20 nakakagulat na katotohanan sa likod ng pangalan ng Toyota

Ang Toyota ay may parehong tagahanga at kalaban. Ngunit kahit na ang huli ay hindi maaaring tanggihan na ang kumpanya ng Hapon ay isa sa pinakamahalagang tagagawa ng kotse sa kasaysayan. Narito ang 20 mga kagiliw-giliw na katotohanan na nagpapaliwanag kung paano ang dating maliit, pag-aari ng pamilya na workshop ay nakakuha ng pangingibabaw sa mundo.

1 Sa simula ay may tela

Hindi tulad ng maraming iba pang mga kumpanya ng kotse, ang Toyota ay hindi nagsimula sa mga kotse, bisikleta, o iba pang mga sasakyan. Ang nagtatag ng kumpanya, Sakichi Toyoda, itinatag ito noong 1890 bilang isang pagawaan para sa mga looms.

Ang mga unang dekada ay katamtaman, hanggang sa 1927 naimbento ng kumpanya ang awtomatikong pag-aayos, na ang patent ay naibenta sa UK.

2 Hindi talaga Toyota

Ang pamilyang nagtatag ng kumpanya ay hindi Toyota, kundi Toyota. Ang pangalan ay binago hindi lamang para sa mga dahilan ng magandang tunog, ngunit mula sa tradisyonal na paniniwala. Sa pantig ng Hapon na "katakana", ang bersyon na ito ng pangalan ay nakasulat na may walong stroke, at ang numero 8 sa kultura ng Silangan ay nagdudulot ng suwerte at kayamanan.

3 Ang Imperyalismo ay muling maglalagay ng negosyo sa pamilya

Noong 1930, namatay ang tagapagtatag ng kumpanya, si Sakichi Toyoda. Nagpasya ang kanyang anak na si Kiichiro na magtatag ng industriya ng sasakyan, pangunahin upang matugunan ang mga pangangailangan ng hukbong Hapones sa mga digmaan ng pananakop sa Tsina at iba pang bahagi ng Asya. Ang unang mass model ay ang Toyota G1 truck, na pangunahing ginagamit para sa mga layuning militar.

4 Ang unang kotse ay isang kopya

Tulad ng maraming mga tagagawa ng Asya, ang Toyota ay nagsimulang matapang na manghiram ng mga ideya mula sa ibang bansa. Ang kanyang unang kotse, ang Toyota AA, ay talagang isang kumpletong imitasyon ng American DeSoto Airflow.

DeSoto Airflow 1935

Toyota AA

Binili ni Kiichiro ang kotse at iniuwi ito sa bahay upang paghiwalayin at masuri nang mabuti. Umalis si AA sa assembly shop sa napakalimitadong serye - 1404 units lang. Kamakailan, ang isa sa kanila, 1936, ay natagpuan sa isang kamalig ng Russia (nakalarawan).

5 ang Digmaang Koreano ay nai-save siya mula sa pagkalugi

Matapos ang World War II, napulot ng Toyota ang kanyang sarili sa napakahirap na posisyon, at maging ang kauna-unahang Landcruiser, na ipinakilala noong 1951, ay hindi makabuluhang binago ang sitwasyon. Gayunpaman, ang pagsiklab ng Digmaang Koreano ay nagresulta sa isang malaking order ng militar mula sa gobyerno ng Amerika. Ang produksyon ng trak ay lumago mula 300 bawat taon hanggang sa higit sa 5000.

6 Lumilikha ng 365 mga trabaho sa Estados Unidos.

Mahusay na pakikipag-ugnayan sa pakikipagtulungan sa hukbong Amerikano ang humantong kay Kiichiro Toyoda upang magsimulang mag-export ng mga kotse sa Estados Unidos noong 1957. Ngayon ang kumpanya ay nagbibigay ng 365 mga trabaho sa Estados Unidos, kahit na sa kabila ng pagsisikap ni Pangulong Trump, inililipat sila sa Mexico.

7 Toyota ay nagsilang ng kalidad ng Hapon

Sa simula, ang mga automaker sa Land of the Rising Sun ay malayo mula sa iconic na "kalidad ng Hapon". Sa katunayan, ang mga unang modelo na na-export sa Estados Unidos ay hindi wastong natipon na kapag ang isa ay naalis, natawa ang mga inhinyero ng GM. Ang radikal na pagbabago ay naganap matapos ipakilala ng Toyota ang tinaguriang TPS (Toyota Production System) noong 1953. Umiikot ito sa prinsipyo ng "jidoka", na nangangahulugang "automated person" sa Japanese.

Ang ideya ay ang bawat manggagawa sa Assembly shop na tumatagal ng maximum na responsibilidad at may sariling pindutan na maaaring tumigil sa buong conveyor kung may pagdududa tungkol sa kalidad ng bahagi. Pagkatapos lamang ng 6-7 na taon nabago ng prinsipyong ito ang mga kotse ng Toyota. Ngayon ang prinsipyong ito ay inilalapat sa isang degree o iba pa sa mga pagawaan ng halos lahat ng mga tagagawa sa buong mundo.

8 Ang pinakamabentang kotse sa kasaysayan ay ang Toyota

Noong 1966, inilabas ng Toyota ang bagong modelo ng pamilya na compact, ang Corolla, isang mapagpakumbabang 1,1-litro na kotse na nawala sa 12 henerasyon mula noon. Nabenta ang halos 50 milyong mga yunit.

Ang katotohanang ito ang gumagawa ng kotse ang pinakamahusay na modelo ng pagbebenta sa kasaysayan, halos 10 milyong mga yunit na nauna sa tanyag na VW Golf. Ang corolla ay umiiral sa lahat ng mga uri ng katawan - sedan, coupe, hatchback, hardtop, minivan, at kamakailan kahit isang crossover ay lumitaw.

9 Pinipili ng Emperor ang Toyota

Mayroong ilang mga premium na brand sa Japan, mula sa Lexus, Infiniti at Acura hanggang sa hindi gaanong sikat tulad ng Mitsuoka. Ngunit ang emperador ng Hapon ay matagal nang pumili ng kotseng Toyota, ang Century limousine, para sa personal na transportasyon.

Ang pangatlong henerasyon ay ginagamit na ngayon. Sa kabila ng konserbatibong disenyo, ang modelo ay isang napaka-modernong kotse na may isang hybrid drive (electric motor at 5-litro V8) at 431 hp. mula sa Ang Toyota ay hindi kailanman nag-alok ng Siglo sa mga merkado sa ibang bansa - para lamang ito sa Japan.

10 Unang crossover?

Maaari tayong magtaltalan nang walang katapusan tungkol sa kung alin sa mga modelo ng crossover ang una sa kasaysayan - inaangkin ito ng mga modelong Amerikano na AMC at Ford, ang Russian Lada Niva at Nissan Qashqai.

Ang huling tatak ay talagang nagpakita ng isang modernong bersyon ng crossover, na pangunahing nilalayon para sa paggamit ng lunsod. Ngunit halos dalawang dekada bago dumating ang Toyota RAV4 - ang unang SUV na may pag-uugali ng isang regular na kotse.

11 Paboritong Kotse ng Hollywood

Noong 1997, ipinakilala ng Toyota ang Prius, ang kauna-unahang produksiyon ng hybrid na sasakyan. Ito ay may isang hindi kaakit-akit na disenyo, nakakasawa na pag-uugali sa kalsada at isang nakayayamot na interior. Ngunit ang modelo ay sumasalamin ng isang kahanga-hangang gawa ng engineering at inaangkin na mapanatili ang mapagkumpitensya. Ito ang nag-udyok sa mga kilalang tao ng Hollywood na pumila.

Kasama sa mga kliyente sina Tom Hanks, Julia Roberts, Gwyneth Paltrow at Bradley Cooper, at si Leonardo DiCaprio ay dating nagmamay-ari ng apat na Prius. Ngayon, ang mga hybrid ay pangunahing, salamat sa malaking bahagi sa Prius.

12 Uminom Tayo Mula Sa Muffler

Gayunpaman, ang mga Hapon ay hindi nais na magpahinga sa kanilang mga lumang tagumpay na may mga priuse. Mula noong 2014, nagbebenta sila ng hindi maihahambing na mas environment friendly na modelo - sa katunayan, ang unang mass-produced na kotse na walang nakakapinsalang emisyon, at ang inuming tubig ay ang tanging basura.

Ang Toyota Mirai ay tumatakbo sa mga hydrogen fuel cells at nagbenta ng higit sa 10500 na mga unit sa ngayon. Sa parehong oras, ang mga katunggali mula sa Honda at Hyundai ay mananatili lamang sa pang-eksperimentong serye.

13 Toyota din ang lumikha ng Aston Martin

Ang mga pamantayan sa paglabas ng Europa ay nakabuo ng maraming mga absurdities sa mga nakaraang taon. Ang isa sa mga nakakatawa ay ang pagbabago ng isang maliit na Toyota IQ sa isang modelo ... Aston Martin.

Upang mabawasan ang average na gastos ng kanilang fleet, kinuha lamang ng British ang IQ, muling binigyan ito ng pangalan at pinalitan ito ng pangalan na Aston Martin Cygnet, na pinalapat ng apat na presyo nito. Naturally, ang mga benta ay halos wala.

14 Pinakamahal na kumpanya ng kotse sa buong mundo

Sa loob ng mga dekada, ang Toyota ay ang kumpanya ng kotse na may pinakamataas na capitalization sa merkado sa buong mundo, halos doble sa Volkswagen. Ang tumataas na benta ng namamahagi ng Tesla nitong mga nakaraang buwan ay binago iyon, ngunit walang sineseryoso na tagasuri ang inaasahan ang kasalukuyang mga presyo ng kumpanya sa Amerika na manatiling pare-pareho.

Hanggang ngayon, hindi pa nakakamit ng Tesla ang naturang taunang kita, habang ang mga kita ng Toyota ay patuloy na nasa saklaw na $ 15-20 bilyon.

15 Unang tagagawa na may higit sa 10 milyong mga yunit bawat taon

Ang krisis sa pananalapi noong 2008 ay nakita ang Toyota sa wakas naabutan ang GM bilang pinakamalaking tagagawa ng sasakyan sa buong mundo. Noong 2013, ang Hapon ay naging unang kumpanya sa kasaysayan na nakagawa ng higit sa 10 milyong mga sasakyan bawat taon.

Ngayon ang Volkswagen ay nangunguna sa pangkat bilang isang pangkat, ngunit ang Toyota ay hindi maaabot sa ilang mga tatak.

16 Naglalagay ng $ 1 Milyon sa Pananaliksik ... bawat oras

Ang katotohanan na ang Toyota ay nasa tuktok ng maraming mga dekada ay nauugnay din sa makabuluhang pag-unlad. Sa isang tipikal na taon, ang isang kumpanya ay namumuhunan ng halos $ 1 milyon sa isang oras sa pagsasaliksik. Ang Toyota ay kasalukuyang nagtataglay ng higit sa isang libong mga patent sa buong mundo.

17 Toyota "mabuhay" ang haba

Ang isang pag-aaral mula sa ilang taon na ang nakalilipas ay ipinapakita na 80% ng lahat ng mga sasakyan ng Toyota sa kanilang 20s ay nasa maayos na pagkakasunud-sunod. Sa larawan sa itaas ay ipinagmamalaki ang pangalawang henerasyon ng 1974 Corolla.

18 Ang kumpanya ay pagmamay-ari pa rin ng pamilya

Sa kabila ng malaking sukat nito, nananatili ang Toyota sa parehong kumpanya na pagmamay-ari ng pamilya na itinatag ng Sakichi Toyoda. Ang CEO ngayon na si Akio Toyoda (nakalarawan) ay ang kanyang direktang inapo, tulad ng lahat ng mga kabanata bago siya.

19 Toyota Empire

Bilang karagdagan sa tatak ng namesake nito, gumagawa din ang Toyota ng mga kotse sa ilalim ng mga pangalan ng Lexus, Daihatsu, Hino at Ranz. Nagmamay-ari din siya ng tatak ng Scion, ngunit nakasara ito matapos ang huling krisis sa pananalapi.

Bilang karagdagan, nagmamay-ari ang Toyota ng 17% ng Subaru, 5,5% ng Mazda, 4,9% ng Suzuki, ay nakikilahok sa maraming magkasanib na pakikipagsapalaran sa mga kumpanya ng Tsino at PSA Peugeot-Citroen, at pinalawig ang pakikipagsosyo sa BMW para sa magkasanib na mga proyekto sa pag-unlad.

20 Ang Japan ay mayroon ding lungsod ng Toyota

Ang kumpanya ay ang punong-tanggapan ng Toyota sa Aichi Prefecture. Hanggang sa 1950s, ito ay isang maliit na bayan na tinatawag na Koromo. Ngayon ay tahanan ito ng 426 katao at ipinangalan sa kumpanyang lumikha nito.