5 mahusay na SUV GAZ

Sa gitna ng krisis noong dekada 1990, ang pagbaba ng demand para sa mga trak ay nagpilit sa pamamahala ng Gorky Automobile Plant na maghanap ng paraan sa labas ng sitwasyon sa tulong ng mga di-tradisyonal na mekanismo ng merkado. Sinubukan ng kumpanya na lutasin ang problemang ito sa pamamagitan ng mass production ng mga frame SUV. Ngunit hindi makamit ng domestic automobile giant ang nakamit ng Mitsubishi. Narito ang 5 kotse na sumikat, ngunit hindi nakapasok sa mass production.

 

 

GAZ-2308 "Ataman", 1995

Itinayo noong 1995, ang limang metrong pickup na GAZ-2308 "Ataman" ay nakaposisyon bilang isang SUV. Noong 1996-1999, ilang mga pagsubok na batch ang ginawa upang pinuhin ang disenyo. Ang trak ay dapat na pumasok sa produksyon noong 2000.

Ngunit noong 2000 na ang halaman ay binili ng Basic Element, at tinalikuran ng bagong pamamahala ang ideya ng mass production ng modelo. Ang isa sa mga prototype ay nagtrabaho nang ilang oras bilang isang escort na kotse sa paliparan ng Nizhny Novgorod.

GAZ-230810 "Ataman-Ermak", 1999

Sa yugto ng pag-unlad ng GAZ-2308 "Ataman", iminungkahi ng mga taga-disenyo ang tungkol sa 20 mga pagbabago, ngunit dalawa lamang sa kanila ang umabot sa yugto ng prototype. Ang una sa kanila, GAZ-230810, ay tinawag na "Ataman-Ermak" at ipinakita bilang isang limang-seater station wagon. Tatlong prototype lamang ang ginawa, at ang unang modelo ay lumitaw noong 1999.

Ang pangalawang pagbabago ng modelong ito ay ang GAZ-230812 pickup truck na may dalawang hilera na taksi, natitiklop na mga pinto sa gilid at isang saradong katawan.

GAZ-3106 "Ataman-II", 2000

Ang isa pang pagbabago ng modelo ng Ataman ay binuo noong 2000 para sa Moscow Motor Show na nagaganap sa oras na iyon at natanggap ang numero at pangalan na GAZ-3106 Ataman II. Mula sa kanyang hinalinhan, natanggap niya ang drive axle, brake system at spring suspension. Ang katawan ay ginawa sa istilong SUV na in demand noong panahong iyon.

Ito ay sapat na malaki upang tumanggap ng tatlong hanay ng mga upuan para sa pitong tao. Gayunpaman, ang paglikha ng isang prototype ay nagpakita na ang kotse ay magiging masyadong mahal para sa mass production, at ang proyekto ay inabandona.

GAZ-2169 "Combat", 2000 h

Ang pagbuo ng modelong ito ay isinagawa nang sabay-sabay sa pagbuo ng "Ataman II". Ang GAZ-2169 "Combat" ay nakaposisyon bilang kahalili sa maalamat na GAZ-69. Ang chassis ay kinuha mula sa Ataman prototype, ang makina ay isang 2,1-litro na turbodiesel, ang gearbox ay isang limang bilis na manual. Available din ang lahat ng off-road feature, gaya ng permanenteng four-wheel drive, differential lock, at low gear.

Hindi siya pumasok sa produksyon para sa parehong dahilan ng kanyang mga kapatid sa kamalasan. Ang mga kotse na ito ay ipinakita sa ilang mga eksibisyon, kung saan sila ay katulad ng GAZ-69.

GAZ-3106 "Ataman-II", 2004

Ang pangalawang pagtatangka na ilunsad ang "Ataman-II" ay ginawa noong 2004. Inaasahan ng mga developer na sakupin ang isang angkop na lugar sa pagitan ng Chevrolet Niva at UAZ Patriot, dahil ang mga modelong ito ay malayo sa perpekto.

Dinisenyo ito bilang isang cross-country frame na sasakyan na may dependent spring suspension, katulad ng napatunayan nang modelo ng Ataman. Pinlano itong gamitin ang domestic ZMZ at ang Austrian Steyer line bilang mga unit ng drive. Magiging permanente ang four-wheel drive. Binalak ding maglabas ng three-door version ng SUV at pickup truck.

Gayunpaman, ang mga plano na ilunsad ang modelo sa produksyon ay hindi nakalaan upang matupad. Ang mga kalkulasyon ay nagpakita na ang presyo ng trak ay magiging masyadong mataas para sa mamimili, at ang proyekto ay nasuspinde pagkatapos ng isang taon.

GAS-3106

Noong 2004, nagsimula ang paggawa ng GAZ-3106, na dapat ay isang intermediate na kotse sa pagitan ng Chevrolet Niva at ng UAZ Patriot.

Ang GAZ-3106 ay isang klasikong SUV. Ang katawan ay nakakabit sa frame, ang suspensyon ay ganap na umaasa, ngunit ang mga klasikong bukal ay pinalitan ng mga bukal. Ang disenyo ng suspensyon at frame ay kinuha mula sa pang-eksperimentong modelong "Ataman". Ang hanay ng mga makina ay mula sa Russian ZMZ hanggang sa imported na Sreira. Ang trak ay gagawin sa pickup at three-door na bersyon. Ang trak ay may all-wheel drive.

Gayunpaman, ang presyo ng domestic SUV na ito ay naging masyadong mataas, at hindi nagsimula ang mass production. Noong 2005 ang proyekto ay nagyelo.

GAZ-2169 "Labanan"

Ang pag-unlad ng GAZ-2169 "Combat" ay isinagawa nang kahanay sa pangalawang "Ataman". Pinlano na ang "Combat" na ito ay isang pagpapatuloy ng maalamat na GAZ-69, na makikita hindi lamang sa pag-numero ng modelo, kundi pati na rin sa espesyal na "retro-style" ng trak na ito.

Hiniram ng SUV na ito ang chassis sa pamilya Ataman. Sa gitna ng trak na ito ay isang 2,1-litro na 110-horsepower turbodiesel engine, na pinagsama-sama sa isang 5-speed gearbox. Ang trak ay may front-wheel drive na may lockable center differential at reduction gears.

Gayunpaman, sa panahon ng muling pag-aayos ng GAZ, nakansela ang proyektong ito. Ginamit ito ng halaman bilang isang show stopper sa mga eksibisyon, dahil ito ay isang napakakilalang kopya ng GAZ-69.

Bonus: GAZ "Tiger", 2001

Sa una, ang pagbabagong ito ng kotse ay binuo para sa mga customer ng Jordanian, ngunit para sa iba't ibang mga kadahilanan, ang serial production ay hindi naganap. Gayunpaman, ang pag-unlad ay naging kumikita, at ang bersyon ng Ruso ng Tiger ay kasunod na nilikha sa batayan nito, ngunit iyon ay isa pang kuwento.

Kung nagustuhan mo ito, mangyaring ibahagi sa iyong mga kaibigan!