5 Malubhang Problema sa Throttle

Kapag nagsimula ang mga problema sa motor, ang driver, siyempre, ay nagsisimulang maghanap ng mga sanhi ng malfunction. Sinusuri niya ang maraming iba't ibang mga bahagi, kahit na nagbabago ng iba't ibang bahagi, ngunit lahat ay walang kabuluhan. Ang portal ng AvtoVzglyad ay nagsasabi kung saan hahanapin ang mahinang link.

Ang sanhi ng maraming mga problema ay maaaring maging isang marumi o may sira na balbula ng throttle, dahil ang pagpupulong na ito ay nagsisilbing kontrolin ang suplay ng hangin sa makina. Maaari rin itong sirang sensor. Nasa ibaba ang limang dahilan kung bakit maaaring hatulan na ang throttle assembly ay nangangailangan ng pansin, kasama ang iba pang mga sistema ng makina, sa pamamagitan ng paraan.

Suriin na nakabukas ang ilaw ng Engine

Ang control lamp ay umiilaw kapag ang engine control unit ay tumatanggap ng mga maling halaga mula sa sensor. Maaaring masuri ang problema sa pamamagitan ng pagkonekta ng scanner sa makina. Kung sa katunayan ang throttle ay bukas, at ang scanner ay nagpapakita ng kabaligtaran, ito ay nagpapahiwatig ng pagkabigo ng sensor. Ito ay kagiliw-giliw na ang gayong malfunction ay gumagala. Iyon ay, ang emergency lamp ay maaaring pana-panahong lumabas, na malito sa driver.

Mahirap magsimula

Ang mga problema sa throttle ay malinaw na nagpapakita ng kanilang sarili kapag sinubukan ng driver na simulan ang makina pagkatapos ng mahabang paghinto. Nagsisimula ang kotse nang may kahirapan, at pagkatapos ay nanginginig ang makina hanggang sa umabot sa temperatura ng pagpapatakbo.

"Lumulutang" lumiliko

Sa idle at katamtamang bilis, ang tachometer needle ay nagsisimulang mamuhay ng sarili nitong buhay. Ito ay maaaring alinman sa isang dirty idle speed sensor o isang problema sa throttle. Kaya ipinapayo namin sa iyo na siyasatin ang parehong mga node na ito.

Nabawasan ang lakas ng makina

Kung ang kotse ay nagsimulang mapabilis nang mabagal, ang motor ay tumugon nang tamad sa pagpindot sa pedal ng gas, kung gayon ito ay isa pang palatandaan ng isang sirang throttle sensor.

Siyempre, ang pagbaba ng kapangyarihan ay hindi malinaw na nagsasabi na ang mabulunan ay ang salarin ng gulo. Maaaring magkaroon ng isang buong "palumpon" ng iba't ibang "mga sugat". Ngunit sa panahon ng pag-aayos, ito ay isang okasyon upang siyasatin din ang yunit na ito.

Tumaas na pagkonsumo ng gasolina

Isa pang hindi direktang tanda ng mga problema sa sensor ng posisyon ng throttle. Gayunpaman, kung ang makina ay may gana sa gasolina, ipinapayo namin sa iyo na suriin ang kalusugan ng sensor. Ang salarin ng mga problema ay maaaring ang pagkawala ng contact sa "slider". Ang dahilan ay ang simpleng pagsusuot ng resistive layer, dahil sa kung saan nawawala ang electrical contact.

Sa wakas, tandaan namin na ang karaniwang depekto gaya ng throttle jamming ay maaari ding maging sanhi ng mga problemang nabanggit sa itaas. Ito ay pinukaw ng mga deposito ng mataas na temperatura na nakakapinsala sa kadaliang mapakilos ng "kurtina". Mayroon lamang isang paraan sa ganoong sitwasyon - ang paggamit ng espesyal na autochemistry. Totoo, walang ganoong mga gamot sa merkado.

Sa mga imported na produkto, marahil lamang ang Pro-Line Drosselklappen-Reiniger aerosol, na binuo ni Liqui Moly (Germany), ang maaaring makilala. Ang produktong ito ay inilaan para sa paglilinis ng mga elemento ng intake tract ng mga makina ng gasolina. Ang paggamit nito ay nagpapahintulot sa iyo na mapupuksa ang maraming mga problema. Ito ay lalong mahalaga para sa mga makina na may mataas na ratio ng compression.

Madalas silang nagkakaroon ng makapal na carbon deposits sa mga intake valve, na matatanggal lang gamit ang Pro-Line Drosselklappen-Reiniger, na may mataas na penetrating effect. Mabilis na ibinabalik ng gamot ang kadaliang mapakilos ng throttle, at nang hindi binubuwag ito. Ang aerosol mismo ay naglalaman ng isang kumplikadong mga additives ng detergent at mga espesyal na sintetikong sangkap na bumubuo ng isang anti-friction film sa mga ibabaw ng mga bahagi. Ang ganitong patong ay nagpapabagal sa proseso ng kasunod na sedimentation ng mga deposito ng carbon sa intake tract. Ang gamot ay ibinibigay sa 400-gramo na lata, ang kapasidad nito ay sapat na para sa mga 2-3 paggamot.