5 sanhi ng flat gulong na hindi nauugnay sa karaniwang pagbutas

Ang pag-aayos ng mga gulong sa tagsibol ay namatay, karamihan sa mga may-ari ng kotse ay "nagpalit na ng kanilang mga sapatos" sa kanilang mga kotse at kahit na pinamamahalaang magmaneho ng unang daan-daang kilometro sa mga gulong ng tag-init, pagkatapos ay muli silang pumunta sa mga master ng gulong - pagkatapos ng lahat, ang mga gulong ay ibinaba. May isang tao na masuwerte, at natapos ang usapin sa isang simpleng patch o tourniquet. Ngunit sayang, hindi ito nangyari sa lahat. Bakit, paliwanag ng portal na "AvtoVzglyad".

Sa katunayan, ang pinakakaraniwang sanhi ng mga flat na gulong ay ang mga pako, mga turnilyo, mga self-tapping na turnilyo at iba pang hardware, na napakaraming nakakalat sa mga bakuran at kalsada ng Russia. Gayunpaman, kung minsan ay lumalabas na biswal na ang gulong ay ganap na buo, ngunit ang umaga ay nagsisimula pa rin sa bomba. Ano ang hahanapin at kung paano malutas ang problema? Ang unang bagay na dapat tandaan ay ang komposisyon ng gulong ng kotse. Ang camera ay hindi na matatagpuan sa loob nito, ngunit ang gulong at disk ay nasa lugar. Magsimula tayo sa bakal.

Ang bakal na "stampings" ay hindi sikat sa amin, lahat at lahat ay gustong makakita ng "casting" sa kanilang sasakyan, at kahit na mas mahusay na mga huwad na gulong. Ang huli, pati na rin ang mga orihinal, ay napakamahal, kaya karamihan sa mga kotse sa Russia ay maaaring magyabang ng mga cast ng light-alloy na "rims" na gawa sa China. Lahat ng tungkol sa kanila ay mahusay - ang disenyo, ang form factor, at ang presyo - ngunit eksakto hanggang sa unang butas. Ang mga cast disc ay madaling ma-deform, at kahit na isang bahagyang pagbabago sa geometry ay hahantong sa patuloy na komunikasyon sa pump.

Ang pangalawang dahilan para sa pagkawala ng integridad at, nang naaayon, ang presyon ay isang crack.

Madaling makakuha ng gayong regalo sa isang domestic road: isang piraso ng aspalto na canvas, deftly cut "para sa isang patch", ay sapat na. Ang bitak ay maaaring napakaliit na hindi ito nakikita ng mata, ngunit ito ay sapat na para sa hangin. Ang bawat solong araw ay magsisimula sa isang masiglang kaluskos ng bomba at hindi gaanong masiglang mga sumpa.

Ang paglipat mula sa disk patungo sa gulong mismo, ito ay nagkakahalaga ng pag-alala sa pandikit na nag-uugnay sa kanila. Ayon sa mga obserbasyon ng mga empleyado ng portal ng AvtoVzglyad, ang mataas na kalidad na pagkakabit ng gulong ay maaaring tumagal ng hindi hihigit sa lima hanggang anim na taon o 30 km "nang walang mga interbensyon". Pagkatapos ay magsisimula pa ring mag-ukit ang gulong, at kailangan itong dalhin sa isang espesyalista. Ang pagtitipid sa "chemistry" at ang paggamit ng iba't ibang "analogues" ay hahantong sa isang makabuluhang pagbawas sa panahong ito. Bilang, gayunpaman, at ang pag-ibig ng paglipat sa walang hanggang flat gulong.

Paminsan-minsan, hindi wastong imbakan at operasyon, ang gulong mismo ay maaaring ma-deform. Ang pagiging parisukat, ang goma ay hindi mananatili sa disk, gaano man ito "sandali" na nakadikit. Ito ay tatama sa manibela, sirain ang suspensyon at makakaapekto sa pagkonsumo ng gasolina para sa mas masahol pa, pati na rin ang patuloy na pagbaba nito. Sa pamamagitan ng paraan, ang isang mabigat na pagod na gulong, ang kurdon na kung saan ay "umalis na", ay malapit nang malugod ang may-ari nito na may "hernias" at isang araw ay sasabog lamang ito.

Ang taas ng pagtapak ay hindi palaging isang tagapagpahiwatig ng "propesyonal na kaangkupan" ng isang gulong. Minsan nangyayari na ang gulong ay biswal na mukhang hindi pa pagod, ngunit ang mga bitak ay lumilitaw dito mula sa oras at imbakan sa araw. Tulad ng kaso ng disk, ang isang pares ng mga micron ay magiging sapat para sa gulong na magsimulang "mag-ukit", na pinipilit kang ilabas ang bomba mula sa puno ng kahoy nang mas madalas kaysa karaniwan. Ang pagsakay sa gayong mga gulong ay hindi na katumbas ng halaga - ang gulong ay maaaring sumabog anumang oras mula sa pinakamababang hindi pantay na kalsada.

Ang huling punto na nakalimutan ng maraming tao ay ang utong. Ang balbula, na kilala rin bilang spool, ay kailangang palitan nang regular, dahil sa paglipas ng panahon ito ay napuputol at nagsisimulang hayaan ang hangin sa kabilang direksyon. Ngunit bago mo ito itapon at bumili ng bago, dapat mo lamang itong subukang balutin ito - kahit na ang pinaka-maaasahang koneksyon ay "self-disassemble" mula sa mga kalsada ng Russia.