5 pinakakaraniwang pagkakamali na dapat iwasan sa isang motorsiklo

Kakulangan ng pansin, mahinang pagbabasa sa kalsada, labis na kumpiyansa ...

Mga Tip para sa Mga Nagsisimula at Nakatutulong na Paalala para sa Mga Propesyonal ...

Walang sinuman ang patuloy na nagmamaneho sa pinakamainam na kondisyon sa kaligtasan o sa tuktok ng kanilang anyo at kaalaman. Kung ang mga baguhan ay partikular na nag-aalala tungkol sa mga tip na ito, ang mga batikang bikers ay maaaring, sa lahat ng kanilang pagpuna sa sarili, ay hindi matuksong huwag pansinin ang mga ito ...

Pagkakamali # 1: magmaneho sa pamamagitan ng mga bomba

Naglalaway ka sa iyong mukha, pakiramdam mo ay kaya mong "masuntok ang oras" sa kahabaan ng maliit na kalsadang ito na alam mong mabuti, o nakakita ka ng isang "liyebre" at sinubukan mong sundan ito ... Well, minsan kailangan mong mag-isip ng dalawang beses bago kumuha ng ganoong saloobin dahil kailangan mong paghiwalayin ang konsepto ng ganap na bilis (ang isa na naglalagay sa iyo sa ilalim ng tiket ... o hindi) mula sa konsepto ng kamag-anak na bilis. Dahil sa ilang mga seksyon, limitado sa 70 km / h, ang ilang mga pagliko ay halos hindi magawa sa 50 km / h, at ang tunay na tanong ay upang tukuyin ang iyong sariling comfort zone. Ang lugar na ito ay ang sandali kung saan ikaw ay nagmamaneho nang walang tensyon, sa ganap na kakayahang umasa, nang hindi naiimpluwensyahan ng mga reflex na aksyon na kung minsan ay maaaring magkamali ... Upang manatili sa iyong comfort zone, hindi ka dapat matukso ng kapaligiran (ito series of turns beautiful, pero sigurado ba ako na sa background, diyan siya biglang magsasara?) o ibang bikers at iwanan ang ego mo. Sa madaling salita, kailangan mong maging tapat sa iyong sarili.

Mga Tip: 5 Mga Karaniwang Pagkakamali sa Pagmamaneho na Dapat Iwasan

Pagkakamali numero 2: hindi tamang pag-iintindi sa paglipat

Entry point, exit point, rope point, grip, speed, braking, lowering, engine brake: dapat mong isaalang-alang ang mga parameter upang makagawa ng malinis na pagliko! Hindi banggitin ang Plan B (hindi inaasahang graba, maliit na bakas ng moisture, diesel casting, sa madaling salita, isang clutch change, hindi banggitin ang mga nakakatawang reaksyon ng kanilang studded tire machine, cut-off frame rear buckle at orihinal na fork oil) na dapat mabilis na nag-apply...

Maaari mong aminin: lahat tayo ay nagkamali ng pasasalamat, halos lahat tayo ay hinila nang tuwid, lahat tayo ay lumabas kahit isang beses nang kaunti (marami, madamdamin, baliw ...) malawak, napakalawak, masyadong malawak. Ang pinakamahusay na paraan para ligtas na lumiko ay ang pagkakaroon ng pinakamalawak na posibleng anggulo ng view sa lahat ng oras, na nangangahulugan ng pagpoposisyon sa iyong sarili sa labas ng lane para sa mga liko sa kaliwa at bahagyang nasa gitna ng carriageway sa kanan. At magkaroon ng sapat na foresight sa mga tuntunin ng braking at gear ratio nang sa gayon ay maaari mong tahimik na mapawi ang isang maliit na stream ng gas.

Pagkakamali numero 3: mahinang pagbabasa ng kalsada at mga kapritso nito ...

Ang isang mahusay na biker ay hindi dapat mabigla. Sa kalsada man o sa lungsod, ang isang mahusay na driver ay dapat na patuloy na bigyang-kahulugan ang lahat ng mga parameter ng kanyang kapaligiran. Ang mga Anglo-Saxon ay naghahanda ng mga paaralan para dito: ito ay tinatawag na "nagtatanggol na pagmamaneho" at binubuo sa patuloy na pag-scan sa kung ano ang nasa unahan mo sa maikli hanggang katamtamang distansya, naghahanap ng mga posibleng kahihinatnan at pag-asam ng aksyon na gagawin.

Halimbawa: Ang isang maliit na katabing kalsada ay nakaharap sa kanan, at hindi mo makita kung ano ang maaaring humantong dito mula sa likod ng farmhouse. Sa halip na ipagsapalaran na mabigla at harapin ang mga oras ng reaksyon na nagdaragdag ng magandang segundo sa iyong distansya sa paghinto, suriin ang signal na ito at iposisyon ang iyong sarili sa mga kontrol sa pagpepreno. O kahit konting dahan-dahan. Kaya, dapat bigyang-kahulugan ang anumang senyales: kung ano ang magiging reaksyon ng mga sasakyan sa harap mo. Kung makakita ka ng dalawang sasakyan na sumusunod sa isa't isa at ang pangalawa ay may pagkakaiba sa bilis, maaaring ito ay dahil magde-debug ito kahit na hindi pa nito i-on ang turn signal nito. Kaya, siyempre, nangangailangan ito ng konsentrasyon at maaaring nakakapagod, ngunit ito ang pinakaligtas na paraan upang manatili sa iyong landas. Ang kahalagahan ng papel ng titig sa pagmamaneho ng sasakyan ay hindi sapat na maalala.

Tip: siguraduhing makikita

Pagkakamali numero 4: batay sa prinsipyo na nakita ka

Ilang taon na ang nakalilipas, ang kilusan ng pagtatanggol (na hindi palaging nasa mabuting kalagayan) ng mga gumagamit ng motorsiklo ay nagpatibay ng slogan na ito: "Ang mga nagmomotorsiklo ay hindi namamatay, sila ay pinapatay." Siyempre, sumasalungat ito sa kamakailang road safety clip, na nagpapahiwatig na ang biker ay nakapasok lamang sa kagubatan kapag maganda ang panahon. Gayunpaman, nasa isip ng FSFM na ang pangunahing sanhi ng aksidente ay isang banggaan dulot ng isang third party na hindi nakita ang motorsiklo. Ang halimbawa ng pagkamatay ni Kluch, sa kasamaang-palad, ay marahil ang pinakasagisag sa kanilang lahat.

Kaya huwag magsimula sa prinsipyong nakita molalo na sa magulong panahong ito kung kailan nagsimulang bumili ng mga sasakyan ang mga motorista gamit ang kanilang "koneksyon" bilang kanilang unang pamantayan sa pagbili. Huwag malito ang bilis at draft sa iyong mga maniobra, suriing mabuti kapag nag-overtake, suriin isang retro na kotse sa harap mo, nakita ka ba ng driver nito at hindi ipinapasa ang bola sa ulo sa isang intersection, kung may mga pagdududa tungkol sa atensyon ng isang sasakyan na malamang na tumawid sa kalsada sa harap mo, kahit na may priority ka at may stop yung isa.

Kahit na huminto sa isang pulang ilaw ng trapiko, tingnan kung ang kotse ay hindi nagmamadali, ang kotse na ito ay maaaring hindi nakita ang pulang ilaw o ikaw. Hindi lang ito nangyayari sa iba. Sa editor, may karapatan din ang editor-in-chief na “sorry, hindi kita nakita” kapag may red light.

Pagkakamali numero 5: pagiging - masyadong - sa iyong kanan

Mga Tip: 5 Karamihan sa mga Karaniwang Pagkakamali na Dapat Iwasan, Huwag Mag-overestimate sa Iyong Sarili

At ang lahat ng ito ay nagdadala sa amin sa huling punto: ang biker ay, sa pamamagitan ng kahulugan, isang marupok na nilalang. Syempre, kailangan niyang maging maayos sa lahat ng pagkakataon. Ngunit kahit na nasa kanan ka, kapag nasunog ka ng kotse, kapag sinunog nito ang tamang priyoridad o pulang ilaw, hindi lamang isang tanga sa kasaysayan (siyempre, ang nakakasakit na driver ay karapat-dapat sa isang magandang paghagupit na may mga kulitis), ngunit dalawa, dahil ikaw ang naka-plaster, at ang iyong motorsiklo ang may built-in na gulong sa harap

Kaya, siyempre, kapag nakita natin ang pag-uugali ng ilang "motorsiklo" (kadalasan sa timog at sa Paris), na binibigyang-diin ang kanilang kahinaan at nagmamadali sa lahat, na nagpapahintulot sa kanilang sarili na sumigaw sa iba, gusto nating ipaalala sa kanila ang ilang mga teorya ng Darwinian. ayon sa kung saan ay hindi nabubuhay.ang pinakamalakas sa bibig at ang pinaka madaling makibagay.