35 taon sa ilalim ng mga layag ng Iskra.
ORP "Iskra" sa Gulpo ng Gdansk sa panahon ng isa sa mga huling labasan sa dagat bago ang isang round-the-world cruise, Abril 1995. Robert Rohovich
Ang ikalawang training sailboat na ORP "Iskra" ay may pagkakataon na tumugma sa hinalinhan nito sa mga tuntunin ng tibay. Ang unang naglakbay sa mga dagat at karagatan sa loob ng 60 taon, 50 sa kanila sa ilalim ng puting-pulang bandila. Ang modernong barko ng pagsasanay ay - sa ngayon - "lamang" 35 taong gulang, ngunit ito ay kasalukuyang sumasailalim sa isang pangkalahatang muling pagtatayo, pagkatapos nito ay tiyak na hindi ito ilulunsad sa lalong madaling panahon.
Noong Nobyembre 26, 1977, sa basin No. X ng Naval Port sa Gdynia, ang puti at pulang bandila ay itinaas sa huling pagkakataon sa schooner na ORP Iskra, na itinayo noong 1917. Mahirap na burahin lamang ang kalahating siglong tradisyon ng pagkakaroon ng bangka sa ilalim ng watawat ng militar. Sa katunayan, karamihan sa mga kadete na naghahanda na maging mga opisyal ng hukbong-dagat sa mga dingding ng paaralan ng opisyal sa Oksivye ay dumaan sa deck nito. Sa ilalim ng puti at pulang bandila, ang sailboat ay pumasa sa kabuuang 201 libo. Mm, at sa mga dayuhang daungan lamang, halos 140 beses siyang nag-commit. Mas dumami pa ang mga pagbisita sa mga port ng Poland kasama ang mga kadete na nakilala ang buhay sa isang barko. Sa kabila ng mabilis na pag-unlad ng teknolohiya, ang mabilis na pagbabago ng mga kondisyon ng pang-araw-araw na serbisyo at mga operasyong pangkombat sa dagat, ang tradisyon ng hinaharap na mga opisyal ng Navy na nagsasagawa ng kanilang mga unang hakbang sakay ng isang barkong naglalayag ay mahirap burahin.
Isang bagay mula sa Wala
Noong 1974-1976, ang Training Ship Group ng Naval Academy (UShKV) ay nakatanggap ng pinakabagong, modernong kagamitan na mga yunit ng pagsasanay ng Project 888 - "Vodnik and Vulture", na nagpapahintulot para sa komprehensibong pagsasanay ng mga facade, kadete, kadete at opisyal para sa mga pangangailangan ng mga yunit ng hukbong-dagat ng sandatahang lakas. Gayunpaman, ang maritime na pagsisimula sa paglalayag na Iskra, na malalim na nakaugat sa isipan ng mga mandaragat, ay nagpasigla sa mga tagasuporta ng pagpapanatili ng kasanayang ito sa mga susunod na taon.
Sa una ay tila ang hiling ng bangkang pang-eskwelahan, na mahiyain na binigkas ng isang malaking grupo ng mga opisyal, ay hindi magkakatotoo sa lalong madaling panahon. Walang plano ang Navy Command (DMW) na magtayo ng kahalili. Ito ay dahil sa ilang kadahilanan. Una, ang pangangailangan na bawiin ang umiiral na bangka ay hindi binalak. Ipinapalagay na ang katawan ng barko ay maaari pa ring nasa mabuting kondisyon sa loob ng ilang panahon, at ang hindi inaasahang mga bitak dito sa panahon ng isa sa mga paglalakbay noong Setyembre 1975 ay humantong sa "paglapag" ng barko sa daungan, at pagkatapos ay sa desisyon na abandunahin. pag-aayos sa loob ng 2 taon at sa wakas ay umalis sa bandila. Ang mga pangmatagalang plano na pinagbabatayan ng unang pag-order ng mga proyekto, at pagkatapos ay ang pagsisimula ng pagtatayo ng mga yunit ng ganitong klase at uri, ay hindi nagbigay ng ganoong probisyon sa programa ng pagpapaunlad ng fleet na ipinatupad noong panahong iyon hanggang 1985.
Pangalawa, noong 1974-1976, ang WSMW school ship group ay nakatanggap ng 3 bagong bangka at 2 training ship na itinayo sa bansa, na maaaring magsagawa ng mga gawaing magmumula sa pagbibigay ng shipboard practices para sa mga kadete at kadete na nag-aaral sa Oksiv University.
Pangatlo, ang paggawa ng sailboat mula sa simula noong panahong iyon (at kahit ngayon) ay hindi madali at mura. Sa Poland, halos walang karanasan ang industriya ng paggawa ng barko sa lugar na ito. Ang hilig ng noo'y Presidente ng Telebisyon at Radyo, si Maciej Szczepański, isang masugid na mandaragat, ay sumagip. Sa oras na iyon, ang programa sa TV na "Flying Dutchman" ay na-broadcast, na nag-promote ng mga aktibidad ng Brotherhood of the Iron Shekel, isang organisasyon na nakatuon sa maritime education ng mga kabataan sa Poland.
