35 taon ng BMW M5: kung ano ang maaalala natin mula sa 6 na henerasyon ng sobrang sedan

Isa sa mga pinaka-kahanga-hangang kotse sa kasaysayan - ang BMW M5 - ay nagdiriwang ng ika-35 anibersaryo nito. Ang modelong ito ay nauuna nang husto sa mga katunggali nitong Audi RS6 at Mercedes AMG E63, na nananatiling benchmark para sa mabilis at matalas na makina na may mahusay na pag-uugali sa kalsada. Sa okasyon ng anibersaryo, na-update kamakailan ng tagagawa ng Bavarian ang sports sedan, at ngayon ay naghahanda ng isa pang bersyon nito, na makakatanggap ng karagdagang kapangyarihan. Lilitaw ito sa pagtatapos ng taon.

Sa nakalipas na 35 taon, ang M5 ay nagbago nang malaki: ang lakas ng makina ng super sedan ay nadoble kumpara sa unang henerasyon. Gayunpaman, isang bagay ang nananatiling tradisyon - ang bawat henerasyon ng modelo ay dapat dumaan sa mga huling setting sa North Arch ng Nürburgring. Ang mahirap na rutang ito, na tinatawag ding "Green Hell", ang pinakaangkop para sa pagsubok, dahil sinusunod ng BMW M GmbH ang pangunahing panuntunan sa modelo. Iyon ay, ang mga kakayahan ng chassis ay dapat lumampas sa mga kakayahan ng engine.

BMW M5 (E28S)

Ang hinalinhan sa M5 ay ang 835 hp M218i sedan, na binuo noong 1979 sa pakikipagtulungan ng BMW Motorsport GmbH. At ang unang "malinis" na M5 ay lumitaw sa tag-araw ng 1985, at naiiba ito mula sa pamantayan ng E28, batay sa kung saan ang harap at likurang mga spoiler, pinalawak ang mga fender, binabaan ang suspensyon at mas malawak na gulong ay itinayo.

Sa ilalim ng hood ay isang binagong 3,5-litro 6-silindro engine na naka-install sa M635 CSi petrol na anim at ang bersyon ng pasahero ng M1.

Ang lakas ng makina ay 286 hp, na nagpapahintulot sa iyo na mapabilis mula 0 hanggang 100 km / h sa loob ng 6,5 segundo at maabot ang pinakamataas na bilis na 245. Ang isang sedan na tumitimbang ng 1430 kg ay nagkakahalaga ng 80 na marka ng Aleman, na sa oras na iyon ay medyo seryosong halaga. Ang unang M750 ay ginawa sa isang limitadong edisyon - 5 na mga yunit.

BMW M5 (E34S)

Noong 1987, ang pangatlong henerasyon ng BMW 5-Series (E34) ay pinakawalan at naging isang pang-amoy sa merkado. Makalipas ang ilang sandali, lumitaw ang bagong M5, batay sa isang 3,8-litro na 6 na silindro na makina na gumagawa ng 315 hp. Ang sobrang sedan ay may bigat na 1700 kg at nagpapabilis mula 0 hanggang 100 km / h sa 6,3 segundo.

Sa panahon ng paggawa ng makabago noong 1992, ang M5 ay nakatanggap ng lakas na may pinabuting makina na bumubuo ng 340 hp, at ang oras ng pagpabilis mula 0 hanggang 100 km / h ay nabawasan hanggang 5,9 segundo. Pagkatapos ay dumating ang unibersal na bersyon ng Moselle. Pagkatapos maayos, ang M5 (E34 S) ay nagkakahalaga na ngayon ng DM 120. Pagsapit ng 850, 1995 mga sedan at istasyon ng mga bagon ang nagawa mula sa modelong ito.

BMW M5 (E39S)

Ang pinakamahalagang pagbabago sa pangatlong henerasyon ng BMW M5 ay ang 4,9-litro na V8 engine na may 400 hp. Ang kotse ay nagpapabilis mula 0 hanggang 100 km / h sa 5,3 segundo.

Alinsunod dito, ang presyo ng kotse ay tumataas muli, ang pangunahing bersyon ay nagkakahalaga ng hindi bababa sa 140000 marka, ngunit hindi nito pipigilan ang M5 na maging isang pinakamahusay na nagbebenta. Sa loob ng 5 taon, ang mga Bavarians ay gumawa ng 20 na mga yunit ng modelong ito, kung saan ang oras na ito ay magagamit lamang sa isang sedan na katawan.

Ang BMW M5 (E60 / 61) ay bumili ng murang online

Ang bagong henerasyon na M5, na inilunsad noong 2005, ay makakatanggap ng isang mas malakas na engine. Sa oras na ito ito ay isang V10 na nagkakaroon ng 507 hp. at isang maximum na metalikang kuwintas ng 520 Nm na magagamit sa 6100 rpm.

Ang yunit na ito ay itinuturing pa rin na isa sa mga pinakamahusay na makina sa kasaysayan ng BMW, ngunit hindi ito nalalapat sa 7-bilis na SMG robotic gearbox. Ang kanyang trabaho ay hindi nagustuhan ng mga may-ari ng kotse, hindi katulad ng manu-manong paghahatid.

Mula noong 2007, ang BMW M5 ay muling magagamit bilang isang kariton ng istasyon, na may kabuuang 1025 na mga yunit na ginawa batay sa pagkakaiba-iba na ito. Ang kabuuang edisyon ng modelo ay 20 kopya, at sa Alemanya ang mga presyo ay nagsisimula sa 589 euro.

BMW M5 (F10)

Ang pagbabago sa susunod na henerasyon ay naganap noong 2011 nang pinakawalan ang BMW M5 (F10). Ang kotse ay makakatanggap muli ng isang 8-litro na V4,4 engine, ngunit sa oras na ito sa isang turbocharger, na gumagawa ng 560 hp. at 680 Nm. Ang lakas ay naipadala sa likod ng ehe sa pamamagitan ng isang aktibong M kaugalian na may 7-bilis na robotic dual-clutch transmission. Ang pagpabilis mula 0 hanggang 100 km / h ay tumatagal ng 4,3 segundo.

Noong Setyembre 2013, natanggap ng modelo ang opsyonal na Pakete ng kumpetisyon, na tumaas ang lakas ng engine sa 575 hp. Sinamahan ito ng isang 10mm na binabaan na suspensyon sa palakasan at mas mahigpit na pagpipiloto. Makalipas ang dalawang taon, ang package ng Kumpetisyon ay nadagdagan ang output ng engine sa 600 hp. at 700 Nm.

BMW M5 (F90)

Ang ikaanim na henerasyon na M5, na itinayo batay sa isang sedan na may index na G30, ay unang ipinakita ng mga Bavarians noong 2017, at ang mga benta nito ay nagsimula isang taon mamaya sa halagang 117 euro. Ang unang 890 mga customer ay maaaring makakuha ng First Edition para sa € 400.

Sa kabila ng all-wheel drive system, ang bagong sports sedan ay 15 kg na mas magaan kaysa sa hinalinhan nito. Ito ay batay sa parehong 4,4-litro V8 na may 600 hp, na isinama lamang sa isang 8-bilis na awtomatikong paghahatid.

Sa tag-araw ng 2018, muling lumitaw ang bersyon ng Kumpetisyon. Ang lakas nito ay 625 hp, na pinapayagan itong mapabilis mula 0 hanggang 100 km / h sa 3,3 segundo. Nang walang electronic limiter, ang M5 ay may pinakamataas na bilis na 305 km / h.

BMW M5 (F90LCI)

Ang na-refresh na BMW M5 ay nailahad ilang araw lamang ang nakakaraan at nakatanggap ng mga pagbabago sa kosmetiko na katulad ng sa karaniwang 5 Serye. Ang sedan sa palakasan ay nilagyan ng mga bumper na may pinalaki na mga pag-inom ng hangin, isang diffuser at bagong mga LED optika.

Sa ilalim ng hood, walang mga pagbabago, nag-iiwan ng 4,4-litro na twin-turbo V8 na may 600 lakas-kabayo sa bersyon ng M5 at 625 lakas-kabayo sa bersyon ng Kumpetisyon. Ang maximum na metalikang kuwintas sa parehong mga kaso ay 750 Nm, at sa bersyon na may karagdagang pakete ay magagamit ito sa mas malaking saklaw - mula 1800 hanggang 5860 rpm. Pagkatapos ng facelift, ang sedan ay nagkakahalaga ng hindi bababa sa €120 para sa M900 at €5 para sa M129 Competition.

Ang mga unang mamimili sa Europe ay makakatanggap ng na-update na modelo ngayong buwan. Sa pagtatapos ng taon, ang mga Bavarians ay mag-aalok ng isang mas malakas na pagbabago - M5 CS, na ngayon ay sumasailalim sa mga huling pagsubok (muli sa Northern Arc). Inaasahang aabot sa 650 hp ang lakas ng makina.