Pagsusuri ng Alpina B4 S 2018

Kung naghahanap ka ng sleek two-door coupe na may makintab na chassis, rear-wheel drive at charismatic turbocharged inline-six, ang BMW ay may mga walong opsyon para sa iyo. Tapos ganyan dapat. Ngunit sandali. May iba pa. 

Mula noong 1965, ang Alpina - ang pangalan ng muling nabuhay na kumpanya ng makinilya - ay nagtrabaho nang malapit sa BMW upang makagawa ng mahusay, mataas na pagganap ng mga kotse sa ilalim ng tatak ng Alpina. Nagsimula talaga ito sa isang hindi opisyal na pagbabago ng isang BMW 1500 na may kambal na Weber carburetor noong 1962 at umunlad sa paglipas ng mga taon sa isang operasyon ng karera na nanalo ng mga kampeonato at karera tulad ng Spa 24 Oras.

Bumalik si Alpina sa baybayin ng Australia noong 2017 pagkatapos ng mahabang pahinga kasama ang bagong lineup kasama ang BMW 4 Series B4. Di-nagtagal pagkatapos noon, na-update ng BMW ang 4 sa tinatawag nitong LCI (life cycle momentum), kaya sumunod ang Alpina sa mga pagbawas sa presyo, mga bagong kagamitan, at tinawag itong B4 S.

BMW Alpina B4 2018: Biturbo
Rating ng Kaligtasan	-
uri ng makina	3.0 L turbo
Uri ng gasolina	Premium na unleaded na gasolina
kahusayan ng gasolina	7.6l / 100km
Landing	4 puwesto
Halaga ng	$109,600

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 7/10

Kung sa tingin mo ay hindi ginulo ng BMW ang mga presyo ng kanilang mga sasakyan, mas mabuting mag-buckle ka. Ang 440i-based na B4S ay nagkakahalaga ng mabigat na $149,900. Iyan ay $48,000 higit pa sa $440i at higit na malaki kaysa sa $4 Pure. Ngunit mayroong maraming gear na inaalok at ilang orihinal, pasadyang mga add-on ng Alpina.

Ang mga haluang metal na may tatak ng Alpina ay karaniwan.

Standard na may Alpina signature 20-inch alloy wheels, 16-speaker Harmon Kardon stereo na may DAB, super-soft Merino leather sa lahat ng dako, dual-zone climate control, surround view camera, reversing camera, sat nav, keyless entry at start, front seats . at rear parking sensors, active cruise control, heated at power front seats, head-up display, automatic headlights at active LED headlights, LED taillights at power sunroof.

Ang Apple CarPlay at Android Auto ay kapansin-pansing wala.

Ang stereo system at satellite navigation ay kinokontrol ng iDrive ng BMW. Ito ay isang system cracker at halos wala ang Apple CarPlay at Android Auto. Ang kakulangan ng gayong mga simpleng kasiyahan sa puntong ito ng presyo ay medyo pilay, ngunit narito tayo.

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 7/10

Ang Alpina ay palaging may partikular na aesthetic na maaaring walang awa na inilarawan bilang West German mid-80s - lahat ay may tamang mga anggulo at body graphics. Isipin ang larawan ni David Hasselhoff ng Berlin Wall. Ang kumpanya ay hindi kailanman lumihis mula sa pagdaragdag ng mga boxy na bahagi ng katawan sa iba't ibang mga BMW na pinalitan nito ng pangalan sa ilalim ng pangmatagalang kasunduan nito.

Ipinagpapatuloy ng Alpina ang mid-80s na aesthetic ng West German gamit ang B4S.

Para sa B4S, ang Alpina ay nagdaragdag ng signature billion-spoke alloy wheels (medyo pagmamalabis lang), isang bagong Alpina-badged front splitter, isang kakaibang proporsyon na spoiler sa takip ng trunk, at—no kidding—stripe. Gaya ng sinabi ko, West German mid-80s. Maaari mo pa ring makilala ang makinis na 4 Series coupe, ngunit marahil ang pinakamasamang bagay tungkol dito ay ang higante, umaalog-alog na ALPINA B4S sa trunk.

Ang mga manipis na piraso ay mahirap mahanap sa merkado ngayon.

Ang interior ay medyo pinigilan, maliban sa naligaw na Alpina sign sa ilalim ng kontrol ng klima. Muli, lahat ito ay 4 na Serye, na may sagana ng pinong Merino leather sa buong cabin. Hindi gaanong maganda ang kahoy sa mga handle at console ng pinto, ngunit ang mga door card ay may kakaibang kaakit-akit na habi na balat na maganda ang hitsura at pakiramdam.

Sa kasamaang palad, hindi rin masakit ang manibela ng stock 4 Series. Walang mali doon - kahit na mukhang wala sa lugar ang logo ng Alpina - ngunit kung ako ay isang tagaplano ng produkto, hihingi ako ng mas magandang M wheel.

Ang balat ng Merino ay malawakang ginagamit sa cabin.

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 6/10

Kung nasa unahan ka, maswerte ka - isa itong komportableng upuan na may maraming legroom at headroom. Ang likurang ibaba ay hindi kakila-kilabot, sa kabila ng linya ng bubong ng coupe. Dalawang kumportableng hugis na upuan ang nagbibigay ng pinakamataas na kaginhawahan at pinaghihiwalay ng hindi pangkaraniwang plastic tray. Ang natitiklop na armrest ay may dalawang cup holder.

Ang likod ay hindi nakakatakot.

Ang mga pasahero sa mga upuan sa harap ay pinupuno ang isang pares ng mga may hawak ng tasa (dalahin ang kabuuan sa apat para sa kotse), at ang mahahabang pinto ay magkasya sa isang bote sa bawat isa.

Ang puno ng kahoy ay may hawak na makatwirang 445 litro, na hindi naman masama.

Ang kompartimento ng bagahe ay isang makatwirang 445 litro.

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 9/10

Marami sa iyong sobrang pera ang napupunta sa ilalim ng hood. Ang 440i ay nag-pack ng isang makinis na BMW B58 na turbocharged anim sa mga araw na ito, at ang B4S ay ganoon din. Ang mga lalaki mula sa Buchloe sa Bavaria (tiyak na magkakaroon din ng mga babae doon, nagustuhan ko lang ang alliteration) ay nagdagdag ng ilang Alpina turbos upang makabuo ng napakalaking 324kW at, higit sa lahat, 660Nm. Sinabi ni Alpina na ang 600Nm (ang pinakamakinang na M4 CS's maximum torque) ay available mula 2000-5000rpm, na may buong 660Nm na available mula 3000-4500rpm.

Ang B58 inline-six na may mga pagpapahusay ng Alpina ay naghahatid ng 324kW/660Nm.

Ang M4 Pure ay may 317kW at 550Nm ng kapangyarihan mula sa S55 inline-six. Para lang malaman mo.

Tulad ng 440i, ngunit hindi katulad ng M4, ang B4S ay gumagamit ng maaasahang makintab na ZF na walong bilis na awtomatikong paghahatid na matatagpuan sa buong lineup ng BMW.

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 7/10

Inililista ng Alpina ang 7.9L/100km sa pinagsamang cycle, at naipasa namin ang premium na unleaded na petrol sa 11.7L/100km. Nagustuhan ko ito, kaya hindi ito isang kahila-hilakbot na resulta.

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 8/10

Ang Alpina ay may anim na airbag, ABS, stability at traction control, ABS, stability at traction control, forward collision warning, front AEB, traffic sign recognition at active cruise control.

Mayroon ding dalawang puntos ng ISOFIX sa likod. Ang Alpina o ang 4 na Serye ay walang rating sa kaligtasan ng ANCAP.

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

2 na taon / 200,000 km


garantiya

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 6/10

Nag-aalok ang Alpina ng dalawang taong walang limitasyong warranty ng mileage, na medyo nasa likod ng panahon at hindi sulit ang presyo. Ang serbisyo ay ibang bagay at sisingilin ka ng karaniwang bayad sa serbisyo ng iyong dealer.

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 9/10

Ang isa sa mga pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng B4 at M4 ay ang maayos na biyahe. Habang ang M4 ay maaaring bumagsak sa mga bumps at malamang na medyo mahirap pakisamahan, ang mga tripulante sa Bukhloe ay nagmaneho pagkatapos ng isang mas marangyang biyahe. At dito nagtagumpay sila, dahil ang B4 S ay isang mahusay na cruiser. Ang mga bumps ay hindi pinapansin ng mayabang na paghamak, kahit na ang katangahan ng "Sport +" ay hindi ganap na nagpapawalang-bisa sa pagganap sa pagmamaneho.

Ang pagpipiloto ay kahanga-hanga din. Habang ang karanasan sa pagmamaneho ay hindi pa rin pare-pareho sa Lotus Elise (ilang mga kotse ang nagmamay-ari nito), ikinokonekta ng mga setting ng Alpina ang iyong mga palad sa kalsada nang mas malinaw kaysa sa makikita mo sa isang 440i o M4. Habang ang M4 ay lalo na nagdaragdag ng labis na timbang, ang 440i ay medyo mas maingat sa bagay na ito.

At pagkatapos ay pumunta kami sa makina. Ang anim na B58 ay mas mahusay kaysa sa N55 na nauna dito. Isa pa rin itong 3.0-litro na straight-six, ngunit bahagi ito ng modular engine family ng BMW, na nagsisimula sa isang 1.5-litro na triple sa Mini at 1 Series. Ang Alpina turbos ay mas maingay, ang Akrapovic exhaust ay mas magaan at mas maingay. Wala itong all-out pop at pop tulad ng isang Audi o isang Merc (patawarin mo ako sa pag-iisip), ngunit kapag nasa iyo na ito, ang ibig sabihin ng B4 ay negosyo. Sa 660 Nm ng torque, available sa isang malawak na hanay ng rev, na ibinigay ng isang bakal na kamao na nakabalot sa isang velvet glove at bubble wrap, ang bilis ay mabilis ngunit maayos. 

Ang diskarte sa pag-tune ng chassis ay tila batay sa mga talento sa pagmamaneho ng mga mortal lamang sa mga regular na kalsada, na parang isang 440i. Ito ay isang kamangha-manghang kasiyahan upang magmaneho nang husto, ngunit ito ay napaka mapagpatawad at matiyaga. Ang magandang bagay tungkol dito ay hindi ka magdadalawang isip bago tumalon ng mahabang distansya dito, ang cabin ay sobrang komportable at tahimik. Iiwan siya ng M4 na mamatay sa isang liku-likong kalsada, ngunit ayos lang iyon.

Ang isang inis ay ang pagpapalit ng tinatanggap na murang paddle shifter ng BMW para sa mga kakatwang tactile button. Ang mga ito ay hindi partikular na madaling gamitin at, mas masahol pa para sa isang sports car, ang mga ito ay hindi kasiya-siya. Isang kakaibang detalye kung saan maaari kang makalabas sa reserbasyon. Ang magandang balita ay ang walong-bilis na ZF ay, gaya ng dati, ang perpektong "ako", kaya hindi mo kailangang mag-alala masyado tungkol sa manual mode o pumunta sa lumang paraan at gamitin ang shifter.

Pasya

Halos matatawag mong anti-M4 ang B4 S. Ito ay mabilis at praktikal pa rin, ngunit mula sa isang ganap na naiibang pananaw. Ito ay higit pa sa isang grand tourer kaysa sa M4, at kahit na may isang Akrapovic exhaust (karaniwang kasingkahulugan ng masaya, anti-social racketeering), sopistikado.

Para sa ilan, hindi mahalaga ang presyo, dahil naibibigay ng Alpina ang gusto nila - mala-M4 na straightness na walang theatrics o walang kompromiso na chassis. At mayroon ding kaunting kakaibang istilong baluktot na hindi mo makukuha kahit saan pa.

Tama ba si Peter? Anti-M4 ba ito? O isang detuned 4 lang na may kaunting dagdag na pag-ungol?