3 tip para sa isang magandang simula ng motorsiklo

I-on ang mga motorsiklo ay hindi maliwanag at maaaring nakakatakot sa simula. Kaya, ang layunin ay gawin ang pagliko nang mahusay nang hindi nawawala ang labis na bilis. Upang gawin ito, maraming mga kadahilanan ang dapat isaalang-alang.

Tip # 1: pinakamainam na posisyon sa pagsakay

Ang unang kadahilanan ay posisyon ng driver... Ang posisyon ng piloto at, sa partikular, ng mga tuhod, na madalas na paulit-ulit sa panahon ng paglilisensya ng motorsiklo, ay mahalaga para sa trajectory kung saan lilipat ang motorsiklo at para sa katatagan nito.

Mga paa sa ehe, malawak na bahagi sa mga daliri ng motorsiklo

Ang iyong mga paa ay dapat na tama na nakalagay sa mga footrests, i.e. ang pinakamalawak na bahagi ng paa na dapat ay nasa contact sa daliri clip... Ang mga ito ay dapat na maayos na nakaposisyon sa kahabaan ng axis ng makina (lumalawak lampas sa mga paa ng pato o sa tiptoe), dahil ang iyong mga paa ang magbibigay ng anggulo na kailangan mong iliko. Panatilihing malapit ang iyong mga binti sa bisikleta hangga't maaari upang makatulong na humigpit ang iyong mga tuhod.

Sa isang motorsiklo, nanlalambot ang iyong mga tuhod

Dumating kami doon sakay ng motorsiklo, dapat mahigpit ang tuhod ng sasakyan. Ito ang mga nagbibigay-daan sa iyo na kontrolin ang iyong motorsiklo, lalo na sa pamamagitan ng pagdama sa balanse nito (sa tuwing hinawakan mo ang motorsiklo, mas maganda ang pakiramdam mo), pati na rin ang pagsasaayos ng pagtabingi ng motorsiklo patungo sa nais na trajectory. ...

Mga kamay sa manibela

Hindi tulad ng mga tuhod, ang mga kamay ay hindi gaanong mahalaga. Gayunpaman, ang iyong mga kamay, at lalo na ang iyong mga kamay, ay magbibigay-daan sa iyong ilipat ang manibela sa gilid kung saan mo gustong lumiko. Ang epektong ito ay ikiling ang motorsiklo sa paraan hotel.

Sa anumang kaso, ang itaas na bahagi ng katawan ay dapat maging tense, ngunit sa halip ay maging nababaluktot hangga't maaari.

Ang posisyon sa itaas na katawan sa panahon ng pag-ikot

Magiging natural para sa iyo ang posisyon ng iyong katawan at ng motorsiklo kapag naka-corner. Bagaman marami, ang pinaka-natural na posisyon ay kung saan ang rider ay kasuwato ng motorsiklo: nakayuko ang rider at motorsiklo sa loob ng liko.

Gayunpaman, pag-usapan natin ang iba pang mga posisyon. Madalas online, mas sumandal ang piloto kung paano umindayog ang motorsiklo sa loob ng kanto.

Mayroon din panlabas na kulog, iyon ay, ang motorsiklo ay tumagilid nang higit sa piloto, at ang huli ay bahagyang tumataas kapag tumba.

Tip # 2: Ang hitsura ay isang napakahalagang elemento ng isang motorsiklo.

Bilang karagdagan sa posisyon, ang titig ay mahalaga para sa pagpili ng tilapon. Ang ating utak ay kailangang magkaroon ng pang-unawa sa daan at sa mga kurba upang makagalaw ng maayos sa paligid ng mga kurba.

Una, i-scan ang lupain habang papasok ka sa pagliko upang makakuha ng visual na representasyon. Pagkatapos ay idirekta ang iyong tingin sa pinakamalayong exit point, dahil ididirekta ng iyong tingin ang iyong mga galaw.

Tip # 3. Magpalitan ng pagkontrol sa iyong trajectory at bilis.

Tandaan na ang deceleration (braking at downshifting) ay ginagawa habang ang motorsiklo ay nasa harap pa rin ng liko. Kung maghihintay ka hanggang sa ikaw ay nasa isang sulok habang nakatagilid, ang pagpepreno ay ituwid ang motorsiklo.

Koordinasyon ng iyong pagliko sa isang motorsiklo: panlabas, panloob, panlabas

1. Wala sa turn: Lumapit sa isang liko mula sa labas upang i-maximize ang anggulo ng liko. Tanggalin ang throttle bago pumasok sa isang sulok. NB: Ito ay ipinapayong panatilihin ang isang light acceleration line.
2. Sa loob ng pivot / chord: Sa gitna ng liko, tahiin papasok hanggang sa punto ng lubid.
3. Sa labas / exit point: Gayunpaman, upang taasan ang anggulo ng pagpipiloto, lumiko sa labas ng sulok sa pamamagitan ng pagbabalik ng throttle patungo sa exit point.

Ang layunin ay panatilihing tuwid ang trajectory hangga't maaari at samakatuwid ay mawala ang bilis hangga't maaari.