Pagsusuri ng Abarth 124 Spider 2016

Sinusuri at sinusuri ni Tim Robson ang 2016 Abarth 124 Spider, at nag-uulat ng performance, pagkonsumo ng gasolina at hatol sa paglulunsad sa Australia.

Kaya isipin natin ngayon - ang Abarth 124 Spider ay batay sa Mazda MX-5. Ang mga ito ay talagang itinayo sa parehong pabrika sa Hiroshima, Japan.

At ito ay napakahusay.

Tamang ipinalagay ng Fiat Chrysler Automobiles na ang gastos sa pagbuo ng sarili nitong abot-kayang convertible na sports car ay magiging malaki, habang alam ng Mazda na habang ang mga sports car ay nagdaragdag ng magandang halo sa tatak, ang mga benta ng bagong bersyon ay may posibilidad na mahulog sa bangin pagkatapos ng singaw. .taon.

Kaya't ang dalawang kumpanya ay nagsama-sama at gumawa ng kasunduan; Ibibigay ng Mazda ang base body, chassis at interior, habang ang FCA ay magdadagdag ng sarili nitong powertrain, front at rear bumpers at ilang bagong interior trim.

Kaya, muling isinilang ang 124 Gagamba.

Ngunit habang ang dalawang makina ay pisikal at ideolohikal na halos pareho, mayroon talagang sapat na pagkakaiba sa pagitan ng dalawa na nagpapahintulot sa 124 na manindigan para sa mga merito nito.

Ang isang pagsususpinde ay sapat na upang bigyan ang 124 ng kakaibang personalidad sa ibabaw ng MX-5 mula mismo sa pintuan.

Disenyo

Ang Abarth ay batay sa ika-apat na henerasyon ng Mazda MX-5, na pinakawalan noong 2015. Itinayo sa pangunahing planta ng Mazda sa Hiroshima, ang Abarth ay may ibang nose clip, hood at hulihan, na nagreresulta sa pagiging 140mm ang haba nito. .

Sinasabi ng FCA na binibigyang-pugay ng kotse ang orihinal na 124s 1970 Spider at maaari pa itong piliin na may itim na hood at takip ng puno ng kahoy upang magmukhang isang 124 1979 Sport. Ang aming payo? Huwag mag-alala tungkol sa pagbibigay pugay; wala itong ginagawa sa kanya.

Ang 124 ay mayroon pa ring parehong cab-back silhouette gaya ng MX-5, ngunit ang mas malaki, mas matarik na dulo sa harap, nakausli na hood at malalaking taillight ay nagbibigay sa kotse ng mas mature, halos panlalaking hitsura. Pinutol ito ng charcoal gray na 17-pulgadang gulong, ang kulay nito ay tumutugma sa kulay ng mga trim at salamin na takip.

pagiging praktikal

Ang Abarth ay mahigpit na isang two-seater na kotse, at dapat munang maghapunan ang dalawang ito. Ang 124 ay maliit sa lahat ng direksyon, na nagbibigay ng kalamangan sa rider pagdating sa legroom at lapad.

Higit sa lahat, walang sapat na legroom para sa pasahero, lalo na kung siya ay mas mataas sa 180 cm.

Ang interior ng Abarth ay humiram nang husto mula sa MX-5, na may ilang trim na elemento na pinalitan ng mas malambot na elemento, at ang speedometer dial - medyo hindi maipaliwanag - pinalitan ng isang elemento na tila naka-calibrate sa milya bawat oras at pagkatapos ay na-convert pabalik sa kilometro. bawat oras at bilang resulta ay walang praktikal na kahulugan.

Namana ng 124 ang mga plastic modular movable cupholder ng MX-5, na hindi magandang bagay. maaari nilang payagan ang dalawang bote na magkasya sa sabungan, ngunit ang mga ito ay masyadong maliit at hindi sapat na secure upang maiwasan ang mga regular na laki ng bote ng tubig mula sa pagkalampag sa paligid o madaling matumba ng isang siko.

Ang maingat na pag-iimpake din ang ayos ng araw, na may napakakaunting mga lugar upang itago ang anuman, at isang nakakandadong glove box ang gumagalaw sa pagitan ng mga upuan. Ang kapasidad ng trunk ay 140 litro lamang - kumpara sa 5-litro na VDA ng MX-130 - na medyo nakakainis din.

Ang istraktura ng bubong ng 124 ay dinala mula sa MX-5 at isang kasiyahang gamitin. Ang single-latch lever ay nagbibigay-daan sa bubong na madaling maibaba at mabawi sa isang pag-click upang hawakan ito sa lugar, habang ang pag-install ay kasingdali.

Presyo at Mga Tampok

Ang 124 ay unang ibebenta sa ilalim ng tatak ng Fiat Abarth Performance, na may isang modelo na may presyo sa pagitan ng $41,990 pre-travel na may manual transmission at $43,990 na may automatic transmission.

Sa paghahambing, ang kasalukuyang top-of-the-line na MX-5 2.0 GT ay nagkakahalaga ng $39,550 na may manual transmission, habang ang bersyon ng awtomatikong transmission ay nagkakahalaga ng $41,550.

Gayunpaman, ang trim package ng Abarth para sa pera ay medyo kahanga-hanga. Ang 124 ay pinapagana ng isang turbocharged na 1.4-litro na apat na silindro na makina, nakakalito na Bilstein damper, apat na piston na Brembo na preno at isang self-locking differential.

Sa loob, mayroon itong leather at microfiber na upuan na nagtatampok ng mga headrest speaker sa pamamagitan ng Bose stereo, rearview camera, Bluetooth, leather-wrapped steering wheel at shift knob, sport mode switch, at higit pa.

Ang mga center leather seat ay $490, habang ang leather at Alcantara Recaro seats ay $1990 ang isang pares.

Ang Visibility Pack ay nagbibigay-daan sa may-ari ng 124 na magdagdag ng higit pang mga tampok na pangkaligtasan tulad ng cross-traffic detection at blind-spot monitoring, pati na rin ang mga LED headlight (mga LED taillights ay karaniwan).

Engine at mga pagpapadala

Nilagyan ng FCA ang 1.4 na modelo ng isang turbocharged na 124-litro na apat na silindro na MultiAir engine, pati na rin ang sarili nitong bersyon ng Aisin na anim na bilis na manual o anim na bilis na awtomatikong paghahatid.

Ang 1.4-litro na makina ay naghahatid ng 125kW sa 5500rpm at 250Nm sa 2500rpm at makikita sa ilalim ng bonnet ng Fiat 500-based na Abarth 595.

Ang mga opsyon sa gearbox ng kotse ay katulad ng mga matatagpuan sa MX-5, ngunit pinalakas upang mahawakan ang dagdag na lakas at metalikang kuwintas (7kW at 50Nm upang maging eksakto, kumpara sa 2.0-litro na MX-5), habang kung paano ang kotse ay nakatutok upang gumana sa bagong limitadong slip differential.

Inaangkin ng FCA ang 124 na sprint mula 100 hanggang 6.8 km/h sa loob ng XNUMX segundo.

Pagkonsumo ng gasolina

Ang 124 ay nagbabalik ng inaangkin na 6.5L/100km sa pinagsamang ikot ng gasolina. Higit sa 150 km ng pagsubok, nakita namin ang pagbabalik ng 7.1 l / 100 km na ipinahiwatig sa dashboard.

Pagmamaneho

Ang suspensyon ay gumagana nang nag-iisa – mas mabibigat na damper, mas matitigas na spring at muling idinisenyong anti-roll bar – ay sapat na upang bigyan ang 124 ng kakaibang personalidad sa ibabaw ng MX-5 sa labas ng gate.

Ang mga karagdagang laruan tulad ng limited-slip differential at one-piece Brembo calipers (available sa Japanese market na MX-5 na tinatawag na Sport) ay nagbibigay din sa 124 ng bentahe sa pagganap.

Ang makina ay hindi tumunog o napakabilis ng pakiramdam, ngunit ang pakete ay nararamdaman ng halos sampung porsyento na mas malakas kaysa sa isang katulad na gamit na MX-5.

Ang 124 ay humigit-kumulang 70kg na mas mabigat kaysa sa donor nito, na nagpapaliwanag ng ilang kakulangan sa pagmamaneho.

Sa isang mahabang paglalakbay sa iba't ibang bansa, ang 124 ay isang kusang kasama na may mas malalim at mas kasiya-siyang koneksyon sa kalsada kaysa sa mas mabilis nitong kambal na kapatid, na may mas malakas na pagpipiloto at mas mahigpit na suspensyon kaysa sa hinalinhan nito.

Ang simple at walang gulo na mechanical rear diff ay isa ring welcome addition, at nagbibigay sa 124 ng turn-in at out-of-turn crispness na nababagay sa kotse.

Kaligtasan

Ang 124 ay may standard na may dalawahang airbag at isang reading camera, pati na rin ang Visibility Kit na nagdaragdag ng mga LED headlight, rear cross-traffic alert, rear sensors at blind-spot alert.

Ang automated emergency braking ay hindi inaalok, ang sabi ng mga source, dahil ang harap ng kotse ay masyadong maliit at mababa para sa mga umiiral na system upang gumana nang epektibo.

ari-arian

Nag-aalok ang Abarth ng tatlong taong 150,000 km warranty sa 124 km.

Ang isang 124-taong prepaid na plano ng serbisyo ay maaaring mabili para sa 1,300 Spider sa punto ng pagbebenta sa halagang $XNUMX.

Ang Abarth 124 Spider ay maaaring may kaugnayan sa MX-5, ngunit ang mga makinang ito ay may sariling natatanging at malakas na mga punto.

May pakiramdam na itinatago ni Abarth ang liwanag nito sa ilalim ng bushel - ang tambutso, halimbawa, ay maaaring mas malakas, at ang kaunting lakas ay hindi makakasakit sa kanya.

Gayunpaman, ang setup ng suspensyon nito ay sumisigaw ng "performance muna" at nagbibigay sa 124 ng mas matatag, mas agresibong gilid, at sinabi sa amin ni Abarth na ang isang opsyonal na exhaust kit na tinatawag na Monza ay gagawing mas malakas at huskier ang 124.

Tama ba sa iyo ang Abarth o sasama ka ba sa MX-5? Sabihin sa amin kung ano ang iniisip mo sa mga komento sa ibaba.

Mag-click dito para sa higit pang pagpepresyo at spec para sa 2016 Abarth 124 Spider.