5 mahalagang tanong tungkol sa particulate filter

Mas mainam na basahin ang tungkol sa particulate filter nang libre kaysa palitan ito nang wala sa panahon para sa ilang libong zł.

Ang particulate filter ay isang bahagi na nilagyan ng karamihan sa mga sasakyang diesel na ipinakilala noong ika-XNUMX na siglo. Sumakay ito sa aming mga sasakyan kasabay ng paghihigpit ng mga regulasyon sa kapaligiran. Ang gawain nito ay i-filter ang mga maubos na gas at itigil ang soot at abo. Karaniwan naming makikita ito sa ilalim ng mga pangalang DPF filter (diesel particulate filter) o FAP filter (filtre à particles).

Bakit mo dapat pangalagaan ang isang particulate filter?

Ang particulate filter ay maya-maya ay barado o napuputol. Ang halaga ng isang bago ay maaaring hanggang sa 10 libo. zlotys o higit pa. Ang mga presyo ng mga pamalit, bilang panuntunan, ay umaabot din sa libu-libong zlotys. Ang muling pagbuo ng isang barado na filter ay madalas ding nagkakahalaga ng higit sa $2. zloty.

Bakit barado ang mga filter?

Una sa lahat, dahil hindi alam ng mga driver kung paano pangalagaan ang elementong ito at ang kanilang pag-uugali ay humahantong sa napaaga nitong pagsusuot. Ito ay maaaring mangyari kahit na pagkatapos ng 100 o 120 libo. km ng pagtakbo.

Bilang karagdagan, ang particulate filter ay medyo bagong bahagi sa industriya ng automotive. Bilang isang resulta, ang industriya ng automotive ay wala pang oras upang bumuo ng mas maaasahang mga solusyon. Ang mga conspiracy theorists ay nangangatuwiran, gayunpaman, na ang mga filter ay ginawa sa layunin, hindi masyadong matibay, upang ang mga customer ay maaaring "ma-cross out" para sa pagpapalit sa kanila.

Ano ang mga sintomas ng isang paparating na problema sa filter ng particulate?

Kapag mas maaga nating napagtanto na malapit na tayong magkaroon ng mga isyu sa DPF/FAP, mas mabuti. Magkakaroon tayo ng mas maraming oras para maghanap ng bagong filter sa magandang presyo o pumili ng kumpanyang nagre-regenerate. Kapag tumatakbo pa rin ang filter, maaari kaming pumili ng mga alok at tumanggap ng kahit na malayong petsa. Habang lumalala ang mga problema, bababa ang ating flexibility. Pagkatapos ay ilalapat ang mga patakaran ng merkado. Kakailanganin nating magbayad ng higit pa upang malutas ang isyu nang mabilis.

Kaya, ano ang dapat mong bigyan ng espesyal na pansin? Ang isang dahilan para sa pag-aalala ay maaaring ang pagtaas sa antas ng langis na nauugnay sa awtomatikong aktibong pagbabagong-buhay ng filter. Isa sa mga elemento nito ay ang supply ng mas maraming gasolina. Dahil hindi ito ganap na nasusunog, pumapasok ito sa langis, pinalabnaw ito at pinapataas ang antas nito. Ang sitwasyong ito ay nangyayari kapag ang aktibong pagbabagong-buhay ay masyadong madalas na na-trigger, halimbawa dahil sa nakagawiang pagmamaneho lamang sa lungsod at isang mataas na antas ng pagkasuot ng filter.

Ang isa pang sitwasyon kung kailan dapat umilaw ang signal light ay ang pagbaba ng kuryente. Bagama't marami sa atin ay hindi masyadong mabilis na makakita ng pagbaba sa pinakamataas na bilis, ang mga kakayahan sa mas mababang acceleration ay dapat na madaling masuri para sa sinumang driver. Kaya kapag ang acceleration ay mas malala kaysa dati, ito ay isang senyales na ang ating filter ay susuko na sa malapit na hinaharap.

Gayundin, huwag maliitin ang sitwasyon kung saan ang ilaw ng check engine ay madalas na umiilaw. Maaari rin itong maging tanda ng masamang filter ng particulate ng diesel.

Paano mag-aalaga ng isang particulate filter?

Bagama't ang mga filter ng particulate ng diesel ay lalong nakikita sa mga yunit ng petrolyo (tulad ng GPF, petrol particulate filter), ang mga ito ay ang prerogative ng mga diesel. At ang mga diesel ay idinisenyo batay sa mileage. Ang ganitong mga "type" pangunahin sa kalsada, sa mga highway at expressway, at hindi sa mga lungsod. Kahit na balak naming magmaneho ng aming sasakyan pangunahin sa lungsod, tandaan na upang gumana nang maayos ang particulate filter, kailangan mong hayaan itong gumana paminsan-minsan sa mga kondisyon kung saan ito nilikha. Samakatuwid, bawat 500-1000 km ng pagtakbo ay dadalhin namin ang kotse sa ruta, kung saan sa loob ng higit sa isang-kapat ng isang oras ay magagawa naming mapanatili ang isang pare-pareho ang bilis sa isang antas na nangangailangan ng bilis ng diesel engine na 3 rpm. Sa panahon ng naturang pagmamaneho, ang filter ay awtomatikong nililinis (tinatawag na passive regeneration).

Kung hindi natin gustong gumastos ng ilang libong zloty sa isang bagong filter nang masyadong mabilis, hindi tayo dapat magtipid ng mga zloty sa gasolina o langis. Punan ang makina ng diesel ng isang filter na particulate ng diesel na may de-kalidad na langis, mas mabuti na inirerekomenda ng tagagawa ng sasakyan. Ito ay dapat na mababa sa potassium, phosphorus at sulfur.

Tingnan din ang: Suriin ang VIN nang libre

Magpuno din tayo ng disenteng gasolina sa mga solidong istasyon. Ito ay nagkakahalaga ng pagsuri sa taunang mga ulat ng Opisina ng Kumpetisyon at Proteksyon ng Consumer, na nagpapakita ng mga resulta ng mga inspeksyon sa istasyon ng gas. Maaari mong makita na ang aming paboritong istasyon ay nasa itim na listahan, na nag-aalok ng "binyagan" na gasolina sa mga customer! Taliwas sa mga hitsura, tumatanggap din ito ng mga branded na istasyon.

Sa pang-araw-araw na paggamit ng sasakyan, iwasan ang pagmamaneho ng maiikling distansya at iwasang masyadong dynamic na pindutin ang accelerator pedal sa napakababang rev.

Dapat ko bang putulin ang filter ng gasolina?

Mayroong maraming mga tao sa Poland na gustong patunayan na mas alam nila ang tungkol sa industriya ng sasakyan kaysa sa mga inhinyero na nagtatrabaho sa mga alalahanin sa kotse. Ang ganitong mga tao ay nagsasabi na kung ang filter ng particulate ay nabigo, walang saysay na mag-abala sa pagpapalit o pagbabagong-buhay nito. "Kapag sumakit ang ngipin, binunot ko ito," maririnig namin mula sa naturang espesyalista kasama ang isang panukala na alisin ang particulate filter. Pagkatapos putulin ito, kinakailangang i-reprogram ang on-board na computer upang "maisip" ng makina na ang filter ay nakasakay pa rin at gumagana nang normal. Gaya ng maaari mong hulaan, ang paghahalo ng software na tulad nito ay hindi walang panganib. Dagdag pa, hindi ito murang serbisyo. Ang masama pa, dapat isaalang-alang ng mga tagahanga nito ang panganib na pagmultahin. Siyempre, ang multa ay babayaran ng driver, at hindi ng tumama sa filter.

Kapag naglakbay kami sa Germany o Austria na pinutol ang filter ng DPF/FAP, maaaring salubungin kami ng lokal na pulisya ng multa mula 1000 euros (Germany) hanggang 3,5 thousand. euro (Austria). Hindi rin tayo maaaring makaramdam ng hindi parusahan sa Poland. Pagkatapos ng lahat, ang aming sasakyan ay hindi na makakamit ang mga pamantayan ng toxicity ng mga gas na tambutso. Kaya maaari tayong "bumaba" sa ilalim ng mahigpit na kontrol ng pulisya.

materyal na pang-promosyon