20 pinakadakilang supercar na walang bubong

Ang buong punto ng isang supercar ay upang maging tunay na "super", iyon ay, upang mag-alok ng maximum na posible sa mga tuntunin ng pag-uugali sa kalsada, pagtutol ng lakas at lakas. Kung gayon bakit mo gagawing hindi gaanong matatag at mabigat ang gayong kotse sa pamamagitan ng pag-aalis ng bubong mula rito? Gayunpaman maraming mga customer ang nais ito, at sa mga segment ng presyo na ito, ang pagnanasa ng customer ay ang batas. Narito ang 20 magkatulad na mga modelo na pinili ng R&T na may pinakamababang panganib.

Lexus LFA Spyder

Ang Hapon ay hindi kailanman naglabas ng isang karaniwang bersyon ng kanilang una at huling nababago na supercar. Gayunpaman, mayroong isang prototype na LFA Spyder na nilagyan ng isang kapansin-pansin na V10 engine. Nagawa pa ni Jay Leno na makuha ito para sa isang car show. Ang natitira ay naiisip lamang kung paano ang likas na tunog ng bisikleta na ito.

Mercedes AMG GT R Roadster

Sinasabi sa atin ng sentido komun na walang katuturan na alisin ang bubong mula sa sinusubaybayan na bersyon; binabawasan nito ang lakas ng tsasis at pinapataas ang timbang. Ngunit dapat nating aminin na ang 4-litro na V8 ay mas mahusay na tunog kapag walang bubong sa pagitan nito at ng mga tainga.

Lamborghini Aventador SVJ Roadster

Ano ang maaaring mas mahusay kaysa sa isang supercar na may isang V12 engine, katulad ng fighter ng hinaharap? Mayroong, syempre, isang V12 supercar na mukhang manlalaban ng hinaharap at walang bubong. Ang SVJ Roadster ay may bigat na 55 kg kaysa sa karaniwang kotse at malamang na hindi ito matalo sa Nurburgring, ngunit may kakayahang pa rin.

Ang Lamborghini Huracan Performance Spyder

Ang SVJ ay hindi lamang ang Lambo track na bukas sa parehong oras. Mayroon ding Huracan Performante Spyder. At dito ang saradong bersyon ay nagtataglay ng rekord ng Nurburgring, ngunit para sa mga convertible ay iba ang layunin. Ang atmospheric V10 ay parang isang tunay na symphony.

Spyker C8 Spyder

Ang Dutch sa Spyker ay tila walang kakayahang gumawa ng masamang hitsura ng kotse, at ang bukas na C8 ay ang pinakamahusay na patunay nito. Ang walang frame na salamin ay perpektong pares sa flat back deck.

Bmw i8 roadster

Kahit na maraming taon pagkatapos ng pasinaya sa merkado, ang i8 ay mukhang panauhin pa rin ng hinaharap. Ito rin ay isa sa mga pinaka-abot-kayang supercar sa ngayon. At salamat sa mga baterya sa sahig at laganap na paggamit ng mga carbon fiber composite, ang bersyon ng roadster ay halos kapantay ng karaniwang pamantayan sa kalsada.

Chevrolet Corvette ZR1 C7

Ang nakaraang henerasyon ng Corvette ay walang mga bukas na bersyon ng pinakamahirap na bersyon - Z06 at ZR1. Gayunpaman, itinutuwid ito ng bago, ikapitong henerasyon - kasama nito maaari kang mag-order ng convertible sa anumang posibleng makina, kabilang ang 750 kabayo.

Ferrari LaFerrari Aperta

Ang pinakamakapangyarihang kotse ng V12 na sibilyan sa kasaysayan ng Italya ay walang alinlangang nawalan ng ikasampu ng isang segundo sa track kapag tinanggal ang bubong. Ngunit medyo ilang mga customer nang walang pag-aatubili ay papalitan ang pang-sampung pinag-uusapan na may kakayahang pakinggan ang makina nang walang jamming.

Ferrari F8 Spider

Kung kailangan mo ng supercar ngunit wala kang mga mapagkukunan para sa isang LaFerrari, ang mga Italyano ay mag-aalok sa iyo ng F8 Spider - mas mabagal ng kaunti kaysa sa F8 coupe, ngunit ito ay napakabilis kaya hindi mo kailangang magsakripisyo ng sobra.

Mercedes-Benz CLK GTR Roadster

Ang Mercedes ay gumawa ng anim na halimbawa lamang ng CLK GTR Roadster, na kahit papaano ay namamahala na magmukhang mas malamig kaysa sa hardtop na bersyon. Marahil ang mga pintuan na magbubukas ay makakatulong.

Ferrari F50

Ang mga tagahanga ng klasikong Ferrari ay naging disillusioned sa F50, karamihan ay dahil hindi ito kasing bilis ng maalamat na F40 na hinalinhan nito. Ngunit sa kabilang banda, nag-aalok ito ng nabubuong bubong at kamangha-manghang tunog mula sa isang tunay na V12.

Koenigsegg Actera

Ang bawat bersyon ng Agera ay halos isang convertible, o sa halip ay isang targa - maaari mong alisin ang bubong kahit kailan mo gusto at itago ito sa isang espesyal na idinisenyong recess sa harap.

Porsche Carrera GT

Ito ay pareho sa Carrera GT - lahat ng mga bersyon ay may targa na bubong, kaya kailangan mo lamang mag-alis ng ilang mga panel upang marinig ang buong hanay ng sumisigaw na V10.

Porsche Spyder 918

Ang Porsche hypercar ay mayroon ding bubong na targa. At mayroon ding kamangha-manghang kumbinasyon ng isang 4,6-litro V8 at dalawang de-kuryenteng motor para sa isang kabuuang output ng 887 horsepower.

Bilis ng Bugatti Grand Sport

Kailangan nating bumalik sa nakaraan dito dahil hindi pa rin nag-aalok ang Bugatti ng convertible na bersyon ng kasalukuyang modelong Chiron nito. Ngunit walang duda na ang hinalinhan nito, ang Veyron, ay nararapat pa ring bigyang pansin sa bersyong ito - pagkatapos ng lahat, ito ang pinakamabilis na mapapalitan sa mundo.

Magbayad ng Zonda Roadster

Siyempre, hindi makukumpleto ang listahan ng mga supercar kung wala ang Pagani. Ang Zonda Roadster ay ang perpektong kotse kung gusto mong marinig ang dagundong ng isang AMG V12 engine sa iyong mga tainga.

McLaren 600LT Spider

Bagaman walang bubong, ang kotseng ito ay hindi isang kompromiso sa mga tuntunin ng bilis o kasiyahan sa pagmamaneho.

Prefix Dodge Viper Targa

Sa kasamaang palad, hindi kailanman nagtayo ang Dodge ng isang palipat-lipat na bersyon ng bubong para sa napakalakas na Viper. Ngunit ang kumpanya sa pag-tune na nakabase sa Michigan ay ginagawa para sa kanila. Maaari mong ipadala ang iyong Viper at matanggap ito pabalik gamit ang isang bubong na tarp o kahit na isang ganap na awtomatikong nababawi na tela na nababawi ang bubong.

Ferrari 812 GTS

Ang ilan ay magtaltalan na ang front-engined model na ito ay higit pa sa isang luxury touring car kaysa sa isang supercar. Ngunit ang wildly aspirated na 12-horsepower na V789 ay nagsasabi kung hindi. Kaya ang kanyang convertible ay may lahat ng karapatan na mapabilang sa listahang ito.

Mazda MX-5 sa Flyin Miata

Siyempre, ang MX-5 ay hindi isang supercar, kahit na ito ay hindi kapani-paniwalang masaya na magmaneho. Ngunit lahat ng iyon ay nagbabago kapag nakuha nito ang mga kamay ng mga tuner na ito at nakakuha ng isang malakas na 525-horsepower na V8 sa halip na ang stock engine. Ang power-to-weight ratio dito ay kahanga-hanga lang.