Aangkop na regulasyon

Kabilang sa maraming mga sistema ng kontrol na ginagamit sa mga modernong sasakyan, karamihan ay ang mga maaaring umangkop sa pagbabago ng mga kondisyon. Ito ay tinatawag na adaptive control system. Ang karaniwang halimbawa ng naturang solusyon ay ang regulasyon ng dosis ng gasolina sa isang makina na may kontroladong elektronikong petrol injection. Pagwawasto ng oras ng iniksyon

Sa anumang oras sa panahon ng pagpapatakbo ng engine, ang controller ay batay sa dalawang pangunahing halaga, lalo na ang bilis ng baras. crankshaft at engine load, i.e. ang halaga ng presyon sa intake manifold o ang masa ng intake air, ay binabasa mula sa memorya ng tinatawag na. oras ng pag-iniksyon ng base. Gayunpaman, dahil sa maraming pagbabago ng mga parameter at ang impluwensya ng iba't ibang mga kadahilanan na nakakaapekto sa komposisyon ng pinaghalong gasolina, ang oras ng pag-iniksyon ay dapat ayusin.

Kabilang sa maraming mga parameter at mga kadahilanan na nakakaapekto sa komposisyon ng pinaghalong, iilan lamang ang maaaring tumpak na masukat. Kabilang dito ang, ngunit hindi limitado sa, temperatura ng engine, temperatura ng hangin sa pagpasok, boltahe ng system, bilis ng pagbukas at pagsasara ng throttle. Ang kanilang impluwensya sa komposisyon ng pinaghalong ay tinutukoy ng tinatawag na panandaliang kadahilanan sa pagwawasto ng iniksyon. Ang halaga nito ay binabasa mula sa memorya ng controller para sa sinusukat na kasalukuyang halaga ng bawat isa sa mga napiling halaga.

Matapos ang una, ang pangalawang pagwawasto ng oras ng pag-iniksyon ay isinasaalang-alang ang kabuuang impluwensya ng iba't ibang mga kadahilanan sa komposisyon ng pinaghalong, ang indibidwal na impluwensya kung saan ay mahirap o kahit na imposibleng sukatin. Kabilang dito, ngunit hindi limitado sa, mga error sa pagwawasto ng epekto sa komposisyon ng pinaghalong mga napiling halaga na sinusukat ng controller, mga pagkakaiba sa komposisyon o kalidad ng gasolina, kontaminasyon ng injector, pagkasira ng makina, pagtagas ng sistema ng paggamit, pagbabago ng presyon ng atmospera , pinsala sa makina, na hindi matukoy ng on-board na diagnostic system at nakakaapekto ang mga ito sa komposisyon ng pinaghalong.

Ang pinagsamang impluwensya ng lahat ng mga salik na ito sa komposisyon ng pinaghalong ay tinutukoy ng tinatawag na correction factor para sa mahabang oras ng pag-iniksyon. Ang mga negatibong halaga ng parameter na ito, tulad ng sa kaso ng isang panandaliang kadahilanan ng pagwawasto, ay nangangahulugan ng pagbawas sa oras ng pag-iniksyon, isang positibong pagtaas at pagwawasto ng zero na oras ng pag-iniksyon. Ang pagpapatakbo ng makina, na tinutukoy ng bilis at pagkarga, ay nahahati sa mga pagitan, na ang bawat isa ay itinalaga ng isang halaga ng kadahilanan ng pagwawasto para sa mahabang oras ng pag-iniksyon. Kung ang makina ay nasa panimulang yugto, sa simula ng yugto ng pag-init, tumatakbo sa patuloy na mabigat na pagkarga, o dapat na mabilis na mapabilis, ang pamamaraan ng timing ng pag-iniksyon ay nakumpleto sa huling pagwawasto gamit ang pangmatagalang kadahilanan sa pagwawasto ng oras ng pag-iniksyon. .

Pagsasaayos ng Dosis ng gasolina

Kapag ang makina ay idling, sa magaan hanggang katamtamang hanay ng pag-load o sa ilalim ng banayad na acceleration, ang oras ng pag-iniksyon ay muling kinokontrol ng mga signal mula sa oxygen sensor, ibig sabihin, ang lambda probe, na matatagpuan sa exhaust system bago ang catalytic converter. Ang komposisyon ng halo, na naiimpluwensyahan ng maraming salik, ay maaaring magbago anumang oras, at maaaring hindi makilala ng controller ang dahilan ng pagbabagong ito. Ang controller pagkatapos ay naghahanap ng isang oras ng pag-iniksyon na magbibigay ng pinakamahusay na pinaghalong posible. Tinitingnan nito kung nasa tamang hanay ang saklaw ng pagbabago ng salik sa pagwawasto ng instant na oras ng pag-iniksyon.

Kung gayon, nangangahulugan ito na ang halaga ng oras ng pag-iniksyon na tinutukoy pagkatapos ng pangalawang trim ay tama. Gayunpaman, kung ang mga halaga ng madalian na kadahilanan ng pagwawasto ng oras ng pag-iniksyon ay nasa labas ng pinapayagang hanay para sa isang tiyak na bilang ng mga cycle ng engine, ito ay nagpapatunay na ang impluwensya ng mga salik na nagdudulot ng pagbabago sa komposisyon ng pinaghalong ay pare-pareho.

Pagkatapos ay babaguhin ng controller ang halaga ng pangmatagalang kadahilanan sa pagwawasto ng oras ng pag-iniksyon upang ang kadahilanan ng pagwawasto ng oras ng pag-iniksyon ay muling nasa tamang mga halaga. Ang bagong halaga na ito para sa pangmatagalang kadahilanan sa pagwawasto ng oras ng pag-iniksyon, na nakuha sa pamamagitan ng pag-angkop ng timpla sa bago, binagong kondisyon ng pagpapatakbo ng engine, ngayon ay pinapalitan ang dating halaga para sa saklaw ng pagpapatakbo na ito sa memorya ng controller. Kung muli ang makina sa ilalim ng mga kundisyong ito sa pagpapatakbo, maaaring agad na gamitin ng controller ang pangmatagalang pagwawasto ng halaga ng oras ng pag-iniksyon na kinakalkula para sa mga kundisyong ito. Kahit na hindi ito perpekto, ang oras upang mahanap ang pinakamainam na dosis ng gasolina ay magiging mas kaunti na ngayon. Dahil sa proseso ng paglikha ng isang bagong halaga ng pangmatagalang kadahilanan ng pagwawasto ng oras ng pag-iniksyon, tinatawag din itong kadahilanan ng adaptasyon sa oras ng pag-iniksyon.

Mga kalamangan at disadvantages ng adaptasyon

Ang proseso ng pag-adapt sa oras ng pag-iniksyon ay nagpapahintulot sa iyo na patuloy na ayusin ang dosis ng gasolina depende sa pagbabago sa pangangailangan ng gasolina sa panahon ng operasyon. Ang resulta ng proseso ng adaptation ng oras ng pag-iniksyon ay ang tinatawag na pag-customize ng oras ng pag-iniksyon, na binuo ng tagagawa at nakaimbak sa memorya ng controller. Salamat sa ito, posible na ganap na mabayaran ang impluwensya ng parehong mga paglihis sa mga katangian at mabagal na pagbabago sa teknikal na kondisyon ng system at ang buong engine.

Ang pagsasaayos ng uri ng adaptive ay maaaring, gayunpaman, magresulta sa mga error na nagaganap na nakatago o simpleng iniangkop, at pagkatapos ay maging mahirap makilala. Tanging kapag, bilang isang resulta ng isang mas malaking pagkabigo, ang adaptive control na proseso ay sineseryoso na nabalisa na ang system ay napupunta sa emergency na operasyon, ito ay medyo madali upang makahanap ng isang malfunction. Ang mga modernong diagnostic ay maaari nang harapin ang mga problema na lumitaw bilang isang resulta ng pagbagay. Ang mga control device na nag-adapt sa mga control parameter ay nag-aayos ng prosesong ito, at ang mga parameter na nakaimbak sa memorya na kasama ng kasunod na mga pagbabago sa adaptasyon ay ginagawang posible na matukoy ang malfunction nang maaga at hindi malabo.