Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2018 view

Una nating nakilala ang Stelvio Q ng Alfa Romeo, na nakaparada sa kalagitnaan ng pinakamataas na tugatog sa United Arab Emirates, ang makina nito ay gumagawa ng mga nakakatakot na ticks at ticks pagkatapos parusahan ng isang naunang driver, isang ilog ng makinis at baluktot na aspalto na dumadaloy sa bawat direksyon, tulad ng ang buong mundo. ang bundok ay mahigpit na binalot ng bitumen-licorice ropes.

Sa totoo lang, ang bawat sulok ng mundo ay tila na-jam sa 1934m Jebel Jais Pass, mula sa pinakamahigpit na kurba hanggang sa pinakamabilis na sweeper, at kaya ito ang uri ng kalsada na kadalasang humahampas ng nakakapanghinang takot sa mga metal na puso ng malaki at malamya. mga SUV.

Gayunpaman, ang mga attendant ng Alfa Romeo ay tila sobrang kumpiyansa, na tuwang-tuwang humihimok sa amin na patayin ang kontrol ng traksyon at sa pangkalahatan ay tuwang-tuwa.

Malamang may alam sila na hindi namin alam. At oras na para alamin natin ang sarili natin.

Alfa Romeo Stelvio 2018: (base)
Rating ng Kaligtasan
uri ng makina	2.0 L turbo
Uri ng gasolina	Premium na unleaded na gasolina
kahusayan ng gasolina	7l / 100km
Landing	5 puwesto
Halaga ng	$42,900

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 9/10

May panahon na, dahil sa kakulangan ng de-kalidad na engineering, umasa lang ang Alfa Romeo sa flair ng disenyo kapag naglilipat ng mga unit. At kaya ito ang magiging pinakamalupit na kapalaran para sa kanila na mawala ang kanilang mga kasanayan sa krayola kapag ang kanilang mga sasakyan ay naging world-class.

Sa kabutihang palad, ang Stelvio ay mukhang mabilis at hindi kapani-paniwala mula sa halos lahat ng anggulo. Kahit papaano ay nagagawa ng Stelvio na magmukhang cool at maganda sa parehong oras, ito ay isang halos perpektong halo ng mga curvy lines, angry hood vents at flared fenders.

Sa loob, ang cabin ay nakatuon sa pagganap, na may mga upuan na angkop sa anyo at mga carbon insert, ngunit ito ay pinakintab din at sapat na komportable para sa mas mahaba, hindi gaanong kapana-panabik na mga biyahe. Ang kalidad ng mga materyales na ginamit ay nahuhuli sa mga premium ng Aleman sa mga lugar, at ang teknolohiya ay nararamdaman nang medyo clunky at luma na, ngunit ito ay isang magandang cabin gayunpaman.

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 7/10

Sa 4688mm, ang Stelvio Q ay talagang maliit para sa isang premium na midsize na SUV. Ang BMW X3, halimbawa, ay 4708mm ang haba, habang ang Merc GLC ay tinalo silang pareho sa 4737mm.

Maraming espasyo sa harapan, at ang mga kontrol ay madaling maabot at maunawaan. Mayroong dalawang cup holder na naghihiwalay sa mga upuan sa harap at tatlong USB charging point (isa ay naka-mount sa ilalim ng touchscreen at dalawa pa sa center storage compartment) upang mahawakan ang lahat ng iyong pangangailangan sa pag-mirror ng telepono, pati na rin ang isang 12-volt power supply.

Sa loob, ang taksi ay nakatuon sa pagganap.

Umupo sa likod na upuan at ang legroom at headroom ay maganda sa likod ng aking (178 cm) na posisyon sa pagmamaneho, sa tingin ko ito ang pinakamagaling sa klase at nag-aalok ng sapat na lapad upang makapasok (ngunit iyon na iyon; ipasok) ang tatlong matatanda sa ang upuan sa likod. May mga bentilasyon sa likuran ngunit walang mga kontrol sa temperatura, at dalawang ISOFIX anchor point, isa sa bawat upuan sa likurang bintana.

Ang Stelvio Q ay maghahatid ng maximum na 1600 litro ng espasyo sa imbakan na ang likurang upuan ay nakatiklop, at ang 64-litrong tangke ng gasolina nito ay may 91 octane na gasolina.

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 8/10

Ang Alfa Romeo ay hindi pa naghahayag ng pagpepresyo para sa pinakamababa nitong Stelvio, ngunit ang mga sleuth sa inyo ay maaaring naghahanap ng mga pahiwatig sa lineup ng Giulia.

Sa kotseng ito, hindi kailanman sinubukan ng Alfa Romeo na talunin ang kumpetisyon. Sa halip, ang modelong QV (na sa ilang kadahilanan ay may bahagi pa rin ng pangalang Verde at ang pinakamabilis na Stelvio ay kilala lamang bilang Quadrifoglio) sa pagitan ng BMW M3 ($139,900) at ng Merc C63 AMG ($155,615) para sa 143,900 XNUMX dolyar. .

Kaya kung magpapatuloy ang trend na ito, asahan na makikita ang Stelvio Q sa isang lugar sa hilaga ng $150k ngunit mas mababa sa $63 na Mercedes GLC171,900 AMG.

Ang tunay na kasiyahan dito ay kung gaano maliksi at magaan ang pakiramdam ng Q habang tumatakbo ito sa mapanghamong kalsada sa bundok.

Gamit ang perang iyon, bibili ka ng 20-pulgadang mga gulong na haluang metal, malalaking Brembo brake, bi-xenon headlight, LED taillights, at keyless entry. Sa loob, makakakita ka ng leather na manibela at Alcantara, leather-trimmed na upuan, aluminum paddle, dual-zone climate control, at power tailgate.

Ang teknolohiya ay hinihimok ng isang 8.8-inch na touchscreen na nilagyan ng Apple CarPlay at Android Auto, na (hindi bababa sa aming pansubok na kotse) ay ipinares sa isang 14-speaker na Harman/Kardon stereo. Ang pag-navigate ay karaniwan din, at ang binnacle ng driver ay may 7.0-pulgadang TFT screen na humahawak sa lahat ng data sa pagmamaneho.

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 9/10

Ano ang isang peach engine na ito ay; malakas na 2.9-litro na twin-turbo V6, hiniram (pagkatapos ay bahagyang binago) mula sa Giulia QV. Ang kapangyarihan nito ay 375 kW / 600 Nm - sapat na upang mapabilis ang Stelvio Q sa 0 km / h sa loob ng 100 segundo at maabot ang pinakamataas na bilis na 3.8 km / h.

Ang kapangyarihan nito ay dinadala sa pamamagitan ng isang walong bilis na ZF na awtomatikong paghahatid sa matalinong Q4 all-wheel drive system, na mahalagang gumagana tulad ng isang rear-wheel drive system, na nakikipag-ugnayan sa front axle lamang kapag kinakailangan.

Ang Active Torque Vectoring ng Alfa (sa pamamagitan ng dual clutch pack sa rear differential), adaptive dampers at five-mode engine management system ay pamantayan din. Ito ay magaan din, sa 1830kg lamang, na hindi nakakaapekto sa pagganap.

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 8/10

Ang malaking V6 na ito ay may tampok na cylinder deactivation, na pinapatay ang tatlong cylinders hangga't maaari upang makatipid ng gasolina. Nakakatulong ito na bawasan ang inaangkin na pagkonsumo ng gasolina sa 9.0 l/100 km sa pinagsamang cycle, habang ang CO201 emissions ay 2 g/km.

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 9/10

Ang Alfa Romeo na sa wakas ay sumuko at nagtayo ng una nitong SUV ay hindi talaga nakakagulat. Ang partikular na tawag na ito ay nagtatapos sa pagri-ring sa lahat ng mga tagagawa (Bentley, Aston Martin at maging ang Lamborghini ay nag-aalok na ngayon ng mga SUV, halimbawa) at sa gayon ay hindi tunay na shock na sumunod ang Alfa.

Ang nakakagulat ay kung paano niya nakuha ang mabilis na formula ng SUV nang perpekto sa unang pagkakataon.

Ang nakakagulat ay kung paanong ang Alfa Romeo ay naglabas ng mabilis na formula ng SUV nang perpekto sa unang pagkakataon.

Para sa simula, ito ay mabilis. Talagang at kamangha-manghang mabilis. Ngunit ang espesyal na trick ng party na ito ay maaaring makuha ng sinumang gustong itali ang isang malaking makina sa isang bagay (karamihan ay mga Amerikano ang gayong mga tao). Ang tunay na kasiyahan dito ay kung gaano maliksi at magaan ang pakiramdam ng Q habang tumatakbo ito sa mapanghamong kalsada sa bundok.

Nagsisimula ang lahat sa napakahusay na makinang iyon, na siyempre nagbobomba ng makapal at karneng daloy ng kapangyarihan sa mga gulong kung titingnan mo pa ang pedal ng accelerator. Perpektong naka-sync din ang gearbox sa kung ano ang nangyayari, inililipat ang bawat gear nang may katumpakan at sinasamahan ang bawat pagbabago ng isang kaaya-ayang pop o kaluskos.

Ngunit ang tunay na highlight ay ang pagpipiloto, na kung saan ay napakadirekta - kaya hindi kapani-paniwalang tumpak - na nakakaramdam ka ng matalim na pakikipag-ugnay sa kalsada sa ibaba at tiwala na ang kotse ay pupunta nang eksakto kung saan mo gusto. Sa totoo lang, tila napaka-tumpak nito na maaari nitong hiwain ng manipis ang mga truffle.

Ito ay mabilis. Talagang at kamangha-manghang mabilis.

Mayroong higit pang feedback dito kaysa sa isang masamang AM radio, at pangalawa, ang mga gulong sa likuran ay nawawalan ng traksyon (sa "Race Mode" lahat ng mga pantulong sa traksyon ay hindi pinagana, ang suspensyon ay gumagana nang husto hangga't maaari, at ang mga gears ay nagbabago nang mabilis hangga't maaari), maaari mong alinman sa mabilis na hilahin ito pabalik sa linya o, kung mas matapang ka kaysa sa akin, ibaba mo ang isang mausok na impiyerno sa isang bundok na walang runoff at bumagsak nang biglaan na mamamatay ka sa takot bago ka pa makarating sa ibaba.

Ang Jebel Jais ay ang sagot sa Middle Eastern sa Stelvio Pass (tingnan kung ano ang ginawa ng Alpha doon?), At ang aspalto ay napakakinis na parang seda na sa taglamig ay parang maaari kang mag-skate dito. Kaya maghihintay kami hanggang sa ipadala namin ang Q sa Australia para husgahan ang kalidad ng biyahe sa aming mga kalsada at kung paano nito pinangangasiwaan ang pang-araw-araw na hirap ng trapiko at mga mall.

Ngunit kung ito ay isang pagsubok ng panlasa, pagkatapos ay tumuturo ito sa magagandang bagay sa hinaharap.

Ngunit ang tunay na highlight ay ang pagpipiloto, na kung saan ay napakadirekta - kaya hindi kapani-paniwalang tumpak - na pakiramdam mo matalim contact sa kalsada sa ibaba.

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

3 na taon / 150,000 km


garantiya

Rating ng Kaligtasan ng ANCAP

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 8/10

Habang tinutukoy pa rin ang mga detalyadong spec para sa Australia, asahan na ang Stelvio Q ay magtatampok ng rear view camera, AEB, babala ng pasulong na banggaan, blind spot monitoring at anim na airbag (dalawang harap, harap at gilid) kasama ang karaniwang hanay ng . traksyon at mga tulong sa pagpepreno.

Ang Stelvio ay ginawaran ng pinakamataas na limang-star na rating ng crash test ng EuroNCAP (kaakibat ng ANCAP sa Europa) sa unang bahagi ng taong ito.

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 8/10

Wala sa mga pangunahing manlalaro ang gumawa ng anumang mga hakbang tungkol sa premium na warranty, kaya maaari mong kalimutan ang tungkol sa apat o limang taong warranty. Tulad ng Mercedes, Audi at BMW, tatlong taon (o 150,000 milya) ang pamantayan sa Stelvio. Asahan ang mga agwat ng serbisyo na 12 buwan/15,000 km.

Pasya

Siyempre, hindi lahat ay magugustuhan ang Stelvio Q (siyempre, ang listahan ng mga taong bumibili ng mid-size na SUV na maaaring parusahan ang ilang mountain pass ay hindi walang katapusang), ngunit ang katotohanan na ang isang malaki at praktikal na kotse ay maaaring magwasak ng napakahirap. kalsada bilang Jebel Jace ay isang nakakabaliw na gawa ng engineering.

Marahil ang higit na mahalaga, pinatutunayan nito na ang Giulia QV ay hindi sinasadya. Kaya, nagpapatuloy ang Italian renaissance ni Alfa Romeo.

Isang mabilis na Alfa SUV ang gagawa nito para sa iyo? Sabihin sa amin kung ano ang iyong iniisip sa mga komento sa ibaba.