15 Pinakamahusay na Pagbebenta ng Mga Engines Ngayon

Sa loob ng maraming taon, hinuhulaan ng ilan ang kanyang nalalapit na pagkamatay. Ngunit ang panloob na engine ng pagkasunog ay hindi pa patay - at marahil ay paglilingkuran tayo sa mga darating na taon. Sa parehong oras, nagiging mas epektibo at hindi gaanong nakakasama.

Bilang patunay, ang publikasyong Amerikano na Car & Driver ay inalok ang bersyon nito ng 15 pinakamahusay na panloob na mga panloob na engine ng pagkasunog na kasalukuyang magagamit sa merkado. Sa kasamaang palad, ang ilan sa mga ito ay magagamit sa merkado ng Hilagang Amerika (kung saan ang paglaban sa emissions ng carbon ay medyo sagisag), ngunit hindi sa Europa.

1-litro na inline turbo petrol na may 2,5 silindro mula sa Audi

Kung saan: Audi RS3, Audi TT RS

Ang mga mamamahayag ng Amerikano ay nakilala ang aparatong ito noong 2012 sa panahon ng pasinaya ng TT RS at natagpuan itong "kaakit-akit". Ang limang-silindro engine na ito ay hindi lamang gumagawa ng 400 horsepower sa 7000 rpm, ngunit 480 Nm sa 1700 rpm lamang. Salamat sa natatanging disenyo nito, gumagawa ito ng isang walang kapantay na tunog (salamat sa 1-2-4-5-3 firing order).

Ito rin ang unang makina na gumamit ng isang silindro block na gawa sa tinaguriang "vermicular graphite", ngunit bukod sa iyan ay walang galing sa disenyo: 20 mga balbula, direktang pag-iniksyon, isang compression ratio na 10,0: 1 at isang turbine na nagbibigay ng presyon hanggang sa 1,36 , XNUMX bar. Pilit na pinipilit ang pedal at naramdaman mo kaagad ang mga benepisyo ng sobrang silindro.

2-litro SKYACTIV-G mula sa Mazda

Kung saan: Mazda MH-5

Aminado ng mga Amerikanong mamamahayag na matagal na nilang nagustuhan ang nakakaaliw na likas na katangian ng makina na ito, na ginagawang maliit ng mga pagpapabuti ng Mazda bawat taon. Halimbawa, ang bigat ng bawat piston ay nabawasan ng 27 gramo, at ang mga nag-uugnay na baras ay mas magaan ang 41 gramo.

Bilang karagdagan, ang mga balbula ng tambutso at sari-sari ay mas malaki. Ang pulang linya, na dating nasa 6800 rpm, ay nasa 7500 na ngayon. Ang lakas ay tumaas sa 190 lakas-kabayo sa 7500 rpm - halos tatlumpung higit pang lakas-kabayo kaysa sa orihinal.

3-litro na Twin-Turbo V-4,4 mula sa BMW

Kung saan: sa maraming mga modelo ng BMW tulad ng M5 at X5M

Ang pinakamalaking kambal-turbo V8 sa listahan, kahit na hindi ang pinaka-makapangyarihang. Ang all-aluminyo na yunit na ito ay magagamit mula noong 2009 at ginamit para sa isang malaking bilang ng mga modelo ng Bavarian kasama ang M550i at 750i (sa bersyon ng N63) at mga halimaw tulad ng M5, M8 at X5 M (sa bersyon ng S63 na protektado ng dibisyon ng BMW M).

Kasalukuyan itong umaabot mula 530 hanggang 625 horsepower, habang ang mga modelo ng M na may kumpetisyon ng kumpetisyon ay mayroong maximum na metalikang kuwintas na 750 Nm. Sa pagsubok ng C&D, ang M5 na Kumpetisyon ay bumilis mula 0 hanggang 96 km / h sa loob lamang ng 2,6 segundo - mas mabilis kaysa sa opisyal na mga numero ng BMW.

4-litro V6,2 mula sa Chevrolet

Kung saan: Chevrolet Corvette

Sa panahon ng kabuuang pangingibabaw ng mga turbo engine, mayroon pa ring mga kotse na may mga atmospheric engine. At medyo epektibo. Ang bagong Corvette ay bubuo ng halos 500 lakas-kabayo mula sa V8 nito at ginagamit ito upang mapabilis sa 2,8 segundo hanggang 96 km / h (kasama ang Z51 na pakete).

Kahit na ang mas mahal at makapangyarihang mga bersyon ng C7 Z06 (650bhp) at ang C7 ZR1 (755bhp) ay hindi maaaring mauna sa mas katamtaman ngunit bagong LT2 engine. Makikita natin ang yunit na ito sa C8 Corvette Z06, ang hyper ZR1 at ang Zora hybrid.

5-litro V6,2 na may tagapiga mula sa Dodge

Kung saan: Dodge Challenger Hellcat Redeye

Sa papel, isa itong tunay na dinosaur: mataas na volume, cast iron block, overhead valve at isang malaking Roots supercharger. Ngunit sa pagsasagawa, ang mga kakayahan nito ay mahirap pagtalunan: sa mga modelo ng Hellcat, ang hemi na ito ay gumagawa ng 707 lakas-kabayo, at sa bersyon ng Redeye, hanggang sa 797.

Ang metalikang kuwintas ng 881 Nm ay maaaring gawing basahan sa mga bagong gulong sa ilang minuto. Ang sobrang lakas ay nagmumula sa isang mas malaking 2,7-litro na supercharger at isang idinagdag na pangalawang fuel pump.

6. Ang 3,9-litro na kambal-turbo V8 mula sa Ferrari

:Де: Ferrari 488 Pista, Ferrari GTCLusso T, Ferrari F8 Tributo, Ferrari Portofino, Ferrari SF90 Stradale

Ipinakilala ng mga Italyano ang bagong henerasyong ito ng mga makina noong 2014 kasama ang California T, ngunit patuloy nila itong pinapabuti mula pa noon, at ang lakas ay patuloy na tumaas mula sa paligid ng 500 hanggang sa higit sa 710 lakas-kabayo (sa 8000 rpm) at 770 Nm ng maximum na metalikang kuwintas.

Nakamit ito sa isang bagong flywheel, isang ganap na bagong crankshaft at isang hanay ng titan (at mas magaan) na mga rod na nagkokonekta. Bilang karagdagan, medyo nadagdagan ng Ferrari ang compression, pinalitan ang exhaust system at kahit na ang SF90 Stradale ay nadagdagan ang dami sa 4 liters at ang lakas sa 769 horsepower.

7-litro na Twin-Turbo V-2,9 mula sa Alfa Romeo

:Де: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, Alfa Romeo Stelvio Quadifoglio

Ang engine na ito ay bubuo ng 510 horsepower sa 6500 rpm at 600 Nm ng metalikang kuwintas sa 2500 rpm lamang. Ang pulang linya ay nasa 6500 rpm, ngunit sa katunayan ang engine na ito ay madaling lumipat hanggang sa 7 bago malimitahan ang supply ng gasolina. Ito ang pinakamakapangyarihang yunit na nagawa ng Alpha at mukhang mayroon pa itong dalawang silindro.

Ang pag-angkin na kinuha ito mula kay Ferrari ay medyo pinalaking - sa katunayan, ito ay batay sa isang V8 kasama ang isang kambal-turbo na kumpanya mula sa Maranello, ngunit pagkatapos nito ay ilang makabuluhang pagbabago ang nagawa. Ang mga ulo ng bloke at silindro ay gawa sa aluminyo, may direktang pag-iniksyon, 90 degree na anggulo sa pagitan ng mga silindro, dalawang overhead camshafts, 24 valves at isang compression ratio na 9,3: 1. Mahahanap mo rin ito sa likuran ng gulong (Giulia Quadrifoglio) at 4-wheel drive × 4 (Stelvio Quadrifoglio).

8-litro TT V-3,5 Mataas na Output mula sa Ford

Kung saan: Ford F-150

Ang pinakamalaki at pinaka mahusay (691 Nm) V6 engine sa listahang ito. Ang yunit na ito ay naiiba mula sa iba pang kambal-turbo V6 na mahahanap mo sa supercar ng Ford GT. Ang mataas na pagganap ay pamantayan sa Raptor at Limitadong mga bersyon ng pinakamabentang sasakyan sa Estados Unidos.

Gumagamit ito ng isang bloke ng aluminyo, direktang pag-iniksyon at turbocharger mula sa stock na 3,5-litro na yunit, ngunit halos lahat ng iba pa ay natatangi. Ang presyon ng turbocharged ay 1,24 bar, ang crankshaft at bearings ay pinalakas, ang mga camshafts ay mas magaan, at sa huli ang tatlong toneladang tumpok ay nagpapabilis sa 96 km / h sa loob lamang ng limang segundo.

9-litro na kambal-turbo V4 mula sa Volkswagen

Kung saan: maraming mga modelo ng VW, Audi, Bentley at Porsche

Sa katunayan, ang yunit na ito ay matatagpuan mula sa VW Touareg sa lahat ng mga modelo ng mga tatak na marangyang pangkat. Ang pinakapangyarihang bersyon nito ay nagtutulak ng Lamborghini Urus, na gumagawa ng 650 horsepower sa 6000 rpm at 850 Nm. Hindi nakakagulat, ang napakalaking crossover sprint mula 96 hanggang 3,1 km / h sa XNUMX segundo lamang, ginagawa itong pinakamabilis na SUV na nasubukan ng C&D.

Ang bloke ay gawa sa aluminyo, ang mga balbula ay 32, ang mga turbocharger ay may dobleng spiral at matatagpuan sa pagitan ng mga silindro. Ang pulang linya ay nasa 6750 rpm, ngunit sa katunayan ang unit na ito ay pinaka-kahanga-hanga sa mababang rpms.

10-litro na mataas na power turbo diesel mula sa Cummins

Kung saan: Ram 3500

Kahit na sa gitna ng krisis sa coronavirus, patuloy na lumalaki ang mga benta ng Ram sa Amerika. Ang isa sa mga pangunahing dahilan ay ang diesel unit, na maaaring hilahin ang bahay kasama ang pundasyon. Ang bersyon ng Mataas na Output ay may maximum na lakas na 400 lakas-kabayo at - hawakan ang iyong hininga - maximum na metalikang kuwintas ng 1355 Newton metro.

Ito ang pinakamakapangyarihang yunit ng diesel na nagawa ng isang dalubhasa sa makina ng Cummins, ngunit isa rin ito sa pinakamadulas at pinaka mahusay. Ang turbo ay tumatakbo sa 2,27 bar at ang compression ratio ay 16,2: 1.

11-litro na in-line turbo engine mula sa Honda

Kung saan: Ang Honda Accord, Honda Civic Type R

Ang mga Hapon ay nagtatayo ng Civic Type R sa isang saradong halaman sa Swindon, UK, ngunit ang dalawang litro na DOHC engine ay itinayo sa Anna, Ohio, USA.

Mayroon itong isang bloke ng aluminyo na may labis na magaan na mga bahagi at isang pinalakas na palsipikadong steel crankshaft. Ang mga piston ay may isang sistema ng paglamig na kinuha nang direkta mula sa mga makina ng Honda Formula 1.

Gamit ang isang karagdagang 1,6 bar turbocharger at ang kakayahang paikutin hanggang sa 7000 rpm, ang yunit na ito ay ang pinakamakapangyarihang yunit na naibenta ng mga Hapon sa Hilagang Amerika: 315 hp. 6500 rpm at 400 Nm. Ang lakas sa Kasunduan ay medyo medyo katamtaman, ngunit kahanga-hanga pa rin.

12-litro V5,2 na may tagapiga mula sa Ford

:Де: Ford Mustang Shelby GT500

Sa 760 horsepower sa 7300 rpm at 850 Nm sa 5000 Nm, ito ang pinakamakapangyarihang engine ng produksiyon sa kasaysayan ng Ford. Tinawag na Predator, o Predator, ibinabahagi nito ang aparato nito sa bersyon ng atmospera ng Voodoo V8 GT350, ngunit ang lahat ay iba.

Ang pinakamalaking supercharger ni Eaton ay nag-iikot ng 0,82 bar sa mga silindro. Sa katunayan, napakahusay ng metalikang kuwintas na ang isang maayos na pagsisimula ay isang seryosong problema. Hindi banggitin ang napakapangit na tunog na magigising sa lahat ng sampung bloke ang layo.

13-litro na inline turbo mula sa BMW

Kung saan: maraming mga modelo ng BMW

Magagamit ito sa solong at kambal na mga bersyon ng turbo, ngunit sa parehong mga kaso, ang built-in na anim na ito ay gumagana nang maayos tulad ng boses ni Marvin Gaye, inaangkin ng C& D. Sa katunayan, mayroong dalawang mga yunit na may dami na ito sa saklaw ng Bavarian.

Ang isa sa mga ito, ang S55 / S58, ay nagtutulak ng M2 at M4 na mga sports motor at isang tunay na natitirang nakamit na teknolohikal na may isang kawali ng langis na magnesiyo, huwad na bakal na crankshaft at mga pader na itinuturing na silindro ng plasma. Ang lakas ay umabot sa 510 lakas-kabayo sa mga bagong modelo.

14-litro V-6,5 mula sa Ferrari

:Де: Ferrari 812 Superfast

Ang pag-aalis ng engine ay bumababa sa buong mundo, ngunit hindi ibibigay ni Ferrari ang iconic na V12 nito sa napakatagal na panahon. Ang yunit na ito, na nilagyan ng isang espesyal na sistema ng pamamahagi ng gas, umiikot na perpektong normal hanggang sa 9000 rpm.

Ang tunog ay hindi napakalakas tulad ng sa 911 GT3 o McLaren 720, ngunit ang tunog ay umabot sa core. At pinatunayan nitong muli na ang mga mechanical engineer ay maaaring maging malikhain tulad ng mga tagadisenyo.

15 litro na boksingero mula sa Porsche

:Де: Porsche 718 Cayman GT4, Porsche 718 Spyder

Ito ay hindi lamang isang mas mahina na bersyon ng engine na ginamit sa 911 GT3, ngunit isang ganap na magkakaibang unit, na talagang batay sa tatlong litro na boksingero ng mas katamtamang mga bersyon ng 911.

Ito ay isa sa dalawang likas na hinahangad na mga yunit sa listahan na may 13,0: 1 compression ratio, variable na tiyempo ng balbula at mga espesyal na balbula sa manifold ng paggamit na maaaring mabuksan nang malawak kapag kailangan ng mas maraming hangin. Ang Porsche ay nag-uulat ng 420 horsepower sa 7600 rpm, ngunit ang makina ay madaling magpapalabas ng 8100 - na may tunog na tukoy sa Porsche.