3 pangunahing dahilan para makapasok ang langis ng makina sa air filter

Ang air filter ay idinisenyo upang bitag ang mga labi, dumi at iba pang mga kontaminant, hindi langis. Minsan, kapag pinalitan ng lokal na mekaniko ng serbisyo ang air filter, ipapahiwatig ng technician na natagpuan ang langis ng makina; alinman sa loob ng air filter housing o nakapaloob sa isang ginamit na filter. Bagama't ang langis sa filter ng hangin ay hindi karaniwang tanda ng kapahamakan na pagkabigo ng makina, tiyak na hindi ito dapat balewalain. Tingnan natin ang 3 pangunahing dahilan kung bakit nakapasok ang langis sa air filter.

1. Baradong positive crankcase ventilation (PCV) valve.

Ang PCV valve ay konektado sa air intake housing, kadalasan sa pamamagitan ng rubber vacuum hose, na ginagamit upang mapawi ang vacuum sa loob ng crankcase ng engine. Ang bahaging ito ay karaniwang naka-mount sa tuktok ng takip ng balbula ng ulo ng silindro, kung saan dumadaloy ang presyon mula sa ibabang kalahati ng makina sa pamamagitan ng mga ulo ng silindro at palabas sa port ng intake. Ang balbula ng PCV ay katulad ng isang filter ng langis ng makina na sa paglipas ng panahon ay nagiging barado ito ng labis na mga labi (langis ng makina sa kasong ito) at dapat palitan ayon sa mga rekomendasyon ng tagagawa ng iyong sasakyan. Kung hindi papalitan ang PCV valve gaya ng inirerekomenda, ang sobrang langis ay lalabas sa PCV valve at papasok sa air intake system.

Anong solusyon? Kung ang isang baradong PCV valve ay napag-alamang pinagmumulan ng langis ng makina sa loob ng iyong air filter o air intake system, dapat itong palitan, linisin ang air intake, at mag-install ng bagong air filter.

2. Sirang piston ring.

Ang pangalawang potensyal na mapagkukunan ng pagtagas ng langis ng makina sa pabahay ng filter ng hangin ay mga pagod na piston ring. Ang mga piston ring ay naka-mount sa panlabas na gilid ng mga piston sa loob ng combustion chamber. Ang mga singsing ay idinisenyo upang lumikha ng kahusayan sa pagkasunog at payagan ang maliit na halaga ng langis ng makina na patuloy na mag-lubricate sa panloob na silid ng pagkasunog sa bawat piston stroke. Kapag nasira ang mga singsing, lumuwag ang mga ito at maaaring magdulot ng oil blowout, na kadalasang lumalabas bilang asul na usok na lumalabas sa tambutso ng kotse habang nagmamaneho. Sa mga unang yugto ng pagkasira ng piston ring, ang labis na pagtagos ng langis ay maaaring magdulot ng labis na presyon sa loob ng crankcase, na nagdidirekta ng mas maraming langis sa pamamagitan ng balbula ng PCV at kalaunan sa air intake tulad ng nabanggit sa itaas.

Anong solusyon? Kung napansin mo ang langis ng makina sa iyong air filter o air intake housing, maaaring irekomenda ng isang propesyonal na mekaniko na suriin mo ang compression. Dito maglalagay ang mekaniko ng compression gauge sa bawat indibidwal na butas ng spark plug upang suriin ang compression sa bawat silindro. Kung ang compression ay mas mababa kaysa ito ay dapat, ang dahilan ay karaniwang pagod piston rings. Sa kasamaang palad, ang pag-aayos na ito ay hindi kasingdali ng pagpapalit ng balbula ng PCV. Kung matukoy ang mga pagod na piston ring bilang pinagmulan, magandang ideya na magsimulang maghanap ng kapalit na sasakyan, dahil malamang na mas malaki ang halaga ng pagpapalit ng mga piston at ring kaysa sa halaga ng sasakyan.

3. Mga baradong channel ng langis

Ang huling posibleng dahilan ng pagpasok ng langis ng makina sa air intake system at kalaunan ay barado ang air filter ay dahil sa mga baradong daanan ng langis. Ang sintomas na ito ay kadalasang nangyayari kapag ang langis at filter ng makina ay hindi nabago gaya ng inirerekomenda. Ito ay sanhi ng labis na pagtatayo ng mga deposito ng carbon o putik sa loob ng crankcase ng makina. Kapag ang langis ay hindi mahusay na dumadaloy, ang labis na presyon ng langis ay nabubuo sa makina, na nagiging sanhi ng labis na langis na itulak sa PCV valve papunta sa air intake.

Anong solusyon? Sa kasong ito, sapat na paminsan-minsan na palitan ang langis ng makina, filter, balbula ng PCV at palitan ang maruming air filter. Gayunpaman, kung may makikitang mga baradong daanan ng langis, karaniwang inirerekomendang i-flush ang langis ng makina at palitan ang filter ng langis nang hindi bababa sa dalawang beses sa unang 1,000 milya upang matiyak na ang mga daanan ng langis ng makina ay malinis sa mga debris.

Ano ang trabaho ng isang air filter?

Ang filter ng hangin sa karamihan sa mga modernong panloob na makina ng pagkasunog ay matatagpuan sa loob ng pabahay ng air intake, na naka-mount sa ibabaw ng makina. Ito ay nakakabit sa fuel injection system (o turbocharger) at idinisenyo upang mahusay na magbigay ng hangin (oxygen) sa fuel system upang makihalubilo sa gasolina bago ito pumasok sa combustion chamber. Ang pangunahing gawain ng isang air filter ay upang alisin ang mga particle ng dumi, alikabok, mga labi at iba pang mga dumi bago ang hangin ay humalo sa likidong gasolina (o diesel fuel) at maging singaw. Kapag ang air filter ay barado ng mga debris, maaari itong magresulta sa pagbawas ng fuel efficiency at engine power output. Kung ang langis ay matatagpuan sa loob ng air filter, maaari din itong makabuluhang makaapekto sa performance ng engine.

Kung nagsasagawa ka ng regular na pagpapanatili sa iyong sasakyan, trak, o SUV at nakakita ka ng langis ng makina sa loob ng air filter o air intake housing, maaaring magandang ideya na pumunta sa iyo ang isang propesyonal na mekaniko para sa isang on-site na inspeksyon. Ang pagtukoy nang tama sa pangunahing pinagmumulan ay maaaring makatipid sa iyo ng malaking halaga ng pera sa mga malalaking pagkukumpuni o kahit na palitan ang iyong sasakyan nang maaga.