Mga airline ng Argentina
Ang Aerolíneas Argentinas ay ang unang South American airline na nakatanggap ng Boeing 737-MAX 8.
Nakalarawan: ang sasakyang panghimpapawid ay inihatid sa Buenos Aires noong Nobyembre 23, 2017. Noong Hunyo 2018, 5 B737MAX8 ang pinaandar sa linya, pagsapit ng 2020 ang carrier ay makakatanggap ng 11 B737 sa bersyong ito. Mga Larawan ng Boeing
Ang kasaysayan ng sasakyang panghimpapawid sa pangalawang pinakamalaking bansa sa Timog Amerika ay bumalik sa halos isang daang taon. Sa loob ng pitong dekada, ang pinakamalaking air carrier ng bansa ay ang Aerolíneas Argentinas, na humarap sa kumpetisyon mula sa mga independiyenteng pribadong kumpanya sa panahon ng pagbuo ng pampublikong merkado ng aviation. Noong unang bahagi ng 90s, ang kumpanya ng Argentina ay isinapribado, ngunit pagkatapos ng isang hindi matagumpay na pagbabago, muli itong nahulog sa mga kamay ng kaban ng estado.
Ang mga unang pagtatangka na magtatag ng trapiko sa hangin sa Argentina ay nagsimula noong 1921. Noon nagsimulang lumipad ang River Plate Aviation Company, na pag-aari ni Major Shirley H. Kingsley, isang dating piloto sa Royal Flying Corps, mula Buenos Aires patungong Montevideo, Uruguay. Ang Military Airco DH.6 ay ginamit para sa mga komunikasyon, at kalaunan ay isang four-seat DH.16. Sa kabila ng iniksyon ng kapital at pagbabago ng pangalan, ang kumpanya ay nawala sa negosyo pagkalipas ng ilang taon. Noong 20s at 30s, ang mga pagtatangka na magtatag ng isang regular na serbisyo ng hangin sa Argentina ay halos palaging hindi matagumpay. Ang dahilan ay masyadong malakas na kumpetisyon mula sa iba pang mga paraan ng transportasyon, mataas na gastos sa pagpapatakbo, mataas na presyo ng tiket o pormal na mga hadlang. Pagkatapos ng maikling panahon ng trabaho, mabilis na isinara ng mga transport company ang kanilang mga aktibidad. Ito ang kaso sa kaso ni Lloyd Aéreo Córdoba, tinulungan ng Junkers, na nagpatakbo mula sa Córdoba noong 1925-27 batay sa dalawang F.13 at isang G.24, o noong kalagitnaan ng 30s Servicio Aéreo Territorial de Santa Cruz, Sociedad Transportes Aéreos (STA) at Servicio Experimental de Transporte Aéreo (SETA). Ang isang katulad na kapalaran ay nangyari sa ilang lumilipad na club na naglilingkod sa mga lokal na komunikasyon noong 20s.
Ang unang matagumpay na kumpanya na nagpapanatili ng mga aktibidad ng aviation nito sa bansa sa loob ng mahabang panahon ay isang airline na nilikha sa inisyatiba ng French Aéropostale. Noong 20s, ang kumpanya ay bumuo ng isang postal transport na umabot sa katimugang bahagi ng kontinente ng Amerika, kung saan ang mga koneksyon sa Europa ay ginawa mula sa katapusan ng dekada. Sa pagkilala sa mga bagong pagkakataon sa negosyo, noong Setyembre 27, 1927, itinatag ng kumpanya ang Aeroposta Argentina SA. Ang bagong linya ay nagsimulang gumana pagkatapos ng ilang buwan ng paghahanda at pagpapatakbo ng ilang flight noong 1928, na nagkumpirma ng posibilidad ng mga regular na flight sa magkahiwalay na ruta. Sa kawalan ng opisyal na pahintulot, noong Enero 1, 1929, dalawang Latécoère 25 na pag-aari ng lipunan ang gumawa ng hindi opisyal na paglipad mula sa General Pacheco Airport sa Buenos Aires patungong Asuncion sa Paraguay. Noong Hulyo 14 ng parehong taon, ang mga postal flight ay inilunsad sa Andes patungong Santiago de Chile gamit ang Potez 25 na sasakyang panghimpapawid. Kabilang sa mga unang piloto na lumipad sa mga bagong ruta ay, partikular, si Antoine de Saint-Exupery. Pinangasiwaan din niya ang Latécoère 1 1929 Nobyembre 25, na nagbukas ng pinagsamang serbisyo mula sa Buenos Aires, Bahia Blanca, San Antonio Oeste at Trelew hanggang sa sentro ng langis ng Comodoro Rivadavia; ang unang 350 milya sa Bahia ay nilakbay sa pamamagitan ng tren, ang natitirang bahagi ng paglalakbay ay sa pamamagitan ng hangin.
Sa pagpasok ng 30s at 40s, maraming bagong kumpanya ang lumitaw sa merkado ng transportasyon ng Argentina, kabilang ang SASA, SANA, Corporación Sudamericana de Servicios Aéreos, na pinalaki ng malaking titik ng pamahalaang Italyano, o Líneas Aéreas del Sudoeste (LASO) at Líneas Aéreas del Noreste ( LANE), na nilikha ng Argentine military aviation. Ang huling dalawang kumpanya ay pinagsama noong 1945 at nagsimulang gumana bilang Líneas Aéreas del Estado (LADE). Ang operator ng militar ay nagsasagawa pa rin ng regular na transportasyong panghimpapawid hanggang ngayon, samakatuwid ito ang pinakalumang operating carrier sa Argentina.
Ngayon, ang Aerolíneas Argentinas ang pangalawang pinakaluma at pinakamalaking airline sa bansa. Ang kasaysayan ng airline ay nagsimula noong 40s, at ang simula ng aktibidad nito ay konektado kapwa sa mga pagbabago sa air transport market at sa mga pagbabagong pampulitika. Dapat itong banggitin sa simula na bago ang 1945, ang mga dayuhang airline (pangunahin ang PANAGRA) ay nagtamasa ng medyo malalaking komersyal na kalayaan sa Argentina. Bilang karagdagan sa mga internasyonal na koneksyon, maaari silang gumana sa pagitan ng mga lungsod na matatagpuan sa loob ng bansa. Hindi nasisiyahan ang gobyerno sa desisyong ito at itinaguyod na panatilihin ng mga domestic na kumpanya ang higit na kontrol sa trapiko sa himpapawid. Sa ilalim ng mga bagong regulasyon na nagkabisa noong Abril 1945, ang mga lokal na ruta ay maaari lamang patakbuhin ng mga negosyong pag-aari ng estado o awtorisado ng departamento ng aviation ng kumpanya, na pagmamay-ari ng mga mamamayan ng Argentina.
ALFA, FAMA, ZONDA at Aeroposta - ang mahusay na apat sa huling bahagi ng 40s.
Hinati ng gobyerno ang bansa sa anim na rehiyon, bawat isa ay maaaring pagsilbihan ng isa sa mga dalubhasang kumpanya ng joint-stock. Bilang resulta ng bagong regulasyon, tatlong bagong kumpanya ng aviation ang pumasok sa merkado: FAMA, ALFA at ZONDA. Ang unang fleet, na ang buong pangalan ay ang Argentine Fleet Aérea Mercante (FAMA), ay nilikha noong Pebrero 8, 1946. Hindi nagtagal ay nagsimula siyang mag-opera gamit ang mga Short Sandringham flying boats, na binili sa layuning magbukas ng koneksyon sa Europe. Ang Line ang naging unang kumpanya ng Argentina na naglunsad ng mga transcontinental cruises. Ang mga operasyon sa Paris at London (sa pamamagitan ng Dakar), na inilunsad noong Agosto 1946, ay batay sa DC-4. Noong Oktubre, ang Madrid ay nasa mapa ng FAMA, at noong Hulyo ng sumunod na taon, ang Roma. Ginamit din ng kumpanya ang British Avro 691 Lancastrian C.IV at Avro 685 York C.1 para sa transportasyon, ngunit dahil sa mababang ginhawa at limitasyon sa pagpapatakbo, ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay gumanap nang hindi maganda sa mahabang ruta. Kasama rin sa fleet ng airline ang twin-engined Vickers Vikings na pangunahing pinapatakbo sa mga lokal at continental na ruta. Noong Oktubre 1946, nagsimulang lumipad ang DC-4 patungong New York sa pamamagitan ng Rio de Janeiro, Belém, Trinidad at Havana, ang carrier ay nag-operate din sa São Paulo; sa lalong madaling panahon ang fleet ay napunan ng DC-6 na may presyur na cabin. Ang FAMA ay nagpapatakbo sa ilalim ng sarili nitong pangalan hanggang 1950, ang network nito, bilang karagdagan sa mga naunang nabanggit na lungsod, ay kasama rin ang Lisbon at Santiago de Chile.
Ang pangalawang kumpanya na nilikha bilang bahagi ng mga pagbabago sa merkado ng transportasyon ng Argentina ay ang Aviación del Litoral Fluvial Argentino (ALFA), na itinatag noong Mayo 8, 1946. Mula Enero 1947, kinuha ng linya ang mga operasyon sa hilagang-silangang bahagi ng bansa sa pagitan ng Buenos Aires, Posadas, Iguazu, Colonia at Montevideo, na pinamamahalaan ng militar ng LADE. Ang kumpanya ay nagpatakbo din ng mga postal flight, na hanggang ngayon ay pinamamahalaan ng isang kumpanya na pag-aari ng militar ng Argentina - Servicio Aeropostales del Estado (SADE) - bahagi ng nabanggit na LADE. Ang linya ay nasuspinde noong 1949, ang huling bahagi ng operasyon nito sa mapa ng ruta ay kasama ang Buenos Aires, Parana, Reconquista, Resistence, Formosa, Monte Caseros, Corrientes, Iguazu, Concordia (lahat sa hilagang-silangan na bahagi ng bansa) at Asuncion ( Paraguay) at Montevideo (Uruguay). Kasama sa armada ng ALFA, bukod sa iba pa, ang mga Macchi C.94, anim na Maikling S.25, dalawang Beech C-18S, pitong Noorduyn Norseman VI at dalawang DC-3.
