6 na bagay na hindi mo dapat gawin sa isang awtomatikong sasakyan

Clutch, gas, preno. Isa dalawa tatlo. Ang pagmamaneho sa paligid ng lungsod sa mga oras ng rush ay sinamahan ng mahabang traffic jam, madalas na pag-akyat sa mga traffic light at patuloy na pagmamaniobra gamit ang mga pedal at gear lever knob. Samakatuwid, hindi nakakagulat na parami nang parami ang mga driver na pumipili ng mga kotse na may awtomatikong paghahatid, na nag-aalis ng pangangailangan para sa manu-manong kontrol ng mga mode ng pagpapatakbo ng engine at nagbibigay sa kanila ng higit na kaginhawahan. Sa kasamaang palad, kapag nagmamaneho ng "awtomatikong" madaling gumawa ng mga pagkakamali na sumisira sa kagamitan nito. Ano ang hindi dapat gawin sa isang kotse na may awtomatikong paghahatid?

Ano ang matututunan mo sa post na ito?

• Paano magmaneho ng kotse na may awtomatikong paghahatid?
• Ligtas bang hilahin ang "machine gun"?
• Anong mga gawi sa pagmamaneho ang magpapaikli sa buhay ng isang awtomatikong paghahatid?

Sa madaling sabi

Ang mga gearbox na awtomatikong nag-aayos ng gear ayon sa bilis ng makina ay nagbibigay sa driver ng higit na kaginhawahan sa pagmamaneho kaysa sa mga manual na gearbox. Sa kasamaang palad, ang hindi wastong paglipat ng mga mode ng pagmamaneho, paghila o sabay na pagpindot sa gas at mga pedal ng preno ay epektibong binabawasan ang buhay ng serbisyo ng awtomatikong paghahatid, at kadalasan ay nagiging sanhi ng kanilang biglaang pagkabigo. Ang estado ng "machine" ay negatibong naaapektuhan din ng madalang na pagpapanatili at hindi tamang pagpili ng langis.

Ang pinakakaraniwang pagkakamali ng mga driver ng "slot machine"

Nakikita ng mga driver na mas emergency at mas mahal ang pagpapatakbo ng mga awtomatikong pagpapadala. Sa katunayan, ang mga mas bagong modelo ng "mga awtomatikong makina" ay walang alinlangan na mas kapaki-pakinabang kaysa sa kanilang mga manu-manong katapat. Ang susi sa mahabang buhay ng isang self-steering drivetrain ay ang paggamit nito nang mas maingat. Sa kasamaang palad, kahit na ang mga mahilig sa kotse ay hindi palaging nakakaalam ng lahat. mga error na nakakaapekto sa mas mabilis na pagkasira ng mga bahagi ng gear... Narito ang isang listahan ng mga pag-uugali na dapat iwasan habang nagmamaneho ng isang awtomatikong sasakyan.

• Lumipat sa neutral kapag nakatigil o habang nagmamaneho

  Maraming mga driver ang nakakalimutan na ang N ay ginagamit lamang upang magpalit ng mga gears sa pagitan ng R at D. Ito ay hindi matipid at hindi ligtas na gamitin ito kapag nagmamaneho pababa o kapag pansamantalang huminto sa mga ilaw ng trapiko. Bukod dito, ang setting ng N mode ay walang batayan. naglalagay ng maraming diin sa gearbox, na pinipilit itong biglang ipantay ang bilis ng mga elemento na umiikot sa loob nito... Ang resulta ng ugali na ito ay maaaring ang pagbuo ng isang backlash sa pagitan ng mga elemento ng spline, mas mabilis na pagsusuot ng mga bahagi ng gearbox at ang sobrang pag-init nito dahil sa isang matalim na pagbaba sa presyon ng langis.

• Ina-activate ang P-mode habang nagmamaneho

  Ang P mode ay ginagamit lamang para sa paradahan, iyon ay, isang kumpletong paghinto ng kotse bago lumabas dito. Ang pag-on nito ay awtomatikong nagla-lock ng gear at mga gulong. Kahit na hindi sinasadya, isang beses na setting ng P-mode habang nagmamaneho o kahit na dahan-dahang pag-roll ng kotse maaaring ganap na makapinsala sa awtomatikong paghahatidna sa pinakamasamang kaso ay kailangang palitan. Ang presyo ng tulad ng isang pagkakamali (o kawalang-galang) ng driver, sa simpleng mga termino, "breaks out sa kanyang sapatos." Sa mas bagong mga kotse, ang mga tagagawa ay gumagamit ng mga espesyal na hakbang sa kaligtasan upang maiwasang ma-activate ang parking mode bago huminto ang sasakyan, ngunit hindi nito pinapaginhawa ang driver ng maingat na pagmamaneho.

• Maling paglipat sa pagitan ng D at R mode

  Kapag nagpapalit ng mga mode sa pagmamaneho na nagpapahintulot sa sasakyan na sumulong o paatras, ang sasakyan ay dapat na harangan gamit ang preno. Magkaroon din ng kamalayan sa unti-unting paglilipat ng mga gears - kapag nakatakda sa D, kailangan mong huminto, ipasok ang N, pagkatapos ay piliin ang R at pagkatapos ay simulan ang paglipat. Ang parehong pattern ay inilalapat kapag lumilipat mula sa R ​​patungo sa D. Mga sanhi ng biglaang pagbabago ng mode masyadong maraming puwersa ang ipinadala sa gearbox, na nagpapabilis sa pagkasuot nito... Ipinagbabawal din na patayin ang makina sa posisyon D o R, dahil pinuputol nito ang supply ng langis, na responsable para sa mga elemento ng lubricating na hindi pa nagkaroon ng oras upang ganap na huminto.

• Pindutin ang accelerator at mga pedal ng preno nang sabay.

  Ang mga taong lumipat mula sa isang kotse na may manu-manong paghahatid sa isang "awtomatiko" ay kadalasang kailangang pindutin ang accelerator at mga pedal ng preno nang sabay. Ang ganitong pagkakamali (o sinasadyang pag-uugali ng driver, na gustong magsimulang magmaneho nang mas pabago-bago, iyon ay, sa madaling salita, "sunugin ang mga gulong") ay makabuluhang binabawasan ang buhay ng serbisyo ng paghahatid. Kapag ang makina ay tumatanggap ng start at brake signal sa parehong oras ang enerhiya na ginugol sa parehong mga pagkilos na ito ay nagpapainit sa langis na nagpapadulas sa gearbox.... Bilang karagdagan, ang "makina" ay nakalantad sa masyadong mabibigat na mga karga, na nangangahulugan na mas mabilis itong maubos.

  

• (Mali) paghila

  Isinulat na namin ang tungkol sa mga kahihinatnan ng paghila ng kotse na may awtomatikong paghahatid sa artikulong Sulit ba ang paghila ng kotse na may awtomatikong paghahatid? Posible ito (at inilarawan nang detalyado sa mga tagubilin para sa kotse), ngunit ang halaga ng pag-troubleshoot na dulot ng paghila ng sirang kotse sa isang cable ay maaaring lumampas nang malaki sa halaga ng pag-upa ng tow truck. Ang pinakakaraniwang kahihinatnan ng hindi maayos na paghila ay pagkasira ng tangke ng langis, pati na rin ang pag-agaw ng pump at gears ng power unit... Samakatuwid, pinakamahusay na iwasan ito o i-outsource ito sa mga propesyonal.

• Masyadong mahaba ang mga agwat ng pagpapalit ng langis

  Ang regular na pagpapanatili ng sasakyan ay mahalaga anuman ang uri at kondisyon ng transmission. Para gumana nang maayos ang mga awtomatikong pagpapadala, kinakailangan ang isang espesyal na langis ng paghahatid na nakakatugon sa mga mahigpit na rekomendasyon ng kanilang mga tagagawa. Ang mga agwat ng pagpapadulas sa mga awtomatikong yunit ay nakasalalay sa modelo at kondisyon ng gearbox, pati na rin sa kalidad ng langis na ibinubuhos.. Ipinapalagay na ang unang serbisyo ay dapat isagawa pagkatapos ng 80 50 kilometro, at ang susunod - isang maximum na bawat XNUMX kilometro. Sa mga ginamit na kotse, gayunpaman, ang mga agwat ay dapat na mas maikli, dahil ang likido na ginamit ay masyadong mahaba, una, ay nagiging sanhi ng mga impurities na maipon sa paghahatid, at pangalawa, dahil sa madalas na overheating, nawawala ang mga katangian nito at nagiging hindi gaanong epektibo. Sa ilang mga kaso, ang mga kemikal o additives sa langis ng gear ay maaaring makatulong na panatilihin ang sistema sa pinakamataas na kondisyon.

Ang mga kotse na may awtomatikong transmisyon ay nangangahulugan ng mas mataas na antas ng ginhawa at kaligtasan sa pagmamaneho. Gayunpaman, upang sila ay makapaglingkod nang mahabang panahon at walang kabiguan, kinakailangan na pangalagaan ang regular na pagpapanatili at kultura ng pagmamaneho "Automaton" at iwasan ang mga gawi na nagpapaikli (o biglang huminto) sa kanilang habang-buhay.

Sa avtotachki.com makakahanap ka ng mga ekstrang bahagi para sa mga awtomatikong pagpapadala, inirerekomendang mga langis at mga filter ng langis.

Suriin din:

Gearbox - awtomatiko o manu-mano?

Mga kalamangan at kawalan ng isang awtomatikong paghahatid

,, autotachki.com.