AC-130J Ghost Rider
Ang US Air Force ay kasalukuyang mayroong 13 operational AC-130J Block 20/20+ aircraft, na magsisilbi sa susunod na taon sa unang pagkakataon.
Ang kalagitnaan ng Marso ng taong ito ay nagdala ng bagong impormasyon tungkol sa pagbuo ng AC-130J Ghostrider fire support aircraft ni Lockheed Martin, na bumubuo ng bagong henerasyon ng mga sasakyan ng klase na ito sa serbisyo sa American combat aviation. Ang mga unang bersyon nito ay hindi sikat sa mga gumagamit. Dahil dito, nagsimula ang trabaho sa Block 30 na variant, ang unang kopya nito ay ipinadala noong Marso sa 4th Special Operations Squadron na nakatalaga sa Hurlbert Field sa Florida.
Ang mga unang barkong pandigma batay sa Lockheed C-130 Hercules transport aircraft ay itinayo noong 1967, nang lumahok ang mga tropang US sa pakikipaglaban sa Vietnam. Sa oras na iyon, 18 C-130As ay na-convert upang isara ang fire support aircraft, muling itinalagang AC-130A, at tinapos ang kanilang mga karera noong 1991. Ang pag-unlad ng pangunahing disenyo ay nangangahulugan na noong 1970 ay nagsimula ang trabaho sa ikalawang henerasyon nito sa base S-130E . Ang pagtaas ng kargamento ay ginamit upang mapaunlakan ang mas mabibigat na armas ng artilerya, kabilang ang M105 102mm howitzer. Sa kabuuan, 130 sasakyang panghimpapawid ay itinayong muli sa variant ng AC-11E, at sa ikalawang kalahati ng 70s sila ay na-convert sa variant ng AC-130N. Ang pagkakaiba ay dahil sa paggamit ng mas malakas na T56-A-15 na makina na may lakas na 3315 kW / 4508 hp. Sa mga sumunod na taon, ang mga kakayahan ng mga makina ay muling nadagdagan, sa pagkakataong ito dahil sa posibilidad ng in-flight refueling gamit ang isang hard link, at ang mga elektronikong kagamitan ay na-upgrade din. Sa paglipas ng panahon, lumitaw ang mga bagong computer na kontrol sa sunog, isang optical-electronic na pagmamasid at pagpuntirya ng ulo, isang satellite navigation system, mga bagong paraan ng komunikasyon, elektronikong pakikidigma at pagtatanggol sa sarili sa mga barkong pandigma. Ang AC-130H ay naging aktibong bahagi sa mga labanan sa iba't ibang bahagi ng mundo. Sila ay bininyagan sa Vietnam, at nang maglaon ang kanilang ruta ng labanan ay kasama, bukod sa iba pang mga bagay, ang mga digmaan sa Persian Gulf at Iraq, ang labanan sa Balkans, ang labanan sa Liberia at Somalia, at panghuli ang digmaan sa Afghanistan. Sa panahon ng serbisyo, tatlong sasakyan ang nawala, at ang pag-withdraw ng natitira sa lakas ng labanan ay nagsimula noong 2014.
Ang unang AC-130J Block 30 pagkatapos ng paglipat ng US Air Force, ang kotse ay naghihintay ng halos isang taon ng mga pagsubok sa pagpapatakbo, na dapat magpakita ng pagpapabuti sa mga kakayahan at pagiging maaasahan kumpara sa mga mas lumang bersyon.
Daan sa AC-130J
Sa ikalawang kalahati ng dekada 80, sinimulan ng mga Amerikano na palitan ng mga bago ang mga lumang barkong pandigma. Una ang AC-130A ay binawi, pagkatapos ay ang AC-130U. Ito ay mga sasakyang itinayong muli mula sa mga sasakyang pang-transportasyon ng S-130N, at nagsimula ang kanilang mga paghahatid noong 1990. Kung ikukumpara sa AC-130N, na-upgrade ang kanilang mga elektronikong kagamitan. Dalawang observation post ang idinagdag at ang ceramic armor ay na-install sa mga pangunahing lokasyon sa istraktura. Bilang bahagi ng tumaas na mga kakayahan sa pagtatanggol sa sarili, ang bawat sasakyang panghimpapawid ay nakatanggap ng tumaas na bilang ng AN / ALE-47 na nakikitang target na launcher (na may 300 dipoles upang guluhin ang mga istasyon ng radar at 180 flare upang hindi paganahin ang infrared homing missile head), na nakipag-ugnayan sa AN directional infrared jamming system / AAQ-24 DIRCM (Directional Infrared Countermeasure) at anti-aircraft missile warning device AN / AAR-44 (mamaya AN / AAR-47). Bilang karagdagan, ang AN / ALQ-172 at AN / ALQ-196 electronic warfare system ay na-install upang lumikha ng interference at isang AN / AAQ-117 surveillance head. Kasama sa karaniwang armament ang isang 25mm General Dynamics GAU-12/U Equalizer propulsion cannon (pinapalitan ang 20mm na pares ng M61 Vulcans na inalis mula sa AC-130H), isang 40mm Bofors L/60 cannon, at isang 105mm M102 cannon. howitzer. Ang kontrol sa sunog ay ibinigay ng AN / AAQ-117 optoelectronic head at ng AN / APQ-180 radar station. Ang sasakyang panghimpapawid ay pumasok sa serbisyo sa unang kalahati ng 90s, ang kanilang aktibidad sa labanan ay nagsimula sa suporta ng mga internasyonal na pwersa sa Balkans, at pagkatapos ay lumahok sa mga labanan sa Iraq at Afghanistan.
Ang labanan sa Afghanistan at Iraq na nasa ika-130 siglo ay humantong sa paglikha ng isa pang bersyon ng Hercules strike line. Ang pangangailangang ito ay dulot, sa isang banda, ng teknikal na pag-unlad, at sa kabilang banda, ng pinabilis na pagkasira ng mga lumang pagbabago sa panahon ng labanan, gayundin ng mga pangangailangan sa pagpapatakbo. Bilang resulta, ang USMC at USAF ay bumili ng modular fire support packages para sa KC-130J Hercules (Harvest Hawk program) at MC-130W Dragon Spear (Precision Strike Package program) - pinalitan ng huli ang pangalan ng AC-30W Stinger II. Pareho nilang ginawang posible na mabilis na muling magbigay ng kasangkapan sa mga sasakyang pang-transportasyon na ginagamit upang suportahan ang mga pwersa sa lupa gamit ang mga guided air-to-ground missiles at 23 mm GAU-44 / A cannons (isang air version ng Mk105 Bushmaster II propulsion unit) at 102 mm M130 howitzers (para sa AC- 130W). Kasabay nito, ang karanasan sa pagpapatakbo ay naging napakabunga na naging batayan para sa pagtatayo at pag-unlad ng mga bayani ng artikulong ito, i.e. kasunod na mga bersyon ng AC-XNUMXJ Ghostrider.
Nadlatuje AC-130J Ghost Rider
Ang programang AC-130J Ghostrider ay resulta ng mga pangangailangan sa pagpapatakbo at pagbabago sa henerasyon sa sasakyang panghimpapawid ng US. Kinailangan ang mga bagong makina upang palitan ang pagod na AC-130N at AC-130U na sasakyang panghimpapawid, gayundin upang mapanatili ang potensyal ng KS-130J at AC-130W. Sa simula pa lang, ang pagbawas sa gastos (at napakataas, na humigit-kumulang $120 milyon bawat kopya, ayon sa data ng 2013) ay ipinapalagay dahil sa paggamit ng bersyon ng MC-130J Commando II bilang base machine. Bilang resulta, ang sasakyang panghimpapawid ay nagkaroon ng factory reinforced airframe design at agad na nakatanggap ng ilang karagdagang kagamitan (kabilang ang optical-electronic observation at guidance heads). Ang prototype ay ibinigay ng tagagawa at itinayong muli sa Eglin Air Force Base sa Florida. Ang iba pang mga sasakyan ay kino-convert sa Crestview plant ng Lockheed Martin sa parehong kondisyon. Kinailangan ng isang taon upang tapusin ang AC-130J prototype, at sa kaso ng mga serial installation, ang panahong ito ay dapat na limitado sa siyam na buwan.
