Alfa Romeo 4C 1.742 TBi 240CV Coupé – Prova su Strada
nilalaman
Pagella
|
|
Ang Alfa Romeo 4C ay napakarilag, kapana-panabik at nakakahumaling.
Malayo ito mula sa perpekto, lalo na sa presyong ito: upang himukin ito ng pisikal at kung minsan ay nakakatakot, habang ang panloob ay may mga tagumpay at kabiguan. Ito ay isang kotse мольто Mabilis, maingay at ito gumagawa ng maraming mga kompromiso: Ito ay para sa kadahilanang ito na kailangan mong maging isang patayong mahilig sa kotse upang pahalagahan ito.
Ito maliit na isportsman nakakahanap ng sarili nitong sukat sa pamamagitan ng pag-alokmagkaibang karanasan mula sa mga karibal sa English (Lotus) at German (Porsche 718).
AngAlfa Romeo 4Canuman ang maaaring sabihin, ito ay ang katumbas ng isang malaking hit sa mundo maliit na mid-engine sports car... Hindi siya matikas, hindi sopistikado, ngunit kapansin-pansin sa lakas at kahusayan.
Dapat kong sabihin kaagad: ito ay isang kotse na may maraming mga pagkukulang - ilang menor de edad, ilang mas mababa - ngunit mayroon ito pagbenta ng personalidad at isang yugto ng pagganap na karapat-dapat sa mga pulang sasakyan na Maranello na may itim na parang buriko.
Ito ay'Alfa Romeo? Oo Ang mga hindi gaanong nakaranasang mga tao ay madalas na nagtanong at nahihirapang maniwala dahil ang Alpha ay hindi bumuo matinding sports car sa isang saglit. ATAlfa Romeo 4C ito talaga ang sukdulan.
Ang problema ay 4C ito ay ipinanganak na nagmamadali, at higit sa lahat, ito ay nabuo nang nagmamadali, na may isang badyet na hindi tama para sa laki ng proyekto.
Gayunpaman, ang chassis ay nabago (ito shell ng mono carbon fiber), habang ang engine 1742 cc turbo da 242 CV na matatagpuan sa gitna. Ayan traksyonmahigpit na nagsasalita, ito ay pabalik... Walang manual transmission, isa lang 6-bilis ng dalawahang klatsmedyo mabilis at napaka-likido sa pagkilos.
lungsod
tanungin moAlfa Romeo 4C Ang pagiging isang city car ay tulad ng paghiling sa isang boksingero na may guwantes sa boksing na magtayo ng bahay ng mga baraha. Hindi maganda at mali.
AngKawalan ng power steering ginagawang maneuvers ang isang uri ng banal na parusa, pinalala ng halos zero na likuran sa likuran at kawalan ng mga camera at sensor.
Angputulin mag-ingat sa bawat butas, hatch, o kulata na lilitaw sa harap nito, habang ang dami pagtatapos Akrapovic kukuha nito ang pansin ng lahat sa iyo, na ginagawang mas hindi maginhawa ang paradahan.
Ngunit mayroon ding mga kalamangan: dalwang paghahatid ng klats ang sweet sa action at kakayahang makita sa harap mabuti naman
Ngunit kung ano ang pinaka kapana-panabik hangga't makasarili ka (ngunit kung sino man ang bibili ng 4C ay marahil) ay ang bilang ng mga ulo na lumingon siya. Ilang mga kotse ang nakaka-adik tulad ng kakaibang maliit na Alpha na ito. Nakakaakit ang laki ng dayuhan at mga seksing linya nito.
Sa labas ng siyudad
Il engine ha character, hindi ito maaaring tanggihan. Kaming mga Italyano ay mahusay sa parehong yugto ng pagganap at acoustics.
AngAlfa Romeo 4C Nag-aalok ito ng isang kahanga-hangang hanay ng mga tunog at nuances ng pagkanta, lalo na't ito ay isang engine na may apat na silindro: mula sa labas ito ay parang isang motorsiklo na may pangalawang maubos na sistema, habang mula sa sabungan, ang soundtrack ay malinaw na mas sopistikado.
Mga donut mula sa turbocharger, sumisitsit mula sa wastegate, makapal at mayamang dami: magkakaroon din ng sapilitang tunog, ngunit hindi mo maalis ang isang ngiti sa iyong mukha.
Sa isang normal na tulinAlfa Romeo 4C ito ay nararamdamang pisikal at magaspang tulad ng marmol: ang manibela ay hinihila ang kaliwa at kanan nang walang maliwanag na dahilan, at ang makina ay sumisitsit at umuungal tulad ng isang masamang pusa. Mayroong isang malaking pagkaantala sa tugon ng engine, ngunit din maraming mag-asawa (350 Nm hanggang 2.200 input), sa gayon sa halo-halong mode, ang pangatlong gear ay ginagamit ng halos eksklusibo (na may ika-apat na gear).
Kapag bumaba ka sa gas, nararamdaman mo ang bilis ng kotse lang ang tumatakbo. 1000 kg ay maaaring magbigay sa iyo, at may kaunting pagsisikap.
Sa pagitan ng mga curve, hindi ito nagiging sanhi ng labis na kumpiyansa din dahil shock absorbers palaging sa kanila nakikita na nakikipaglaban sila sa kalsada, tumatanggi na kopyahin ang kalupaan. Ito ay nangyayari sa akin na ang kanya paboritong palaruan maging lanengunit hindi rin tulad ng isang matinding kotse upang bigyang-katwiran ang gayong tigas. Marami din understeer, Parehong pagpasok at paglabas ng mga sulok, ngunit marahil ay kanais-nais: ginagawang mas madali ang kotse kahit para sa hindi gaanong nakaranas.
Habang kinukuha mo ang tulin at hinahanap ang hangganan, magiging mas mahusay ang mga bagay: pagpepreno kakila-kilabot at nakapagpapatibay, pati na rin ang traksyon. Ang mga gulong sa likuran ay bihirang mawalan ng traksyon, ngunit kapag nangyari ang mga ito, kailangan mong maging napaka - at na-stress ko ng NAPAKA-mabilis ang pagpipiloto.
Hindi ito isang kotse na mahilig sa matalim na paggalaw at "iregularidad" sa manibela: kailangan mo itong himukin ng ilang antas ng pag-ikot ng manibela, pag-unlad sa gas at mapagpasya ngunit sinusukat ang pagpepreno. Kaya Alfa Romeo 4C hanapin ang ritmo nito, at nang hindi napapansin, lilipad ka. Ito ay isang nakakapagod na kotse, halos luma, Ngunit nagbibigay ng malaking kasiyahan... At isang sumisigaw na soundtrack.
highway
AngAlfa Romeo 4C ito ay tiyak na hindi ang pinakamahusay na kotse para sa mahabang paglalakbay.
Ang kawalan ng mga panel na nakakakuha ng tunog ay nakakaingay ng biyahe, at sa ikaanim 130 km / h humuhuni ang makina 3.000 rpm.
Gayundin, kailangan mong panatilihin ang isang matatag na mahigpit na pagkakahawak sa manibela dahil ang pagpipiloto ay may kaugaliang sundin ang bawat pagkukulang; gayunpaman, pinapayagan ng mababang timbang medyo mababa ang konsumo (kung mayroon kang kalahati 14-15 km / l).
Nakasakay ang buhay
Cab'Alfa Romeo 4C karapat-dapatlahi ng kotse: ang mga upuan ay manipis, ang upuan ay nasa isang pahalang na posisyon, ang set ng pedal, na hinged sa sahig, ay patayo. Ang dalawang gulong manibela ay mabilog at kakaibang hawakan, habang ang mga plastik na petals (tulad ni Juliet) ay hindi maganda sa pagdampi.
tungkol sa tapusingaling ka sa ganda nakikitang carbon ilang uri ng subtext ng matapang na plastik. Hindi ito kasing spartan ng Lotus Elise, ngunit hindi kasing pino ng Porsche 718 Cayman, kung gayon.
halos walang silid para sa mga item: walang kompartimento sa mga pintuan, sa gitnang lagusan, at walang kahit isang drawer. Pero siya ay may isang napaka-espesyal na hangin.
Presyo at gastos
AngAlfa Romeo 4C upang magsimula sa 65.000 евроngunit tataas ang presyo kung idagdag mo ang i mga bag ng carbon fiber, tambutso at, kung ninanais, isang suspensyon sa palakasan.
Mahal, pero isa talaga maliit na supercar – sa mga tuntunin ng presensya sa entablado – at naaayon pa rin sa kumpetisyon (Lotus at Porsche), kahit na nag-aalok ito ng ibang kakaibang karanasan sa pagmamaneho.
Dagdag pa, ang 4C ay hindi nahuhulog sa saklaw na super-die (mayroon itong mas mababa sa 250bhp), at ang 4-litro na 1,8-silindro ay hindi nangangailangan ng pansin.
Sa sandaling nalampasan ang presyo ng pagbili, hindi ito magiging isang mamahaling sasakyan upang mapanatili. Parehas mahusay na pagkonsumo: Hinahalo ng average na paghahabol ng bahay 6,8 l / 100 km, ngunit sa isang magaan na paa, magagawa mo ang higit pa.
seguridad
AngAlfa Romeo 4C wala itong mga security system ng mga modernong kotse: ito ay malinis, kinakailangan at walang teknolohiya, mas mabuti o masama. Gayunpaman, mayroon itong kinakailangang mga airbag at isang napakalakas na pamamasa.
TEKNIKAL NA DESCRIPTION
DIMENSIONS
| haba | 399 cm |
| lapad | 186 cm |
| taas | 118 cm |
| Bariles | 110 liters |
| timbang | 1009 kg (sa pagpapatakbo ng pagkakasunud-sunod) |
TEKNIKO
| engine | 4-silindro turbo 1742cc |
| Potensyal | 240 CV sa 6.500 weights / min |
| isang mag-asawa | 350 Nm hanggang 2200 input / min |
| mag-broadcast | 6-bilis awtomatikong / sunud-sunod na dalawahan klats |
MAY TRABAHO
| 0-100 km / h | 4,5 segundo |
| Velocità Massima | 258 km / h |
| pagkonsumo | 6,8 l / 100 km |
