7 mga sitwasyon kapag ang "awtomatikong" kahon ay kailangang ilipat sa manual mode

Ang awtomatikong paghahatid ay isa sa mga pinakamahusay na imbensyon ng sangkatauhan sa pangkalahatan at ang industriya ng sasakyan sa partikular. Ang hitsura nito sa mga modernong kotse ay nagpapataas ng kaginhawaan ng mga sasakyan, ginawang mas madali para sa mga driver na naninirahan sa mga lungsod na may mabigat na trapiko, at ginawang posible na ipatupad ang isang buong listahan ng mga opsyon, kabilang ang mga sistema ng seguridad. Para saan ang manual mode?

Oo, hindi walang kabuluhan na iniwan ng mga inhinyero ang kakayahang lumipat sa manu-manong mode para sa "mga awtomatikong makina". At lumalabas na maraming motorista ang hindi rin alam kung bakit. Samantala, ang mga sitwasyon kung saan ang isang awtomatikong paghahatid, tulad ng hangin, ay nangangailangan ng isang manual shift mode, lumitaw sa mga kalsada araw-araw.

Sa panahon ng high-speed overtaking

Halimbawa, kailangan ang manual shift mode para mapabilis ang high-speed overtaking sa track. Sinuri namin ang sitwasyon sa unahan, ibinaba namin ang ilang mga gear at handa nang mag-overtake ang iyong sasakyan - ang bilis ng engine ay nasa maximum na saklaw ng pagpapatakbo, ang torque ay higit pa sa sapat, at ang pedal ng gas ay sensitibo sa kaunting pagpindot. At walang pangalawang paghinto ng "machine" para makapag-isip ka.

Kapag umalis ka sa pangalawang kalsada

Minsan, ang pag-iwan sa pangalawang kalsada sa isang abalang highway, ito ay lubhang kinakailangan upang gawin ang maniobra na ito nang napakabilis. At ang pagkaantala sa simula (kahit na mula sa paghinto, kahit na naglalakad ka hanggang sa intersection) ay maaaring maging kritikal. Sa sitwasyong ito, ang manual na gearshift mode ay makakatulong din na mag-wedge sa isang maliit na agwat sa pagitan ng mga kotse na papunta sa isang walang katapusang stream.

Kapag nagmamaneho sa mahirap na ibabaw ng kalsada

Ang "Awtomatiko" ay isang bonded unit, na ang mga algorithm ng trabaho ay kinakalkula ng electronics. At kapag nagmamaneho sa buhangin, niyebe o kapag bumababa sa isang bundok, maaari siyang makipaglaro ng malupit na biro sa driver sa pamamagitan ng pagpili ng maling gear o kahit na palitan ito sa pinaka hindi angkop na sandali. Ang manual transmission mode ay nagbibigay-daan sa iyo na limitahan ang kahon mula sa mga hindi kinakailangang pagbabago sa ngayon at panatilihin ang makina sa hanay ng bilis ng pagpapatakbo upang ang driver ay makapagmaneho sa mahihirap na lupa o ibabaw sa kahit na gas at hindi maghukay.

Sa yelo

Ang itim na yelo ay kasama rin ng manu-manong mode ng awtomatikong paghahatid. Isang kasiyahan pa rin ang pagsisimula sa pagdulas sa unang gear paakyat sa mga gulong na hindi naka-studded. Ngunit ang paglipat sa manual mode, at pagpili ng pangalawang gear, ang gawain ay pinapadali minsan. Ang kotse ay dahan-dahang umaalis at pagkatapos ay madaling umakyat sa burol. Sa ilang mga pagpapadala, mayroong kahit isang espesyal na pindutan na may snowflake para dito, sa pamamagitan ng pagpindot kung saan itinuturo ng driver ang "machine" na ibukod simula sa unang gear.

Matagal na pag-akyat

Ang mahabang pag-akyat, lalo na kapag may linya ng mga trak sa unahan, ay pagsubok din sa mga motorista at kagamitan. Paggawa sa awtomatikong mode, ang kahon ay maaaring malito at tumalon mula sa gear patungo sa gear, sa paghahanap ng pinakamainam na kondisyon sa pagtatrabaho. Bilang isang resulta, ang makina ay maaaring tumunog nang malakas, o sa maling sandali ay nawawalan ng traksyon. Ngunit sa manu-manong mode, ang lahat ng ito ay madaling maiiwasan - Pinili ko ang tamang gear, at gumulong sa aking sarili, na may supply ng traksyon sa ilalim ng pedal ng gas.

Siksikan ang trapiko

Ang mga jam ng trapiko ay maaaring gumalaw, pagkatapos ay huminto, pagkatapos ay magsimulang gumalaw muli, na nagpapahintulot sa iyo na bumilis ng kaunti. Sa ganoong ragged mode, ang "awtomatiko" ay gumagana rin ng raggedly, lumilipat mula sa una hanggang sa pangalawang gear kapag oras na para bumagal. Bilang resulta, tumaas ang pagkasira ng unit at hindi komportableng biyahe. Samakatuwid, sa pamamagitan ng pagpili ng una o pangalawang gear at pag-aayos nito sa manu-manong mode, hindi mo lamang nai-save ang iyong sarili mula sa hindi kinakailangang pag-twitch, kundi pati na rin ang paghahatid mula sa napaaga na pagsusuot.

Para sa mga mahilig sa sports driving

At, siyempre, ang manual gearshift mode sa "awtomatikong" ay kailangan para sa mga mahilig sumakay sa simoy ng hangin. Kapag papalapit sa isang masikip na sulok, ang mga driver ng sports car ay madalas na bumababa, nilo-load ang front end ng kotse at pinapaandar ang makina upang makakuha ng maximum na traksyon at kapangyarihan mula sa sulok. At ang panuntunang ito, sa pamamagitan ng paraan, walang pumipigil na mag-aplay sa buhay sa isang sibilyang kotse. Siyempre, paglapit sa proseso nang matalino.