3 mito ng pagbabago ng langis

Sabi nila kung saan may dalawang Pole, may tatlong opinyon. Gayunpaman, kung ang survey ay isinagawa sa mga mekaniko, kung gayon ang karamihan ay malamang na magsasabi na ang langis ng makina ay dapat palitan tuwing 15-20 libo. km o bawat 1 taon. Sa ilang kadahilanan, iba ang opinyon ng maraming motorista sa bagay na ito. Bilang resulta, maraming mga alamat ang nagamit.

Pabula 1: Ang mga langis ng Long Life ay ginagarantiyahan sa amin ang kakayahang magpalit ng langis kahit bawat 30 libo. km

Alam na natin mula sa mga patalastas sa TV na ang lahat ng langis ay may pinakamataas na kalidad, makatiis sa pinakamahirap na pagsubok, pinakamababang temperatura sa labas ng kotse at pinakamataas na temperatura sa loob ng makina. Kaya ang mga namimili ay nahaharap sa mahirap na gawain ng pagbebenta ng Kowalski ng kanyang langis sa halip na 10 iba pa. Hindi ba't isang posibleng solusyon para lang tawaging "long-lasting" ang langis?

Siyempre, hindi namin sinasabi na walang pagkakaiba sa pagitan ng regular na langis mula sa isang kilalang tagagawa at ang kanilang "mahabang buhay" na langis, dahil tiyak na mayroon. Ipapaalala lang namin sa iyo na ang tagagawa ng langis ay hindi ang kanyang sasakyan ang ipagsapalaran, ngunit ang sa amin. Para sa pagpapalit ng turbocharger o pag-aayos ng makina, mas mabilis kaming magbabayad, hindi ang tagagawa ng langis.

At saka, pagdating sa napaaga na pagkabigo ng turbocharger, may maiisip ba sa atin na mag-claim laban sa tagagawa ng langis? Sa katunayan, maraming bagay ang nakakaapekto sa "turbo" na estado, mula sa istilo ng pagmamaneho ng driver hanggang sa ordinaryong kaligayahan ng tao o masamang kapalaran na nauugnay sa pagkakataong ito.

Kaya tandaan natin na ang pagsalungat sa mga rekomendasyon ng mga mekaniko at tagagawa ng kotse, na nagmumungkahi ng mas madalas na pagpapalit ng langis, kumikilos tayo sa sarili nating panganib at panganib. Ito ay nagkakahalaga ng pagtatanong sa ating sarili kung mas pinagkakatiwalaan natin ang manufacturer ng ating sasakyan o ang manufacturer ng long life oil.

Tingnan din ang: Suriin ang VIN nang libre

Pabula 2: Narinig ko na may hindi nagpapalit ng mantika

Siyempre (oh horror!) may mga driver, lalo na ang mga mas lumang kotse, na patuloy na hindi binabalewala ang mga pagbabago ng langis at ginagawa ito tuwing 50 o 100 libo. km. Gayunpaman, tulad ng karaniwang nangyayari, una, una sa lahat - sa anumang sandali ang isang malaking kabiguan ay maaaring mangyari sa kanila. Pangalawa, kung sinuswerte ang isang tao, hindi ibig sabihin nito ay magiging pareho na tayo. Walang kwenta ang tuksuhin ang tadhana.

Alalahanin na sa kasalukuyan ang industriya ng automotive ay umuunlad sa mabilis na bilis. Ang 1.2 o 1.6 litro na makina ay naglalabas ng higit na lakas ng kabayo kaysa dati. At lahat ng ito, siyempre, habang pinapanatili ang mababang pagkonsumo ng gasolina at pangangalaga sa kapaligiran. Hindi mahirap hulaan na ang mga naturang hinubad na makina ay nangangailangan ng pinakamataas na kalidad ng pagpapadulas. At ang mga langis, sa kasamaang-palad, ay nawawala ang kanilang mga katangian sa paglipas ng panahon, at nalalapat ito sa anumang uri ng makina. Samakatuwid, huwag ipagsapalaran ito at baguhin ang langis alinsunod sa mga rekomendasyon ng mga mekaniko at mga tagagawa ng aming sasakyan.

Pabula 3: Ang pagpapalit ng langis ay mas mahalaga sa mga bagong kotse kaysa sa mga ginamit na kotse (o vice versa)

Ang mga regular na pagpapalit ng langis kasama ang langis na inirerekomenda ng tagagawa ng sasakyan ay pantay na mahalaga para sa parehong bago at ginamit na mga sasakyan. Para sa mga bagong sasakyan, ang hakbang na ito ay kinakailangan upang mapanatili ang warranty.

Sa mga kotse pagkatapos ng panahon ng warranty, ngunit bata pa, sulit din na baguhin ang langis. Kahit na plano naming ibenta ang kotse sa malapit na hinaharap, mas madaling makahanap ng mamimili kapag may mga tala sa service book na nagkukumpirma ng mga regular na pagbabago ng langis. Ang isang taong interesado sa pagbili nito ay magagawang ipagpalagay na ang pagpapalit ng turbocharger o pag-aayos ng makina ay isang himig ng malayong hinaharap. Ito ay dapat tumaas ang aming mga pagkakataon ng isang kumikitang pagbebenta ng kotse.

Ito rin ay nagkakahalaga ng pagpapalit ng langis sa mga ginamit at lumang kotse. Kahit na pahabain pa nito ang buhay ng ilang bahagi ng isa o dalawang taon, palagi tayong nauuna nang kaunti. O baka sa pansamantala ay nagpasya kaming nagplano kaming magpalit pa rin ng kotse at laktawan ang mga gastos? O hindi bababa sa mga presyo ng mga ekstrang bahagi ay bababa nang kaunti sa panahong ito?

Siyempre, hindi lamang ang tatlong mga alamat na ito pagdating sa mga pagbabago sa langis, ngunit karaniwang lahat sila ay bumaba sa isang karaniwang denominator. Ito ay, siyempre, tungkol sa paghahanap ng ipon kung saan wala. Maaari tayong bumili ng 3 litro ng branded na langis na may online na paghahatid sa halagang PLN 5-130. Bilang karagdagan, ang filter ng langis, gumagana sa pagawaan, magkasama ito ay magiging 150 PLN. Ito ba ay nagkakahalaga ng panganib ng isang malubhang pagkasira para sa naturang pera, para sa pag-aalis kung saan magbabayad kami ng ilang o sampu-sampung beses na higit pa??

materyal na pang-promosyon