6 na tagumpay sa palakasan - Mga sports car

Mayroong mga kotse na nagkaroon ng tulad epekto sa industriya ng automotive na idinikta nila bagong bayad sa sanggunian para sa bawat tagagawa.

Para sa mga sports car, ang tanong ay mas maselan dahil, bilang karagdagan sa pagganap at pagbuo ng kalidad, ang mga damdaming naiisip na bihirang iparating ng isang kotse. Pagkatapos ng maingat at maingat na pagpili, pumili kami ng anim na yugto na muling pagsusulat ng mga patakaran hinggil sa kanilang kategorya. Ang mga ito ay ibang-iba ng mga kotse, kapwa sa mga tuntunin ng bilang ng mga silindro, paggamit, traksyon, at presyo. Ang bawat mahilig sa kotse ay dapat hawakan ang isa sa mga kotseng ito kahit minsan sa kanyang buhay.

Lotus Elise

Para sa kategorya ng sobrang magaan, maaari lamang doon ang sanggunian ng kotse. Lotus Elise... Mula nang siya ay mabuo noong 1996, ang Englishwoman ay nagtakda ng mga bagong pamantayan para sa purong pagmamaneho at kasiyahan. Ang resipe ay simple: medium engine, gaanong hinahangad, mahinhin na lakas at likuran ng gulong. Walang hindi kinakailangang mga filter tulad ng power steering o power preno, isang cascade lamang ng feedback at perpektong balanse. Bumalik at nagtataka ka kung ano pa ang maaari mong hilingin.

Renault Clio RS 182

Maraming mahusay na front-wheel drive sports car ang nagawa, bawat isa ay tataas ang performance bar nang higit pa at higit pa sa sarili nitong pamamaraan. Gayunpaman, pinamamahalaang mapakinabangan ng Renault Clio RS ang lahat ng mga aspeto ng hatchback na gusto namin. Sa partikular, RS 182, naabot ang walang uliran taas sa mga tuntunin ng pakikipag-ugnay at balanse ng frame. Ang natural na hinahangad na 2.0-litro na engine na ito ay nagmaneho tulad ng isang toro kahit sa mababang mga rev sa isang crescendo patungo sa limiter, habang ang magaan na timbang at mababang gitna ng grabidad ay pinapayagan ang Pranses na mapanatili ang mga bilis na hindi alam ng kanilang mga karibal.

BMW M3 E46

Tumawag sa anumang taong mahilig sa kotse na Emmetré E46 at sasabihin niya sa iyo "ang pinakamahusay na M3 kailanman." Ito ay isa sa ilang mga kaso sa mundo ng mga matigas na panatiko na lahat tayo ay sumasang-ayon. May dahilan kung bakit M3E46 ay pa rin ang pinakamahusay na sedan sa palakasan kailanman. Ang inline-anim na nag-iisa lamang ay nagkakahalaga ng pagbili ng isang kotse: ang pagpapahaba ng bisikleta, ang red-zone na galit, at ang madilim na tunog ng metal ay dinadala ito sa Olympus ng natural na hinahangad na mga makina.

Kaya, ang bawat isa sa mga elemento nito ay perpektong isinama sa iba pa, at ang frame nito ay napakaganda na itinayo at balanse na angkop sa kapwa para sa pagsakay sa isang kutsilyo sa pagitan ng mga ngipin at para sa pag-anod ng kriminal mismo.

NISSAN GTR

Ang "Baby Veyron" ay isang karapat-dapat na palayaw, ngunit upang ilarawan ito ay isang maliit na pahayag. Nissan gtr... Oo naman, ang kakayahang kunin ang bilis ay pangalawa lamang sa kakayahang takutin ang mga pasahero, ngunit hindi alam ng mga tao na ang GTR ay kasing saya ng marami. Ang kanyang kakayahang itago ang kanyang timbang, katumpakan at perpektong pag-tune ng pangkat ng paghahatid ng engine na gumawa sa kanya ng isang napaka mabisang sandata. Binabago ng GTR ang mga batas ng pisika ayon sa gusto mo at nagkakahalaga ng kalahating presyo ng isang Porsche Turbo. Hindi sapat.

Porsche GT3RS

Ang lahat ng mga supercar ay maaga o huli ay kailangang harapin Porsche GT3RS, Hindi maiiwasan. Hindi alintana kung aling bersyon at kung anong taon, ipinakita ng RS sa mundo na habang wala itong napakalakas na lakas, namamahala ito upang maging pinaka kaakit-akit at kapana-panabik na sports car kailanman. Napakahusay na pagpipiloto, napakahusay na manu-manong paghahatid (maliban sa 991), nakamamanghang engine at napakahusay na chassis, hindi pa mailalagay ang mga hitsura ng isang sertipikadong karera ng kotse. Posibleng ang pinakamahusay na sports car kailanman.

458 Ferrari Italya

Ang Ferrari ay isang palatandaan para sa bawat kotse sa planeta. Nagpapalaki ba ako? Marahil, ngunit hindi iyon nangangahulugan na ang bawat bagong Maranello ay sampung taon nang mas maaga sa nakaraang modelo at mga kakumpitensya nito. Ayan 458 ito ay isang malaking hakbang pasulong mula sa F430. Pagpipiloto, gearbox, throttle - lahat ng nasa 458 ay natural na extension ng katawan ng tao.

Ito ang panghuli na ekspresyon ng mid-engined na Ferrari V8 at marahil ay nasa mid na makina na mga sports car, at ang huling pinuno ng pangunahing tauhang babae na nauna sa pangalawang panahon ng mga turbocharger. Ang mga supercar sa hinaharap ay kailangang labanan ito sa mahabang panahon, kasama ang 488 GTB.