basta magugulo.

14 Pakiramdam: 1970 Buick GSX Stage 1

Naglagay ang GM ng limitasyon sa mga makina na higit sa 400 cubic inches, ngunit noong 1970 inalis nito ang 400 cubic inch na limitasyon sa mga intermediate na modelo, na naglabas ng ilan sa pinakamabilis na kotse kailanman, kasama itong 1970 Buick GSX, na bahagi rin ng koleksyon ng kotse ng Cena. . Ang pagganap ng Buick ay batay sa midsize na Skylark, na may bagong styling na nagpahaba ng katawan nito ng dalawang pulgada at pinalitan ang 400-cid GS 455 o 455 V8 engine gaya ng tawag dito. Ang huli ay may mas malalaking balbula at mas mahusay na mga ulo na nag-aalok ng mga bentahe sa displacement, at ni-rate ito ng GM sa 350 base horsepower na may 510 lb-ft ng torque, naitugma lamang ng 474 at 500cc V8 na makina. Tingnan ang naka-install sa Cadillac.

Mayroon din itong functional hood scoop na may dalawahang air intake, mas mainit na camshaft at binagong carburetor jet, pitong pulgadang lapad na gulong, front disc, 4-speed Hurst-shift transmission, at heavy-duty na suspension.

Isang kabuuan ng 687 sa mga sasakyang ito ang ginawa, kung saan 488 ang inorder para sa GSX Stage 1, na nangangahulugang ito ay sikat at isa rin sa pinakamakapangyarihang mga muscle car na ginawa kailanman.

Ang paunang kulay ay limitado sa Saturn Yellow at Apollo White colorways at 678 lang ang na-order kasama ang package na ito, gayunpaman, nagtatampok ito ng espesyal na striping, isang hood tachometer, rally chrome wheels at isang heavy duty rear sway bar kasama ng iba pang natatanging feature.

13 Feeling It: 1970 Mercury Cougar Eliminator

Ang kotse na ito ay isa sa pinaka-sira-sira sa Mercury muscle car lineup. Ang kasaysayan ng 1970 Mercury Cougar Eliminator ay nagsimula noong 1967, ang taon ng modelo ng Cougar, na tumutugma sa orihinal na Ford Mustang pony car. Ang Cougar ay may Mustang chassis na tatlong pulgada ang haba, na nagbibigay sa kotse ng mas mahabang wheelbase pati na rin ng mga karagdagang amenity na nagbibigay ito ng sportier na hitsura at mas marangyang pakiramdam. Ang kotseng ito ay nagkaroon ng kaunting pagbabago sa istilo, ang pinakamalaking ay nasa harap na may split grille at matte na itim na mga pintuan ng headlight upang i-highlight ang pagganap ng kotse. Ang mga guhit sa gilid ay tumatakbo sa haba ng sasakyan na may karaniwang mga gulong at isang hood scoop. Sa ilalim ng hood ay hindi isang 390 Hi-Po engine, ngunit isang bagong 351-cubic-inch Ford V8, na kilala rin bilang Cleveland, na may 300 lakas-kabayo na ipinares sa isang standard na three-speed manual o opsyonal na four-speed Hurst shifter transmission. . Ang kotse ay nasa Competition Orange at gusto ni Cena na panatilihin ang kanyang mga kotse sa kanilang orihinal na kondisyon upang mapanatili ang isang piraso ng kasaysayan - walang mga pagbabago - isang magandang lumang muscle car tulad ng bibilhin mo noong 1970. At ang orihinal dito ay kasama ang transmission, engine at iba pang mga opsyon, kasama ang AM radio na karamihan sa kanila ay mayroon na.

12 Pakiramdam: 1970 Plymouth Road Runner Superbird

Bilang isang tapat na tagahanga ng mga klasikong sasakyan ng kalamnan, sinabi ni Cena na gusto niya ang panahong iyon dahil ang mga tao ay palaging lilingon at titingin sa kotse. Higit pa rito, ang mga kotse ay may nakatutuwang disenyo, gawa sa pintura at styling ng katawan na labis niyang ikinabit. Bagama't hindi ito ang uri ng mga kotse na kinakailangang gusto ng mga tao (dahil makikita mo ang karamihan sa mga tao ay pumunta para sa Corvettes, Mustangs, o Camaros), sinabi ni Cena na gusto niya ang "mga nakatutuwang bagay" at sa palagay namin iyon ang dahilan kung bakit pinili niya ang Plymouth Road na ito. Runner 1970. Superbird.

Ang kotse na ito ay may kakaibang hitsura, na may metal na nose cone, isang 72-inch aluminum fender (ito ay itinampok sa pelikulang Mga Kotse), at dahil ito ay ginawa para sa karera ng NASCAR, ang paghawak at aerodynamics nito ay mahusay. Ang isang mahaba at pangit na kotse ay nakakakuha ng pansin at hindi ka makakapunta kahit saan nang hindi pinag-uusapan ng mga tao ang tungkol dito maliban sa malaking bahagi ito ng pamana ng NASCAR. Habang ang Dodge ay may Daytona, ang Ford ay may Torino Talledega, at ang Mercury ay may Cyclone Spoiler II, ang Plymouth ay nagkaroon ng malaking break sa Road Runner Superbird, ngunit 1935 lamang ang itinayo para sa publiko. Ang kotse ay may kasamang vinyl top, mahabang metal nose cone at pinahabang hood mula sa isang Dodge Coronet noong 1970, kasama ang isang napakalaking rear fender at billboard-sized na mga decal para sa visual impact. Mayroon itong tatlong opsyon sa makina: 440 na may base power na 375 hp, 440+6 na may 390 hp. at isang kambal na apat na silindro na 426 Hemi na may 425 hp. Bumibilis ito mula 0 hanggang 60 sa loob ng 5.5 segundo.

11 Pakiramdam: 1971 Ford Torino GT

thecelebritymedia.blogspot.com

Gumawa ng malaking pagbabago ang Ford para sa taon nitong modelo noong 1971, na ibinaba ang mga pangalan ng Fairlane at Falcon, ngunit ang Torino ay mayroong 14 na modelo at naging base na modelo, na ginawa bilang isang 4-door hardtop o 500-door na sedan at station wagon. Sinundan ito ng Torino 2 na may XNUMX-door hardtop at SportsRoof, at ang sarili nitong four-door sedan at station wagon, na nakita rin kasama ang Torino Brougham, ngunit ang Torino Squire wagon lamang.

Ang Torino GT at Torino Cobra ay available bilang two-door SportsRoof at convertible at two-door SportsRoof ayon sa pagkakabanggit. Ang pag-istilo ng mga modelong ito ay nakakita lamang ng maliliit na pagbabago sa trim at grille: ang 1971 grilles ay nagtatampok ng vertical split sa gitna para sa lahat maliban sa Cobra model, na gumamit ng parehong 1970s grille. Tulad ng para sa makina, nanatili itong magkapareho sa 1970 model year, na karamihan ay mayroong 250 CID I-6 bilang karaniwang makina. Ang mga GT ay may kasamang 302-2V bilang isang karaniwang makina, bilang karagdagan sa sporty na hitsura nito na may mga two-tone keyed race mirror, hood scoop, mga singsing, chrome trim, reflective laser stripe, E70-14 na gulong, at full-width na taillights. Ang kotse na ito ay nilagyan ng 426 HEMI engine na may 425 horsepower na sinamahan ng isang 4-speed gearbox. Noong 1,613, 1971 lamang sa kanila ang ginawa.

10 Pakiramdam: 2017 Ford GT

Kaya sinabi ng Ford na magtatayo at magbebenta ito ng 250 GT bawat taon sa halagang $450,000 bawat isa para sa susunod na dalawang taon gamit ang parehong Ganassi Racing V6 Ecoboost engine. Si Cena ay kasangkot sa isang demanda sa Ford tungkol sa kanyang Ford GT 2017, dahil siya ay idinemanda ng Ford para sa pagbebenta ng isang bagong kotse ilang linggo lamang pagkatapos niyang pag-aari ito. Gayunpaman, ang WWE star-turned-actor ay naghain ng mosyon para i-dismiss ang kaso, na sinasabing nawawala ang isang no-resale clause mula sa huling dokumentasyong nilagdaan sa kanyang Florida dealer. Mayroon lamang 500 na mga yunit ng kotse na ito, kaya ito ay palaging in demand, at Ford, alam na ang mga tao ay nais na cash in dito, nagpataw ng isang dalawang-taong pagbabawal sa muling pagbebenta ng kotse.

Gayunpaman, ang kasong ito ay hindi kinakailangang makakaapekto sa ating pagmamahal o poot sa kotse na ito. Ang Liquid Blue Ford GT ay nagkakahalaga ng $460,000 kay Cena nang iuwi niya ito mula sa dealership at nagbigay pa ng isang rave review sa kanyang serye sa YouTube. AutoGeek. Ang desisyon ni Cena na ibenta ito nang wala pang isang buwan matapos ang pagmamay-ari ng kotse ay nagresulta sa isang demanda kung saan hinahanap ng Ford na mabawi ang mga kita ni Cena mula sa muling pagbebenta, kabilang ang mga pinsalang $75,000 kasama ang karapatang bilhin ang kotse pabalik sa orihinal na presyo na $460,000. Ang kotse ay nilagyan ng 5.4-litro na supercharged V8 modular engine na ipinares sa isang 6-speed manual transmission at nagpapabilis sa 0 km / h sa loob ng 60 segundo na may pinakamataas na bilis na 3.5 mph, na may lakas na 205 lakas-kabayo. Ano ang hindi magugustuhan nito?

9 Pakiramdam: 2007 Dodge Charger SRT-8

Ang kotseng ito ay inspirasyon ng magagandang lumang muscle car noong 60s at 70s at pamilyar ito sa maraming mahilig sa kotse. Ang senior vice president ng Chrysler Group ng global brand marketing na si George Murphy ay nagsabi na ang Dodge Charger ay naglalaman ng modernong American muscle habang pinapanatili ang isang pamana ng mahusay na pagganap. Binuhay ng tatak ng Dodge ang Super Bee badge na nag-debut noong 1968 gamit ang Coronet line bilang tugon sa Plymouth Road Runner Superbird na tila pagmamay-ari din ni Cena.

Ang orihinal na '70s Super Bees ay nilagyan ng HEMI, tulad ng bagong Dodge Charger SRT-8 Super Bee, na gumagawa ng 425 lakas-kabayo at 420 lb-ft ng torque. Ang kotse ay mahusay ding sumakay sa kanyang 20-pulgada na natatanging SRT-designed forged aluminum wheels at Goodyear high-performance supercar gulong na may asymmetric threads.

Ang power boost nito ay sinusuportahan ng reinforced cylinder block, floating pin pistons, modified oil pan, forged steel crankshaft at napakalakas na connecting rods, lahat ay dinadala sa mga gulong sa pamamagitan ng 5-speed automatic transmission (na may manual shift selection). Ang kotseng ito ay ang unang espesyal na edisyon na Dodge Charger mula sa Chrysler's SRT division, at nagtatampok ng mahusay na paghawak, mabilis na pagsakay, pag-istilo na nakatuon sa pagganap at interior na inspirasyon ng karera. Bumibilis ang kotse mula 0 hanggang 60 sa loob lamang ng 5 segundo.

8 Feeling It: Saleen/Parnelli Jones Limited Edition Mustang

Balak lang ni Saleen na gumawa ng 500 units ng Boss niya pero hindi naman talaga ito Boss dahil wala itong kinakailangang stickers dahil medyo maingat ang Ford sa pangalan nito kaya hindi ito Boss in the sense na binibili ng mga tao, sa halip ay isang kotse na may pangalan , na mas sikat kaysa sa Boss mismo.

Ang pirma ni Parnelli Jones ay parang royalty dahil nagmula ito sa maalamat na race car driver na nakakuha ng 1970 SCCA Trans-Am title sa isang Boss 302 Mustang sa pamamagitan ng pagtalo sa mga nangungunang racer tulad nina Mark Donoghue, Dan Gurney at higit pa, kaya Parnelli Jones. Sa isip, Boss . Bukod sa Parnelli lettering sa metal dashboard, ang Saleen/Parnelli Jones Mustang ay may halos lahat ng feature ng Boss 302, maliban siyempre sa pinaka-halata, plus Grabber orange.

Nagtatampok din ito ng black side at hood stripes, rear spoiler, 19-inch Minilite-style alloy wheels, black trunk lid, five-speed manual transmission at Saleen N2 shocks, 14-inch front brake disc, at Ford V302 24 -valve modular engine. 8 cubic inches. makina. Ang Saleen/Parnelli Jones ay arguably ang pinakamahusay na pagganap ng Mustang sa kasalukuyan nitong estado, evocative ng Boss nostalgia, ngunit din makabago at moderno, kaya ang halaga nito ay malamang na tumaas din.

7 Pakiramdam Ito: 2007 Ferrari F430 Spider

Ang 2007 Ferrari F430 Spider na ito ay isang convertible na bersyon na inihayag sa 2005 Geneva Motor Show at dinisenyo ni Pininfarina gamit ang aerodynamics na ginamit sa Formula One na mga kotse. Ang interior pati na rin ang pagganap ng supercar ay katulad ng bersyon ng coupe, ngunit ito ay tumaas ang timbang at nabawasan ang pinakamataas na bilis, ngunit sa pamamagitan lamang ng halos 1 mph. Ang kotse ay may V3 engine sa ilalim ng hood, makabagong aerodynamics na nagbibigay-daan sa airflow na tumaas ang downforce habang pinapabuti ang paglamig, at isang aluminum body at chassis para sa mas mahusay na kaligtasan ng pasahero, na ginagawang posible na lumipat mula sa karera ng kotse patungo sa kalsada.

Ang windshield ay may kasamang dalawang steel roll bar para sa maximum na proteksyon ng occupant, pati na rin ang awtomatikong folding power hood at dual air intake nose, batay sa F156 World Championship Ferrari 1 F1. nagbigay kay Phil Hill ng titulo ng karera noong 1961. Sa pag-istilo, karamihan sa mga ito ay nagmula sa EnzoFerrari, lalo na sa likuran, at nakatanggap ito ng rear diffuser sa bumper na may mataas na antas ng atensyon sa panlabas na disenyo. Ang mga side mirror ay may dalawahang mounting bracket upang magbigay ng hangin sa mga intake ng engine. Sa loob, ang kotse ay muling idinisenyo na may iniisip na ergonomya ng driver, na may sporty na hitsura at isang detalyadong panel ng instrumento. Mahal namin ito.

Pakiramdam ito: Lamborghini Gallardo LP560-4

Ito ang nag-iisang Gallardo LP560-4 sa mundo na may interior na tumutugma sa Verde Scandal trim, at si Cena ang ipinagmamalaking may-ari ng kotse na ito, na pinangalanan niyang LamborGREENi. Ang maliwanag na berdeng kulay ay kapansin-pansin na, ngunit ang hindi karaniwang panloob ay naiinggit. Sinabi ni Cena na nais ng orihinal na may-ari ng kotse na ang interior (gawa sa leather) ay tumugma sa berdeng panlabas, at ang interior ay kailangan ding ganap na ma-draped ng Verde Scandal.

Gayunpaman, dahil ito ay isang one-of-a-kind na kulay, ang upholstery shop ng Lamborghini ay hindi makagawa ng eksaktong parehong tugma sa mga tuntunin ng kulay, kaya sa halip ay gumamit sila ng Grellow color mix (berde at dilaw) upang makamit ang nais na epekto. . isang bagay na malapit dito.

Ang mga upuan ay two-tone na may Grellow at Nero Perseus black, at ang upholstery stitching ay ginawa gamit ang Q-Citura diamond pattern na inilapat sa lahat ng upuan, roof at door panels. Sa mga tuntunin ng pagganap, ang kotse ay may 6-speed E-Gear transmission na ipinares sa isang 5.2-litro na V10 engine na nagpapadala ng 560 lakas-kabayo sa lahat ng apat na gulong ng kotse. Nakalulungkot, humiwalay si Cena sa kotseng ito habang ibinebenta niya ito sa pamamagitan ng Lamborghini Palm Beach - nakapagmaneho lang siya ng 4236 milya sa buong buhay niya - iyon ang buhay ng celebrity para sa iyo. Gustung-gusto namin ang isang ito!

6 Hindi Maramdaman: Hukom ng Pontiac GTO

sa pamamagitan ng thecelebritymedia.blogspot.com

Malalaman ng mga mahilig sa muscle car ang pagkakaiba sa pagitan ng Pontiac GTO na ito at ng iba pa bago o pagkatapos nito, na sa bagong istilo nitong 1970 na modelong natanggap mula sa open-headlight endura front end nito, muling idinisenyong hulihan, at isang bago at opsyonal na 360 horsepower base. 455 - cid V8 engine at body side creases.

Hindi tulad ng mga kapatid nito, na mga luxury tourer na may maraming pagpipilian, ang GTO Judge na ito ay mas hilig sa performance ng muscle car. Ang makina nito ay magagamit sa pamamagitan ng espesyal na order, at ang 370 hp Ram Air IV. ay na-install sa isang karagdagang gastos. Ilang muscle car ang maaaring tumugma sa 1970 Pontiac GTO Judge, dahil gumawa ito ng mas matapang na pahayag, kasama ang Orbit Orange nito na sinamahan ng asul, orange o pink na mga guhit. Ang Judge ay dumating na may mga functional na bucket sa hood at may mas matalas at mas pinakintab na mga kontrol, na may mas malambot na mga bukal at isang muling idinisenyong damper valve, pati na rin ang tatlong mga opsyon sa transmission: three-speed manual standard, four-speed at automatic optional, na may 4-speed mga hukom. tumanggap ng Hurst-shifter.

Gayunpaman, sa kabila ng lahat ng nangyari sa kotse na ito, bumaba ang mga benta ng GTO, at noong kalagitnaan ng 1971, napilitang iwanan ng Pontiac ang espesyal na edisyon pagkatapos magbenta ng 357 hardtop at 17 ragtop. Sa oras na ito, ang lakas ng GTO engine ay 335 hp.

5 Hindi Nararamdaman: 1971 AMC Hornet SC/360

sa pamamagitan ng thecelebritymedia.blogspot.com

Ang kotseng ito ay higit na sumasalamin sa pagbabago noong unang bahagi ng 70s nang ang mga muscle car ay nasa tuktok ng kanilang laro, ngunit may iba pang mga bagay na nangyayari na nakaapekto sa mga kotse sa pagganap, tulad ng mga regulasyon sa kaligtasan at mga emisyon, at mga kontribusyon mula sa mga kumpanya ng insurance. Noong 1971, sinimulan nilang tamaan ang industriya ng muscle car upang ang ratio ng compression ay ibinaba, ang kabuuang kapangyarihan ay bumagsak sa mas katamtamang mga numero, habang ang mga automaker, na malalaking relasyon sa publiko, ay nahulog sa gilid ng daan.

Habang nangyayari ang lahat ng ito, isinilang ang 1971 AMC Hornet SC/360 na ito, na naghahatid sa merkado ng isang makatwirang alternatibo sa mga American muscle car na sinasakal na ang mga kompanya ng seguro sa pera. Ipinakilala ng Hornet ang two-door sedan na ito, isang low-profile na muscle car na orihinal na dapat na available sa parehong mga modelo ng SC/360 at SC/401, ngunit binago ito ng AMC dahil sa mga spec ng engine na hindi nag-aalok ng malaking bentahe. sa mga tuntunin. insurance.

Ang mga opsyon na kasama nito bilang pamantayan ay isang 245 hp two-barrel carburetor. o 285 hp apat na silindro at may presyon ng hangin. parehong denominasyon.

Ang isa pang pagpipilian ay isang 4-speed o awtomatikong Hurst transmission sa halip na ang standard na 3-speed. Gayunpaman, namatay ang kotse pagkatapos lamang ng isang taon. Sayang ang magandang bagay, pero malalampasan natin.

4 Hindi Nararamdaman: 2009 Corvette ZR1

Ang Chevrolet ay nagtayo ng tatak ng Corvette sa loob ng halos limang dekada o higit pa, kung saan ang kotse ay namumukod-tangi bilang isang American sports car icon, na nakikipagkumpitensya sa mas mahal na mga import sa mas mababang presyo kaysa sa mga katapat nito. Sa buong kasaysayan, patuloy na tinutulak ng mga coupe at roadster ang mga hangganan ng teknolohiya at inobasyon ng automotive, dahil isa ito sa mga unang mass-produce na kotse na nagtatampok ng magaan na fiberglass na katawan.

Ang Corvette ay dumaan sa anim na henerasyon, bawat isa ay nag-iwan ng marka at sumulong sa mga tuntunin ng disenyo at pagganap, hitsura at teknolohiya, ayon sa pagkakabanggit. Ang pagpili ni Sina sa 2009 Corvette ZR1 ay kabilang sa mga Corvette na gumawa ng pinakamalaking paglukso pasulong dahil ito ay idinisenyo upang hamunin ang malalaking kotse ng industriya ng sasakyan: mga supercar na ginawa ng Ferrari, Lamborghini at Porsche, gayundin ng iba pang mga sports car.

Ang kotse na ito ay sumasali sa isang kahanga-hangang pamilya na kasalukuyang nasa merkado, tulad ng C6 (ika-anim na henerasyong Corvette), na may mga kahanga-hangang numero sa mga tuntunin ng pagganap, na gumagawa ng 430 lakas-kabayo, habang ang modelong Z06 nito ay bumubuo ng 505 lakas-kabayo. Kaya't kailangang magkasya ang modelong ito sa isang sapatos na ganito kalaki kung gusto nitong itulak palabas ng mga dealership ng mga mamimili. Ngunit gaano ito kahusay sa pinakamahusay na mga modelo sa Italy at Germany upang mas gusto ito ng mga mamimili kaysa sa mga mahuhusay? Handa ang GM na tumaya sa teknolohiya sa ilalim ng hood at sa materyal kung saan ito ginawa. Sa ngayon, mananatili kami sa kilala.

3 Not Feeling It: 1970 Oldsmobile Cutlass 350 Rallye

Noong 1964, inilunsad ng GM ang kanyang iconic na Pontiac Tempest LeMans GTO, na nagpatuloy upang i-claim ang pamagat ng unang muscle car ng America, ngunit pagkatapos ay nagpatuloy sila at pinalamanan ang isang malaking displacement engine sa isang dalawang-pinto na naging hit sa mga mamimili. Dito naging tanyag ang big-block na makina, at bawat taon, hanggang mga 1970, ang ibang mga dibisyon ng GM ay bumuo ng mga muscle car, gaya ng Buick Skylark GS noong 1965, at ang Chevrolet at Oldsmobile Chevelle SS at Cutlass 442.

Gayunpaman, ang pagbabago sa merkado ay humantong sa mga tawag para sa mas mataas na mga pamantayan sa paglabas at mga gastos sa gasolina, at ang mga kompanya ng seguro ay nagtaas ng kanilang mga premium ng seguro para sa malalaking bloke na mga kotse, kaya nagkaroon ng malaking pangangailangan para sa abot-kayang mga kotse na may mataas na pagganap. Lumaban sa hamon ang Oldsmobile sa pamamagitan ng pagbuo ng junior muscle car na may high performance na small block V8 engine ngunit available lang sa Sebring Yellow.

Ang hitsura ng kotse ay binigyang diin ng parehong kulay na mga bumper at gulong, na nagbigay dito ng kakaibang hitsura ng muscle car kaysa sa anumang iba pang kotse sa kalye. Sa ilalim ng hood ay isang 350 cubic-inch V8 engine na nakabuo ng 310 horsepower at maaaring tumama sa 0-60 mph sa 7 segundo, na sumasaklaw sa quarter mile sa loob lamang ng 15.27 segundo. Mga opsyon sa paghahatid: 21-speed manual, XNUMX-speed Muncie M-XNUMX ratio, o Turbo Hydra-Matic XNUMX automatic. Gayunpaman, mahigit XNUMX unit lang ang naitayo, pagkatapos nito ay hindi na ipinagpatuloy ang modelo dahil, ayon sa mga ulat, nahihirapan ang mga dealer sa pagbebenta ng kotse at patuloy na pinapalitan ang mga bumper ng mga alternatibong chrome para alisin ang mga ito sa batch, na magastos din. .

2 Nang Hindi Nararamdaman: InCENArator

Ang kotse na ito ay ginawa ng Parker Brothers, na inatasan ni Cena na i-convert ang isang Corvette C7 R upang magmukhang ito ay mula sa isang 3,000 taong gulang. Pinangalanan siya ni Cena na InCENArator at mayroon siyang spaceship hull na may kakaibang flamethrowers dahil kaya niyang magpaputok ng apat na talampakan ng apoy mula sa mga espesyal na lagusan sa takip ng likod ng deck. Upang makapasok sa "starship" na ito kailangan mong umakyat sa hood, na hindi nangangahulugang normal, ngunit mukhang gusto ni Cena ang bilis at ingay.

Ang kotse ay may clamshell glass roof at jet-turbine-inspired 24-inch magazine, pati na rin ang 5.5-litro na V8 engine na gumagawa ng base horsepower na 491, sino ang mag-aakala? Ang ibig kong sabihin ay isang 3000 na kotse, hindi ba dapat ito ay may mas mataas na pagganap kaysa sa nakasanayan natin? Malamang hindi.

Magkagayunman, ang magkapatid na Parker, na kilala sa paglikha ng mga custom na konseptong kotse at sasakyan para sa mga pelikula, ay nagkaroon ng isa pang pagkakataon na maging spotlight pagkatapos ipakita ang kotse sa mga pangarap na sasakyan palabas at Gumball 3000. Tiyak na iba ang kotse sa mga muscle car, supercar, at sports car na pagmamay-ari ng pro wrestling star, ngunit talagang nababagay ito sa kanya dahil ang lahat ng bagay tungkol dito ay para lamang sa palabas, dahil walang nagpapahiwatig na ang makina ng Corvette ay binago. Talagang hindi ito isa sa aming mga paborito.

1 Not Feeling It: 1989 Jeep Wrangler