5 pinaka-mapanganib na tunog ng kotse

Lumipas na ang mga araw kung kailan nakakarinig ng mga mali ang mga driver. Ngayon, ang mga kotse ay iba na, at ang mga driver ay malayo sa pagiging matalino sa pamamagitan ng karanasan. Ito ay pumutok at kumulog - pupunta kami sa istasyon ng serbisyo. At kung ang "mga pananalapi ay kumakanta ng mga romansa" - mas magpapatuloy tayo. Minsan ang pamamaraang ito ay nagtatapos sa trahedya.

Ang pag-on ng susi sa pag-aapoy, naririnig namin ang isang bago, hanggang ngayon ay hindi nakikitang electric squeak - ito ang sistema ng lock ng ignition, na sa lalong madaling panahon ay hindi papayagan na magsimula ang kotse. Isang araw, hindi "marinig" ng makina ang susi, at sa halip na isang katapusan ng linggo sa bansa, ang lahat ay maghahanap ng katulad sa pag-disassembly ng kotse. Ang bagong bloke ay nagkakahalaga ng limang numero, at sa kaso ng Aleman na pinagmulan ng kotse - anim na numero. Gayunpaman, hindi ito nagbabanta sa buhay gaya ng ibang "mga tala" na kaya ng iyong sasakyan.

Hiss

Ang kotse ay hindi isang takure, ngunit maaari itong kumulo. Ang mga ginamit na kotse ay madalas na nagdurusa sa pagtagas sa mga sistema ng paglamig ng makina, at hindi mahirap makilala ito: isang katangiang sumisitsit mula sa ilalim ng hood, magaan na singaw, at patuloy na mga puddles ng antifreeze. Ang pag-aalis ay mangangailangan ng pagpapalit ng mga tubo o radiator, ngunit ang paglaktaw sa sintomas na ito "sa pamamagitan ng mga tainga" ay hahantong sa isang lokal na pag-overhaul ng makina: kung ang ulo ng silindro ay humantong sa sobrang pag-init, kakailanganin mong i-disassemble ang makina, polish ang ulo ng silindro at baguhin mga gasket. Hindi ang pinakamurang at pinaka-abot-kayang operasyon.

Sa pamamagitan ng pagsirit, lumalabas ang hangin mula sa nabutas na gulong, ngunit ang pinakamahal na "naninirahan" sa subsection na ito ay pneumatics. Ang paglabag sa higpit ng mga strut ng suspensyon ay hahantong sa katotohanan na isang araw ang kotse ay "mahulog" lamang sa mga gulong. Ang fashion ay fashion, ngunit imposibleng magmaneho ng ganoon, ang kotse ay nagsisimulang sirain ang suspensyon at bodywork sa bawat butas. At sa mga hukay sa mga kalsada, mayroon tayong sobra sa kasaysayan.

Sumisipol

Ang "signal ng referee" mula sa ilalim ng hood ay kadalasang nangangahulugan ng napipintong pagkamatay ng isa sa mga timing roller o isang wired belt. Ang jamming ay hahantong sa isang rupture, at pagkatapos ay kung gaano kaswerte. May mga kaso sa kasaysayan kapag ang isang sirang timing belt ay humantong sa pagyuko ng lahat ng mga balbula. Ang pag-aayos (overhaul) ng makina ay hahantong sa isang malaking butas sa badyet ng pamilya at mga pag-iisip tungkol sa pagbili ng bagong kotse. Credit credit, ngunit ang motor ay nagbabala sa pangangailangan para sa kapalit.

Ang "pagod na turbine" ay sumipol, naghahanda na magretiro. Ang pag-diagnose ng isang malfunction sa isang maagang yugto ay magbibigay-daan sa iyo upang i-save ang yunit at isang disenteng halaga sa iyong wallet, at ang pagkawala ng kapangyarihan ng engine ay nagpapahiwatig na ng pangangailangan para sa kapalit. Gayunpaman, maaari rin itong maging maluwag na hose clamp - bago mag-order ng bagong unit, kailangan mong suriin ang lahat ng posibleng dahilan ng "badyet" para sa kahinaan ng motor.

Ngunit ang pinaka-mapanganib na sipol ay ibinubuga ng tindig ng gulong, na maaaring mabilis na magamit ang mapagkukunan nito sa masasamang kalsada at sa patuloy na "pagbisita" sa mga gulu-gulong kalsada. Ang pagkasira mula sa pahalang na "paggulong" ay madi-disable ang bahagi sa loob ng ilang buwan, at ang mahinang kalidad ng mga piyesa ay magpipilit sa mga may-ari ng sasakyan na patuloy na huminto sa mga istasyon ng serbisyo. Kaya ang hub ay hindi ang pinakamagandang lugar para makatipid ng pera. Kung sumipol siya, pagkatapos ay kaagad sa master. Kung hindi, ang gulong ay masisira, at ang kotse ay itatapon sa hindi kilalang direksyon. Sa mataas na bilis, ito ay magiging nakamamatay.

Hum

Ang hindi maihahambing na tunog na ito ay kilala sa mga makaranasang driver na nagkaroon ng pagkakataong sumakay sa Niva. Ano ang laman ng domestic flesh, kung ano ang nabuo kasama ng General Motors. Naku, wala pang nakakapagpatahimik sa paglilipat kaso. Alam ng mga may-ari ng SUV kung ano ang "humming bridge": ang pagod na gear sa gearbox ay magbibigay sa lahat ng pasahero ng "musical accompaniment" kahit na sa mababang bilis. Gayunpaman, maaari kang pumunta sa isang serbisyo ng kotse na may ganoong tunog.

Medyo mahirap gumawa ng tradisyonal na "awtomatikong" box na "buzz", ngunit alam ng oras ang negosyo nito - kahit na ang mga ultra-maaasahang Japanese na awtomatikong pagpapadala ay nagsisimulang mag-buzz sa pagtatapos ng kanilang buhay. Ngunit ang mga variator ay naglalabas ng isang malaswang dagundong mula pa sa simula ng operasyon. Ngunit, dapat tayong magbigay pugay, ang mga modernong node ay mas tahimik na kaysa sa kanilang mga nauna.

Kumalabog at tumili

Ang bakal sa bakal ay palaging masama. Kung ang suspensyon, motor o gearbox ay "nalulugod" sa gayong soundtrack, oras na upang ipadala ang "bakal na kabayo" para sa medikal na pagsusuri. Ang ibig sabihin ng clanging ay pagkasuot ng mga rubber seal, silent block, o mas masahol pa - ang pandaigdigang pagkamatay ng unit na gumagawa ng malaswang tunog na ito. Imposibleng magmaneho papunta sa pampublikong kalsada na may ganitong sintomas - isang tow truck lang.

Ang pagtukoy ng isang malfunction sa pamamagitan ng tunog ay hindi isang obligasyon, ngunit isang underestimated na kasanayan ng bawat driver. Upang maiwasan ang mga malubhang pagkasira, mga aksidente dahil sa isang malfunction ng kotse at iba pang mga problema, dapat mong marinig ang kotse. At ang regalong ito ay hindi minana - dumarating lamang ito sa karanasan at isang "lumulong pasulong" ng daan-daang libong kilometro. Kaya humina ang musika. Makinig sa iyong sasakyan.