5 paraan para protektahan ang mga turbocharged na makina

Maaari mong bawasan ang panganib na masira ang iyong turbocharged engine sa pamamagitan ng pagsunod sa mga tip na ito. Ang regular na pagpapanatili at pagbabago sa istilo ng pagmamaneho ang kailangan para masulit ang isang turbocharged na makina.

El turbina Binubuo ito ng isang turbine na hinimok ng mga maubos na gas ng isang panloob na combustion engine, sa axis kung saan naka-mount ang isang centrifugal compressor, na kumukuha ng hangin sa atmospera pagkatapos na dumaan sa air filter at i-compress ito upang maibigay sa mga cylinder sa mas mataas na presyon. kaysa sa atmospera.

Sa madaling salita, ang function turbina Binubuo ito sa pag-compress ng pinaghalong gasolina at hangin na pumapasok sa mga cylinder upang ang makina ay makatanggap ng mas malaking halaga ng pinaghalong kaysa ito ay matanggap lamang sa pamamagitan ng pagsipsip ng mga piston. 

Ang prosesong ito ay tinatawag na supercharging at pinapataas nito ang kapangyarihan ng kotse.

Samakatuwid, kung ang iyong sasakyan ay nilagyan ng turbocharger, dapat mong gawin ang lahat ng kinakailangan upang maprotektahan ito. Ang mga turbocharged engine ay mas kumplikado kaysa sa mga natural na aspirated na makina at nangangailangan ng espesyal na paghawak upang mapanatili ang mga ito sa pinakamataas na pagganap.

Kaya, narito ang limang mahusay na paraan para protektahan ang iyong mga makina nag-turbo at maiwasan ang mapanirang pagsusuot.

1.- Regular na pagpapanatili ng langis

turbina ang mga ito ay binubuo ng mga gumagalaw na bahagi na umiikot sa hindi kapani-paniwalang mataas na bilis at nagpapatakbo sa ilalim ng matinding init at presyon. Nangangahulugan ito na kailangan nila ng tuluy-tuloy na daloy ng de-kalidad na langis ng makina upang ma-lubricate ang compression valve, intake at exhaust fan upang mabawasan ang pagkasira at tulungan silang gumanap sa kanilang pinakamahusay. 

Napakahalaga ng langis ng makina na ang ilang mga high-end na turbo system ay may espesyal na reservoir ng langis kung saan ang langis ay ipinapaikot sa pamamagitan ng turbocharger.

2.- Painitin ang makina

Lumakapal ang langis ng makina sa mababang temperatura, na nangangahulugang hindi ito malayang dumadaloy sa kompartamento ng makina. Nangangahulugan ito na hanggang sa ang langis ay uminit at natunaw, ang mga gumagalaw na bahagi ay nasa mas malaking panganib na masira, lalo na sa mga turbo.

Kaya kapag sinimulan mo ang makina gamit ang turbina Kinakailangang isaalang-alang ang sandali upang ang makina ay magpainit at ang langis ay malayang dumaloy. 

Sa unang 10 minuto ng pagmamaneho kasama ang turbina, dahan-dahang i-depress ang accelerator pedal upang bawasan ang pagkarga sa oil pump at maiwasan ang hindi kinakailangang pagkasira sa turbo system. 

3.- Manatili sa gilid turbina 

Ang pagkakaroon ng turbo system sa iyong sasakyan ay maaaring mukhang kapana-panabik, ngunit kadalasan ay nariyan lamang ang mga ito upang makabawi sa pagkawala ng kuryente dahil sa mahinang makina, lalo na sa mga eco-friendly na hatchback ngayon. 

Para sa kadahilanang ito, mahalagang malaman ang mga limitasyon ng turbo system ng iyong sasakyan at huwag lampasan ito sa pamamagitan ng masyadong agresibong pagtulak sa pedal ng gas.

4.- Hayaang lumamig ang makina pagkatapos magmaneho.

Ang mga turbine ay gumagawa ng maraming init habang nagmamaneho, at kung papatayin mo kaagad ang makina, ang basurang init na ito ay magiging sanhi ng pagkulo ng langis sa turbo system, na magdudulot ng pagtatayo ng mga particle ng carbon na maaaring magdulot ng kaagnasan at napaaga na pagkasira ng makina.

Ang pinakamagandang bagay ay na bago i-off ang kotse, iwanan mo ang makina na naka-idle ng ilang minuto upang ang turbine ay lumamig at maaari mong patayin ang kotse nang walang anumang problema.

5.- Huwag pindutin ang accelerator pedal hanggang sa patayin ang makina.

Nakaparada ka man o gusto mo lang marinig ang dagundong ng turbocharger, huwag mong tatapakan ang gas bago ito patayin. Ang pagpindot sa throttle ay nagiging sanhi ng pag-ikot ng mga umiikot na turbine ng turbo engine; kapag ang makina ay pinatay, ang daloy ng langis na nagpapadulas sa mga gumagalaw na bahagi ay titigil, ngunit ang mga turbine ay hindi titigil sa pag-ikot. Naglalagay ito ng presyon sa mga bearings, na nagiging sanhi ng friction at heat buildup, na maaaring humantong sa pagkabigo ng turbo system.

: