Mga Paliparan sa Mundo 2019
Ang Hong Kong Airport ay itinayo sa isang artipisyal na isla na may lawak na 1255 ektarya, na nilikha pagkatapos ng pag-level ng dalawang magkalapit na isla: Chek Lap Kok at Lam Chau. Ang konstruksyon ay tumagal ng anim na taon at nagkakahalaga ng $20 bilyon.
Noong nakaraang taon, ang mga paliparan sa daigdig ay nagsilbi sa 9,1 bilyong pasahero at 121,6 milyong tonelada ng kargamento, at ang mga sasakyang pangkomunikasyon ay nagsagawa ng higit sa 90 milyong paglipad at paglapag. Kung ikukumpara noong nakaraang taon, tumaas ng 3,4% ang bilang ng mga pasahero, habang bumaba ng 2,5% ang tonnage ng mga kargamento. Nananatili ang pinakamalaking pampasaherong daungan: Atlanta (110,5 milyong tonelada), Beijing (100 milyon), Los Angeles, Dubai at Tokyo Haneda, at mga daungan ng kargamento: Hong Kong (4,8 milyong tonelada), Memphis (4,3 milyong tonelada), Shanghai, Louisville at Seoul. Sa Skytrax ranking sa prestihiyosong kategorya ng pinakamahusay na paliparan sa mundo, nanalo ang Singapore, habang nasa podium ang Tokyo Haneda at Qatari Doha Hamad.
Ang merkado ng transportasyon ng hangin ay isa sa pinakamalaking sektor ng pandaigdigang ekonomiya. Pinapagana nito ang internasyonal na kooperasyon at kalakalan at isang salik na nagpapasigla sa kanilang pag-unlad. Ang pangunahing elemento ng merkado ay ang mga paliparan ng komunikasyon at ang mga paliparan na tumatakbo sa kanila (PL). Mayroong dalawa at kalahating libo sa kanila, mula sa pinakamalaki, kung saan ang mga sasakyang panghimpapawid ay nagsasagawa ng ilang daang operasyon sa isang araw, hanggang sa pinakamaliit, kung saan ang mga ito ay isinasagawa nang paminsan-minsan. Ang imprastraktura ng daungan ay sari-sari at inangkop sa dami ng air traffic na inihatid.
Ang pinakamalaking cargo airport sa mundo ay ang Hong Kong, na humawak ng 4,81 milyong tonelada ng kargamento. 40 cargo carrier ay regular na tumatakbo, kabilang ang Cathay Pacific Cargo, Cargolux, DHL Aviation at UPS Airlines.
Pangunahing matatagpuan ang mga paliparan malapit sa mga urban agglomerations, at dahil sa kaligtasan ng mga operasyon ng hangin, malalaking lugar na inookupahan at pagkagambala sa ingay, kadalasang matatagpuan ang mga ito sa isang malaking distansya mula sa kanilang sentro. Para sa mga paliparan sa Europa, ang karaniwang distansya mula sa sentro ay 18,6 km. Ang mga ito ang pinakamalapit sa gitna, kabilang ang mga nasa Geneva (4 km), Lisbon (6 km), Düsseldorf (6 km) at Warsaw (7 km), habang ang pinakamalayo ay Stockholm-Skavsta (90 km) at Sandefjord Port. Thorp (100 km), na nagsisilbi sa Oslo. Ayon sa mga katangian ng pagpapatakbo at teknikal at ang posibilidad ng paglilingkod sa ilang mga uri ng sasakyang panghimpapawid, ang mga paliparan ay inuri ayon sa sistema ng mga reference code. Binubuo ito ng isang numero at isang titik, kung saan ang mga numero mula 1 hanggang 4 ay kumakatawan sa haba ng runway, at ang mga titik mula A hanggang F ay tumutukoy sa mga teknikal na parameter ng sasakyang panghimpapawid. Ang isang tipikal na aerodrome na maaaring tumanggap, halimbawa, ang Airbus A320 na sasakyang panghimpapawid, ay dapat magkaroon ng isang minimum na code na 3C (ibig sabihin, runway 1200-1800 m, wingspan 24-36 m). Sa Poland, ang Chopin Airport at Katowice ay may pinakamataas na 4E reference code. Ang mga code na ibinigay ng ICAO at ng IATA Air Carriers Association ay ginagamit upang italaga ang mga paliparan at daungan. Ang mga code ng ICAO ay mga code na may apat na letra at may istrukturang panrehiyon: ang unang titik ay nagpapahiwatig ng isang bahagi ng mundo, ang pangalawa ay nagpapahiwatig ng administratibong rehiyon o bansa, at ang huling dalawa ay nagpapahiwatig ng isang partikular na paliparan (halimbawa, EDDL - Europe, Germany, Düsseldorf). Ang mga IATA code ay mga tatlong titik na code at kadalasang tumutukoy sa pangalan ng lungsod kung saan matatagpuan ang daungan (halimbawa, BRU - Brussels) o ang sarili nitong pangalan (halimbawa, LHR - London Heathrow).
Ang kita sa pananalapi ng mga paliparan mula sa taunang mga aktibidad ay nasa antas na 160-180 bilyong US dollars. Ang mga pondong natanggap mula sa mga aktibidad ng aviation ay pangunahing nabuo mula sa mga bayarin para sa: paghawak ng mga pasahero at kargamento sa daungan, landing at emergency stop ng sasakyang panghimpapawid, pati na rin: de-icing at snow removal, espesyal na proteksyon at iba pa. Ang mga ito ay humigit-kumulang 55% ng kabuuang kita ng daungan (halimbawa, noong 2018 - 99,6 bilyong US dollars). Ang mga non-aeronautical na kita ay humigit-kumulang 40% at pangunahing nagmula sa: mga aktibidad sa paglilisensya, paradahan at pagrenta (halimbawa, noong 2018 - $ 69,8 bilyon). Ang mga gastos na nauugnay sa pagpapatakbo ng daungan taun-taon ay kumokonsumo ng 60% ng mga kita, isang ikatlo nito ay isinasaalang-alang ng mga suweldo ng mga empleyado. Bawat taon, ang halaga ng pagpapalawak at paggawa ng makabago sa imprastraktura ng paliparan ay 30-40 bilyong US dollars.
Ang organisasyong nagbubuklod sa mga paliparan sa mundo ay ang ACI Airports Council International, na itinatag noong 1991. Kinakatawan nito ang mga ito sa mga negosasyon at negosasyon sa mga internasyonal na organisasyon (hal. ICAO at IATA), mga serbisyo at carrier ng trapiko sa himpapawid, at bumubuo ng mga pamantayan para sa mga serbisyo sa daungan. Noong Enero 2020, 668 operator ang sumali sa ACI, na nagpapatakbo ng 1979 na paliparan sa 176 na bansa. 95% ng trapiko sa mundo ay nagaganap doon, na ginagawang posible na isaalang-alang ang mga istatistika ng organisasyong ito bilang kinatawan para sa lahat ng komunikasyon sa abyasyon. Ang mga kasalukuyang istatistika na nauugnay sa mga aktibidad sa port ay ini-publish ng ACI sa mga buwanang ulat, humigit-kumulang taun-taon sa katapusan ng unang quarter ng susunod na taon, at ang mga huling resulta ay nai-publish lamang pagkalipas ng ilang buwan. Ang ACI World ay headquartered sa Montreal at suportado ng mga espesyal na komite at task force at may limang rehiyonal na tanggapan: ACI North America (Washington); ACI Europe (Brussels); ACI-Asia/Pacific (Hong Kong); ACI-Africa (Casablanca) at ACI-South America/Caribbean (Panama City).
Mga istatistika ng trapiko 2019
Noong nakaraang taon, ang mga paliparan sa mundo ay nagsilbi sa 9,1 bilyong pasahero at 121,6 milyong tonelada ng kargamento. Kung ikukumpara sa nakaraang taon, tumaas ng 3,4% ang trapiko ng pasahero. Sa ilang buwan, nanatili ang paglago ng trapiko ng pasahero mula 1,8% hanggang 3,8%, maliban sa Enero, kung saan umabot ito sa 4,8%. Ang mataas na dinamika ng trapiko ng pasahero ay naitala sa mga daungan ng Timog Amerika (3,7%), ang paglago ay dahil sa domestic na transportasyon (4,7%). Sa pinakamalaking merkado sa Asia-Pacific, Europe at North America, ang paglago ay may average sa pagitan ng 3% at 3,4%.
Ang transportasyon ng kargamento ay nagbago nang napaka-dynamic, na sumasalamin sa estado ng ekonomiya ng mundo. Bumaba ng -2,5% ang trapiko sa paliparan sa buong mundo, na may mahinang performance sa Asia Pacific (-4,3%), South America (-3,5%) at Middle East. Ang pinakamalaking pagbaba sa trapiko ng kargamento ay naganap noong Pebrero (-5,4%) at Hunyo (-5,1%), at ang pinakamaliit - noong Enero at Disyembre (-0,1%). Sa malaking merkado sa Hilagang Amerika, ang pagbaba ay mas mababa sa pandaigdigang average na -0,5%. Ang pinakamasamang resulta sa transportasyon ng kargamento noong nakaraang taon ay ang resulta ng paghina ng pandaigdigang ekonomiya, na nagdulot ng pagbawas sa transportasyon ng kargamento, gayundin ang pagsisimula ng epidemya ng COVID-19 sa pagtatapos ng taon (isang hindi kanais-nais na kalakaran ang pinasimulan ng mga paliparan sa Asya).
Dapat pansinin na ang mga daungan ng Africa ay nagpakita ng pinakamataas na dinamika ng paglago sa trapiko ng pasahero at ang pinakamaliit na dinamika ng pagbaba sa trapiko ng kargamento, na umabot sa 6,7% at -0,2%, ayon sa pagkakabanggit. Gayunpaman, dahil sa kanilang mababang base (2% na bahagi), hindi ito isang makabuluhang resulta sa istatistika sa isang pandaigdigang saklaw.
Mga pangunahing paliparan
Walang malalaking pagbabago sa ranggo ng pinakamalaking paliparan sa mundo. Ang American Atlanta ay nananatiling nangunguna (110,5 milyong pasahero), at ang Beijing Capital ay nasa pangalawang lugar (100 milyong pasahero). Sinusundan sila ng: Los Angeles (88 milyon), Dubai (86 milyon), Tokyo Haneda, Chicago O'Hare, London Heathrow at Shanghai. Ang Hong Kong ay nananatiling pinakamalaking cargo port, humahawak ng 4,8 milyong tonelada ng kargamento, na sinusundan ng Memphis (4,3 milyong tonelada), Shanghai (3,6 milyong tonelada), Louisville, Seoul, Anchorage at Dubai. Gayunpaman, sa mga tuntunin ng bilang ng mga takeoff at landing, ang pinaka-abalang ay: Chicago O'Hare (920), Atlanta (904), Dallas (720), Los Angeles, Denver, Beijing Capital at Charlotte.
Sa tatlumpung pinakamalaking pampasaherong paliparan (23% ng pandaigdigang trapiko), labintatlo ang nasa Asia, siyam sa North America, pito sa Europe at isa sa Middle East. Sa mga ito, dalawampu't tatlo ang nagtala ng pagtaas sa trapiko, na may pinakamalaking dynamics na naabot: ang American Dallas-Fort Worth (8,6%) at Denver, at ang Chinese Shenzhen. Kabilang sa dalawampung pinakamalaking kargamento na pinangangasiwaan ng tonelada (40% ng trapiko), siyam ay mula sa Asya, lima mula sa North America, apat mula sa Europa at dalawa mula sa Gitnang Silangan. Sa mga ito, aabot sa labing pito ang nagtala ng pagbaba sa trapiko, ang pinakamataas ay ang Bangkok (-11,2%) ng Thailand, Amsterdam at Tokyo Narita. Sa kabilang banda, sa dalawampu't limang pangunahing pag-takeoff at paglapag, labintatlo ang nasa North America, anim sa Asia, lima sa Europe, at isa sa South America. Sa mga ito, 19 ang nagtala ng pagtaas sa bilang ng mga transaksyon, na ang pinaka-dynamic ay ang mga US port: Phoenix (10%), Dallas-Fort Worth at Denver.
Ang nagtutulak na puwersa sa likod ng paglaki ng trapiko ng pasahero ay internasyonal na transportasyon, ang dinamika kung saan (4,1%) ay 2,8% na mas mataas kaysa sa dinamika ng mga domestic flight (86,3%). Ang pinakamalaking daungan sa mga tuntunin ng bilang ng mga internasyonal na pasahero ay ang Dubai, na nagsilbi sa 76 milyong mga pasahero. Ang mga sumusunod na port ay niraranggo sa klasipikasyong ito: London Heathrow (72M), Amsterdam (71M), Hong Kong (12,4M), Seoul, Paris, Singapore at Frankfurt. Kabilang sa mga ito, ang pinakamalaking dynamics ay naitala ng Qatari Doha (19%), Madrid at Barcelona. Kapansin-pansin, sa pagraranggo na ito, ang unang daungan ng Amerika ay nasa 34,3 lamang (New York-JFK - XNUMX milyong pass.).
Karamihan sa mga malalaking metropolitan na lugar sa lugar ng kanilang pagsasama-sama ay may ilang mga paliparan ng komunikasyon. Ang pinakamalaking trapiko ng pasahero ay nasa: London (mga paliparan: Heathrow, Gatwick, Stansted, Luton, City at Southend) - 181 milyong lane; New York (JFK, Newark at La Guardia) - 140 milyon; Tokyo (Haneda at Narita) - 130 milyon; Atlanta (Hurstsfield) - 110 milyon; Paris (Charles de Gaulle at Orly) - 108 milyon; Chicago (O'Hare at Midway) - 105 milyon at Moscow (Sheremetyevo, Domodedovo at Vnukovo) - 102 milyon.
