70 taon ng Mercedes-Benz S-Class - ang nagbigay sa mundo ng limousine

Ang maalamat na Mercedes-Benz S-Class ay isa sa mga kotseng iyon na hindi nangangailangan ng pagpapakilala. Sa loob ng ilang dekada, ito ay naging patuloy na pinuno ng teknolohiya hindi lamang sa hanay ng kumpanyang Aleman, kundi pati na rin sa iba pang mga tatak. Sa ikapitong henerasyon ng modelo (W223) magkakaroon ng mga inobasyon sa disenyo at kagamitan. Mula sa kung ano ang nakita namin sa ngayon, maaari naming sabihin nang may kumpiyansa na ang marangyang kotse ay panatilihin ang palad sa kampeonato para sa modernong teknolohiya at mga bagong pag-unlad.

Sa pag-asa ng kotse, tandaan natin kung ano ang ibinigay sa bawat henerasyon ng punong barko ng Mercedes-Benz sa mundo. Ang mga makabagong sistema ay debuted tulad ng ABS, ESP, ACC, Airbag at hybrid drive, bukod sa iba pa.

1951-1954 – Mercedes-Benz 220 (W187)

Maliban sa mga modelo bago ang World War II, ang unang modernong hinalinhan ng S-Class ay ang Mercedes-Benz 220. Nag-debut ang kotse sa 1951 Frankfurt Motor Show, sa panahong ito ay isa sa pinaka maluho, pinakamabilis at pinakamalaking produksyon mga kotse sa Alemanya.

Binabayaran ng kumpanya ang paggamit ng hindi napapanahong disenyo na may kalidad, pagiging maaasahan at mayamang kagamitan. Ito ang unang modelo ng Mercedes-Benz na umaasa lamang sa kaligtasan. At kabilang sa mga inobasyon dito ay ang front drum brakes na may dalawang hydraulic cylinder at isang amplifier.

1954-1959 – Mercedes-Benz Pontoon (W105, W128, W180)

Ang hinalinhan ng S-class ay ang modelo din noong 1954, na tumanggap ng palayaw na Mercedes-Benz Ponton dahil sa disenyo nito. Ang sedan ay may isang mas modernong disenyo, dahil ang pangunahing papel na ginagampanan ng may tatak na chrome grille, na naglalaman ng sagisag ng maalamat na bituin na may tatlong talim. Ang modelong ito ang naglagay ng mga pundasyon para sa estilo para sa mga sumusunod na kotse sa Mercedes, na ginawa bago ang 1972.

1959-1972 - Mercedes-Benz Fintail (W108, W109, W111, W112)

Ang pangatlo at huling hinalinhan ng S-Class ay ang 1959 na modelo, na, dahil sa tiyak na hugis ng hulihan, ay tinawag na Heckflosse (literal - "tail stabilizer" o "fin"). Ang kotse na may pinahabang vertical na mga headlight ay inaalok bilang isang sedan, coupe at convertible, at nagiging isang tunay na teknolohikal na tagumpay para sa tatak.

Sa modelong ito, sa kauna-unahang pagkakataon ay lilitaw: isang protektadong "hawla" na may mga crumple zones sa harap at likuran, mga disc preno (sa tuktok na bersyon ng modelo), mga three-point seat belt (binuo ni Volvo), isang apat na bilis mga elemento ng awtomatikong paghahatid at pagsususpinde ng hangin. Ang sedan ay magagamit din sa isang pinalawig na bersyon.

1972-1980 – Mercedes-Benz S-Class (W116)

Ang unang malaking three-spoke sedan, opisyal na tinatawag na S-Class (Sonderklasse - "upper class" o "extra class"), ay nag-debut noong 1972. Nagpakilala rin siya ng ilang bagong solusyon - kapwa sa disenyo at teknolohiya, isang sensasyon sa merkado at isang bangungot para sa mga kakumpitensya.

Ipinagmamalaki ng punong barko na may W116 index ang malalaking pahalang na hugis-parihaba na headlight, ABS bilang pamantayan at sa unang pagkakataon ay may turbodiesel. Para sa kaligtasan ng driver at mga pasahero, ang reinforced tank ay inilipat sa itaas ng rear axle at nahiwalay sa passenger compartment.

Ito rin ang unang S-Class na nakakuha ng pinakamalaking post-World War II engine ng Mercedes, ang 6,9-litro na V8. Ang bawat makina ay binuo sa pamamagitan ng kamay at bago i-install sa kotse, ito ay nasubok sa stand para sa 265 minuto (kung saan 40 ay nasa maximum na pagkarga). Isang kabuuan ng 7380 450 SEL 6.9 sedan ang ginawa.

1979-1991 – Mercedes-Benz S-Class (W126)

Di-nagtagal pagkatapos ng unang S-class, lumitaw ang pangalawa na may index na W126, malaki rin ito, angular at may hugis-parihaba na optika, ngunit mayroon itong mas mahusay na mga katangian ng aerodynamic - Cx = 0,36. Nakatanggap din ito ng ilang inobasyon sa kaligtasan, na naging unang production sedan sa mundo na pumasa sa frontal displacement crash test.

Sa arsenal ng modelo mayroong mga airbag para sa driver (mula noong 1981) at para sa pasahero sa tabi niya (mula noong 1995). Ang Mercedes-Benz ay isa sa mga unang tagagawa na nilagyan ang mga modelo nito ng airbag at seat belt. Noong panahong iyon, ang dalawang sistema ng seguridad ay mga alternatibo sa isa't isa sa karamihan ng iba pang mga kumpanya. Ang punong barko ng Mercedes ay nakakakuha ng 4 na seat belt muna, na may mga three-point seat belt sa ikalawang hanay ng mga upuan.

Ito ang pinakamabentang S-class - 892 units, kasama ang 213 mula sa coupe version.

1991-1998 – Mercedes-Benz S-Class (W140)

Noong unang bahagi ng 1990s, ang labanan sa executive sedan segment ay naging mas mabangis, sa pagsali ni Audi at paglunsad ng BMW ng matagumpay na 7-series (E32). Ang debut ng Lexus LS ay nakialam din sa laban (sa merkado ng US), na nagsimulang abalahin ang trinidad ng Aleman.

Pinipilit ng malubhang kumpetisyon ang Mercedes-Benz na gawing mas teknolohikal at perpekto ang sedan (W140). Ang modelo ay ipinanganak noong 1991 kasama ang ESP, adaptive suspensyon, mga sensor ng paradahan at mga windows na may double-glazed. Ang henerasyong ito ay din ang unang S-Class (mula noong 1994) na may isang V12 engine.

1998-2005 – Mercedes-Benz S-Class (W220)

Upang maiwasan na magmukhang luma sa pagsisimula ng bagong sanlibong taon, ang Mercedes-Benz ay panimula na binabago ang diskarte nito sa paglikha ng bagong S-Class. Ang sedan ay nakakakuha ng walang key na pag-access, isang electric drive para sa pagbubukas at pagsara ng trunk, isang TV, Airmatic air suspensyon, isang pagpapaandar para sa hindi pagpapagana ng bahagi ng mga silindro at 4Matic all-wheel drive (mula noong 2002).

Mayroon ding adaptive cruise control, na sa oras ding iyon lumitaw din sa mga modelo ng produksyon ng Mitsubishi at Toyota. Sa mga sasakyang Hapon, ginamit ng system ang lidar, habang ang mga Aleman ay umaasa sa mas tumpak na mga sensor ng radar.

2005-2013 – Mercedes-Benz S-Class (W221)

Ang nakaraang henerasyon ng S-Class, na inilunsad noong 2005, ay nakakakuha ng isang reputasyon para sa hindi pagiging isang napaka-maaasahang kotse, ang pinakamalaking problema nito ay ang capricious electronics. Gayunpaman, mayroon ding mga positibong aspeto dito. Halimbawa, ito ang unang Mercedes na may isang hybrid powertrain, ngunit hindi ito nagdudulot ng maraming ekonomiya sa gasolina.

Ang S400 Hybrid sedan ay may 0,8 kWh lithium-ion na baterya at isang 20 hp electric motor na isinama sa gearbox. Kaya, nakakatulong lamang ito sa isang mabibigat na sasakyan paminsan-minsan sa pamamagitan ng pag-charge ng baterya habang nagmamaneho.

2013-2020 – Mercedes-Benz S-Class (W222)

Ang kasalukuyang sedan ay mas matalino at may kakayahang hinalinhan nito, na natanggap ang pagpapaandar ng kilusang semi-autonomous, na nagpapahintulot sa kotse na malaya na mapanatili ang isang naibigay na kurso at distansya mula sa ibang mga gumagamit ng kalsada sa isang tiyak na tagal ng panahon. Maaari ring baguhin ng system ang mga linya.

Ang modernong S-Class ay may isang aktibong suspensyon na binabago ang mga setting nito sa real time, gamit ang impormasyon mula sa isang stereo camera na nag-scan sa kalsada, pati na rin ang isang malaking bilang ng mga sensor. Ang sistemang ito ay mapapabuti sa isang bagong henerasyon, na naghahanda din ng isang malaking halaga ng mga bagong teknolohiya.