Alfa Romeo Giulia Veloce kumpara sa BMW 430i GranCoupe xDrive - Tough Choice

Emozioni sa Italyano, Emotionen sa German, i.e. paghahambing ng modelo: Alfa Romeo Giulia Veloce at BMW 430i GranCoupe xDrive.

Ang ilan ay kilala sa kanilang katumpakan sa paggawa ng relo, ang iba naman sa kanilang pag-uugali sa bulkan. Ang una ay pipiliin na uminom ng Weissbier, ang pangalawa - espresso. Dalawang ganap na magkaibang mundo, hindi lamang sa buhay, kundi pati na rin sa industriya ng automotive. Pinagkaisa sila ng kanilang pagmamahal sa sasakyan. Ang Aleman ay makabayan at tapat, ang Italyano ay nagpapahayag at sumasabog. Parehong alam kung paano gumawa ng mga kotse na hinahangaan ng buong mundo, ngunit sa ganap na magkakaibang paraan. At kahit na mula sa isang praktikal na pananaw, ang BMW at Alfa Romeo ay tulad ng tubig at apoy, mayroon silang isang bagay na karaniwan - ang mga kotse ng mga tagagawa na ito ay dapat na kasiyahang magmaneho.

Samakatuwid, nagpasya kaming pagsamahin ang dalawang modelo: ang BMW 430i xDrive sa bersyon ng GranCoupe at ang Alfa Romeo Giulia Veloce. Pareho sa mga kotseng ito ay may mga makinang pang-gasolina na may higit sa 250 lakas-kabayo, all-wheel drive at sporty na likas na talino. At kahit na sinubukan namin ang BMW sa tag-araw, at ang Alfa sa taglamig, susubukan naming i-highlight ang pinakamalaking pagkakaiba at pagkakatulad sa pagitan nila.

Kompromiso sa sports ng Bavaria

BMW 4 Series Sa bersyon ng GranCoupe, ito ay isang kotse na matagumpay na pinagsasama ang pagiging sporty sa isang praktikal na interior. Siyempre, hindi ito ang pagiging praktiko ng isang pitong upuan na minivan, ngunit ang isang limang-pinto na katawan na may medyo makatwirang dami ng trunk na 480 litro ay nagbibigay-daan sa higit pa kaysa sa isang sedan o coupe. Walang susubukan na maghanap ng mga argumento upang suportahan ang thesis na ang Quartet ay isang pampamilyang sasakyan. Gayunpaman, ang mga katangiang pampalakasan ay ipinagkakaloob sa bawat isa sa pitong opsyon sa kapangyarihan na magagamit sa configurator. Matapos ang desisyon na bawiin ang 3 Series Coupe mula sa pagbebenta, napagpasyahan na palitan ito ng bahagyang mas malaking modelo, ngunit din sa limang-pinto na bersyon. Ito ay tulad ng isang bull's-eye, at hindi nakakagulat na ang GranCoupe ay ang pinakasikat na variant ng 4 na Serye sa Europe.

Ang 430i na bersyon na sinubukan namin sa xDrive ay may 252 lakas-kabayo at 350 Nm ng torque. Nagbibigay-daan ito sa kotse na bumilis sa loob ng 5,9 segundo hanggang sa unang "daan". Ang mga parameter na ito ay karapat-dapat sa pagiging sporty ng isang kotse na nilagyan ng M Performance Accessories package, na higit na binibigyang-diin ang dynamic na karakter nito. Ang pagmamaneho ng BMW ay purong tula - masakit na tumpak at "zero" na pagpipiloto, straight-line na traksyon ng mga karerang sasakyan kahit na sa napakadulas na ibabaw at hindi kapani-paniwalang kadalian ng pagmamaneho. Ang "Apat" ay kusang tumugon sa bawat pagtulak ng gas, na agad na nagpapakita ng potensyal ng bawat lakas-kabayo na naka-lock sa ilalim ng hood. Mahalagang tandaan na kapag pumipili ng bersyon ng M Sport, ang driver ay may pagkakataon na ganap na hindi paganahin ang sistema ng kontrol ng traksyon. Gayunpaman, inirerekomenda namin na huwag paganahin ang mga system para lamang sa mga may karanasang driver. Kahit na nasa Comfort mode na may ganap na elektronikong interbensyon, nag-aalok ang kotse ng walang kapantay na kasiyahan sa pagmamaneho.

Ang problema, gayunpaman, ay ang medyo claustrophobic cabin, malapit-vertical windshield at maikling windshield. Ang lahat ng ito ay lumilikha ng impresyon na ang driver ay hinihimok sa isang sulok, bagaman may mga tiyak na kukuha nito bilang isang kalamangan. Ang walang frame na mga bintana sa lahat ng pinto at mga low-profile na run-flat na gulong ay hindi makakaapekto sa acoustic comfort kahit na nagmamaneho sa mataas na bilis. Ang musika sa pandinig ay ibinibigay ng M Performance exhaust system, na nagbubuga ng mga tunog ng anti-tank shot sa tuwing humihinto ang sasakyan sa revs. Pagbabalik sa mga praktikal na pagsasaalang-alang, ang limang pinto na katawan at 480 litro ng luggage space ay langit para sa lahat ng gustong pagsamahin ang katangian ng isang sports car sa mga katangian ng isang liftback. Sa kabila ng katotohanan na ang kotse ay may mababang posisyon sa pag-upo, lalo na sa mga pagdaragdag ng pakete sa ilalim ng mga bumper at sills, ang paggalaw sa mga lunsod o bayan ay hindi dapat magdulot ng anumang mga problema. Ang kotse ay may karakter, ngunit sa parehong oras ay gumagana nang maayos bilang isang kotse para sa isang 2 + 2 pamilya. Siyempre, para sa isang pamilya na maaaring makompromiso, kung saan ang mga isportsyong impression ay mas mahalaga kaysa sa pagiging praktikal ...

Italyano symphony ng mga detalye

Ang Alfa Romeo 159 ay isang uri ng pagtatangka sa rehabilitasyon pagkatapos ng hindi gaanong matagumpay na 156. Ang Giulia ay isang bagong kabanata sa kasaysayan ng tatak ng Italyano, na pumapasok sa premium na segment, at ang Quadrifoglio Verde ay isang senyales sa mga kakumpitensya na ang Alfa Romeo ay bumalik upang labanan ang pinakamahusay.

Julia Mabilis ito ay isang dynamic na hitsura na may isang mababang excise tax - sa isang banda, ang kotse ay mukhang halos katulad ng tuktok na bersyon ng QV, ngunit sa ilalim ng hood ay "lamang" isang dalawang-litro na turbo unit na may 280 lakas-kabayo at 400 Nm ng metalikang kuwintas. . Kahit na ang Giulia Veloce ay mas malapit sa BMW 3 Series, ipinapakita ng aming impormasyon na ang mga nag-iisip na bumili ng Italian sedan na ito ay mas malamang na ihambing ito sa German 4 Series.

Ang punong barko na sedan ng Alfa Romeo ay hindi mapag-aalinlanganan mula sa anumang iba pang kotse sa kalsada. Sa isang banda, pinanatili ng mga taga-disenyo ang lahat ng tradisyonal na katangian ng tatak, at sa kabilang banda, binigyan nila ang gusali ng sariwa at modernong hitsura. Simpleng maganda si Alpha at imposibleng madaanan siya nang hindi nasusuka ng mapang-akit na tingin sa kanya. Marahil ito ay isa sa mga pinakamagandang kotse sa merkado. Ang Giulia ay isang klasikong sedan na sa isang banda ay nagpapahusay sa tradisyonal na katangian ng disenyong ito, habang sa kabilang banda ay nawawalan ito ng kaunting praktikal na katawan ng GranCoupe. Habang 480 liters din ang boot space ng Alpha, ang mataas na loading threshold at maliit na opening ay nagpapahirap sa paggamit ng space na iyon. Kapansin-pansin, ang mga pintuan (lalo na ang mga harap) ay napakaikli, na hindi nakakaapekto sa kaginhawaan ng inookupahan na espasyo, kapwa sa harap at likod ng kotse.

Sa loob nakita namin ang isang paglalahad ng mga Italyano na designer. Ang lahat ay mukhang napaka-eleganteng at marangal, kahit na ang akma at kalidad ng mga materyales mula sa BMW ay malinaw na mas mahusay. Ang Giulia ay sumakay nang mas malaya kaysa sa BMW - nagbibigay-daan para sa higit na siklab ng galit kahit na naka-activate ang electronics, ngunit ang katumpakan ng pagpipiloto ay bahagyang mas mahusay sa serye ng 4. Kawili-wili - parehong ginagamit ng BMW at Alfa Romeo ang walong bilis na awtomatikong transmission ng ZF, ngunit ang bersyong ito ng Bavarian ay mas makinis.at predictable. Bagama't ang Alfa ay may higit na kapangyarihan at torque kaysa sa BMW, ito ay mas mabilis pa sa "daan-daan" (5,2 segundo), ngunit sa paanuman ang BMW na ito ay nagbibigay ng mas malaking pakiramdam ng pagbilis. Ang Giulia ay mahusay na sumakay at napakasayang magmaneho, ngunit ang BMW na ito ay mas tumpak at mahuhulaan kapag dynamic na nagmamaneho sa masikip na sulok. Ang Alfa ay hindi gaanong praktikal, mas maliit ang sukat, ngunit may orihinal na disenyong Italyano. Aling kotse ang lalabas na mananalo mula sa paghahambing na ito?

Mga argumentong Aleman, Italian coquetry

Napakahirap na gumawa ng isang hindi malabo na hatol sa paghahambing na ito: ito ay isang pakikibaka sa pagitan ng puso at isip. Sa isang banda, ang BMW 4 Series ay isang ganap na mature, pino at kasiya-siyang kotse na pagmamaneho, ngunit sapat na praktikal para sa pang-araw-araw na paggamit. Sa kabilang banda, ang Alfa Romeo Giulia, na nakakaakit sa hitsura, magandang interior at disenteng pagganap. Sa pagtingin sa dalawang kotseng ito na may sentido komun, pragmatist na mga mata, magiging angkop na pumili ng BMW. Gayunpaman, ang puso at damdamin ay nagtutulak sa amin patungo sa isang relasyon sa magandang Alfa, na, gayunpaman, ay may ilang mga insidente kumpara sa Bavarian GranCoupe. More than a Four, kaswal na nanliligaw si Julia sa kanyang istilo at kagandahan. Anuman ang ating piliin, tayo ay napapahamak sa mga emosyon: sa isang banda, masinop at mahuhulaan, ngunit lubhang matindi. Sa kabilang banda, ito ay mahiwaga, hindi pangkaraniwan at kamangha-manghang. Ang aming pagpipilian ay kung mas gusto naming mag-isip ng "Ich liebe dich" o "Ti amo" pagkatapos namin mapunta sa likod ng manibela.