19 na kotse sa garahe ni Nicolas Cage (at 1 motorsiklo)

Si Nicolas Cage ay isa sa pinakamainit na aktor sa mundo na sinundan ng isang kulto na sumusunod na halos walang ibang artista ang maaaring umangkin. Sinasabi ko na "ay" hindi dahil huminto siya sa paglalaro, ngunit dahil nagkaroon din siya ng maraming problema sa kanyang mahabang karera. Mula 1996 hanggang 2011, kumita si Nick ng mahigit $150 milyon mula sa mga pelikulang gaya ng Gone in 40 Seconds, National Treasure, Snake Eyes at Windtalkers. Isa siya sa pinakamataas na bayad na aktor sa lahat ng panahon, na kumita ng $2009 milyon noong XNUMX lamang.

Sa kasamaang palad, gumastos siya ng napakaraming pera na ang kanyang marangyang pamumuhay ay naging hindi mapanatili. Sa 6.2, naglagay ang IRS ng $2009 milyon na tax lien sa kanya at natapos si Nick na idemanda ang kanyang CFO na si Samuel Levin ng $20 milyon para sa pandaraya at matinding kapabayaan. Gayunpaman, noong panahong iyon, nagmamay-ari si Nick ng dalawang $7 milyon Bahamas, siyam na Rolls-Royce Phantoms (na nangangailangan ng siyam?!), higit sa 50 iba pang mga kotse at 30 motorsiklo, apat na $20 milyon na luxury yate, isang haunted house sa New Orleans. nagkakahalaga ng $3.45 milyon, ang unang Superman comic, at higit pa.

Sinasabi ko ang lahat ng ito upang ituro ang isang katotohanan: marami sa mga kotse na pag-aari ni Nicolas Cage ay wala na sa kanyang garahe o koleksyon dahil kinailangan nilang ibenta upang mabayaran ang IRS, mga abogado, at lahat ng iba pa na may kinalaman sa kanya. JAR ng Cookie. Gayunpaman, mayroon siyang isa sa mga pinakaastig na koleksyon ng mga kotse at motorsiklo na inaasahan naming ibigay sa iyong pansin.

Narito ang 20 sa mga pinakaastig na kotse at motorsiklo ni Nicolas Cage.

20 Rolls-Royce Silver Cloud III, 1964 г.

Ito ay isa pang magandang klasiko mula sa koleksyon ng Nic Cage, bagaman ito ay tila nakakagulat sa unang tingin. Ang '64 Rolls-Royce Silver Cloud III ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang $550,000 kung hindi higit pa. Naglalabas siya ng mataas na uri ng damdamin. Dahil sa mga problema sa pananalapi ni Nick, nakautang siya ng daan-daang libong dolyar sa kotseng ito dahil hindi niya kayang bayaran ang buong halaga. 2,044 Silver Cloud III lang ang ginawa sa pagitan ng 1963 at 1966, kaya makikita mo kung bakit napakalaki ng halaga ng mga ito. Tumatakbo sila sa isang 6.2-litro na V8 na may humigit-kumulang 220 hp, isang pinahusay na makina ng Cloud II kasama ang 2-pulgadang SU carburetor sa halip na ang 1-3/4-pulgada na mga yunit sa Series II.

19 1965 Lamborghini 350 GT

Ang Lamborghini ay gumagawa ng mga kakaibang kotse sa loob ng mahabang panahon, ngunit ang 350 GT ay ang kotse na talagang nagpahanga sa publiko at naging isang icon, at ang kumpanya, sa turn, ay naging isang alamat. Siyempre, kailangan ni Nic Cage, bagaman mayroon lamang 135 sa kanila.

Ito ay napakabihirang, at kamakailan lamang ang kanilang mga benta ay umaakyat sa pagitan ng $57,000 at $726,000, na talagang medyo mura kung isasaalang-alang kung gaano karami ang mga sasakyang ito.

Ang 350 GT ay may aluminum alloy V12 engine, at kung minsan ay mas malaking 4.0-litro na makina, na gumagawa ng humigit-kumulang 400 hp, na marami para sa 60s.

18 2003 Ferrari Enzo

Sa isang hakbang pabalik mula sa mga klasikong 60s na kotse na pag-aari ni Nic Cage, tingnan natin ang isa sa kanyang pinakaastig na "moderno" na kakaibang mga sports car, ang 2003 Ferrari Enzo. Sa panahon mula 400 hanggang 2002, 2004 lamang ng mga supercar na ito ang ginawa, na pinangalanan sa tagapagtatag ng kumpanya na si Enzo Ferrari. Ito ay ginawa gamit ang Formula 140 na teknolohiya sa isang carbon fiber body, electro-hydraulic transmission, disc brakes at higit pa. Ito ay bumubuo ng isang malaking halaga ng downforce salamat sa front underbody flaps at isang maliit na adjustable rear spoiler. Ang makina ay isang F12 B V0 na tumutulong sa kotse na maabot ang 60-3.14 mph sa loob ng 221 segundo at ang pinakamataas na bilis ay 659,330 mph. Nagsimula sila sa $1 kahit na nagbebenta na sila ngayon ng higit sa $XNUMX.

17 1955 Porsche 356 Pre-A Speedster

Ang Porsche ay hindi kailanman nalalayo mula sa istilo ng katawan na ginawang napaka-iconic ng kumpanya. Kahit na sa Porsche 356, isa sa mga unang pag-unlad. Ito ay, walang duda, ang isa sa pinakamagandang Porsche ng Nic Cage at ang pinakamahalaga.

Ang Speedster "Pre-A" ay binuo noong 1948 na may 1,100 cc na makina. cm, kahit na sa paglaon, sa 1,300, mas malakas na makina ng 1,500 at 1951 cc ang binuo.

Ang "Pre-A" na ito ay isang stripped down roadster na may kaunting kagamitan at isang stripped down na windshield. Ang lahat ng mga unang modelong Porsche na ito ay lubos na hinahangad ng mga kolektor, at ang 356 Speedster ay isa sa mga pinakamadalas na reproduce na klasikong mga kotse ngayon, na ang mga Pre-A na bersyon na ito ay madalas na kumukuha ng higit sa $500,000 sa auction.

16 1958 Ferrari 250 GT Pininfarina

Mayroon lamang 350 tulad ng mga kotse sa mundo. Tulad ng makikita mo, ang Nic Cage ay may espesyal na pagkahilig para sa mga bihirang lumang sports car mula sa 50s at 60s. Ito ay isang napakagandang hand-made na Ferrari 250 GT Pininfarina na nagkakahalaga ng higit sa $3 milyon ngayon. Ang Model 250 ay ginawa sa pagitan ng 1953 at 1964 at may kasamang ilang variant. Ang mga variant ng GT ay itinayo sa iba't ibang estado ng road at racing trim. Pinangalanan ng Motor Trend Classic ang 250 GT Series 1 Pininfarina Cabriolet at Coupe na ika-siyam sa kanilang listahan ng "The 10 Greatest Ferraris of All Time", na medyo kahanga-hanga kung isasaalang-alang kung gaano karaming mga istilo ng Ferrari ang mayroon.

15 1967 Shelby GT500 (Eleanor)

Ang kotse na ito ay hindi lamang maganda, ngunit napakabihirang at limitado. Ang Eleanor ay isang 1967 Shelby GT500 na ginamit sa pelikulang Nicolas Cage na Gone in Sixty Seconds. Kahit papaano, nakuha ni Nick ang isa sa iilang Eleanor's na nakahiga pagkatapos ng filming.

Ang Shelby Mustang ay isang performance car na ginawa sa pagitan ng 1965 at 1968, tatlong maikling taon lamang bago pumalit ang Ford.

Ang GT500 ay idinagdag sa Shelby lineup, na pinapagana ng 428L V7.0 "Ford Cobra" FE Series 8cc engine. na may dalawang Holley 600 CFM quad-barrel carburetor na naka-mount sa isang mid-height na aluminum intake manifold. Noong Mayo 1967, ginawa ang desisyon na wakasan ang operasyon ng Shelby sa California.

14 1963 Jaguar E-Type Semi-light Competition

Ang Jaguar E-Type ay isa nang kamangha-manghang kotse, minsang tinawag na "pinakamagandang kotse sa mundo" ni Enzo Ferrari mismo. Mataas na marka mula sa isang katunggali! Ngunit ang bersyon ng Semi-Lightweight na kumpetisyon ay nagdadala ng mga bagay sa ibang antas.

Una, 12 lang sa mga "masamang tao" na ito ang ginawa, partikular na idinisenyo upang talunin ang mga Ferrari sa track ng karera.

Ang bawat isa sa 12 E-Types na ito ay binago sa iba't ibang paraan upang madaig ang Ferrari, na ginagawang kakaiba ang bawat isa. Ang E-Type ng Cage ay nilagyan ng 325 mga kabayo at gumamit ng isang eight-point roll cage, ngunit hindi na ito pagmamay-ari ni Cage at tiyak na hindi ito sumakay, na isang kahihiyan.

13 1970 Plymouth Barracuda Hemi

Saglit na lumayo sa mga classic, tingnan natin ang isa pang klasikong kotse na gusto ni Nic Cage: mga muscle car. Isa itong masamang makina. At may Hemi engine sa ilalim ng hood, literal itong umuungal sa kalsada. Si Nick ay may hardtop na bersyon nitong '70 Cuda Hemi na may ibang disenyo mula sa dating pagkakapareho sa Plymouth Variant. Nag-alok ang ikatlong henerasyong Cuda ng maraming opsyon sa engine/powerplant sa mga customer nito, kabilang ang mga V275 SAE engine na may kabuuang output na 335, 375, 390, 425 at 8 hp. Ang Hemi ay isang Hamtramck 7.0L factory V8 engine. Kasama sa iba pang mga opsyon ang mga decal set, hood modification, at ilang "shock" na kulay gaya ng "Lime Light", "Bahama Yellow", "Tor Red" at higit pa.

12 1938 Bugatti Type 57S Atalanta

Ang pinakamatandang kotse ni Nic Cage sa listahang ito ay hindi lamang isa sa kanyang pinakamaganda, ngunit ito rin ay itinuturing na isa sa mga pinakamagandang kotseng nagawa kailanman. Ang Bugatti Type 57C Atalante ay nanalo ng Best in Show sa mga car show at kompetisyon sa buong mundo.

Bago nagsimula ang Bugatti sa paggawa ng pinakamabilis na sasakyan sa mundo (Veyron, Chiron, atbp.), ginagawa nila itong mga bagong modelong Atalante o Atlantic na nilikha ni Jean Bugatti, anak ng tagapagtatag na si Ettore.

710 Atalantes lamang ang naitayo, ngunit ang Type 57C ay mas eksklusibo. Ang Type 57C na bersyon ng kotse ay isang racing car na itinayo sa pagitan ng 1936 at 1940 na may 96 na gawa lamang. Mayroon itong 3.3-litro na makina mula sa road-going na Type 57, ngunit may naka-install na Roots-type supercharger, nakagawa ito ng 160 hp.

11 1959 Ferrari 250 GT LWB California Spyder

Tiyak na gustong-gusto ni Nic Cage ang kanyang mga lumang Ferrari, at ang 250 GT ay tila may partikular na malambot na lugar para sa kanya. Ang 250 GT California Spyder LWB (mahabang wheelbase) ay binuo para i-export sa North America. Ito ay binuo bilang isang open-top na interpretasyon ng Scaglietti ng 250 GT. Ang aluminyo ay ginamit para sa hood, mga pinto at takip ng puno ng kahoy, na may bakal sa lahat ng dako. Ilang aluminum-bodied racing versions din ang ginawa. Ang makina ay kapareho ng sa 250 Tour de France racing car, na gumawa ng hanggang 237 hp. dahil sa two-valve naturally aspirated engine na SOHC. Sa kabuuan, 2 sa mga kotseng ito ang ginawa, ang isa ay naibenta sa auction noong '50 para sa 2007 milyong dolyar, at ang isa ay naibenta sa Top Gear host na si Chris Evans sa halagang 4.9 milyong dolyar noong '12.

10 1971 Lamborghini Miura SV/J

Bagama't maaaring ginawa ng Lamborghini 350 GT na isang pambahay na pangalan ang Lambo, ang Miura ang talagang nagtakda sa kanila sa landas tungo sa kadakilaan at ang unang pagkakatawang-tao ng istilo ng katawan na nauugnay pa rin sa Lamborghini. Ang Lamborghini Miura ay ginawa sa pagitan ng 1966 at 1973, bagaman 764 lamang ang itinayo.

Itinuturing ng marami na ang unang supercar, kasama ang rear-engined, mid-engined na two-seat na layout nito na mula noon ay naging pamantayan para sa mga supercar.

Sa oras ng paglabas nito, ito ang pinakamabilis na produksyon ng road car na ginawa, na may kakayahang bilis na hanggang 171 mph. Anim lamang na modelo ng SV/J ang kilala na itinayo sa pabrika. Ang isa ay ibinenta sa Shah ng Iran, na tumakas naman noong Iranian Revolution, at noong 1997 binili ni Nic Cage ang kanyang sasakyan sa isang auction ng Brooks sa halagang $490,000. Noong panahong iyon, ito ang pinakamataas na presyong naibenta ng isang modelo sa auction.

9 1954 Bugatti T101

Ang Bugatti Type 101 ay ginawa sa pagitan ng 1951 at 1955 na may walong halimbawa lamang na ginawa. Gamit ang kotseng ito (walong unit), ang Lambo Miura SV/J (anim na unit) at ang Jaguar E-Type Semi-Lightweight (12 units), makikita mo na gustong-gusto ni Nic Cage ang kanyang mga ultra-rare na kotse. Pitong chassis ang ginawa para sa kotseng ito, na ginawa ng apat na magkakaibang coachbuilder. Ang kotse ay pinalakas ng isang 3.3-litro (3,257 cc) inline na walong-silindro na makina, ang parehong makina ng Type 8. Ang makina ay gumawa ng 57 hp. at gumamit ng iisang carburetor, bagaman ang T135C ay gumamit din ng Roots supercharger at nakakuha ng 101 hp. Ang isa sa mga kotseng ito ay naibenta sa auction ng higit sa $190 milyon, bagama't kailangan nating ipagpalagay na mas mataas ang presyo kung isasaalang-alang na mayroon lamang walo sa kanila!

8 1955, Jaguar D-Type

Binili ni Nic Cage ang kamangha-manghang Jag race car na ito noong 2002 sa halagang humigit-kumulang $850,000, isa sa kanyang pinakamahal na pagbili kailanman. Hindi kami sigurado kung nakipagkarera na ba si Nick sa kanya, pero dapat talaga. Ang D-Type ay ginawa mula 1954 hanggang 1957 at tila ang nangunguna sa kasumpa-sumpa na E-Type.

Ginamit ng D-Type ang pangunahing XK inline-six na makina mula sa C-Type bago nito, bagama't ang disenyo nito na naiimpluwensyahan ng aviation ay lubhang naiiba.

Ang makabagong load-bearing structure at aerodynamic na diskarte sa aerodynamic na kahusayan ay nagdala ng aerodynamic na teknolohiya sa disenyo ng karera ng kotse. Isang kabuuan ng 18 work team cars, 53 customer cars at 16 na bersyon ng XKSS D-Type ang ginawa.

7 1963 Aston Martin DB5

Bagama't hindi kailanman gumanap si Nic Cage bilang James Bond sa alinman sa kanyang mga pelikula, pagmamay-ari pa rin niya ang klasikong kotse na nagpasikat kay Bond. Paulit-ulit, ang Aston Martin DB5 ay itinuturing na isa sa pinakamagandang kotse sa mundo (kaya naman, siyempre, si Bond ang nagmaneho nito). Itinayo lamang ito sa pagitan ng 1963 at 1965, 1,059 lamang ang ginawa at ipinangalan kay Sir David Brown, may-ari ng Aston Martin sa pagitan ng 1947 at 1972. Gumamit ito ng 3,995cc inline na 4.0-cylinder engine. , nakatanggap ng kapangyarihan hanggang 6 hp. at nagkaroon ng pinakamataas na bilis na 3 mph at 282 hanggang 143 mph na acceleration time na 0 segundo. Ilang variant ng kotse ang ginawa, ngunit ang orihinal ay ang pinaka-iconic pa rin (salamat kina Sean Connery at James Bond).

6 1973 Triumph Spitfire Mark IV

Ang Triumph Spitfire ay isang maliit na British na may dalawang upuan na ipinakilala noong 1962 at hindi na ipinagpatuloy noong 1980. Ito ay batay sa isang disenyo na binuo para sa Standard-Triumph noong 1957 ng Italian designer na si Giovanni Michelotti.

Ang platform ay batay sa chassis, engine at running gear ng Triumph Herald, ngunit pagkatapos ay pinaikli at tinanggal ang mga seksyon ng outrigger.

Ang Mark IV ay ginawa sa pagitan ng 1960 at 1974 bilang ang ikaapat at penultimate generation na sasakyan. Gumamit ito ng 1,296cc inline na 4-cylinder engine. Tingnan mo, at humigit-kumulang 70,000 sasakyan ang naitayo. Kaya't maaaring hindi ito kasing bihira ng iba pang mga kotse na pagmamay-ari ni Nick, ngunit mukhang kamangha-mangha pa rin ito kahit na ang pinakamataas na bilis nito ay 90 milya bawat oras.

5 1989 Porsche 911 Speedster

Ang Porsche 911 ay ang pinaka-iconic at iginagalang na kotse na ginawa ng Porsche, halos walang pag-aalinlangan, kaya makatuwiran na gusto ni Nic Cage ang isa. Ang cute na maliit na Porsche na ito ay itinayo noong 1989 at ito ay isang magandang taon, kahit na hindi masyadong luma. Sa isang punto, ibinenta ni Cage ang kotseng ito sa halagang $57,000 dahil sa mga problema sa pera, na napakaliit para sa napakagandang biyahe. Ang 911 ay umiikot mula noong 1963 bilang isang malakas, rear-engined na sports car. Ang 911 Speedster ay isang mababang bersyon na mapapalitan ng bubong na nakapagpapaalaala sa 356 Speedster ng 50s (na pagmamay-ari din ng Cage). Ang mga numero ng produksyon nito ay limitado sa 2,104 hanggang Hulyo 1989, nang ang isang kotse na may makitid na katawan at isang turbo na hitsura ay inilabas (bagaman mayroon lamang 171).

4 Ferrari 2007 GTB Fiorano 599 taon

sa pamamagitan ng hdcarwallpapers.com

Ang pinakabagong kotse sa arsenal ng Nic Cage ay 11 taong gulang pa rin, ngunit ito ay medyo cool. Ang Ferrari 599 GTB Fiorano ay isang grand tourer na ginawa sa pagitan ng 2007 at 2012 bilang two-seater, front-engined flagship ng kumpanya. Pinalitan nito ang 575M Maranello noong 2006 at pinalitan ng F2013berlinetta noong 12.

Ang kotse ay pinangalanan pagkatapos ng 5,999 cc na makina nito. tingnan ang katangian ng Gran Turismo Berlinetta at ang Fiorano Circuit test track na ginagamit ng Ferrari.

Ang malaking V12 engine na ito ay naka-mount nang pahaba sa harap at gumawa ng 612 horsepower at higit sa 100 horsepower. bawat litro ng displacement nang walang anumang sapilitang mekanismo ng induction, na isa sa ilang mga makina na gumawa nito noong panahong iyon.

3 Lamborghini Diablo 2001

Malinaw na hawak ni Nic Cage ang isang espesyal na lugar sa kanyang puso para sa Lamborghini, Ferrari at Porsche - ang tatlong pinakamahusay na nagbebenta ng mga kakaibang kotse sa mundo. Hindi pinili ni Nick ang klasikong lila na iniuugnay ng lahat sa Diablo, ngunit sa halip ay pinili ang isang maapoy na orange na mukhang kasing epektibo. Ang kotseng ito ang unang Lamborghini na may pinakamataas na bilis na higit sa 200 km/h salamat sa 5.7-litro at 6.0-litro na V12 na makina nito. Ang kotseng ito ay idinisenyo ni Marcello Gandini upang palitan ang Countach bilang punong-punong sports car ng Lambo at pinaniniwalaan na 6 bilyong Italian lire ang ginugol sa pagbuo ng kotse na ito, na katumbas ng humigit-kumulang $952 milyon sa pera ngayon.

2 1935 Rolls-Royce Phantom II

Nang mawalan ng malaking pera si Nick Cage at idemanda ang kanyang dating manager na si Samuel Levine, hindi ito masisisi ng aktor sa mga sketchy business tactics. Malaki ang kasalanan niya. Halimbawa: Si Nick Cage ay dating nagmamay-ari ng SIYAM sa Rolls-Royce Phantoms na ito, pati na rin ang isang Gulfstream jet, apat na yate at 15 mansyon. Kaya marami siyang ginawa sa kanyang sarili. Malinaw na si Nick ay may tunay na pagkahumaling sa Rolls-Royce at sa Phantom sa pangkalahatan - ang kanilang pinakamagandang modelo, na umiral mula noong 1925. Ang Phantom na ito ay malamang na isang Serye II na ginawa sa pagitan ng 1929 at 1936. Cage's "The Sorcerer's Apprentice" at "Indiana Jones and the Last Crusade", at ito ang nag-iisang kotse sa uri nito na may 4.3 hp 30-litro na anim na silindro na makina. at downdraft Stromberg carburetor.

1 Yamaha VMAX

Hindi lamang ang Yamaha VMAX ang parehong bike na sinakyan ni Nic Cage sa Ghost Rider at sinilaban ang mundo, nagmamay-ari siya ng isa. Ang VMAX ay isang cruiser na ginawa mula 1985 hanggang 2007.

Kilala ito sa makapangyarihang 70-degree na V4 na makina, propeller shaft at natatanging istilo. Ang makina ay isang nakatutok na bersyon na may double overhead camshaft, apat na balbula bawat silindro, likidong pinalamig na V4 mula sa Yamaha Venture.

1,679 cc na makina ang cm ay nagkakaroon ng lakas na 197.26 hp. at 174.3 hp sa likod na gulong. Ang frame nito ay gawa sa die-cast na aluminyo, na sa tingin namin ay hindi magiging mahusay kung natatakpan ng apoy tulad ng sa Ghost Rider...

Mga Pinagmulan: coolridesonline.net, complex.com,financebuzz.com