Test drive Kia Picanto X-Line
Paano sinubukan ni Kia na gawing crossover ang sanggol na si Picanto, ano ang dumating dito at ano ang kinalaman sa Apple CarPlay dito
Sa modernong mundo, ang anumang produkto sa supermarket counter ay nagbebenta ng mas mabilis kung ang makukulay na packaging ay may maliwanag na mga logo na may mga salitang tulad ng "Eco", "Non-GMO", "Kalikasan". Bukod dito, ang mga naturang produkto, bilang panuntunan, ay mas mahal kaysa sa maginoo na mga katapat.
Ang isang katulad na sitwasyon ay pagbuo sa automotive market. Ngayon, ang anumang modelo ay maaring ibenta sa mas mataas na presyo at sa maraming dami kung ang Cross, All, Offroad o titik X, C, S. ay idaragdag sa pangalan nito. Bukod dito, ang mga pagkakaiba sa pagitan ng naturang mga kotse at karaniwang mga modelo ay hindi magiging pangunahing. Ang Kia Picanto X-Line ay isa sa mga iyon. Ang bagong-henerasyon na hatch mismo ay naibenta sa aming merkado nang higit sa isang taon, ngunit ang bersyon ng lahat ng mga lupain ng X-Line ay nakuha kamakailan.
Walang gaanong mga kotse sa A-class na may katulad na pagganap. Halimbawa, ang Ford ay may Ka + hatchback. Ngunit hindi rin ito nabebenta sa aming merkado. Kaya't ang X-Line ay naging isang mandirigma sa larangan.
Ano ang tampok na tampok sa Picanto na ito? Una, ang makina na ito ay nilagyan lamang ng isang mas matandang 1,2-litro na engine na may output na 84 hp, na maaari lamang isama sa isang awtomatikong paghahatid. Pangalawa, ang ibabang gilid ng katawan nito sa paligid ng perimeter ay protektado ng isang hindi pininturahan na gilid ng plastik.
At pangatlo, salamat sa bahagyang pinahabang spring spring ng suspensyon at nagsumite ng 14-pulgadang gulong, ang clearance sa lupa ng X-Line ay 17 cm, na higit sa 1 cm kaysa sa iba pang mga bersyon ng mas bata na modelo ng Kia.
Sa katunayan, halos walang pangunahing pagkakaiba sa pag-uugali ng X-Line sa kalsada kumpara sa iba pang mga mas lumang bersyon ng Picanto. Ang hatchback ay kasing dali lamang patnubayan at walang kahirap-hirap na umaangkop sa mga kurba ng anumang lamig. Tulad ng para sa karanasan sa pagmamaneho, hindi rin sila nagbabago. Maliban, kapag nagmamaniobra sa paradahan, magdadala ka hanggang sa mga curb nang kaunti pa nang matapang.
Ngunit ito ba ay nagkakahalaga ng pagbabayad nang higit pa para sa isang plastic body kit at isang labis na sentimetro ng ground clearance? Pagkatapos ng lahat, ang Picanto X-Line ay nagkakahalaga ng isang mabigat na $ 10. Isang tanong na hindi masasagot nang walang alinlangan. Sapagkat sa Kia mismo, ang X-Line ay binago hindi lamang bilang isang pagbabago, ngunit bilang isang hiwalay na pakete.
Halimbawa, ang pinakamalapit na bersyon, ang Picanto Luxe, ay nagkakahalaga ng $ 10. At pagkatapos ay lumabas na ang singil para sa isang sentimo ng clearance sa lupa ay $ 150. Gayunpaman, ang X-Line ay mayroon pa ring kagamitan na hindi magagamit sa marangyang bersyon. Halimbawa, ang mga electric mirror na natitiklop, Apple CarPlay sa multimedia at isang pares ng iba pang mga pagpipilian.
Ngunit mayroon ding Picanto Prestige, na nilagyan sa parehong paraan tulad ng X-Line at kahit na mas mayaman (narito, halimbawa, 15-pulgadang gulong). Ngunit ang presyo ng naturang “prestihiyosong Picanto ay nagsisimula sa $ 10. At lumalabas na ang $ 700 para sa mas mataas na clearance sa lupa at plastik sa isang bilog ay hindi gaanong.
| Uri ng katawan | Hatchback |
| Mga Dimensyon (haba / lapad / taas), mm | 3595/1595/1495 |
| Wheelbase mm | 2400 |
| Ground clearance mm | 171 |
| Timbang ng Curb | 980 |
| uri ng makina | Gasolina, R4 |
| Dami ng pagtatrabaho, metro kubiko cm | 1248 |
| Lakas, hp kasama si sa rpm | 84/6000 |
| Max. malamig. sandali, Nm sa rpm | 122/4000 |
| Paghahatid, pagmamaneho | 4АКП,, harap |
| Maksim. bilis, km / h | 161 |
| Ang bilis ng 100 km / h, s | 13,7 |
| Pagkonsumo ng gasolina (timpla), l | 5,4 |
| Dami ng trunk, l | 255/1010 |
| Presyo mula sa, USD | 10 750 |
