5 mga kotse na kinatakutan ng mga lalaking Ruso na tulad ng apoy
Mayroong dalawang pangunahing alalahanin sa mga may-ari ng ginamit na sasakyan. Ang una ay ang mga aksidente sa kalsada. Ang pangalawa ay bumili ng kakaibang kotse. Ito ang mga kotse na nilalampasan ng mga Ruso sa ikapitong paraan.
ZOTYE Z300
Ang Intsik na kopya ng Toyota Allion ay naiiba sa modelong Hapones lamang sa mga maliliit na nuances. Halimbawa, ang isang 1,5-litro na makina ay magkapareho sa katapat nito, maliban sa isang pinababang piston stroke. Ang pagkakaibang ito ay 0,1 milimetro.
Sa unang sulyap, ito ay isang magandang alternatibo sa mga sirang dayuhang kotse na ibinebenta sa pangalawang merkado. Ngunit ang pinakakaraniwang problema sa lahat ng mga sasakyang Tsino na ginawa noong unang bahagi ng 2000s ay ang kalidad ng build. Mga underhardened na bahagi, hindi sapat na anti-corrosion treatment, manipis na pintura. Ang ganitong mga pagkukulang ay inilipat ang tatak sa pinakailalim ng rating ng mga kotse na maaaring mabili "sa kamay".
LIFAN CEBRIUM
Isa pang kotse mula sa Middle Kingdom. Ang pinakaunang kaaway ng tatak ay ang kalsada ng mga bansang post-Soviet. Pansinin ng mga may-ari ng kotse ang parehong mababang kalidad na pagpupulong. Ang isa sa mga pinakamahinang punto ay ang rear beam. Kailangan itong palitan nang madalas kung ang sasakyan ay gagamitin sa mga kalsada sa bansa.
Kabilang sa iba pang mga disadvantages ng modelo ay ang mahinang pagkakabukod ng tunog at mga seal ng goma. Sa taglamig, sa mga temperatura sa ibaba 10 hamog na nagyelo sa puno ng kahoy, ang isang layer ng hamog na nagyelo ay bumubuo ng kalahating sentimetro. Kapag uminit ang kotse, natutunaw ang plaka na ito, na bumubuo ng mga puddles. Pagkatapos ng sampung buwan ng operasyon, lumilitaw ang mga kalawang spot sa katawan ng isang bagong kotse.
Bagama't tinutukso ng mga murang consumable ang mga motorista na isipin ang pagbili ng sasakyang ito.
PEUGEOT 308
Ang bangungot ng isa pang mahilig sa kotse ay maganda sa labas, ngunit "nakakatakot" sa loob. Sa kabila ng itinayo sa France (hindi Chinese), ang makina ay napaka-pinong. Hindi mo maaaring i-drive ito nang hindi nag-iinit sa idle. At hindi iyon nakakatulong nang malaki. Anim na buwan ng operasyon - at ang kabisera ng makina sa pipe. Nagsisimulang mag-triple ang motor.
Ang mga kinatawan ng tatak na ito ay nilagyan ng isang problemang awtomatikong paghahatid. Napakainit kapag tag-araw. Dagdag pa, ang mga pagkabigo ng sensor ay madalas na sinusunod. Ang mga maliliit na bagay na nakakainis sa iyo ay hindi mabilang. Ang mga kotse na binili mula sa mga dealership ay seserbisyuhan. Ngunit ang mga modelo sa pangalawang merkado ay mapanganib - mayroong maraming mga pitfalls.
DS3
Nagustuhan ng naka-istilong, orihinal at ergonomic na Frenchman ang mga mahilig sa kotse. Isang maliksi na hatchback na may mababang pagkonsumo ng gasolina at isang cool na interior. Pero siguradong ipapakita niya ang kanyang "karakter". Bukod dito, ito ay palaging magiging isang matinding antas.
Una, ang multimedia at climate control system ay walang anumang lohikal na pagkakasunod-sunod. Samakatuwid, ang cabin ay magiging malakas at mainit, o tahimik at malamig.
Sa track, ang kotse ay hindi masyadong masaya. Dahil sa maliit at magaan na katawan nito, "sumisipsip" ang sasakyan sa daloy ng hangin ng malalaking sasakyang dumadaan. Kung "isuot" mo ang aparato sa murang goma, hindi mo maiiwasan ang isang aksidente.
GEELY EMGRAND GT
Ang unang bagay na pumukaw sa iyong mata kapag bumibili ng bagong modelo ay ang maliit na bundle ng pakete. Na hindi tipikal para sa isang kotse mula sa China. Noong nakaraan, palagi silang nasisira ang mga rekord para sa pag-install ng maraming mga opsyon para sa isang maliit na presyo.
Kahit na ang katawan at interior ay ginawa sa isang disenteng antas, ang kotse ay mayroon pa ring mga makabuluhang disbentaha. Kapag bumibili ng mga ginamit na kotse sa merkado, una sa lahat, kailangan mong tumuon sa kanila. Una, ang mga elemento ng suspensyon ay gawa sa aluminyo na haluang metal. Ang pagpapatakbo ng makina sa mga magaspang na kalsada sa bansa ay mapanganib para sa mga bahaging ito.
Ang pangalawang problema ng "Intsik" ay isang hindi protektado at hindi secure na highway hanggang sa ibaba. Ang mga elemento ng mga sistema ng preno at gasolina ay patuloy na umaalog, na humahantong sa kanilang pagpapapangit at bugso.
Kaya, bago tumalon sa isang bargain na presyo, ito ay nagkakahalaga ng maingat na pagtimbang: ang mga panganib ba ay makatwiran? Ang mga murang sasakyan ay madalas na nangangailangan ng maliit ngunit madalas na basura.
