Alfa Romeo Giulietta Veloce Serye 2 2016 обзор

Richard Berry road test at pagsusuri ng bagong Alfa Romeo Giulietta Veloce hatch na may performance, pagkonsumo ng gasolina at hatol.

Walang bibili lang ng Alfa Romeo tulad ng walang lalabas at bibili lang ng cylinder. Oo, gumagana ito at oo, magiging kamangha-mangha ka rito, lalaki ka man o babae, at pupurihin ka ng mga tao - maaari mo ring tanungin ang iyong paghuhusga, ngunit hindi ito isang halatang pagpipilian at isang pagbili - ito ay may kamalayan desisyon. Tingnan mo, hindi mo alam kung ang pinag-uusapan ko ay tungkol sa tuktok na sumbrero o Alpha.

Sa mga barbecue sa likod-bahay at mga party ng hapunan sa buong Australia, maririnig mong sasabihin ng mga tao, "Sinasabi ng puso ko, pero hindi sinasabi ng ulo ko." Hindi nila pinag-uusapan ang pagnanakaw sa tindahan sa sulok pagkatapos ng dessert, ngunit mas malamang na pag-usapan nila ang tungkol sa pagbili ng Alfa Romeo. Kilala ang See Alfas sa kanilang nakamamanghang kagandahan, sa kanilang karera sa karera at sa kanilang pagganap, ngunit sila ay naging tanyag sa kanilang pagiging maaasahan sa nakaraan. Alam mo ito, tama?

Ang top-of-the-line na Giulietta Veloce na may dual-clutch transmission ay ang pinakamahusay na benchmark ng performance ng brand. Kakarating lang ng bersyong ito sa merkado at sinusundan ang pangunahing pag-update ng estilo at teknolohiya ni Giulietta noong 2015.

Tulad ng karamihan sa mga pansubok na kotse, nabuhay kami kasama nito sa loob ng isang linggo. Napakaliit ba nito para sa kotse ng pamilya? Ano ang mali sa glove box? Ito ba ay kasing kulay ng hitsura nito? Ano ang lahat ng tubig? At ako lang ba o napakaliit ng mga kamay ko para magmaneho ng sasakyang ito? Magagawa rin naming ituro ka sa tamang direksyon para sa gabay sa pagiging maaasahan ni Juliet.

Alfa Romeo Giulietta 2016: Mabilis na TCT
Rating ng Kaligtasan
uri ng makina	1.7 L turbo
Uri ng gasolina	Premium na unleaded na gasolina
kahusayan ng gasolina	6.8l / 100km
Landing	5 puwesto
Halaga ng	$18,600

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 8/10

Ang Alfa Romeo ay hindi makapagdisenyo ng isang boring na kotse kahit na sila ay inabutan ng isang larawan ng isang Toyota Camry at sinabihan na kopyahin ito o kung ano. Si Juliet ay walang pagbubukod.

Mayroong malalim na V-shaped grille, kapareho ng bagong Giulia sedan at 4C sports car na bumubuo sa kasalukuyang lineup ng Alfa. Ito ay mga nakaumbok na headlight na may magagandang LED accent at isang pinait na hood, isang side profile na katulad ng sa isang mini Porsche Cayenne at isang maganda ngunit matigas na underbody na may mga eleganteng taillight at twin exhaust pipe.

Ang pinakabagong update ay nagdala ng honeycomb mesh grille at bahagyang naiibang disenyo para sa mga headlight at LED fog lights. Ang mga tubo ng tambutso ay pinalitan din, gayundin ang mga gulong ng haluang metal.

Sa kabila ng hitsura ng isang coupe, ito ay talagang isang limang-pinto na hatchback na may "nakatagong" mga humahawak sa likurang pinto.

Ang mga bagong materyales at pagtatapos ay idinagdag sa cabin. Ang Veloce ay may Alfa Romeo na logo na nakaburda sa pinagsamang mga headrest, makintab na sports pedal, at faux carbon fiber trim sa mga pinto at dashboard.

Masasabi mo ang Veloce mula sa labas sa pamamagitan ng pulang Brembo brake calipers sa likod ng mga gulong sa harap, 18-pulgadang mga gulong na haluang metal, mas maiikling mga tubo ng tambutso na lumalabas sa diffuser, mga pulang guhit sa harap at likurang mga bumper, at itim na bintana sa paligid. .

Okay, gaano ito kalaki o kaliit? Narito ang mga sukat. Ang Guilietta ay 4351mm ang haba, 1798mm ang lapad at 1465mm ang taas, habang ang sport suspension na Veloce ay 9mm na mas mababa kaysa sa iba pang mga modelo na may 102mm na ground clearance.

Kung ikukumpara sa, sabihin nating, isang Mazda3 hatchback, ang Giulietta ay 109mm na mas maikli at 3mm lang ang lapad. Ngunit kung iniisip mo ang tungkol sa Giulietta, bakit mo pa rin tinitingnan ang Mazda3? Makatuwiran iyon - ito ay tulad ng paghahambing ng mga sumbrero ng Cancer Council sa mga nangungunang sumbrero.

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 5/10

Ang mga magagandang bagay ay mas inuuna ang anyo kaysa sa paggana. Sinubukan ni Giuletta na gawin pareho at nagtagumpay... ngunit nabigo sa mga lugar.

Una, mga tagumpay: sa kabila ng hitsura ng coupe, sa katunayan, ito ay isang limang-pinto na hatch na may "nakatagong" mga hawakan para sa mga likurang pinto, na matatagpuan sa antas ng mga bintana sa tabi ng C-pillar. Napakaganda ng two-door disguise kaya umakyat ang photographer namin sa back seat sa pamamagitan ng front door.

Medyo masikip ang legroom sa likod at sa 191cm pwede akong umupo sa driver's seat, pero ayoko umupo sa likod ko kasi matigas na tuhod ko sa likod ng upuan.

Wala rin masyadong headroom, at literal na hindi ako makaupo sa likod na upuan at iangat ang ulo ko - ang kumbinasyon ng sloping roofline at ang opsyonal na dual sunroof ay nakakabawas sa headroom.

Ang pangunahing downside sa pagiging praktiko ay ang kakulangan ng espasyo sa imbakan sa buong cabin.

Ang pag-order ng transportasyon sa kalsada ay wala sa tanong.

Ang telepono ng aking asawa ay misteryosong lumilitaw sa footwell sa tuwing iiwan namin ito sa glove compartment, na parang may punit sa tela ng space-time, ngunit pagkatapos ay napagtanto namin na ito ay dumulas sa puwang.

Sa harap, walang storage box sa center armrest – walang center armrest, sa katunayan. May maaaring iurong na silungan sa dashboard, ngunit mayroon lamang itong sapat na puwang para sa isang pares ng salaming pang-araw.

Maliit ang dalawang cupholder sa harap. Ligtas na sabihin na maliban na lang kung mayroon kang nakahanda, ang pag-order ng sakay ay maaaring wala sa tanong.

O, kung mayroon kang mahahabang braso at maabot mo ang fold-down na armrest sa likod, mayroong dalawang disenteng laki ng cup holder at kaunting espasyo sa imbakan. Walang mga lalagyan ng bote sa alinman sa mga pintuan, ngunit sa kabutihang-palad mayroong puwang para sa isang telepono at pitaka dahil walang lugar para sa kanila kahit saan pa.

Ngunit maghintay, ang Giulietta ay nagse-save ng isang class-sized na 350-litro na boot mula sa kabuuang pagkabigo sa imbakan. Iyan ay 70 litro na higit pa kaysa sa Toyota Corolla at 14 litro lamang na mas mababa kaysa sa Mazda3. Maaari kaming magkasya sa isang andador, pamimili, at iba pang kagamitan na kailangan para sa isang operasyon ng militar, tulad ng isang paglalakbay sa parke kasama ang isang sanggol.

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 5/10

Sa 2016 update, pinalitan ng pangalan ang mga variant ng Giulietta. Mayroong entry-level na Super Manual para sa $29,990 na may anim na bilis na manual, pagkatapos ay maaaring mag-upgrade ang mga mamimili sa isang Super TCT na may anim na bilis na dual-clutch na awtomatiko para sa $34,900, at pagkatapos ay nariyan ang aming pansubok na kotse, ang Veloce para sa $41,990K. Mayroon kang 10 mga kulay ng pintura na magagamit mo mula sa kulay ng aming sasakyan (Alfa Red) hanggang sa Perla Moonlight. Ang Alfa White lang ang walang dagdag na bayad, ang iba ay $500.

Ang Veloce ay may parehong mga tampok tulad ng Super TCT, tulad ng isang 6.5-inch touchscreen, satellite navigation, front at rear parking sensors, tatlong driving mode, pati na rin ang mga bi-xenon headlight, 18-inch alloy wheels, leather at Alcantara seats . isang flat-bottom na manibela, malalaking tailpipe at sport diffuser, tinted na rear window, at pagkatapos ay mas kaunting mga cosmetic na feature tulad ng sport suspension at launch control.

Walang reversing camera, na nakakadismaya kung isasaalang-alang na ito ay standard sa ilang mga sasakyan sa kalahati ng presyo.

Sa presyong iyon, bibili ka ng Veloce sa halip na isang $120 BMW 41,900i hatchback, isang $43,490 Volkswagen Golf GTI, o marahil isang $3 upscale na Mazda 25 Astina SP Astina.

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 7/10

Ang Giulietta Veloce ay nilagyan ng 1.75-litro na four-cylinder turbo-petrol engine na may 177 kW at 340 Nm ng torque. Ito ay isang mahusay na makina na gumagawa ng isang kahanga-hangang tili kapag itinulak nang malakas, at ang mahinang ungol na nagagawa nito kapag lumilipat habang nagmamaneho ay karaniwang parang isang higanteng nasasarapan sa kanyang pagkain.

Ang transmission ay isang dual-clutch automatic, na tinatawag ng Alfa na TCT, o dual-clutch transmission. Hindi ako fan ng mga ito anuman ang tatak ng kotse na kinaroroonan nila, ngunit ang bersyon ng Alfa ay mas mahusay kaysa sa karamihan para sa kinis nito sa mas mababang bilis at determinasyon.

Napakaraming magagandang pagkakataon sa pagmamaneho dito.

At paano naman ang pagiging maaasahan ng Giulietta sa paglipas ng panahon? Ang bersyon na ito ng kotse ay wala pang dalawang buwang gulang, kaya maaari lang kaming magkomento sa kung ano ang inaalok nito bilang isang bagong kotse, ngunit makakahanap ka ng ilang magandang konteksto sa aming 2011-2014 na ginamit na pagsusuri sa Giulietta.

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 7/10

Sinabi ng Alfa Romeo na dapat mong makita ang iyong inuming Veloce sa 6.8L/100km sa pinagsamang pagmamaneho, ngunit ang dashboard ay nagpakita ng higit sa doble kung ano ang ginawa nito sa karamihan sa pagmamaneho sa lungsod, na ginagabayan si Enzo Ferrari.

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 6/10

Napakaraming potensyal para sa mahusay na pagmamaneho dito, tulad ng tumpak at direktang pagpipiloto at mahusay na suspensyon na naghahatid ng kumportableng biyahe at mahusay na paghawak, na hinahayaan lamang ng turbo lag na pumapatay sa pagtugon ng kotse.

Sa tatlong steering mode: Dynamic, Natural at All Weather, ang Dynamic na mode ay nanatili sa halos lahat ng oras at ang dalawa pa ay naramdamang masyadong tamad.

Ang Giulietta ay front-wheel drive at maraming torque ang napupunta sa mga gulong na ito, ngunit hindi tulad ng nakaraang Alfas, kaunti hanggang sa walang pamamahala ng torque. Gayunpaman, ipinakita ng aming paakyat na pagsubok sa isang maulan na gabi na ang mga gulong sa harap ay nahihirapang maka-trak habang bumibilis ang mga ito sa pag-akyat. Gayunpaman, ang cornering grip ay mahusay.

Ang cabin ng Alfa Romeo ay may ilan sa mga ergonomic na isyu na nakasanayan na namin sa paglipas ng mga taon, ngunit dahil lang sa nakasanayan mo ang isang bagay ay hindi nangangahulugang okay na ito. Halimbawa, ang footwell ng driver ay masikip, na ang mga pedal ng preno at accelerator ay napakalapit kaya madaling pindutin ang mga ito nang sabay.

Ganyan ang tindi ng spray mula sa parehong mga tagapaghugas ng bintana at mga tagapaghugas ng headlight, na para kang nagmamaneho ng isang fishing trawler na nahuli sa isang malaking alon sa dagat.

Ang mga switch ng turn signal at wiper ay napakalayo rin mula sa rim ng manibela na halos imposibleng maabot ang mga ito - Sa palagay ko ay wala akong maliliit na kamay, walang nagpakita o tumawa sa kanila.

Sa pagsasalita tungkol sa mga wiper, si Giulietta ay nahuhumaling sa pagpapanatiling malinis sa sarili. Hilahin ang wiper lever patungo sa iyo upang i-clear ang mga bintana, at ang tindi ng jet mula sa parehong windshield washer at headlight washer ay para kang kapitan ng isang fishing trawler na nahuli sa isang malaking alon sa dagat. Isama ang reverse gear at ang rear wiper ay tumalsik at maglalaba.

Pagsapit ng Pasko, gusto kong i-update ng Alpha ang aking media block o itapon ito sa basurahan - nadiskonekta ng UConnect system ang aking telepono nang hindi sinenyasan at hindi ito madaling gamitin.

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

3 na taon / 150,000 km


garantiya

Rating ng Kaligtasan ng ANCAP

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 6/10

Nakatanggap si Alfa Romeo Giulietta ng pinakamataas na limang-star na rating ng ANCAP. Wala itong advanced na teknolohiyang pangkaligtasan tulad ng AEB at lane keeping assist na karaniwan na ngayon sa anumang maliit na sunroof para sa mas kaunting pera.

Mayroong dalawang pang-itaas na strap at dalawang punto ng ISIOFIX sa likurang upuan para sa mga upuan ng bata at bata.

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 6/10

Ang Giulietta ay sakop ng tatlong taong warranty ng Alfa Romeo o 150,000 milya. Inirerekomenda ang pagpapanatili sa pagitan ng 12 buwan/15,000 km at pag-overhaul tuwing dalawang taon. Ang Alfa Romeo ay walang nakatakdang presyo ng serbisyo ngunit mayroon itong proteksyon sa kotse ng Mopar na mabibili ng mga customer gamit ang kotse sa halagang $1995.

Pasya

Napakaraming bagay ang tama at ang ilan ay hindi masyadong tama - pinagsasama ng Giulietta ang Alfa Romeo na mabuti at masamang bagay na kilala sa tatak. Walang alinlangan na ito ay isang kakaiba at sexy na mukhang kotse na pinagsasama ang pagiging praktikal ng isang limang-pinto na hatchback na may kahanga-hangang paghawak at pagganap. Bagama't tila may higit na puso kaysa isip dito, dapat itong sambahin ng mga romantikong mahilig sa Alfa.

Mayroon ka bang "klasikong" karanasan sa Alfa Romeo, mabuti o masama? Sabihin sa amin sa mga komento sa ibaba.

Mag-click dito para sa karagdagang impormasyon sa pagpepresyo at mga detalye para sa Alfa Romeo Giulietta Veloce.